— У них сейчас имеется 6. Предположительно они до закупают еще 20 только по Северная дирекция, но имеется еще и Южная в Вышнем Волочке под руководством Николая Осиповича Крафта, одного из создателей проекта, им так же нужно такое же количество паровозов большой мощности.

Третьего дня, в помещении Северной дирекции было несколько более оживленно чем обычно. Кроме непосредственного руководителя Северной дирекции П.П.Мельникова прибыл и руководитель Южной дирекции Н.О.Крафт.

Александр Николаевич Говоров прибыл в сопровождении Ивана Федоровича Ярового. Личность господина которого сопровождал, именно сопровождал, а не ситуационно следовал всегда немного высокомерный и слегка заносчивый молодой человек Яровой заинтересовала многих, кроме непосредственно "посвященных".

— Николай Ильич, Вы не знаете с кем это следует Иван Федорович Яровой?, интересовался один из безызвестных господ-чиновников у инженер-капитана Миклухи, отца знаменитого путешественника Николая Николаевича Миклухи-Маклая, коему на момент описуемых событий едва исполнилось четыре года.

— Это Говоров Александр Николаевич. Компаньон Ивана Федоровича.

— А так это только компаньон...

— Судя по тому как Иван Федорович его слушает и с несвойственным ему послушанием подчиняется этому "компаньону", название их учреждения следовало бы иметь "Ко и Яровой"...

— А знаете, Вы наверное правы,— согласился с ним чиновник немного понаблюдав за взаимоотношениями "наблюдаемых" ими господ.

— Еще бы мне не знать. Господина Говорова специально приглашали посетить сегодняшнее собрание.

— А разве господин Яровой...

— Нет и еще раз нет,— отрицательно мотал головой Николай Ильич,— господин Яровой ничего требующего радикальных поворотов без ведома господина Говорова не совершает. Давеча он так и заявил Павел Петровичу Мельникову.

В кабинете руководителя Северной дирекции П.П.Мельникова так же находился специально прибывший на данную встречу руководитель Южной дирекции Н.О.Крафт, а так же А.Н.Говоров и И.Ф.Яровой.

— Александр Николаевич,— говорил Павел Петрович Мельников,— мы пригласили Вас дабы обсудить возникающую потребность в паровозах большой мощности.

— Господа, при всем моем уважении к Вам, это не совсем наш профиль, точнее совершенно не наш профиль.

— Мы знаем,— в разговор вступил Николай Осипович Крафт,— Иван Федорович,— кивок в сторону Ярового,— это уже говорил. Зная это мы ознакомились с лучшими образцами европейского паровозостроительного мышления, но то что нам предлагали,— он многозначительно покрутил головой...

— Мы же передали часть документации на Александровский чугунолитейный завод...

— Там имеются свои трудности,— продолжил Крафт и посмотрел на Мельникова...

— У них недопустимо большой парк устаревшего оборудования,— продолжил Павел Петрович,— они не в состоянии воспроизвести данную модель, да-с, потому было принято решение пообщаться с Вами.

— Господа, это является достаточно проблематичной задачей, у меня элементарно недостаточно мощностей,— и здесь Говоров понял, что попал в ловушку. Глаза обеих железнодорожников засверкали радостным блеском, а Николай Осипович Крафт от удовольствия даже потер руки, обернулся к двери и достаточно громко произнес:

— Пантелей Ефремович,— когда же в дверях показалась озвученная фигура, продолжил,— принесите ка нам чаю...

— И что сие значит?

— А значить сие, что данное развитие событий было предусмотрено,— излишне радостно произнес Мельников.

Говоров медленно с поворотом головы перевел взгляд на Ярового, отчего тот побледнел, замотал головой, отступил на шаг назад и тут же торопливо произнес:

— Александр Николаевич, вот крест святой, я ни ни...

— Что "ни ни"...

— Ничего об этом не знал...

— Право Вам, господа, Александр Николаевич, Иван Федорович здесь совершенно не при чем...

— Я его ни в чем и...,— при этом Говоров развел руками

— Когда мы, я Николай Осипович и глава недавно учреждённого департамента железных дорог Константин Иванович Фишер обговаривали данную проблему первое, что хоть сколько объясняло Ваш отказ от столь заманчивого и прибыльного дела как раз и было — отсутствие соответствующих производственных мощностей.

Александр Николаевич помотал головой, заулыбался:

— Я даже боюсь дальше слушать и предполагать...

На лицах обеих представителей железной дороги так же были улыбки, да и у Ярового явно поднялось настроение...

— А решили мы выделить Вам участок в Чудово или другом месте где Вам удобно, для строительства паровозостроительного завода и данное начинание поддержал Его Императорское Величество. Документы уже подготовлены и ежели Вы согласны...

Говоров посмотрел на Ярового, тот пожал плечами, как бы говоря, как скажете, так и поступим.

— Иван Федорович, ты обречено плечами не жми...

— Александр Николаевич, я завсегда как Вы. Ежели Вы согласны, тогда и я за.

Они еще долго разговаривали, обсуждали мелочи и нюансы, но суть была такова: На выделенном по Высочайшему соизволению участке Говоров, точнее общество "Яровой и Ко" начнет строить завод по производству паровозов большой мощности, а пока, до пуска завода, но к моменту пуска Николаевской железной дороги будет поставлено максимально возможное количество паровозов, но не менее 40.

— Иван Федорович,— глядя на Ярового говорил Говоров старший,— сможем ли мы через "твой" ангар (имеется ввиду ангар на территории имения в Чудово, через который уже "пропустили" первую партию паровозов и вагонов)прогнать 40 паровозов?

— Если с обслуживанием и ремонтом тогда точно нет. Не более 12-15.

— Вот и я так считаю,— думая о чем то своем промолвил Александр Николаевич,— Со стройкой как?

— Будем строить.

— Начни со сборочного.

* * *

Лев Яковлевич Былдер встретил Александра Николаевича как родного, даже лучше чем родного...

— Вас так давно не было видно, что я уже стал волноваться и забывать в лицо,— начал он живо,— У меня к Вам сугубо индивидуальное предложение не терпящее отлагательств.

— Хе-хе, Лев Яковлевич. Сегодня Вы необычайно красноречивы....

— Ох о каком красноречии? Я по Вашей милости и так опаздываю на две недели...

— Я что то пропустил?,— смутился Говоров

— Ну конечно пропустили. Скажите сразу и так, чтобы изо всех сил честно Вам еще нужны паровозы?

— Сразу и со всей силы честно?

— Ну да. Мы же деловые люди, к тому же я дословно знаю, что с Вами можно работать и даже зарабатывать,— уловив удивленный взгляд Говорова тут же исправился,— зарабатывать можно не только деньги, но и авторитет, что я замечу сразу не маловажно в наше время. Так как на счет паровозов?

— Скажем так — интересует некоторое, ограниченное количество, но не критично.

— О это сразу меняет дело в хорошем направлении. Есть и в отличнейшем состоянии 12 штук уже с углем. Четыре штуки, но оплату вперед.

— Стоп стоп...мы говорим о паровозах серии СО17?

— Ну да, о 12 штуках в отличнейшем состоянии и немножко с углем и за все это всего четыре автомобиля.

— Без комментариев.

— Вы не видели этот шедевр, они совершенно новые.

— Шесть к одному,— у самого же начали возникать какие то странные сомнения и подозрения.

— Ох Александр Николаевич это так не серьезно...

С Былдером беседовали еще долго, но к какому то конкретному результату так и не пришли. Договорились встретиться чуть позже. Уже подходя к машине к Александру Николаевичу как бы случайно подошёл какой то железнодорожник, по крайней мере он был в жилетке "желтухе".

— Простите,— начал он,— Вы приезжали по поводу паровозов?

— Ну как бы да,— смотря на подошедшего ответил Говоров.

— Можно с Вами побеседовать?

— Смотря о чем.

Вот тут то Говоров и узнал некоторые интересные вещи:

— Когда приехали с дистанции и увидели у Былдера его шикарную новую машину-иномарку...в общем не знаю что они там себе надумали, а только водитель приехавшего начальства, когда курили потихоньку сообщил, что его руководство очень заинтересовалось и оставило номер телефона, я так полагаю, что для Вас.

В этот же день Александр Николаевич, предварительно прозвонив, в неформальной обстановке встретился с руководством дистанции Поплавским Александром Ивановичем.

— Былдер готовит документы и собирается в Израиль на ПМЖ, у нас он дорабатывает...

— Не будем о нем,— сам же подумал,— вот Былдер-прохиндей, кинуть меня вздумал, расчет ему вперед,— в слух же произнес,— как на счет паровозов?

— Какое количество Вас интересует?

— Хм,— улыбнулся Говоров,— скажем штук 40.

— Без проблем,— легко согласился собеседник.

От такого ответа Говоров старший слегка обалдел:

— В каком они будут состоянии?

— В разном. Одни в хорошем, другие похуже, но все рабочие.

— Угу. А всего сколько у Вас таких?

— Те которые списаны но "на ходу" около сотни.

— 10 автомобилей иномарок, американских с кондиционерами и прочими наворотами Вас устроит?

— Устроит,— как то даже хищно улыбнулся Поплавский,— В сущности они уже списаны, за них даже металлолом отгрузили. Их нет.

— А на запчасти?

— Вас и такие интересуют?

— Видите ль мы их ремонтируем, доводим до хорошего состояния и отправляем в африканские страны.

— Ах вот оно что,— беззвучно посмеялся собеседник,— то то я никак не пойму зачем они Вам. Есть и на разбор. А всего сколько Вам нужно?,— увидев вопрошающий взгляд Говорова,— у меня ведь имеются друзья по всей дороге и еще чуть чуть... могу поинтересоваться.

— Хочу забрать все, но...,— с улыбкой ответил Говоров и пожал плечами.

— Скажите, а если мы произведем ремонт...чистку, смазку-покраску в своих депо?

— Дополнительно могу рассчитаться автомобилями, телевизорами, стиральными машинами, микроволновками,— развел руками как бы говоря "да всем чем угодно".

— Все я так полагаю импортное?

— Естественно. И заметьте, по хорошей цене,— немного подумав на всякий случай добавил,— за срочность, а так же помощь — оплачу дополнительно.

— С Вами очень приятно иметь дело.

— Александр Иванович, еще один вопрос.

— Да, я весь во внимании.

— Я бы еще приобрел оборудование для организации паровозного депо.

— Угу, пока нет, но учту...скажите а поворотный круг Вас не интересует?

Глава 11

8 и 10 сентября 1941 года немецкая авиация совершила массированный налет на Ленинградские Бадаевские склады в которых хранился текущий запас продовольствия. Сгорело до 40 деревянных складских помещений в которых по предварительным расчетам находилось около 3 тысяч тонн муки и 2.5 тысяч тонн сахара. Это то, о чем известно официально, но склады то использовали все торговые организации города и если просмотреть по остаткам на 3 сентября 1941 года, тогда картина трагедии становится более масштабной. В официальный отчет не попала ржаная мука и пшеница почти 19 тысяч тонн, разные крупы около 4 тыс тонн, соленая рыба в бочках, консервы, мыло, спички и еще много чего. Но и то, что признано официально в перерасчете на оставшееся, не эвакуировавшееся население достаточно много. Муки, из расчета дополнительных к фактически выдаваемым нормам — 100 грамм на человека это 12 дней, сахара — 900 гр на человека, шесть чайных ложечек в день хватило бы на месяц. Всей тяжести проблемы это не сняло, но катастрофа была бы не такой ужасной.

26 августа 1941 года, кабинет начальника Ленинградского управления НКВД комиссара 3-го ранга (генерал-лейтенант) П.Н.Кубаткина

— Товарищ комиссар 3-го ранга, сообщение из Москвы. Вам нужно оставаться на месте и ожидать звонка.

— Кто?— коротко спросил Кубаткин. Он еще не совсем вошёл в курс дела, всего два дня назад его перевели в Ленинград, до этого он возглавлял Управление НКВД по городу Москве и Московской области...

— Должен прозвонить Генеральный Комиссар Государственной безопасности Лаврентий Павлович Берия.

Прозвонили минут через 10. Лаврентий Павлович мог и не представляться, по его специфической кавказской интонации и манере разговора его легко узнавали все.

— Петр Николаевич,— говорила трубка,— слушай, к тебе отправили ответственного товарища, он тебя ознакомит с последними данными по внешней разведке. Отнесись серьезно, я на тебя надеюсь.

— Все ясно. Где и когда его встречать?

— Афишировать его прибытие ненужно, лучше чтобы о нем знали поменьше. Отправь машину на вокзал. Где то через час он сам к ней подойдет.

— Ясно. Кто это будет?

— К тебе направили "товарища Пронина". Долго его не задерживай, сегодня же отправь назад.

Прибывший был в форме железнодорожного служащего со знаками различия инженер-лейтенанта, "козырнул" и представился:

— Товарищ Пронин...

— Правильно представляться следует,— решил поправить его Кубаткин, хотя и не был уверен, что поступает правильно,— инженер-лейтенант Пронин.

Прибывший повернув голову косо взглянул на свои "нынешние" петлицы, криво улыбнулся и добавил:

— В данном, конкретном случаи инженер-лейтенант Пронин,— было явно заметно, что это его слегка веселит.

— Ну что там у Вас,— Кубаткин прямо посмотрел на пришельца,— товарищ Пронин,— при этом явно выделил слово "Пронин", помотал головой и сам себе улыбнулся.

— Петр Николаевич, времени мне выделили очень мало,— как бы извиняясь произнес "товарищ Пронин", при этом на столе стал разлаживать армейскую карту.

— Так-с, что это Вы мне,— Кубаткин начал рассматривать карту, обратив внимание на стоящий штамп "совершенно секретно", регистрационный номер, форму допуска и прочие штабные мелочи,— забавные у Вас здесь художества...

— Это совместный плод работы заграничного, оперативного и аналитического отделов с наиболее вероятными событиями,— Пронин взглянул на комиссар 3-го ранга,— Вам еще нужно подписать документ "о неразглашении",— при этом поверх карты положил соответствующие бумаги. Кубаткин бегло просмотрел их и подписал:

— Сколько же я таких бумаг подписал за свою жизнь и во всех одно и то же.

— Так положено,— коротко ответил "железнодорожник" пряча документ и тут же извлекая стопку других:

— Это "пояснительная записка" к данной карте.

В это время комиссар 3-го ранга Кубаткин внимательно рассматривал карту:

— Что это за даты проставлены у некоторых населенных пунктов?

— Это предполагаемые даты когда к ним доберутся немцы.

— Если верить Вашей карте и выкладке на ней, выходит что финнов мы остановим на старой границе по реке Сестре. Тосно, Кипень, Саблино, Котлы — согласно Вашей раскладке они захватят 29-го,— при этом взглянул на Пронина.

— Это всего лишь предположение аналитического отдела,— парировал тот,— с вероятностью 80%.

— Угу, мрачный прогноз...30-го Ижора и Красны Бор...возле Логово выходят к Финскому заливу...

— Немцы и Финны не соединятся, если закрепиться на левом берегу Невы в районе Невской Дубровки. Но это на данный момент вторично,— при этом комиссар 3-го ранга Кубаткин как то странно посмотрел на Пронина, который даже заметив недобрый взгляд продолжил,— 28-го они захватят Мгу. Завтра последний день железнодорожного сообщения с "большой землей". Нужно проследить, что бы с утра 28 августа ни один состав на Мгу уже не шёл,— посмотрел на озабоченное лицо Кубаткина,— все перенаправить на "Ладожское озеро", иначе...Вы не должны допустить, что бы оборудование оборонных заводов, приобретенное за валюту попало в руки врага.