Закончив с заданием нового направления развития, оглядываюсь по сторонам. Домик сбежавшего божества выглядит красиво, о себе он заботился. Однако мне нужно идти, например, по этой дорожке, проложенной через сад. Пройдя до низкого декоративного забора, не утруждаю себя поисками калитки, просто перешагиваю препятствие. Сразу за садом находится нормального размера дорога, вот по ней и пойду. Направление проходит вдоль забора дома и, сделав небольшой поворот, скрывается из вида. То, что нужно, туда и пойду. Дорога, опять сделав поворот за ближайший угол, вывела меня сначала к узкому разлому в стене, а затем чрез железнодорожный туннель под открытое небо с ярким весенним солнцем и высоченными кучевыми облаками.
Интересно, это побережье или остров? Облака таких размеров бывают, если есть большое количество тёплой воды и не много ветра. Вдохнув воздуха нового мира я, непроизвольно улыбаюсь, какие запахи? Защита обеспечивает меня чистейшим фильтрованным воздухом. Однако убрать защиту не спешу, мало ли тут чего в воздухе, приключения это хорошо, но создавать себе проблемы, чтобы потом их героически преодолевать не самая лучшая идея.
Насладиться зрелищем облаков мне помешал резкий громкий гудок. Сзади ко мне незаметно подкрался паровоз несущейся на полной скорости. По бокам у него вырывались струи белого пара, окутывая белёсым облаком первые пару вагонов. Кстати, да, рельсы не ржавые, значит используются. Нужно всё-таки сойти с рельс, мне-то ничего не будет, а паровоз жалко. Не слишком торопясь я схожу с рельс и, через секунду, мимо меня проносится паровоз, попутно обдав меня клубами белого пара, проскочил дальше, таща за собой двенадцать пассажирских вагонов. Похоже, останавливаться никто не собирался, если бы осталась на рельсах, то произошла авария. Предупредили и то хорошо.
Кстати, а где я? Справа туннель из которого я вышла сюда, налево вдоль горы проходит железная дорога, сзади обрыв метров сто и океан. Сбор и анализ информации ещё не завершён, но уже понятно, тут техническое средневековье. Пар уже освоили и, наверняка начала работать с электричеством. Кстати, идея! Напугаю машинистов поезда, заодно узнаю скорость реакции местных властей. Шагнуть к железнодорожной станции, к которой едет поезд, не сложно, сложно будет дождаться. Впрочем, посмотрю на достопримечательности.
На станции первым делом мне пришлось удивиться. Она находится недалеко от взлётного поля полного дирижаблей. Несколько десятков разноцветных и разной формы летающих монстров производят впечатление. Интересно, почему здесь не додумались до самолётов? Дирижабль это летающий аппарат легче воздуха, как бы это странно не звучало. Чем тут наполняют баллоны? Или секции? Не знаю, как называются объёмы с лёгким газом в дирижабле.
— Будь тут стоянка с коврами-самолётами, это было бы более понятно. — Вслух, негромко выражаю своё удивление.
Рядом никого нет, поэтому объяснять никому не придётся. Магия вполне понятная и реальная сила, которую имеет смысл использовать, если таковая есть. Но дирижабли, при наличии двигателей внутреннего сгорания, зачем строить?
Информационная система отвлеклась на пару секунд и выдала полную структуру этих летательных аппаратов с анализом эффективности. Да, ещё раз удивляюсь, эффективность от 85 процентов! Внутренний объём несущего корпуса находится под нулевым давлением, как результат, выталкивающая сила намного выше, чем, если использовать водород. Однако такой корпус должен быть раздавлен внешним давлением, если конечно использованны обычные материалы. Здесь используют полимерное вещество на основе сплава углерода и кремния. Получившийся материал обладает интересный эффектом, при подаче на него переменного электрического тока становиться очень твёрдым, можно сказать, что почти неразрушимым. Собственно прочность зависит от силы и напряжения прилагаемого электрического тока. Лист такого материала площадью в один метр и толщиной в одни миллиметр при воздействии электричество напряжением в сто вольт и током десять ампер способен выдержать длительное точечное давление или поперечный изгиб силой в десять тонн. При этом не нагревается, но и не будет охлаждаться, пока есть электрический ток. Всю физику и математику, объясняющую этот эффект я просто пропускаю, слишком уж там много непонятного.
С таким подходом понятно, почему используется воздухоплавание, а не полёты. Затраты на производство и содержание самолётов по сравнению с дирижаблями, намного больше. Хочу прокатиться на дирижабле, не буду машиниста поезда пугать.
Аэровокзал выглядит как обычный автовокзал. Здание с большим залом ожидания, внутри которого толпа народа и длинные очереди в три кассы. На взлётном поле в три ряда стоят дирижабли. Расстояние между ними две сотни метров, вероятно, сделано ряди безопасности. Ближе всех к вокзалу стоят четыре громадных устройства дискообразной формы. Один такой аппарат может взять груз в две сотни тонн и сотню пассажиров. Немного дальше и правее расположились длинные десяток сигарообразных дирижаблей, они пассажирские. Ещё правее по взлётному полю находятся только грузовые и курьерские аппараты. Само поле сделано из железобетонных плит, в каждой из них есть по два отверстия укреплённых стальной втулкой. Это швартовочные углубления. Размер плиты примерно два на полтора метра, толщина порядка метра. Вес плиты около девяти тонн. По бокам сделаны замки для более качественного крепления. В результате, если попытаться потянуть оду плиту, то следом потянутся остальные. Поэтому, даже при очень большом ветре дирижабли, закреплённые на таком поле, останутся на своих местах. Кроме этого по краю взлётного поля находятся подъёмные плиты, для изменения потока воздуха на высоте до 10 метров. Сложная система, однако, наши аэропорты тоже не могут похвастаться простотой исполнения.
Надо купить билет, хочу полетать на таком технологическом монстре. Однако очереди в кассы меня немного пугают. Кстати, информационная система завершила анализ и, теперь, можно действовать свободней. Человеческая цивилизация этого мира умудрилась развиваться в техническом плане, но отказаться от самолётов и реактивных двигателей. Все инженерные и научные изыскания рассматривают двигатели внутреннего сгорания, как не эффективные. При этом создали паровые установки с КПД более 80 процентов. Для получения пара используют ТВЭлы с ураном 235. То есть, в этих дирижаблях установлены атомные электростанции. Защита от ионизирующего излучения сделана на том самом полимере с добавлением свинца. Толщина всего в три сантиметров заменяют биологическую защиту современных реакторов. Интересный материал, может домой формулу принести?
Хорошо, теперь надо купить билет. Только вот очереди, куда эта толпа направляется? Ага! Спорт! Вон, баннеры висят. Мяч на льду, называется. На льду? А почему не на траве? И как в него играют? На коньках и руками, мяч не должен касаться поля, требуется закинуть его в ворота, размером немного больше хоккейных. Правила не сложные, мяч на подобии баскетбольного, передают из рук в руки, падения мяча на поле даёт команде соперника один балл, попадание в ворота от одного до трёх баллов. Закинуть в пустые ворота одни балл, пробиться через вратаря, два балла, три за использования сложной комбинации. Но судья может дать больше или меньше, в зависимости от ситуации. Размер игрового поля порядка тридцати метров на шестьдесят. Игроков семь, один из которых вратарь. Самое интересное, в этой игре разрешается любой допинг. Причём, что конкретно применяется должны сообщать заранее. На результаты игры наличие химии влияет очень сильно, чем больше и сильнее, тем меньше баллов присудит судья. Ещё, чистая победа или незначительное поражение чистой команды, болельщиками воспринимается более восторженно, чем при наличии допинга. Игра мне не интересна, а вот полетать хочу.
Очереди в кассы продвигаются очень быстро, на одного человека уходит меньше минуты. Это, конечно, хорошо, плохо другое, я единственный ребёнок во всех очередях. Продадут мне билет на дирижабль? Сейчас и узнаю, осталось всего десяток человек.
Билет продали, даже не спрашивая, сколько мне лет и где мои родители. Всё прошло просто.
— Здравствуйте, мне билет на дирижабль и чтобы место побольше.
— Здравствуй. — Устало отвечает парень кассир. — Есть подходящее место на "Неспешащем" — Предложил он и назвал цену.
Сзади меня намекающее кашлянули, причём сразу десяток человек.
— Хорошо. Вот деньги. — Соглашаюсь я, чем вызываю удивлённое угукание за своей спиной.
В чем проблема? Ага, стоимость места на большие дирижабли в семь раз меньше моего билета. Дороговато, понятно, почему начали кашлять.
Название этого аппарата легче воздуха подозрительное. Хотя, может, название от обратного? Может, это очень скоростной дирижабль.
— Вот билет. Ваш дирижабль пятый, вылет сразу, как вы зайдёте на борт.
Вообще-то он сказал что-то вроде "диаперато", но для меня это "дирижабль".
— Спасибо. — Отвечаю я, забираю билет и направляюсь на взлётное поле.
Дирижабль на вид обычный, классического вида, то есть, сверху длинный толстый несущий корпус, снизу, в передней части достаточно большого размера гондола.
Идти не пришлось, отойдя от кассы, ко мне сразу же подошёл мужчина, одетый в жёлтую форменную одежду и сказал, что довезёт до места.
— Хорошо. — Соглашаюсь я.
Можно было отказаться, но посмотреть на местный аналог машин интересно. Может в них обычный двигатель? Оказалось — нет. В них электродвигатель, который запитывается от аккумулятора очень большой ёмкости, но маленького размера. Развитие технологии здесь не тормозили в угоду жадным, поэтому учёные нашли эффектный способ накапливать электрический ток не через химические реакции, а использовать пьезокристалл. Точнее, не совсем "пьезо", такие кристаллы под действием электрического тока сильно уменьшаются в размере, сохраняя внутри кристаллической решётки статистический заряд и, по мере уменьшения заряда, восстанавливают свой размер. Емкость даже при малых размерах достигает сотен ампер-часов. Саморазряд таких аккумуляторов при нормальных условиях меньше 1 процента за год. Поэтому хранить и использовать такой тип источников питания очень выгодно.
Сама машина оказалась больше похожа на модели тридцатых годов двадцатого века, но вместо колёс гусеницы. Машина без верха, не помню, как такие называются, впереди только одно место, для водителя, сзади одно сидение на два места. Ничего особенного.
Водитель почтительно распахнул дверь, отступил в сторону и чуть поклонился, выражая почтение. Дверь открывается влево, он встал справа. Интересная реакция, почему вот так? Ладно, мне не сложно показать, что надо делать в таких случаях. Делаю едва заметный кивок головой, показав благодарность, затем уверенно и ровно подхожу к машине и на секунду замираю. Водитель правильно понял, что от него требуется и подал мне руку, вроде как помогаю подняться. Я чуть коснувшись кончиками пальцев его ладони, поднимаюсь и аккуратно располагаюсь посередине сиденья. Водитель дождался, когда я сяду и мягко закрыл дверь, быстрым шагом обошёл машину сзади и с достоинством сам занял своё место. Когда мы отъехали от вокзала, я услышала восхищённо завистливые вздохи и ахи.
Вблизи эта громадина произвела большое впечатление. Я понимаю, что такая штука летает, опираясь на законы физики, но как-то в это слабо вериться. У входа собралось трое, двое в похожей форменной одежде и один в офицерской.
Водитель машины почти тожественно подъехал к этой группе и мягко остановился. Выходить я не торопилась, водитель величественно обошёл машину и распахнул дверь пассажирского сидения.
Наверное, со стороны это выглядело впечатляюще, потому как мужчина одетый более представительно, снял с головы фуражку, вздохнул, как перед прыжком, и направился ко мне. Подойдя, он представился.
— Я капитан этого прекрасного воздушного корабля! Можете обращаться просто — капитан. — Закончил он свою речь.
Это каждого пассажира так приветствуют? А мне, что сказать?
— Алиена, принцесса звёздного королевства Тоны. Приятно познакомится капитан. — Называюсь я.
— Прошу взойти на борт и определить, куда мы полетим. — Сказал капитан с едва заметной затаённой надеждой.
Со стороны гондолы раздался сначала невнятный возглас, затем возмущённый крик:
— Определить?!!! Я уже определили куда лететь!!!
Капитан поклонился мне и развернулся в сторону возмущённого мужчины. Тот высунулся из окна, вероятно, своей каюты почти на половину и чуть не вывалился наружу.
— Маркиз Ирридар, Право Выбора согласно международным правилам воздушного пассажирского флота, для кораблей свободного полёта, принадлежит ВИП пассажиру.
— Это я!!! — Воскликнул маркиз продолжая балансировать на грани выпадения из окна.
— Сожалею. — Возразил капитан, причем, похоже, искренне. — Право выбора теперь принадлежит Леди Алиене, она ВИП.
— ЧТО-О-О?!!
ВИП? Я ВИП? Я очень важная персона? Это почему? Кстати, а сколько всё-таки стоит мой билет? Высветившаяся цифра и сравнение вызывало у меня небольшой шок. Билет в семь раз дороже, чем все билеты на три больших дирижабля. Этой суммы достаточно, чтобы снять в единоличное пользование оазис на пару лет.
Да, я ВИП. Даже очень ВИП. За такие деньги, я точно ВИП.
— Кто она такая, чтобы кто-то в моём присутствии мне не подчинялся?!! Чем она владеет, чтобы имеет столько денег?! Я сейчас же призову свою гвардию!! — Яростно прокричал маркиз.
— Её высочество Леди Алиена, принцесса звёздного королевства Тоны. — Очень веско ответил капитан. — Она владеет четырем звездными системами, под её личной протекцией находятся два межзвёздных транспорта. Она владелец обширной корпорации включающей в себя банковские системы, высокотехнологичные производства, курорты и многое другое. Военная мощь, которая подчиняется любому её желанию, превосходит все военные достижения нашей цивилизации в тысячи раз. Это не включая возможности самого королевства Тоны.
Как?!!! Откуда?!!! Какие ещё четыре звёздных системы? Какая ещё военная мощь?! Почему я не знаю?!!
Однако при плохой игре, надо иметь хорошую мину, или, как считают опытные игроки в покер, лучше две и все три ядерные.
Но, всё-таки, как он узнал? Он торговец или из организации? ИС, как он узнал?
Системное сообщение. Получено наименование для Информационной Системы — ИС.
А так можно было?
Подтверждение. Для удобства обращения и контроля пользователем всех защитных и информационных систем может быть использовано любое наименование.
Хорошо. ИС, как он узнал? Здесь же нет развитой электроники, нет контакта с другими цивилизациями.
Ответ последовал через секунду. Всё оказалось проще и сложнее. В этом мире не пошли по пути использования электрических взаимодействий. Здесь до сих пор нет электронных ламп, нет транзисторов и, вряд ли когда разработают, микросхемы. Здесь цивилизация использует ментальную связь. Были разработаны устройства для усиления и хранения ментальной энергии. Как это ни странно, были разработаны аналоговые вычислительные системы. Пока мы разговаривали, капитан успел задать поиск моей информации и получить официальный ответ из публичных источников.
