Все это, по приезду было уложено, как в кухонный отсек прицепа, так и в жилую его часть. Хотя и старались, укладывать все как можно компактней, но все равно, несколько ящиков с продуктами стояло прямо на полу. И для того, чтобы разложить диван пришлось вылезать из прицепа. Впрочем, попробовав сделать это один раз, мы даже не стали складывать его назад, решив, что пока ящики не уберутся, проще не
Раскладывать его туда-сюда, а оставить как есть.
Ко всему прочему, оказалось, что нам придется взять с собой три чемодана одежды. Часть ее, конечно, ушла в шкафчики, но что-то все равно не поместилось, пришлось оставлять в чемоданах, которые пока решили оставить на диване, а перед сном переложить на ящики с продуктами. Хотя в ближайшие пару дней, скорее всего, мы будем ночевать в гостиницах, которые встретятся нам по дороге.
Кроме того мы вместе с отцом доехали до ближайшей заправки, где полностью залили бензином все имеющиеся баки, как на автомобиле, так и в прицепе. Взяв еще дополнительно в запас, десятилитровую канистру масла, хотя оно и не требовалось в таком количестве.
Вернувшись домой, скатали в рулон большой кусок брезента и привязали его к одной из стенок кузова машины. Кроме того, взяли несколько мотков веревок и шанцевый инструмент. Хотя я думаю, недостатка в нем не будет. Но лучше на всякий случай иметь все же свое. Топор, как и прочие инструменты, уже лежал в рундуке. Газ это конечно хорошо, но иногда хочется посидеть и у костра.
В общем, к вечеру, все чувствовали себя как загнанные лошади. Поэтому немного посидев за общим столом и съев приготовленный мамой ужин, пораньше легли спать.
Вставать нам придется рано, чтобы не торопясь собраться и спокойно доехать до места сбора. Хотя от дома до него не так уж и далеко, но лучше если будет запас времени.
12 июня 1974 г. Самарканд.
Вы когда нибудь ездили на лошади? Вот трасса Ташкент — Самарканд, очень напоминает эту поездку. По звуку, поезд, а по ощущениям лошадь. Во всяком случае, зад за триста километров пути натирается точно так же, как если бы вы прокатились то же самое расстояние на лошади, конечно если у вас нет опыта езды на ней. Позже, конечно привыкаешь, но первое впечатление именно такое.
Вся трасса, выложена из бетонных плит, с небольшими зазорами между ними, которые при прокладке дороги, конечно заделывались бетоном, но со временем выкрошились. В итоге про проезде этих зазоров, слышится характерное: тук-тук, тук-тук, тук-тук, будто едешь не в машине, а в поезде, при этом эти перестукивания создают микротолчки, отчего и натирается вся нижняя часть спины.
Правда встречаются и заасфальтированные участки. Во всю ширину дороги, а это по шесть полос в каждом направлении, плюс десятиметровая разделительная полоса, и продолжительностью от пяти и более километров. Зачем сделали такие участки, я не знаю, но как сказал отец, это "место для аварийной посадки самолетов". А, что, очень даже напоминает взлетную полосу, тем более, что когда попадаешь на такой участок, то будто плывешь, плавно покачиваясь. В таких местах не встречается, ни единой выщерблены, и все пять километров, дорога идеально ровная. Хотя возможно это не "места для аварийной посадки" — ни разу не слышал, чтобы сюда сел хоть один самолет, а скорее запасные взлетные полосы, сделанные на случай войны. Хотя об этом конечно не говорят.
Когда-то еще в прошлой жизни, мне довелось прокатиться по немецкому автобану, так вот, если сравнивать его и эти участки, то предпочтение, пожалуй, отдам все же Узбекистану. Дорога здесь гораздо ровнее, чем в Германии. К сожалению, такие участки встречаются не очень часто.
К восьми часам, мы как и было договорено, подъехали к месту сбора экспедиции. Это была небольшая площадка, возле поста ГАИ, на выезде из города. К нашему приезду здесь уже находились два грузовика ГАЗ-63, загруженные каким-то оборудованием, и два ГАЗ-69, правда, в заводском исполнении. Так что наш приезд можно сказать вызвал у водителей немало удивления. Ведь по сути, моя машина, тот же ГАЗ-69, но в сравнении с обычным, как небо и земля. Одного взгляда достаточно, чтобы сказать, что вот это настоящий вездеход, предназначенный именно для бездорожья, а это обычная серийная машина всего лишь повышенной проходимости.
Поэтому вопросов здесь, нам было задано не меньше чем, в других местах.
Пока я отвечал на многочисленные вопросы, рассказывая о том, что же было изменено и добавлено на автомобиль, отец нашел начальника экспедиции, и вскоре они уже стояли возле моей машины:
— А, вот и наши юные возмутители спокойствия! — Произнес, поздоровавшись с нами, крупный русоволосый мужчина лет сорока пяти. — Давайте знакомиться. Я Алексей Иванович Тереспольский, профессор истории, Ташкентского Государственного Университета. Здесь буду исполнять роль начальника экспедиции.
Вокруг нас уже собрались все люди, которые будут участвовать в поездке, поэтому, все чутко прислушивались к словам Алексея Ивановича. Мы в свою очередь, тоже представились всем, назвав свои имена и фамилии.
Оказалось, что отец, является заместителем начальника экспедиции от УВД Узбекистана, по взаимодействию с органами милиции. Среди находившихся здесь людей нашелся врач, Сергей Сергеевич, который будет сопровождать нас в течение всей поездки. Водители, которые так же будут участвовать в возможных раскопках, два оператора специального оборудования, которое возможно будет задействовано в ходе путешествия, и даже один археолог, тоже доктор наук Ташкентского Университета. Все водители, оказались, так же как и мой отец, сотрудниками милиции. Причем, как я случайно заметил, у всех у них на поясе висела кобура. Еще вместе с ними находились две женщина, одна из которых была ассистентом у археолога, а вторая будет обеспечивать нас горячей пищей, то есть повар.
Вскоре должен был подъехать еще один участник, который немного задерживался, поэтому нам пришлось отвечать на многочисленные вопросы, касающиеся того, как и где мы нашли сведения о казне Эмира. И нам ничего не оставалось делать, как в который раз повторить всю историю наших поисков.
Видя, что наши языки уже начали заплетаться в трубочку, от бесконечных вопросов, Алексей Иванович прервал их, приказав не мучить героев дня, и предложил всем выпить по кружечки кофе перед дорогой, и соответственно посетить "домик отдохновения" как он в восточном стиле назвал туалет. Потому, что дорога предстоит дальняя и на остановки времени не будет.
После того, как у большинства, в руках оказались кружки с напитками, он обратился к моему отцу:
— Вам на время дороги нужен сменный водитель? — Спросил он.
— Нет, спасибо, у сына есть права и достаточный опыт, чтобы уверенно себя чувствовать за рулем. — Ответил он.
— Это просто прекрасно, вот только меня немного волнует ваш прицеп. Во-первых, форма какая-то странная, а во-вторых, как он будет себя вести в условиях бездорожья?
— Все вопросы к сыну. — Ответил отец. — И автомобиль, и прицеп, полностью его и идея и исполнение. Я, конечно, помогал при необходимости, но все основные работы выполнял именно он.
— Вот как? Интересно!
— Это уже вторая машина собранная им. — Добавил отец.
Алексей Иванович, улыбнулся на дополнение отца и спросил.
— Так, что на счет прицепа?
— Я пару раз с ним пересекал Чирчик, правда глубина была не очень большая, около полуметра, но прицеп был загружен полностью. — Ответил я, вроде все нормально.
Мой собеседник подошел к нему и заглянул в окно.
— Я так понял, это жилой модуль? — Спросил он.
— Да. — Ответил я, открывая дверь. — Здесь диван, на два спальных места, шкафчики с одеждой и продуктами, что мы взяли с собой, ну и походная кухня.
Алексей Иванович заглянул внутрь и внимательно оглядел все.
— Кухня говоришь? Что-то тут слишком мало места для нее.
— Кухня сзади. — Сказал я. И, проведя его к корме прицепа, откинул обе крышки закрывающие кухонный отсек. Тот поднялся на подножку, удивленно оглядел все, и поцокав языком высказал свое полное одобрение:
— Вы только посмотрите, и газовая плита, и даже мойка есть! Изумительно. Вернемся с поездки, надо будет заказать себе такой же! — Воскликнул он.
— Обращайтесь, сделаю. — Ответил я. — Тут еще и душ есть, правда только летний. Вот только с холодильником я не успел, но как вернемся, думаю заняться и им.
Закончив осмотр, и продолжая восхищаться, Алексей Иванович, вновь собрал всех присутствующих и произнес.
— Все в сборе, можно выдвигаться. За построение колонны, маршрут и движение, отвечает полковник Исаков Исмаил Исакович. Так, что командуйте. — Обратился он к моему отцу. — И еще одна просьба ко всем присутствующим здесь. Вы все знаете о цели нашей поездки. Это поиски казны Эмира Бухарского. Но думаю, будет лучше, если разговоры об этом будут проходить внутри нашего коллектива. Другими словами, не стоит всем рассказывать, зачем и куда мы едем. Я вполне допускаю, что придется общаться с местным населением во время работы, или в поселках где мы будем останавливаться, считайте и необходимости говорите, что мы просто Археологическая экспедиция. Цель экспедиции. — он на минуту задумался.
— Плато динозавров. — Не удержался я.
— Точно! Благодарю вас молодой человек. Тем более, что это недалеко от места куда мы и направляемся. Всем понятно? Тогда не смею вас задерживать.
Отец, оставил возле себя только водителей, скомандовав остальным занимать места в автомобилях, и объявил о составе колонны, маршруте, дистанции между машинами, скорости движения и позывных на время следования.
В голове, шла машина начальника экспедиции, за ней с научными сотрудниками, следом два грузовика и замыкали колонну мы. Похоже, вскоре, нам будет доставаться вся пыль, от впереди идущего транспорта. Но ничего не поделаешь, таков порядок.
Вскоре поступила команда начать движение, и мы начали свое путешествие.
Лучше всех, конечно же, устроилась подруга. Вначале было обидевшись на то, что ее отправляют на заднее сидение, чуть позже, развалилась, вытянув ноги, и включив магнитофон, можно сказать, наслаждалась поездкой. К тому же у нее была возможность встать, хотя и не в полный рост и даже сделать пару шагов по задней части кузова, в то время как мы с отцом сидя, я за рулем, а он рядом со мной, были всего этого лишены все долгих шесть часов.
Можно было бы не на долго остановиться, чтобы чуть размяться и поменяться с отцом местами, но я решил, что попробую выдержать всю дорогу. Тем более, что дорога была достаточно ровная и широкая, так что движению колонны никто не мешал. К тому же, как оказалось, у нас была небольшая привилегия, в том смысле, что мы могли выходить из колонны и обгонять ее, присматривая за движением всех автомобилей. Ведь одно дело связь, а другое визуальный контакт. Это давало хоть какое-то облегчение, потому что монотонное движение с одинаковой и к тому же небольшой скоростью в 50 кмч, здорово убаюкивает. А здесь, мы ориентировались на самый медленный автомобиль. Загруженные оборудованием и продуктами грузовики, не могли давать больше 60 кмч, поэтому, скорость была снижена, чтобы оставался хоть какой-то резерв на всякий случай.
Основное внимание было отдано дороге, поэтому за окружающими "красотами" наблюдать было особе некогда. Да и сами "красоты" были несколько однообразны. В основном голая степь, заросшая местами уже подвыгоревшей травой и редко встречающиеся небольшие холмы. Правда иногда попадались отдельные домики, с обязательным в таких случаях казане, вмазанным в самодельную дровяную печь, большом медном самоваре, и узбеке, готовившим плов и чай для проезжающих мимо автомобилистов. В общем, все как в Ташкенте, где пообедать можно было на каждом шагу, так и здесь, правда "каждый шаг" здесь измерялся десятком, другим километров.
Колона шла, без каких либо остановок или замедлений, изредка перекликаясь по радиосвязи, и проехав, таким образом, чуть более трехсот километров, мы оказались на окраинах Самарканда, который был конечной точкой сегодняшнего маршрута.
Отец, тут же по радио, связался с начальником экспедиции и, уточнив у него, знает ли он, куда именно мы должны направиться, отключил связь.
Оказалось, что для нас, забронирована гостиница, стоящая прямо на въезде в город. Установив автомобили на площадке возле входа в нее, мы заселились в номера и я, несмотря на раннее время, искупавшись и пообедав, тут же завалился в постель. Все же шесть часов дороги, меня изрядно вымотали.
Проспав около четырех часов, я поднялся и обнаружил, что все куда-то поразбежались. Ни в номере, ни возле гостиницы никого не было. Прослонявшись около получаса, и заглянув на автостоянку, я вернулся обратно в номер.
Как оказалось, чуть позже, у всех нашлись какие-то дела. Отец, например, уехал в управление, решать какие-то вопросы, Вика увязалась вместе с ним, и пока тот находился в ОВД, разглядывала достопримечательности города. У меня хотя и было желание пройтись по Самарканду, но усталость, и натертая докрасна нижняя часть спины как-то не способствовали долгим прогулкам.
Еще раз спустившись вниз, я доковылял до стоянки и устроившись в прицепе, сделал запись всего, что произошло за сегодняшний день.
Ведь, я же обещал предоставить дневник путешествия, а свои обещания, я всегда стараюсь исполнять вовремя. Кстати надо будет, заставить Вику, вставить несколько строк. Ведь ей эти записи, тоже пойдут в зачет. Так что пусть принимает активное участие в этом.
Как оказалось, самые главные достопримечательности для подруги, находились в магазинах одежды, где она приобрела две совершенно одинаковые по раскраске футболки. Одна из них предназначалась ей, а вторая мне. И шортики, для себя. Когда я спросил о самом городе, она просто отмахнулась, мол, ничего интересного, да и магазины какие-то все пустые. Даже взгляд не на что положить. А дома, старые постройки, дворцы?
— Да, нет там ничего особенного, дома, как дома. — Отмахнулась подруга.
13 июня 1974 г. Талимарджан
Выехали мы довольно рано, чтобы до жары, успеть пройти большую часть пути. Вчера, мы перед выездом не подумали об этом, и пришлось прямо в пути, не останавливаясь, отстегивать переднюю часть крыши. От солнца это конечно не уберегло, как раз наоборот, но вот ветерок, очень даже помог пережить жару. По приезду, крыша была водворена на место, а сегодня уже предполагая подобное неудобство, мы перед самым выездом из гостиницы, свернули бортовые стенки. Таким образом, крыша над нами осталась, что обеспечивало нам тень, но зато со всех сторон машину продувало. Хоть немного, но было прохладней.
Самым тяжелым было то, что вчера мы не запасли с собой достаточно воды. У нас был термос с чаем, и фляга с водой, но этого явно было недостаточно. И если чай еще как-то спасал от жажды, то фляга уже через час нагрелась, и вода стала скорее противной, чем освежающей. Еще рот прополоскать было возможно, но пить...
Отец, возвращаясь вчера из отдела, зашел в хозяйственный магазин, и увидел там алюминиевую канистру на десять литров. На всякий случай взял сразу две. Одно решив оставить про запас, а вторую использовать для воды. После еще в каком-то магазинчике, купил отрез сукна похожий на тонкий войлок. Обычно из такого материала шьют шинели, но у него была другая задумка. Придя в гостиницу, он отправил Вику за швейными принадлежностями, которые она брала с собой, а после плотно обшил канистру со всех сторон купленным сукном. Вернее, начал это делать, но подруга несколько минут понаблюдав за ним, отобрала у него эту работу и быстренько завершила ее. Все же у женщин это получается гораздо быстрее, чем у нас, хотя как я слышал, лучшие портные, все же мужчины.
