После этих слов, три 'блудных сестры' были приняты на позиции кандидаток. И в дальнейшем, жалеть их на тренировках никто не собирался. Но сейчас все новички оставались нести наряды, пока весь первый состав сквадрона проходил последние испытания на базе Максвелл.
Прощание со сквадроном 'Амазонки Неба' состоялось в конце января, через день после последней проверки командования. Сначала была официальная передача командования перед строем подразделения и в присутствии полковника Сандерса. Адам неторопливо шел вдоль строя, заглядывая в глаза, девушек, которых совсем недавно гонял до слез и до седьмого пота. Губы Жаклин предательски дрогнули, когда в форме первого лейтенанта, она сама принимала рапорт сдающего ей командование юного капитана. Парня, которому по его возрасту, быть бы среди кадетов выпускных курсов, а по опыту его место было, наверное, в штабе генерала Арнолда. Жесткого и одновременно очень человечного командира, который снова сдержал свое слово. И Жаклин с подругами были благодарны ему за это. Ей — новому командиру 'Амазонок Неба', теперь очень хотелось, чтобы ее с таким трудом сбывшаяся мечта, навсегда осталась таким же высоким ориентиром и для других девушек влюбленных в небо. И какие бы трудности не ожидали их всех в будущем, подвести своих крошек она права не имела. Тем более нельзя было подвести их во Франции, откуда вчера пришло приглашение, шести лучшим экипажам и двенадцати наземным специалистам. Срок этой поездки был определен в шесть недель, и Кокрен, собиралась на это время оставить сквадрон на своего заместителя, которого еще нужно было доучить. К счастью, до начала этой, не без труда согласованной с отделом Национальной гвардии штата, командировки, оставался еще целый месяц...
* * *
Перед отлетом Павлу таки затащили на 'отвальную', организованную самими недавними подчиненными. Прямо в расположении, армейские кровати были отодвинуты подальше к окнам. В освобожденном от них пространстве, за накрытым длинным столом шло веселье новоиспеченных военных авиаторов. Стол ломился от кулинарных шедевров, на которые были горазды многие из присутствующих леди. А инструктор по строевой подготовке и по стрельбе из турельного пулемета Вайолет Купер, устроила с несколькими новыми подругами небольшой спектакль. Реальный сюжет времен Великой войны был подобран удачно. Главная героиня француженка Мари Марвингт встает на защиту Франции и, переодевшись мужчиной, сражается в пехоте, а затем первой из женщин пилотирует бомбардировщик. Еще недавно стонавшие от слов 'шагом марш' девицы, теперь с восторгом аплодировали, театральному таланту своего строгого и дотошного инструктора. Прошедшие через 'учебный ад' красавицы сегодня отрывались за все прошедшие недели. Капитана все-таки заставили исполнить несколько польских и русских песен. Больше всего девушкам понравились 'Распрягайте хлопци коней!' и 'Конь гулял на воле'. На бис, пришлось спеть раза три, но вытащить бывшего командира на танец никому так и не удалось.
'Дай вам небо дожить до внуков, девчонки. Дай вам небо... Знаю, что сама я подтолкнула вас к краю пожара. Знаю, что те из вас, кто решит воевать с фашистами, могут погибнуть или покалечиться. Но я также знаю, что только небо сделает вас счастливыми. И знаю, что нельзя жить только своим счастьем, ничего не делая для спасения брошенных в огонь народов. А сейчас каждая капля наших усилий может оказаться той самой, необходимой для нашей общей победы над 'лишенными химеры совести юберменшами'. И может быть, глядя на вас, и на ваши подвиги, в американских мужиках проснется хоть капля совести. Которая не даст этим расслабившимся самцам целых четыре года читать комиксы про 'Капитана-Америка' и, лежа на диване, сосать пиво. Ну, а я постараюсь сделать так, чтобы никакой Перл-Харбор, не отвлек ваш народ от участия в войне с нацистами. А японцев добьем уже потом, когда в Европе наступит настоящий мир...'.
* * *
Получивший в Авиакорпусе подтверждение своему капитанскому званию советский разведчик, волей своего нового начальства — майора в отставке Шеннолта, направлялся в Сан-Диего. Там сейчас проходили испытания предсерийного прототипа истребителя 'Кертисс Р-40'. От Моровски здесь ожидали серии тестов и доклада по тактике пилотирования этой новой машины. Помимо этого здесь же осуществлялась приемка бомбардировщиков 'Дуглас ДБ-7' (будущих А-20 'Бостон'), из числа выкупленных Францией. И, зная это, Павла рассчитывала на интересные перспективы сбора разведывательной информации. Тем более что знакомые на этой авиабазе у разведчика уже имелись...
* * *
Черновое обновление от 31.12.16 / разведывательный трэш в Штатах/ — не вычитано //
* * *
В середине января 1940 года в трех городах штата Алабама не без 'помпы' прошли довольно необычные автомобильные гонки. Причем соревновались на зимних асфальтовых дорогах, как, вполне опытные автогонщики разных формул, так и 'зеленая поросль' — мальчишки в возрасте от 14 до 19 лет. Председательствовал в жюри, сияющий от осознания перспектив, полковник Национальной Гвардии Юджин Сандерс. Помимо главы отдела Бюро Национальной Гвардии, снова побывали в роли учредителей Крисс Фарлоу, Адам Моровски, и прилетевшие на два дня чемпионы американских автогонок Флойд и Шоу. На этот раз из-под пера опытных гонщиков вышли 'Правила картинговых гонок' и 'Устав Федерации малолитражных транспортных средств' (которую все чаще называли Американской Федерацией Картинга — или АФК). Еще двух учредителей для этого нового дела прислала 'Милуокская Семья' Валлонэ. Помимо них, удалось привлечь несколько независимых друг от друга инвесторов, среди которых вполне естественно затесалась одна не особо известная на Юге Штатов пиротехническая компания ''.
Созданные руками мастеров Кристофера Фарлоу (и даже нанятых им конкурентов-автомехаников), дешевые автотележки 'карт' на малых пневматиках, стремительно завоевали сердца молодежи Монтгомери и других городов и поселков штата. Этот спорт мог быть по-настоящему массовым, в отличие от безумно дорогих шоссейных и трековых гонок проводившихся на полноценных гоночных машинах. К началу январских соревнований всей этой несерьезной автотехники оказалось собрано уже за шесть десятков единиц. А, наиболее рьяные активисты 'Лиги Юных Командос', теперь, щеголяли в куртках похожих на летные (и с шевронами инструкторов АФК по автомотоделу на предплечье). Причем северные штаты также прислали своих представителей, дабы переняв этот многообещающий опыт, открыть отделения АФК и у себя.
Большую часть организационной суеты учредители АФК сумели свалить на Попечительский совет Лиги и на отдел Бюро Национальной Гвардии. А сам советский разведчик, в краткие часы отдыха от командования сквадроном (прикрытый на время отлучек подругой Жаклин), занимался созданием и развитием еще нескольких концептуальных направлений. Его знакомый 'крестный отец', через Луиджи Мортано, очередной раз провернул выгодные негоции. В этот раз удачно получилось с закупкой в Алабаме первой ознакомительной партии 'картов', и с запуском новых отделений АФК на Севере континента. Валлонэ был полностью удовлетворен сотрудничеством со странным польско-немецким знакомым, и готов был открыть ему выгодную кредитную линию. А эти весьма своевременные инвестиции, связи Алабамских приятелей Моровски, и прямой выход на руководство штата помогали творить чудеса. Вскоре из слияния нескольких малодоходных механических и оптических мастерских, занимавшихся производством и ремонтом оптических и точномеханических изделий, родилась небольшая, но быстро набирающая опыт компания 'Гирон-инжиниринг'. В учредителях фирмы снова оказалось несколько малоизвестных инвесторов, среди которых и в этот раз затесалась пара легальных структур созданных под патронажем советской разведки. Причем, чтобы не светиться самому, и не привлекать излишнего внимания ФБР, председателем совета новой фирмы, Моровски упросил быть брата Крисса Фарлоу Роберта, которому помогали все те же добровольные помощники из Лиги. Сам же процесс постановки нового дела требовал массы усилий, а занятость Моровски и Фарлоу в других проектах, с трудом позволяла 'держать руку на пульсе'. И если первые направления работы новой фирмы, вроде ремонта и сборки из готовых комплектов арифмометров, парковочного оборудования и пишущих машинок, сразу заработали в полную силу. То для инновационных задач по производству авиаприборов и другого сложного оборудования, пришлось хорошенько перетрясти кандидатов с инженерными дипломами. Наконец, ближе к концу января, и это направление кое-как заработало. Но пока в штат нового КБ входили лишь нескольких техников-прибористов, недавно вышедших в отставку из Авиакорпуса, три опытных слесаря-станочника и пара студентов инженерного факультета. Контракт подразумевал жесточайшие финансовые кары за разглашение любой информации о ведущихся разработках, поэтому за лояльность персонала этого опытного производства можно было не сильно переживать. И, как только от подручных Валлонэ поступили материалы из Баффало, работа в КБ закипела. Для начала на основе схем аналоговых компьютеров 'Белл' и собственных чисто умозрительных дополнений к ним, Моровски поставил задачу, создания прицела и баллистического вычислителя для стрельбы с двухмоторного самолета из полуавтоматической 75-ти миллиметровой пушки. О том, что примерно такие 'гигантоманские' идеи уже витают в Штатах, Павле было известно из читанных в юности книг. Где-то к 43-му году на 'Митчеллах' и 'Мародерах' наверняка появятся такие пушки, а первые опыты их установки ожидались уже в текущем 1940-м году. Но сам разведчик решил пойти дальше, придумав один завиральный проект запуска ракет с двухмоторного самолета. Собственно ракетами в мире уже стреляли с самолетов, тут ничего особенного не было. Но в новом проекте, пуск предлагалось производить из карданно-подвешенных в бомбовом отсеке спаренных пластмассовых труб (по типу будущих американских установок М-10), управляемых сервоприводом, связанным со специальным прицелом и баллистическим вычислителем. Стрельба предполагалась вниз через бомболюк. Для отвода реактивной струи в потолке хвостовой части фюзеляжа предполагалось наличие, сваренных из жаропрочной стали, туннелей. Весь этот безумный замысел вроде бы мог обеспечить Авиакорпусу возможность точного обстрела танков ракетами. И, лишь сама Павла отлично понимала, что реализовать такой проект практически не реально. Задача точной воздушной стрельбы по танкам мощными боеприпасами, нормально решалась только с появлением в авиации управляемого ракетного оружия...
* * *
Черновое обновление от 05.01.17 / Приключения ГГ в амплуа неправильного шпиона/ — не вычитано //
* * *
Во Флориду на полигон Эглин-Филд, командировку на два дня удалось получить с большим трудом. И лишь потому, что остальные инструктора создаваемого Тренировочного Центра еще не прибыли из мест постоянного пребывания. И эту задержку советский разведчик решил использовать по полной, тем более что начальный вариант презентации 'крылатых пушек' был готов. Флорида встретила шквалистым ветром. На полигоне, как выяснилось, действительно испытывались 75-мм орудия на базе ствола французской пушки 1897 года. Павла даже подержала в руке патрон 75x350R с уменьшенным зарядом. Именно такие боеприпасы инженеры хотели использовать для стрельб с самолета. Причем, как удалось понять, само орудие предлагалось сделать двойного применения. И для двухмоторных самолетов-штурмовиков, и в качестве легкого танкового орудия. Попутно удалось пообщаться с артиллеристами и обсудить перспективы прицеливания на дистанции более мили с помощью специальных прицелов и вычислителей. Павла впервые попала в настоящее логово зарубежных создателей новых военных технологий. Если бы не Джеймс Дулиттл, то все это так и осталось бы мечтой, но сейчас, действительно, повезло. И перспективы использования этих новых контактов для подталкивания Советского Руководства к модернизации отечественной авиации, были немалыми. Но вскоре, успев едва половину задуманного, пришлось возвращаться к задачам 'китайского проекта' майора Шеннолта, который наставив задач, уехал в столицу...
А пока Клэр Шеннолт утрясал в Вашингтоне вопросы с материально-техническим снабжением создаваемой 'китайской авиагруппы', на его нового подчиненного навалились обязанности по дополнительной подготовке инструкторского летного состава. Первым учеником и напарником капитана Моровски стал Эдмунд Оверенд знакомый еще по учебе в Тактическом училище. Сам капитан Оверенд еще недавно на авиабазе Максвелл-Филд в должности старшего инструктора принимал у Моровски зачеты по пилотированию. А чуть позже он же входил в комиссию, принимавшую тесты у сквадрона 'Небесные Амазонки'. Еще пять инструкторов Шеннолт нашел в авиачастях Корпуса морской пехоты, и в авиации флота. Здесь в Сан-Диего капитану Моровски удалось полетать не только на 'Кретиссах' (старых Пи-36, и новых Пи-40), но и на 'Брюстерах В-339', которые были только что закуплены Бельгией. Эти аппараты также проходили испытания в Сан-Диего.
Узнав о составе летного парка Сан-Диего, бывший начлет Особого авиаполка и Житомирского центра, сразу вспомнил о своих новациях и, скрепя сердцем, решил их частично использовать для обучения американских курсантов. В минусах тут было усиление подготовки истребителей ВВС будущего конкурента СССР в мировой гегемонии. А в плюсах, была надежда на использование хорошо обученных американских пилотов против Люфтваффе на стороне Британии и Франции в текущем 1940-м. А, вот, это сулило серьезные временные задержки с реализацией германского 'Блицкрига'. И, значит, оно того стоило. Майор Шеннолт довольно скептически выслушал оригинальное предложение, но в итоге на эти небольшие дополнительные траты согласился. По итогам переговоров с командованием Авиакорпуса, три малосерийных истребителя-моноплана XP-37 были раскрашены в камуфляж и получили опознавательные знаки 'Люфтваффе' времен Польской войны. Помимо этого, пара специально подготовленных Р-36 с новым 1200-сильным мотором и с неубирающимися стойками шасси в обтекателях, были раскрашены в традиционные цвета императорских ВВС Японии. Правда, было несколько проблем с неубирающимся шасси (взятых от аппаратов других моделей). Из-за этого пока зачастую приходилось брать для тренировки другие аппараты. Накануне выходных, сразу после одной из таких воздушных тренировок, Павла стремительно и настойчиво атаковала мозг своего ученика-соперника Оверенда.
— — Эдмунд! Вот, что это было сейчас?!
— — В смысле?
— — Я же тебе объяснял, что более маневренные 'японцы', радостно подпалят тебе зад, если будешь и дальше вот так же играть с ними на виражах. Неужели мой акцент столь силен, что ты не смог даже этого запомнить?! Сколько у тебя там время виража на новом 'Кертиссе'?
— — Двадцать секунд.
— — Целых двадцать! А у меня на 'Брюстере', если ты запамятовал, всего пятнадцать! ПЯТНАДЦАТЬ! А на переделанных Р-36 с неубирающимися колесами, и вовсе тринадцать будет. Тебе жить надоело, капитан?!
— — Ну, забыл я разок, подумаешь. Или ты, капитан, со мной за мои придирки на Максвелл-Филд решил сквитаться?
