Так что, как говорят у нас, жезячников-заклёпочников — заходите, даже если сами вы не отличаете киля от клотика. Следите за рождением книги, кидайте в автора табуретками и тапками, получайте, если заслужите, в ответ самое страшное наше железячное проклятие — "иди учи матчасть"! И снова ругайтесь и спорьте сколько влезет, до хрипоты, до драки, но — вежливо! Солёные брызги летят в лицо, ветер сносит рвущийся из труб дым, орудия заряжены и наводчик уже ловит в прицел далекий силуэт на горизонте... К бою! Огонь!!
С уважением и ожиданием откликов и критики,
Всегда искренне Ваш,
Дойников Глеб Борисович.
Конец.
Второй книги?
Приложения.
Тактико-технические элементы кораблей
Эскадренный броненосец "Цесаревич"
Место постройки
Заложен
Спущен
Укомплектован
ЦЕСАРЕВИЧ
Тулон, Франция
26.06.99
10.02.01
21.08.1903
Водоизмещение: 12.915/13.110 т.
Размерения: 113,4/117,25/118,5x23,2x7,92 м
Механизмы: 2 вала BTP, 20 котлов
Бельвиля; 16.300 л.с. = 18 уз./16.500 л.с. = 18,78 уз.
Уголь: 800/1350 т.
Дальность: 1.100 (18), 3.600 (12), 5.500 миль (10 уз.).
Броня (круп.): полный пояс по ВЛ (1,83 м) 160-250(170)-170, верхний пояс (1,83 м) 145-200-120, башни ГК 250/63, барбеты ГК 100-250, башни СК 150/30, барбеты СК 127, рубка 254/63, котельные кожухи 19, противоторпедная переборка 40, ГП 50, НП 40.
Полный вес брони: 3.300 т (25,6%)
Вооружение: 4-305/40 (70), 12-152/45 (200), 20-75/50 (300), 20-47/43, 2-63,5/19 (дес.), 8-37/23, 4 пул., 4 ТА 381 мм (2 надводных в оконечностях и 2 подводных бортовых).
Экипаж: 28...29/750 человек.
Французский проект с длинным полубаком, большим завалом бортов и двумя полными броневыми поясами. Первым из русских броненосцев имел две броневые палубы с клетчатым слоем между ними и противоторпедную переборку на 3/4 длины. Расположение 152-мм орудий в башнях давало им хорошие углы обстрела и возможность действовать в плохую погоду.
Судьба в нашем мире.
Торпедирован японцами в ночь на 27.01.1904 г. (затоплены кормовые отсеки, поврежден руль, крен на левый борт до 18 гр.). Ремонт закончил 25 мая и стал флагманским кораблем эскадры. В бою 28 июля получил около 13 попаданий 305-мм снарядами: разрушены надстройки, трубы (ход упал до 6 узлов), фок-мачта, убито 12 и ранено 47 человек; 2 снаряда, попавших в боевую рубку, вывели из строя весь штаб эскадры и командование корабля и решили исход этого боя в пользу японцев. После боя интернирован в Циндао, а после окончания войны вернулся на Балтику. Участвовал в подавлении восстания в крепости Свеаборг в 1906 г., заграничных плаваниях в 1908-13 гг., первой мировой войне (Моонзундское сражение в октябре 1917 г.), Ледовом походе в 1918 г. Разобран на металл в 1924 г. С 31.03.1917 г. назывался "Гражданин".
Судьба в мире прорвавшегося "Варяга".
В бою 17 июня 1904 г. получил несколько попаданий с разрушением надстроек и труб, в ремонте до 01.09.1904 г.
Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтированы боевые марсы и центральная 75 мм батарея с переносом 75 мм орудий на место демонтированых 47 мм. Во избежание опрокидывания при внезапно возникшем крене, с разрешения ком.ТОФ в-а Макарова порты центральной батареи наглухо заделаны стальными листами.
В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения , однако сохранил ход в 11 узлов и часть артиллерии. Смог дойти до Порт-Артура, где находился в ремонте до 02.03.1905 г.
По окончании войны возвращен на Балтику и выведен в резерв.
В 1908-10 гг прошел модернизацию.
С 1911 г. флагман учебного артиллерийского отряда Балтийского флота.
Принимал участие в Первой Мировой войне.
......
Эскадренный броненосец "Ретвизан"
Место постройки — Заложен — Спущен — Укомплектован
РЕТВИЗАН — Крамп, США — лето 1898/17.07.99 — 10.10.00 — дек. 1901
Водоизмещение: 12.780/12.900 т.
Размерения: 114,6/116,5/117,85x22x7,6 м.
Механизмы: 2 вала ВТР, 24 котла
Никлосса; 16.000 = 18/17.112 = 17,99 уз.
Уголь: 1.016/2.000 т.
Дальность: 4.900/8.000 миль на 10 узлах.
Броня (круп.): пояс по ВЛ (78x2,14 м) 229 (127), оконечности 51, верхний пояс (78x2,3) 152, переборки 178, башни 229/51, барбеты 203, батарея и казематы 127, рубка 254, палуба 51-76 (скосы).
Вес брони: 3.300 т (25,8%)
Вооружение: 4-305/40(76), 12-152/45(199), 20-75/50(325), 24-47/43, 6-37/23, 2-63,5/19, 6 ТА 381 мм (17 торпед), 45 мин.
Экипаж: 28/722 человек.
Один из лучших броненосцев своего времени, послуживший прототипом целой серии американских кораблей. Схемой бронирования отличался от других русских броненосцев: при наличии карапасной бронепалубы в оконечностях главный и верхний пояса продлевались до штевней 51-мм плитами.
Судьба в нашем мире.
Торпедирован в ночь на 27.01.04 г. (5 убитых, принял 2200 т воды и посажен на мель). Снят с мели 24 февраля, а 26 мая закончил ремонт. 25 июля получил попадание 120-мм снаряда (принял через пробоину 500 т воды). В бою 28.07.04 г. получил попадания 18 снарядов калибром 203...305-мм, но не был серьезно поврежден (убито 6 и ранено 43 человека). Ремонт до середины сентября. До конца осады Порт-Артура получил попадания 26 280-мм и 9 152-120-мм снарядов, 3 из которых нанесли ему тяжелые повреждения (1 взорвался в котельном отдалении). Затонул 23.11.1904 г. Поднят японцами и с января 1906 г. по ноябрь 1908 г. проходил ремонт на верфи в Сасебо (установлены японские котлы Миябара и часть орудий систем Армстронга).
Служил в японском флоте под названием "Хидзен". Разоружен в 1922 г., а в июле 1924 г. потоплен как мишень.
В бою 17 июня 1904 г. получил повреждения, в ремонте до 15.08.1904 г.
Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтированы боевые марсы .
В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения. Из за разбитых дымовых труб скорость к концу боя составляла 9-10 узлов. Вышла из строя артиллерия среднего калибра и кормовая башня ГК. Повреждено рулевое управление. Практически потерял боеспособность, но смог дойти до Порт-Артура. В ремонте до 14.04.1905 г. и до конца войны в боевых действиях участия не принимал.
После войны остался на ДВ флагманом Тихоокеанского флота (с 1908 г — Тихоокеанской эскадры).
В 1907-1908 гг прошел капитальный ремонт в Нагасаки.
Принимал участие в Первой Мировой войне.
Эскадренные броненосцы типа "Бородино"
"Император Александр III", осень 1904 года
Место постройки
Заложен
Спущен
Укомплектован
КНЯЗЬ СУВОРОВ
Балтийский з-д, СПб
26.08.01
12.09.02
27.08.1904
ИМП. АЛЕКСАНДР III
Балтийский з-д, СПб
11.05.00
21.07.01
ноя. 1903
БОРОДИНО
Новое Адм-во, СПб
11.05.00
26.08.01
сент. 1904
ОРЕЛ
Галерный о-в, СПб
20.05.00
6.07.02
окт. 1904
СЛАВА
Балтийский з-д, СПб
19.10.1902
16.08.1903
дек.1904
Водоизмещение: 13.516/14.200; 15.275 т.
Размерения: 114,8/118,8/121,0x23,22x7,97 м (фактическая 8,24-8,9 м).
Механизмы: 2 вала ВТР, 20 котлов Бельвиля; 16.300 ("Бородино") и 15.800 л.с.(остальные) = 18 уз./на испытаниях 17,5...17,8 уз.
Уголь: 787/1235 т.
Дальность: 3.200 миль (10 уз.).
Броня (круп.): полный пояс по ВЛ (1,66 м) 125-145-194(152)-145-125, полный верхний пояс (1,68 м) 102-152-102, башни ГК 254/63, барбеты 102-254, башни СК 152/30, барбеты 127, батарея 76, переборки батареи 25, рубка 203/51, котельные кожухи 19, противоторпедная переборка 43, палубы: ВП 50-25, ГП 51-32, НП 43-25 мм.
Вес брони: 3.555 т (26,3%)
Вооружение: 4-305/40 (60), 12-152/45 (210), 20 75/50 (300), 8-47/ 43, 2-63, 5/19 (десант.), 2-37/23, 10 пул., 4 ТА 381 мм (2 подводных бортовых).
Экипаж: по штату 28/754 человек.
Самый многочисленный тип русских броненосцев .
Модификация "Цесаревича" с более тонким поясным бронированием, но с защищенной батареей 75-мм орудий. На "Суворове", "Орле" и "Славе" конструкция противоторпедной переборки была улучшена.
По ходатайству командующего 3 ТОЭ контр-адмирала Рожественского, поддержаному вице-адмиралом Макаровым, из-за выявленной на испытании "Александра III" склонности корабля к стремительным кренам на циркуляции, при которых корабль черпал воду портами средней 75 мм батареи, на кораблях серии "Бородино" летом 1904 года была ликвидирована средняя 75 мм батарея, ее порты наглухо закрыты броневыми щитами, а 75 пушки перенесены на место упраздняемых 47 мм на мостиках. Также были демонтированы боевые марсы
"Император Александр III" — первый из серии ЭБР типа "Бородино" вступил в строй, что позволило ввести его в состав 2 ТОЭ. В октябре 1904 года прибыл в Порт-Артур.
В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения , принято до 1600 т воды, благодаря примененному контрзатоплению отсеков противоположного борта избежал опрокидывания, сохранил ход в 10 узлов. Большая часть артиллерии вышла из строя, корабль сильно выгорел и почти утратил боеспособность. Смог дойти до Порт-Артура, где находился в ремонте до 05.04.1905 г.
В дальнейших боевых действиях участия не принимал.
По окончании войны возвращен на Балтику и выведен в резерв.
В 1908-10 гг прошел модернизацию.
С 1911 г. в составе учебного артиллерийского отряда БФ, совершил несколько заграничных походов.
Принимал участие в Первой Мировой войне.
Остальные 4 броненосца типа "Боодино" вошли в состав 3 Тихоокеанской эскадры и под командованием контр-адмирала Рожественского в 1904-1905 году совершили переход с Балтики до Аннама, во время мирных переговоров с Японией, находились в бухте Камрань (французский Вьетнам) в готовности к переходу в Порт-Артур или Владивосток в случае возобновления боевых действий. По мнению ряда историков наличие сильной эскадры у русских в двухнедельном переходе до театра военных действий явилось причиной удивительной сговорчивости Японии на мирных переговорах.
После заключения мира вернулись на Балтику.
"Слава" и "Орел" по приходу в Кронштадт прошли послепоходовый ремонт.
В 1906-1910 г. в составе учебного артиллерийского отряда БФ (Слава флагман). Участвовали в 1906 г в подавлении мятежа крепости Свеаборг.
В 1910-1912 г. прошли модернизацию.
Выведены из резерва в 1910 г. и до 1911 гг. прошли ремонт и модернизацию с заменой паровых котлов на котлы Нормана с нефтяным отоплением. Изменен состав артиллерии.
Принимали участие в Первой Мировой войне.
"Бородино" и "Князь Суворов" по приходу в Кронштадт прошли послепоходовый ремонт. в 1905 -1906 гг.
С 1907 г входили в отряд кораблей Средиземного моря.
В 1912 г. вернулись на Балтику.
В 1913-14 гг прошли модернизацию
Принимали участие в Первой Мировой войне.
Эскадренные броненосцы типа "Пересвет"
Место постройки
Заложен
Спущен
Укомплектован
ПЕРЕСВЕТ
СПБ, Балтийский завод
12.10/9.11.95
7.05.98
1901
ПОБЕДА
СПБ, Балтийский завод
9.02.99
28.04.00
1902
ОСЛЯБЯ
СПб, Новое Адмир-ство
— — осень 96
27.10.98
1901
Водоизмещение: 12.674 т.
Размерения: 122,3/129,99/133,04x21,8х7,92/8 м.
Механизмы: 3 вала ВТР, 30 котлов Бельвиля; 14.500 = 18/испытания 14.524 = 18,44 уз. и 15.442 = 18,5 уз.
Уголь: 1.060/2.060 т.
Дальность: 6.200 миль (10 уз.).
Броня (гарв.): пояс по ВЛ (95x2,4 м) 178-229 (127)-178, переборки 178, верхний пояс (57,3x2,2 м) и переборки 102, башни 229/37, барбеты 203-127, казематы 127-51, рубки 2x152 ("Победа" 1x229), палуба 51 (над поясом) — 63(скосы) — 76(в оконечностях карапасная).
Вес брони: 2.900 т (23%)
Вооружение: 4-254/45(75), 11-152/45(220), 20-75/50(300), 20-47/43, 8-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 4 пул.(только на "Победе"), 5 ТА 381 мм (3 надводных, 2 подводных).
Экипаж: 27/744 человек.
Гибрид крейсера и броненосца для длительных действий в океане с большой дальностью плавания и отличной мореходностью за счет ослабления вооружения и защиты. Корпус в подводной части был обшит деревом и медью (на "Победе" нет). Первыми среди русских броненосцев имели за главным поясом скос бронепалубы и трехвальную машинную установку. Орудия ГК имели угол возвышения 25® и большую дальность стрельбы (на "Победе" 35®). "Победа" отличалась от "Пересвета" и однотипною "Осляби" некоторым улучшением бронирования.
"Пересвет" был тяжело поврежден в бою 17 июня 1904 г. (убито 13 и ранено 69 человек, вышла из строя половина артиллерии). Ремонт до середины сентября.
Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтированы боевые марсы .
В бою 09.11.1904 г. получил серьезные повреждения при защите транспортов от крейсеров к-а Камимуры, но сохранил боеспособность и ход, дошел до Порт-Артура, в ремонте до конца декабря 1904 года.
После войны остался на ДВ
В 1907-1908 гг прошел ремонт во Владивостоке с заменой котлов и орудий ГК и местным добронированием оконечностей.
"Победа" был поврежден на мине 31.03.04 г. (без потерь, ремонт закончен 27 мая).
В бою 17 июня 1904 г. получил незначительные повреждения.
Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт.
В бою 09.11.1904 г. получил серьезные повреждения от огня японских главных сил, повреждено 2 орудия ГК, затопления, из-за повреждения дымовых труб скорость упала до 10 узлов. Дошел до Порт-Артура. В ремонте до 12.03.1905 года. В дальнейших боевых действиях участия не принимал.
После войны остался на ДВ
Капитальный ремонт в Дальнем в 1905-1906 году.
"Ослябя" в составе отряда Вирениуса в бою 17 июня 1904 г. (бой в проливе Ла Перуза) с броненосным крейсером "Адзума" получил значительные затопления в носовой части, в ремонте во Владивостоке до сентября 1904 г.
В ходе ремонта для разгрузки корабля демонтированы 47 мм орудия и часть 75 мм с передачей их на вспомогательные крейсеры. Также демонтированы надводные минные аппараты и носовое 6" орудие. Шлюпки и катера сданы на хранние в порт.
В оконечностях по ватерлинии поверх основной обшивки наложены дюймовые листы судостроительной стали для уменьшения размеров осколочных пробоин. Прочеканены стыки листов броневой палубы.
В бою 09.11.1904 г. в бою с крейсерами к-а Камимуры получил серьезные повреждения, в том числе пробоины по ватерлинии левого борта, контрзатоплением крен был спрямлен, но из-за большого объема принятой воды снизилась высота надводного борта (по образному выражению очевидца : "Корабль черпал воду казематами"). Падение тяги в котлах из-за разрушения дымовых труб снизило ход до 8-9 узлов. Из-за надвигающегося шторма переход до Порт-Артура был признан опасным и по приказанию Макарова корабль эскортировал поврежденный транспорт "Князь Горчаков" в Вей Хай Вей с намереньем переждать там надвигающийся шторм, но из-за навигационной ошибки сел на мель в порту. Будучи не в состоянии покинуть нейтральный порт в 24 часовой срок, с разрешения из СПб 26.11.04 г. разоружился в Вей Хай Вее.
