Часть первая Дневник Тринадцатого Императора

— Как поживает Константинос, какие у него планы?

Дмитрий Егорович как-то странно на меня посмотрел и ответил, что сын пока здоров слава Богу, помогает по сибирским делам и самостоятельности не просит. Но самостоятелен вполне, рассудителен, расчётлив в меру и если захочет, то он Бенардаки, с лёгким сердцем, благословит его на самостоятельную деятельность.

Я продолжил разговор в несколько другом плане. Сказал, что сейчас в мире сложная ситуация, что по моим оценкам возможен конфликт между Пруссией и Австрией, что Британия внимательно наблюдает, не нарушает ли Россия условия договорённостей по Чёрному морю. Турция по-прежнему точит зубы на Балканы. За океаном очень быстро набирает силу и скоро превзойдёт Британского льва новая молодая экономика САСШ. На Дальнем Востоке Япония, по-видимому, скоро начнёт войну в Китае. Миллионщик внимательно меня слушал и молчал. Как бы говоря, продолжайте молодой человек, продолжайте, а я посмотрю, к чему вы клоните. Я продолжил. В такой сложной ситуации хорошо бы иметь надёжного хорошо информированного человека, который о новых военных заказах или о приобретении чего-то, что военные использовать могут (термина товары двойного применения тогда не было) знал бы и вовремя сообщить мог. Чтобы такими сведениями располагать, надо быть крупным промышленником или пароходчиком. Вот для чего я Константиносом и интересовался.

Допустим, если приедет он в Грецию, языком он владеет, там купит участие, ну, допустим в табачном деле. (Я пока всецело придерживался биографии Аристотеля Сократа Онассиса) Потом захочет попробовать себя в другом бизнесе, в другой стране, в Америке, например. Приобретя несколько пароходов можно организовать новое дело, а что куда он везет, то уж ему знать положено. Или удобрения из Чили в Японию или пушки и ружья для Турции из Британии. Таковы мореходные правила. У Константиноса и помощник специально обученный будет, чтобы те сведения отправить куда надобно. Для экипажей его кораблей я обеспечу весьма толковых моряков, языками владеющих, пусть пока военный флот строится, на гражданских судах плавают, акватории и фарватеры изучают, глубинами интересуются. Войны длительной и дорогой подготовки требуют и если Турция захочет кусок Греческой территории, то мы о том вовремя знать будем и помешать сможем. Обо всём об этом знать только четыре человека будут, вы, я, Константинос и его помощник. Что вы на это скажете, дорогой Дмитрий Егорович?

— Это только сыну решать.

— Это без сомнения, но для меня ваше отцовское разрешение важно!

Бенардаки вздохнул, решив, видимо, про себя что-то и сказал:

— Это дело действительно и для России и для Греции весьма полезным быть может, но решать сыну. Я возражать не буду!

На этом утренняя часть встречи закончилась и мы вышли в парк прогуляться. Прогулка вышла какая-то осторожная. Оба шагали тихо, аккуратно, как будто боялись вспугнуть что-то или кого-то. Ровно к обеду приехал Алексей Иванович Узатис. Это зять и доверенный помощник Бенардаки. После приветствия мне захотелось немного демократизировать и разрядить официальную обстановку и я прочитал стишок:

"Там, где Волга протекает

Полосою темных вод,

Уж, наверно, всякий знает

Бенардаковский завод.

Старый, малый, трезвый, пьяный

По свистку спешит в завод,

Перебранка, говор ранний

Раздается у ворот...

Опоздавшие минуту

Не могли уж номер взять,

Их штрафует сам Узатис,

Бенардаки хитрый зять"...

(Слово "хитрый" в это время ещё было синонимом слова сообразительный, это уже потом, годы спустя, оно приняло своё окончательное значение). Мой дипломатический приём сработал, мы прошли в малую столовую и принялись за обед. Обед прошёл споро и без разговоров. Бизнес есть бизнес. Неважно 19-й это век или какой другой. Бенардаки не курил, а Узатис баловался трубкой. Мы быстро отдали дань никотину и прошли в кабинет.

Я повторил ту часть разговора, которая касалась создания акционерного общества и проведения нужных мне экспериментов на заводе в Сормово. Дмитрий Егорович когда подошла его очередь к разговору сказал, обращаясь в основном к зятю:

— Его Величество считает, что на заводе в Сормово можно будет строить десять-пятнадцать пароходов в год. У меня есть сомнения, хватит ли нашего завода для таких объёмов производства.

Узатис, не задумываясь, ответил, что пятнадцать и даже тридцать железных корпусов для речных пароходов, завод безусловно осилит. С котлами тоже проблем быть не должно. Если же ещё увеличить количество верфей, то можно строить и больше. Паровых же машин на такое количество корпусов сделать врядли возможно. Больше пяти мощных паровых машин в год мы ещё не делали и для этого станков и людей недостаточно.

Я ещё раз пояснил, делая акцент на типе паровой машины, что это менее трудоёмкое изделие чем поршневая машина, поэтому проект секретить надобно. Проведенный эксперимент всё покажет. По поводу приобретения станков я согласился и просил моих новых компаньонов купить всё необходимое в Британии. О проведении экспериментальных работ мы обо всём договорились. Моих посланцев будут ждать в Сормово новый корпус, ещё не полностью включённый в производственный цикл. Суда типа кабестанов оказались не эффективны и временно площади были свободны. Там был новый станочный парк и другое нужное оборудование. Поинтересовался я ещё землечерпалкой, что несколько лет назад была построена для Астрахани. Как она работает, много ли нареканий. Показал эскизы "новой" многоковшовой землечерпалки на самоходной барже, поинтересовался, можно ли такие строить будет. Оказалось, что часть оборудования уже можно сказать есть. Такое оборудование для кабестанов строили, а они не нужны оказались. Эскизы и описания землечерпалок, всего двадцать листов, я оставил, Узатису попросив внимательно всё изучить.

Я пообещал приехать на завод ближе к осени 1864 года, чтобы самому всё посмотреть. Дмитрию Егоровичу пока по секрету сообщил, что закон о "частной золотодобыче", который он приехал проталкивать в Питер, будет принят в самом начале 65 года. В этом я совершенно уверен.

Завтра оба моих новых компаньона (на этом настоял сам Бенардаки) заедут в министерство к Рейтерну и оформят все необходимые документы на новую акционерную компанию "Русский пароход". Мой взнос составит 3.0 млн. руб. равными частями в последующие три года. (Участие Е.И.В. цениться высоко).

Одна встреча завершилась. Осталось на сегодня ещё одна. Вечером приедет мой будущий "паровой дуэт". Думаю, тут попроще будет. Ещё час можно ничего не делать. Хорошо! Время мелькнуло, вот уже Володя докладывает о новых "гостях". В рабочий кабинет зашли подтянутый морской офицер, располагающей наружности с весьма волевым обличьем и такой же молодой человек в пенсне.

— Здравствуйте!

— Входите, присаживайтесь, пожалуйста.

Василий Иванович и Ипполит Антонович, чувствовали себя не в своей тарелке. Не часто, видимо, с Е.И.В. приходилось общаться. Ничего, обвыкнут, это пройдёт.

— У меня к вам поручение, господа. Надо разработать, испытать и запустить в серийное производство паровые машины малой и средней мощности. Малая — это 500 л.с., а вот величину средней вы уже сами определите. Вот посмотрите, пожалуйста, эскизы и описания. Да конструкция не обычная, но при нашем уровне машиностроения самая подходящая. Ни кривошипно-шатунной группы, ни коленвала, а значит и частей меньше и надёжность выше.

— Для её питания нужны водотрубные котлы. Параметры их оговорим сразу. Давление 12-13 кгс/см2. Температура пара на выходе 400 градусов. Расход по пару 6 т/час., — это для малого котла. Расход пара для котла средней мощности определите сами. Эскиз котла перед вами. Ваша задача все эти "рисунки" осуществить в металле и заставить работать.

— В качестве производственной базы определён Сормовский завод в Нижнем. Вас там будут ждать. Вы женаты? Жен можете взять с собой, дело большое и не быстрое. Считайте себя полноправными хозяевами, главным инженером и главным конструктором всего предприятия одновременно, но в масштабах одного здания. Остальные работают по своей производственной программе. Мешать им не след. После успешных испытаний определитесь с расходом материалов, номенклатурой инструментов, квалификацией рабочих, для выпуска, ну, хотя бы 500 комплектов машина-котёл в год. Что для этого нужно? Держите меня в курсе событий, особенно на экспериментальной стадии работ. Переписка через фельдъегеря. На конверте будете надписывать только одно слово "ВИГРИЯНОВ". Этого достаточно. Задание хоть и не секретное, но лишним людям о его цели знать не надо. Особенно иностранцам.

Реакция на мои слова была соответствующей. Да, а как бы вы среагировали, вызови вас глава государства и дай такое непростое, но перспективное задание?!

— Из Питера можете взять с собой по собственному усмотрению флотских механиков до 4 человек. Для их оформления зайдёте в канцелярию к Морскому министру и представитесь, там будут предупреждены. — Все производственные вопросы на заводе решать только с Алексеем Ивановичем Узатисом, да, да не удивляйтесь. Это по его учебнику вы учились. Без острой необходимости производственную программу завода старайтесь не ломать. Таких заводов в России пока немного. — С завтрашнего дня вы капитан лейтенант и общий руководитель работ, но в форме без необходимости не форсить. — На заводе в Нижнем быть в штатском. В большой приёмной вас ждут пять человек казаков в штатском платье, это ваша и нашего секрета охрана. Теперь они с вами будут неразлучны, раз в две недели они будут меняться, всего вас и "наш" завод пока будут охранять десять человек. Это в начале естественно. На месте в Нижнем казачки разберутся, и дадут вам свои рекомендации по организации охраны вашего здания на заводе. Они, рекомендации, обязательны к исполнению.

Как бы в завершение я подытожил сказанное:

— Помните, России эти машины, нужны ВЧЕРА, мы сильно отстаем от других стран. Надеюсь, в начале осени 1864г., прокатите меня по Волге — матушке с ветерком!! — Вот ваши командировочные и подъёмные, здесь по 10000 руб. на каждого. Казаки на отдельном содержании. За них не волнуйтесь. Но очень к их советам прислушивайтесь. — На все про всё у вас пять дней. — В понедельник выезжать в Нижний. Есть ко мне вопросы?

Вопросов у моих молодцов не было. Я выждал минуту и на прощанье им сказал.

— Желаю удачи!

Пожал обоим руки и мы расстались.

Историческая справка

Иван Федорович Александровский в 1861 г. окончил разработку проекта подводной лодки, в 1865 г. проект самодвижущейся мины. Подлодку он построил в 1866 г.

Подлодка Александровского на испытаниях (фото 1866-1867г.г.)

"В 1865 году мною был представлен бывшему управляющему морским министерством адмиралу Краббе проект изобретенного мною самодвижущегося торпедо. Сущность устройства изобретенного мною торпедо ничего более, как только копия в миниатюре с изобретенной мною подводной лодки. Как в моей подводной лодке, так и в моем торпедо главный двигатель — сжатый воздух; те же горизонтальные рули для направления на желаемой глубине моря, с тою лишь только разницею, что подводная лодка управляется людьми, а самодвижущееся торпедо управляется автоматическим механизмом. По представлении моего проекта самодвижущегося торпедо Н.Н. Краббе нашел его преждевременным, ибо в то время моя подводная лодка еще только что строилась..."

Тринадцатая запись в дневнике ЕИВ Николая Второго.

Порывшись в блокноте, я выяснил, что русскую торпеду в угоду британской похоронил "мой"— (дядин) морской министр Краббе. Похоронил не сам, но чиновники министерства помогли. Ай, яй, яй! Не хорошо — то как. Надо поговорить с дядей и попросить у него этого Ивана Фёдоровича Александровского, а то морской министр Н.Н.Краббе, действительно сам того не зная, утопит русскую подлодку. И вообще, зачем нам торпеда Уайтхеда, если есть свои русские конструкции?!

Дядя удивлён моим интересом к флотским задачам, но людей дал и по его рекомендации не ординарных, они нужны для выполнения строительных и организационных задач. Мы, можно сказать, спелись. Решили создать научно-испытательную станцию на Ладоге. И к Питеру близко и сторонних глаз мало. Там будем малый морской полигон строить:

— опытовый канал для протяжки моделей.

— малый крытый опытовый канал

— малую верфь для постройки опытных судов.

— большой крытый ангар с выходом на воду.

— механические мастерские для создания прототипов.

— помещения для конструкторов и чертежников

— малую электростанцию, котельную, компрессорную.

— казармы для моряков, причалы и эллинги.

— надо построить общежитие, гостиницу, столовые, здрав пункт и

больничку.

— для рабочих, которые будут там жить постоянно, построим

несколько десятков домиков на четыре хозяина, как когда-то в

Тюратаме. Это для семейных. Потом и клуб и школа и

библиотека нужны будут, не забыть бы.

— при таких объемах людей нужны ещё будут продуктовые склады

и, пожалуй, ледники, благо лёд зимой под носом.

— ж/д вокзал проходного типа и отдельную ветку к верфи и

мастерским.

— интересно, как быть с магазинами, не создать ли систему

Военторга?

Скоро должен прибыть Александровский. Надо ещё с "блокнотом" поработать. Так представил запрос. Торпеды двух типов. Парогазовые и электрические. Сделал эскизы. Теперь подлодка. Что-то в голове отложилось название ЛАДА (слабая попытка России создать приличную подлодку с массой дефектов по энергетике, но для 1863 года это как раз будет подходяще) да и номер проекта помню — 677.

Эскиз, ещё эскиз, ещё двадцать листов, ещё десять, а время-то летит, вот уже и докладывают, что прибыл Александровский Иван Федорович.

— Входите, пожалуйста, присаживайтесь, вы отобедали? Отлично. — Тогда начнем, пожалуй. Я ознакомился с вашими работами и очень высокого о них мнения. То, что я вам сейчас хочу предложить, может несколько вас разочаровать, но поверьте, так будет лучше. — Мы немного потеряем время на старте, но эти затраты окупятся сторицей. Итак, по порядку. — Читайте...

Иван Фёдорович углубился в чтение бумаг, которые мы составили с дядей, а под ними ещё пачка эскизов, это на час хватит.

— Я вас оставлю на время. Позже обменяемся мнениями.

Сам вышел в большую комнату. И попросил адъютанта дать мне почту. Через несколько минут доставили конверт от Константина Николаевича. Там было три фразы. "Будет у тебя Григорий Иванович, будет. Он приедет весной в отпуск и заедет в Питербург" Спасибо дядя, я очень жду его. Хорошее письмо и пришло вовремя.