Западный /Киевский (дивизионный состав) — 1 бригада в полной комплектации, 2 — в резервном состоянии, учебный полк, строительные части, кавалерийская сводная бригада), в строю — 10000

Южный/ Бендеры (дивизионный состав) — 2 дивизии в полной комплектации, 2 — в резервном состоянии, учебный полк, строительные части, кавалерийская сводная бригада), в строю — 30000

Привисленский /Ковно (корпусной состав) — 2 дивизии в полной комплектации, 2 — в резервном состоянии, учебный полк, строительные части, кавалерийская сводная бригада), в строю — 30000

Восточный /Саратовский (корпусной состав) — 1 корпус в штатной комплектации, 2 — в резервной. В строю — 30 000.

Столичный/ Псков (корпусной состав) — 1 дивизия в штатной комплектации, 3 — в резервной. В строю — 10 000.

Гвардейский корпус/ Гатчина — 15000.

По плану в мирное время в Армии — 350 000 и Флоте — 30 000, казачьи войска — 40 000, Гвардия — 15 000, Полиция и Стража 25 000, учебные военные заведения — 40 000. Итого — 500 000 человек,. При мобилизации первой очереди происходит удвоение армии, при расширенной мобилизации имеется ещё 300 000 подготовленного резерва. (По сравнению с реалом — уменьшение мирной армии в два раза).

Крепости:

1 класса: Кронштадт, Свеаборг, Севастополь, Николаев,

2 класса: Иван-город, Ковенская, Брест-Литовский, Измаил,

3 класса: Выборг, Ревель, Осовец, Варшава, Гродно, Бобруйск, Бендеры,

4 класса: Ново-Архангельск, Архангельск, Владивосток, Очаков, Керчь,

5 класс: Бомарзунд, Орша, Минск, Двинская, Владикавказ, Баку, Азов, Псков, Смоленск.

Укрепления, форты, редуты, люнеты и батареи — в основном насыпного и полевого типов.

С приведением в порядок и постройкой крепостей дело было совершенно плохо. В относительно построенном виде к 1850 году находились Кронштадт, Свеаборг и Севастополь. Некоторую боевую ценность представляли Иван-город, Ревель, Бомарзунд, Измаил, Варшава (Ново-Георгиевск, Модлин), Ковенская, Двинская и Брест-Литовская крепости. Прочие считались "условно" пригодными.

Наибольшее сомнение вызывала способность и необходимость регулярной кавалерии к ведению боевых действий. Разведывательную, охранную и посыльную деятельность с успехом выполняли казачьи полки. При необходимости их количество увеличивалось, и весьма значительно. Ещё был достаточно большой резерв иррегулярных формирований из калмыцких, башкирских и татарских всадников. Но этот резерв по мере развития производства и привлечения народов к совместному труду и просвещению, также не мог иметь большого военного значения. Ещё имел значение дух войск: названия и традиции старых, испытанных в сражениях полков составляли немалую долю в формировании чувства чести, гордости и воинственности воинов.

С учетом психологических факторов, и с некоторым прицелом на будущее, были сохранены в сокращенном составе гусарские и уланские полки лёгкой кавалерии, конно-егерские и драгунские были фактически превращены в драгунские стрелковые, а полки тяжелой кавалерии — кирасирские, были включены как основная ударная сила, в состав формируемых кавалерийских дивизий. Конно-артиллерийские батареи, роты, дивизионы и бригады предназначались в основном для усиления ударов пехоты и кавалерии, быстрого создания линий обороны и поддержки. Действия собственно кавалерийских соединений по новым представлениям сводились к стрелковому и артиллерийскому воздействию на противника с возможностью концентрации сил за относительно небольшой отрезок времени, т.е. — к действию драгун.

В ходе совещаний Объединенного Военного Комитета появилась идея о привлечении кавалерийских частей к длительным и глубоким рейдам по тылам неприятеля, положительный эффект от которых неоднократно подтверждался в истории. Единственным серьезным дополнением стало увеличение стрелковой и артиллерийской мощи планируемых к созданию кавалерийских корпусов — по одному на действующую армию. И возможность объединять такие корпуса для проведения быстрых операций.

Все переформируемые части, как пехотные, так и стрелковые и кавалерийские сохраняли старые наименования и принималась парадно-выходная, стилизованная под историческую, форма. Полевая форма принималась темно— и светло-зеленого цветов, с максимально удобным в пользовании покроем и амуницией.

Основой тактического действия войск приняли теорию "огневого наступления". В процессе обучения и переобучения офицеры, солдаты и генералы (генералы и полковники — после лекций в Академии Генерального Штаба и на учениях, по результатам которых определялись дальнейшие назначения) учились правильно тактически применять различные виды построений в наступлении и обороне.

Больше всего проблем вызывало "окапывание". После демонстрационного обстрела полкового строя макетов-мишеней на полигоне в старом строю и в положении на укреплённой позиции, даже самые консервативные ветераны, признали что "в этом что-то есть". Не сумевших признать новые веяния командиров отправили с почетом и уважением на командные должности в губернских ополчениях ланд-милиции или в роты первичной подготовки рекрутов. Или на пенсион и другие гражданские должности, например — показывать лихость в качестве бранд-майоров. И звание "Майор" сохранили для армии, с градацией: Премьер-майор и секунд-майор.

"... 1837 год. Погиб А. С. Пушкин. Дуэль. Сложно избежать предначертанности. Вот и А. С. Грибоедова в 1836 году в Лондоне отравили. Ядом кураре отравили, перевели расследование на инфекцию. Надо дать задание медикам изучить, вдруг пригодится. Франсии с послом передал предупреждение о опасности "простуд" и послал врача. Да, это словечко "лекарь" оставили для медиков, не получивших полного медицинского образования. И, несмотря на идущие реформы, специалистов недостаточно. И всё больше желающих приехать к нам в Россию на работу и жительство..."*

*— Ibid.

Часть 3 Работа продолжается 1842-48

Глава 1 Финансисты и рабочие

Из решения Императорского Совещания от 14 апреля 1847 года: ...Отменить существующие системы контроля производства, разрешить сбыт продукции по спросу, сохранив императорские заказы для работы казенных заводов (избыток продукции казенные заводы могут реализовывать, как и производить продукцию, превосходящую заказ по количеству или выпущенную свыше заказа продукцию различного возможного ассортимента на сырье приобретенное руководством завода вне императорского заказа). Общий контроль качества и количества продукции возложить на статистический, экономический департаменты Мин. Финансов и полицейский департамент МВД...

С 1928 года в Горной, Дорожной, Машиностроительной, Железнодорожной, Металлургической, Химико-Технологической, Строительной, Военной, Лесной областях деятельности разрешается образование производственных компаний с долевым участием средств: 15-20 % императорской семьи, 20-30 % государственных, 20-30-49 % основного владельца или производителя и на оставшуюся долю — желающие участвовать в производстве.

Т.е. постепенно формировалась "почти идеальная" система государственного капитализма.

Для финансового обеспечения под контролем Центрального Банка разрешается производить выпуск ассигнаций государственных внутренних кредитных долговых обязательств. Вводилась личная и родовая ответственность управляющих без срока давности — по финансам. По строительству — ответственность проектировщика, заказчика, исполнителя сохранялась в течении: 30 лет — капитальное, 10 лет — дорожное и механическое.

С 1832 года образовывались банки по обеспечению финансовых операций в дорожном строительстве (ЖелДорСтрой, ЮжДорСтрой), машиностроении (МехСтрой), горном деле (Горный банк), промышленном (МашСтрой, Строй маш) и жилом строительстве (ЦементПром Банк, Домострой, Гигант, Воен-Строй).

Попытка ускорить производство металлов более интенсивной работой и введением 3-х сменной работы на частных заводах, ещё не вошедших в реестр "обновленного" (смешанного) управления, провалились: и вследствие нежелания или неспособности владельцев к переменам, так и в результате невозможности оплаты планировавшихся работ. На некоторых частных ("демидовских" и "столичных") заводах приняли в пример организации метод, предложенный министром нового Горно-металлургического министерства Ковалевским и поддержанный Императором: было объявлено о выплате половины заработанных денег льготными долговыми билетами Императорского банка развития с началом погашения через 2 года. От трехсменной работы отказались в пользу двух смен и организации дополнительной — учебно-наладочной или вспомогательной.

Отдельно рассматривалась проблема противодействию возникновения систем лоббирования заказов и финансирования, но четкого механизма ля рассмотрения и применения не было представлено на обсуждение. Больших проблем с организацией труда рабочих и определением норм выработки позволил избежать приятый в 1833 году "закон о рабочих". Только приведение армии в военное состояние позволило подавить некоторые беспорядки, организованные владельцами. Некоторых пришлось предать судам военного времени, как бунтовщиков. И семьи лишить имущества. Позже, большинству дали хорошие возможности для восстановления доброго имени, но попытавшихся вновь избрать "путь свободы и мести" смутьянов уже не щадили. Всего было сослано 1426 "политиканов" и предано суду военного трибунала, т.е. расстреляно — 83 преступника, на шахты отправили 870 человек.

Ещё раз была проведена пропагандистская компания о эффективности предпринятых реформ, среди владельцев средних и мелких предприятий проведено объяснение того, что лучше поделиться немногим, нежели потерять всё, в том числе и вследствие бунта. Самыми тупыми и жадными проявили себя в основном мелкие купчики из коробейников-киоскеров, аптекари и весьма многие из богатых выслужившихся дворян.

"...Ещё одна требующая аккуратного решения проблема: управляющие, интенданты и мелкие торговцы. Если в "прошлом-будущем" стало понятно, что "винтики и шестеренки" ( продавцы, зав. складами, директора магазинов, служащие предприятий обеспечения быта населения) государственного механизма вполне способны самоорганизовываться и вовлекать в свою работу высших чинов из различных кланов властных структур, при важном уточнении — в распределительной системе и при негативном в целом пропагандируемом общественном отношении к ним, то ни в коем случае нельзя допустить развития подобных тенденций сейчас, при частном владельце. Ведь возрастает роль снабжения и хранения, перевозок. Перефразируя — профессии всякие нужны, профессионалы всякие важны. Проблема мальтусианской ловушки..."*

*— Ibid.

1832 год — принят Закон о рабочих.

Основные положения:

Длительность рабочего времени — не более 8 часов без учета времени на перерывы. 6-дневный рабочий день. 3 недели оплачиваемого отпуска. Может предоставляться неоплачиваемый отпуск на 3 недели по обращению работника. При заболеваниях: оплата 2 недели полная, следующие 4 недели половинная, последующие 6 недель — четверть оплаты. При травме с увечьем по вине производства: единовременно — 6 месячных жалований, бесплатное лечение, обучение при необходимости и пенсион в 1/3 жалования (1/2 этой суммы — завод, Ґ — государство). Сборы профсоюзные (в ведении земств, могут осуществлять дополнительные выплаты к пенсиям и по болезни) — 1/20 жалования в комитет страхования. Претензии подаются в Коллегию ведущего министерства, губернскому Полицмейстеру, уездной и губернской газетам. Срок ответа — 2 недели, исполнения решений по претензии — 2 недели. Причины увольнения: за политическую деятельность, неисполнение или срыв задания, недостаточная квалификация и нежелание обучаться, сокращение или перепрофилирование производства. Увольнение — с выдачей пособия в размере месячного жалования, кроме политических элементов.

Переобучение и обучение — может быть предложен кредит завода или обучение при заводском училище. Возможно для желающих — долевое участие в развитии предприятия (как и участие в любом другом деле) по типу покупок акций открытой доли организационно-финансовой части. Перепродажа акций ограничена и контролируется полицейским, жандармским и финансовым краевыми управлениями.

Глава 2 Железные дороги

С 1826 года установлена норма командировок ученых, инженеров и мастеров, по 15-20 человек, в Англию с 1827 г. и далее — ежегодно, по возможности. Задача — узнавать новое и покупать технологии. Для успешных студентов тоже приняли подобную практику. В первые годы были случаи невозвращения командированных — до 1/5 от посланных. Но решили не прерывать командировки, и уже через 5 лет почти все возвращались, кроме авантюристов, проигравшихся и "политических борцов за демократию". Для высших чинов было постановлено проведение обучения в России. Для сравнения с методами преподавания ежегодно в стажировки, оплачиваемые государством, выезжали преподаватели различных училищ и университетов. Земским комиссиям и жандармским инспекциям было дано поручение: пресекать назначения в командировки по наличию родства с руководителями. В случае таковой ситуации предлагалось обращаться в Императорскую канцелярию.

Для ускорения постройки железных дорог на первом этапе решено было строить облегченные насыпи и укладывать узкий путь в 2,5 фута (750мм). Земляное полотно делать шириной с возможностью применения конной тяги, разъезды делать через 18-20 верст (20 км). По мере поступления паровозов надо будет устанавливать второй, встречный путь. При паровозной тяге скорость средняя планируется 20 км/ч при весе поезда из 10-12 вагонов в 120-200 тонн (на вагон или платформу — 10-15 т.). По мере развития металлургии и машиностроения можно будет строить полнопрофильные большегрузные насыпи с путем 5 футов (1524мм). Железные дороги строить на фабриках, заводах и рудниках по нормам, принятым Совещанием Промышленников и Комитетом Железных Дорог Министерства Путей Сообщения. Министр — гр. П. А. Клейнмихель.

"...Осторожно с этим хитрецом надо. И одернуть его от чрезмерной строгости — времена меняются. Как организатор — прекрасен, и верный духу монархии, с чего и кормится..."*

*— Ibid.

Геодезические работы проводились начиная с 1829 по 1844 г. и продолжались далее.

Опытная железная дорога "Прибрежная": Санкт-Петербург — Нарва, строилась с 1830 по 1836 годы. Движение на отрезке Санкт-Петербург — Петергоф начато в 1834 году.

Первая очередь строительства:

"Север": Санкт-Петербург — Луга — Великий Новгород — Тверь — Москва.

Одновременно разворачиваем работы в южных краях:

"Юг": Николаев — Кривой Рог — Александровск — Харьков — Курск — Орел — Тула — Москва.

Ответвления первой очереди: Луга — Псков — и Кривой Рог — Мелитополь — Симферополь.

Годы строительства: 1833 — 1838. Для линии Москва — Николаев с целью ускорения постройки и при недостатке рельсов российского производства, разрешается закупить необходимое количество в Англии или другой стране.

Вторая очередь:

"Запад": Москва — Смоленск — Орша — Минск — Брест — Варшава — (Позен — //Берлин).