Попытки созвонится с людьми занимающимися обналичкой в Новороссийске радости не принесли. Просили десять процентов и срок ставили не меньше недели. Знакомый парнишка из Ростова-на-Дону просил шесть процентов и три дня, но он был на отдыхе и возвращался через неделю. Оставался бывший одноклассник в Москве, но с ним я почти не общался, Москва и большие деньги его испортили. На всякий пожарный я его набрал, как говорят удачно. Два процента за обналичивание, деньги могу забрать у него или получить на карточку Сбербанка. Договорились созвонится в понедельник и решить как все сделаем. Забрав фонарики и аккумуляторы с зарядными устройствами я, расставшись еще с семью тысячами рублей, приехал на Базу.

Михалыч не терял зря времени, контейнер, в который складывали запасные части и материалы, покупаемые у военных, был основательно завален. Из одежды у военных получилось купить только белье, пару рулонов ткани для портянок, и десяток комплектов летней полевой формы "Афганка". Сохранность у них была хорошая, да и пролежали они лет двадцать всего.

По организации СТО на НЗ приняли следующее решение. Капитальным ремонтом двигателей заниматься не имеет смысла, максимум это частичный ремонт и собрать из двух трех двигателей один. Ходовую ремонтировать без проблем. Инструмента я сегодня набрал, а наборы профессионального инструмента заберу с нашей СТО. От работы с гидравлическими подъемниками решил отказаться. Дурры здоровые и тяжелые, да и денег стоят не мало. Решил обойтись подпорками, а поднимать воздухом на подушках, так называемых пневмодомкратах. Ну и по старинке на тележку и под машину. Заодно попросил Михалыча поискать гидроцилиндры. На месте сварю необходимые приспособления, для пресса и если получится подъемников. Дал команду снять с балки ручную пятитонную таль, мы ее уже не используем, так как Михалыч набрал фирменных приблуд для ремзоны.

Заглянули в бокс, решил глазами глянуть, что я мог забыть и не зря. Список пополнился полипропиленовыми трубами и всевозможной мелочевкой для монтажа пневмомагистали, переносками и четырьмя прожекторами.

В боксе кипела работа, на первом посту вдумчиво колдовали с TATRA 813 AV20. проводили замену всех технологических жидкостей и полную дефектовку всех систем и оборудования. На втором посту разбирали TATRA контейнеровоз. Судя по скорости работ, до вечера его успеют полностью разобрать.

Позвонил полковник, договорились встретится пообедать, заодно обсудить дела.

Арабы ехать отказались, Абдул мотался вместе с Ильшатом, а Мансур принимал участие в разборке машин.

Во время обеда, Полковник мне дал список и цены на оружие, которое можно приобрести через него. Посмотрев список и цены, я решил посоветоваться с Мансуром и договорился, что вечером сообщим чего и сколько мы возьмем.

В это время Михалыч хвастался, что вчера он распотрошил ММГ АК и привел свою сайгу в отличное состояние, и если Полковник не против, то он приватизирует еще парочку макетов. На приватизацию Полковник добро дал, и начал созваниваться с кем-то по телефону. После непродолжительного разговора он сообщил следующее.

За все годы, что он работает с поставкой грузов и переселением людей на НЗ, туда поставляется только оружие и боеприпасы, ЗИП комплекты для ремонта никогда не отправляли. Он созвонился с другом по военному училищу, тот дослуживает свой век на богом забытых военных складах. Часть расформировали, все ценное, по мнению вышестоящего командования вывезли, а остальное списали и бросили. Территория части используется для накопления техники подлежащей списанию с последующей реализацией. Поэтому территория частично охраняется и брошенное на складах не разграбили. Так вот, на складах есть ЗИП к автоматам АК, ПК и их модификациям, а также куча всяких вкусных для меня мелочей.

Так как времени в обрез, Полковник договорился, что меня завтра утром встретит его знакомый в Москве. На этом совет, да и обед был закончен и мы разбежались.

На Базе работа кипела, машины разбирались, ремонтировались и переделывались. В эвакуаторе перекладывали всю пневмосистему, устанавливали дополнительные баки.

Рядом Мансур колдовал над бронированной кабиной, в его задачу входило переместить в нее все органы контроля и управления из одинарной кабины. Посмотрев, что он делает и посидев на уже установленном водительском сидении, я забраковал его работу и поручив снять основные размеры ехать с Ильшатом по разборкам. Пусть подбирают там, то что подойдет. Заодно и сидения нормальные возьмут.

Поинтересовавшись наличием у него денег, выяснилось, что они пока потратили на закупки у военных девяносто шесть тысяч рублей, а значит, деньги у него есть.

А вот у меня деньги заканчивались. Я решил что пока помню все затраты, нужно срочно начинать вести бухгалтерию. Пока мною потрачено почти тринадцать тысяч долларов и почти четыре тысячи потратил Мансур.

С Михалычем я договорился, что за переделку машин оплачиваю только привлечение работников со стороны, остальное он берет на себя. Полковник оценил наш вчерашний шопинг из его контейнера в две с половиной тысячи долларов.

Приехал специалист по радиостанциям, матерился он долго, так как ему придется приезжать еще раз и для установки радиостанций. Пока торговались по цене за то что он мне привез, выяснилось, что установить я их могу самостоятельно, а вот настраивать должен специалист с помощью прибора КСВ-метр. Дальше выяснилось, что за пятьдесят долларов мне с удовольствием продадут этот прибор и дадут инструкцию для "чайников" по работе с ним. Разговор закончился тем, что раз мне интересен качественный товар, а оформлять я его не собираюсь и вообще вместе с машинами он уедет в африку, завтра привозят десять радиостанций President Lincoln по шесть тысяч рублей каждая, пять стоваттных усилителей для них по четыре тысячи рублей, две стационарные антенны для установки на крыше здания по девять тысяч рублей, автомобильные антенны и всякой нужной мелочевки еще на шесть тысяч. В итоге мне это обходится в сто четыре тысячи рублей. Пока отсчитывал деньги, пытался выяснить, что можно еще интересного прикупить из электроники. Мне признались, что есть вариант по пятьсот долларов купить радиосканеры, которые в России запрещены, но они в состоянии сканировать все частоты от морских и до авиационных. Жаба душила, но я сторговался и отдал еще двадцать пять тысяч рублей. Завтра мне привезут SONY ICF PRO80 две штуки новые, полностью комплектные и с мануалом на русском языке. Я предупредил, что завтра меня не будет, и весь товар нужно будет отдать Михалычу.

Ого, всего пару дней, а я уже потратил деньги полученные за продажу прицепа.

Звонок по титану, выбил меня из колеи у этих Гавриков, оказалось шесть с половиной тонн титанового листа. Шестьдесят квадратных метров листа толщиной три миллиметра и двести сорок метров квадратных шести миллиметрового листа.

Я схватился за голову, у меня на него были планы, забрать хотелось весь, а вот отдать миллион рублей за лист было жалко. Пообещав перезвонить через пару часов, я бросился к Михалычу.

Найдя его в Боксе, протянул обрезок листа толщиной шесть миллиметров, который подобрал на складе.

Объяснил, что я задумал использовать его в качестве легкого бронирования для автомобилей. Выяснилось, что резать его почти невозможно, правда в продаже есть какие-то хитрые диски для алюминия, и вот ими резать можно, но там особая технология.

Гнуть его тоже затруднительно, поэтому есть вариант нарубить на гильотине листы нужной конфигурации и потом прикручивать их болтами. Но тогда все мои машины будут похожи на бронированную кабину, которая стояла в углу. Плюс подгонка займет много времени, а оно у нас ограничено. Отказываться от идеи я не хотел, и предложил поступить следующим образом: — Бронированная кабина ставится на МЕГАДЖИП, дополнительно мы ее бронируем шести миллиметровым титаном. Она вся сварена из прямых листов, поэтому нарубить титан для нее не проблема. Таких комплектов рубим сразу пять, это приблизительно сто пятьдесят квадратных метров. На кабину Крокодила и эвакуатора варим пространственную стальную раму, по типу как на машинах для экстрима на грузовиках. Вот на эту раму и накручиваем уже титановые листы. Получается и быстро и защита будет. Мегаджипу делаем кузов с бортами высотой в уровень с кабиной, и закрываем их титаном. Оставшимся шести миллиметровым металлом закрываем баки, запасные колеса, и делаем титановые брызговики, нужно только предусмотреть их крепление цепями, иначе оборвем при езде задом, а также возможность их быстро снять, иначе оставим в грязи сразу. Приблизительно посчитав количество необходимое для задуманного, пришли к выводу, что нам должно хватить двухсот сорока метров. Оставался титан толщиной три миллиметра, везти его с собой листами смысла не имело, а что сделать из него полезного я не знал. Михалыч предложил порубить его на куски сорок на пятьдесят сантиметров и в таком виде забрать с собой. На том и порешили, я стал звонить и пытаться купить титановый лист, но при этом сбить цену, а Михалыч договариваться о доставке и рубке листа на гильотине. Михалыч справился за 15 минут, у меня сбить цену не получалось. Договорились, что хозяин этой фирмы и мы встречаемся на складе через час.

Хозяином оказался армянин по имени Араик. Шустрый как электровеник и жадный до денег. За час торгов у нас была и драма, и комедия, чуть военные действия не начали. Пока я с ним торговался, Михалыч копался на его складе. И появился из ворот склада как раз в тот момент, когда мы почти уже разругались с Араиком. Михалыч тащил за собой рохлю с поддоном, на котором было аккуратно уложено всевозможное добро в высоту его роста. Подкатив это к нам, он опустил поддон на землю и со словами там еще осталось ушел обратно на склад. Все, что он набрал уместилось на трех поддонах. Мы с Араиком стояли и молчали. Я думал где взять на это все денег, Араик видимо считал в голове барыши. Вытерев руки ветошью, Михалыч посмотрел на нас и произнес:

— Вот теперь порядок, мы забираем весь титановый лист и я тут немножко еще всякого хлама набрал, а ты забираешь Patrol. В понедельник заедешь к нам, я тебе ТО полное сделаю в подарок. Заодно и генеральную доверенность заберешь.

Я стоял обалдевший, вот так лишиться машины, как то это было неожиданно. Араик стал заинтересовано осматривать Patrol. Видимо верхом его мечтаний была Шевроле Нива, на которой он и приехал. Михалыч за это вызвонил транспортников, договорился с ними о транспортировке. Закончив общаться по телефону, и повернувшись к нам, обращаясь к Араику выдал:

-Ну и чего стоим? Дай своим команду, пусть загрузят все в машину, она будет через час. Первой ходкой они заберут весь шестимиллиметровый лист, а второй ходкой остальной лист и то, что я отложил. Да и пусть не забудут тот ящик с инструментом, что купили сегодня. У нас мало времени, поэтому давай бегом. Отвезешь нас к нам на базу, заодно и дорогу узнаешь куда в понедельник приезжать. Ты хоть на такой машине ездить умеешь?

Араик закивав головой в ответ, подорвался с места и рысью умчался в офис. Михалыч стал перетаскивать небольшие картонные коробки в мою машину, сообщив что это заберем сразу с собой, припахал и меня. Пока Араик отсутствовал, а мы таскали, я решил поинтересоваться за какую сумму, по мнению Михалыча я только что продал машину. Ответ Михалыча меня огорошил:— Ну если я как вдохновитель идеи и главный исполнитель заберу себе сто тысяч рублей, то получается ты продал машину тысяч за сто долларов.

Машина мне обошлась в восемьдесят семь тысяч долларов. Так это новая из салона. Сейчас максимально, на что я мог рассчитывать это семьдесят пять тысяч долларов, не больше. Михалыч понаблюдав, с каким изумлением, я пытаюсь сообразить, в чем подвох, объяснил, что в машину мы сейчас складываем коробки с алмазным инструментом. За неделю он гарантированно превратит его в деньги, можно сдать его и завтра, но лучше отвезти его в Краснодар. Там фирма его скупает и дает нормальную цену. Рассчитывает он получить за этот десяток коробок никак не меньше полутора миллионов рублей.

Дальнейшую нашу беседу прервал Араик, он сказал, что готов с нами ехать, и сказал, что пока за рулем буду я. Интерьер автомобиля Араика привел в восторг, он гладил кожу, вертелся на сидении пытаясь рассмотреть все мелочи. По дороге я объяснял ему, что и как включается, открывается, выдвигается. По пути к нам на Базу выяснилось, что Араик, с автоматической коробкой машину он никогда не водил, да и джип тоже. Поэтому он выяснив точный адрес нашей базы, вызвал по телефону какого-то своего родственника, который и поможет ему с машиной.

Мы успели разгрузиться, и я вытащил все лишнее из машины. Пока я проверял все, что можно на предмет забытых вещей в машине, Араик успел ее всю облазить и даже залез под машину. Вел он себя как первоклассник которому подарили новый велосипед.

Приезд родственника Араика в корне изменил его поведение. Родственника он встречал как Король, даже позу принял опершись на капот. Было видно, что Араик кайфует от осознания своей крутости. Шоу продолжалось минут 10, пока Араик демонстрировал родственнику Patrol. Наконец они уехали и мы простились с ними до понедельника.

В офисе сидел Абдул и выкачивал из интернета Мануалы по ремонту иностранных автомобилей. Решили качать все, что относится к полноприводным автомобилям или с повышенной проходимостью произведенным до двухтысячного года. Подошел Мансур и совместно с Михалычем, мы приступили к выбору оружия.

Мы сразу решили отказаться от стандарта 5.45, да и цены на него были повыше.

В итоге выбрали себе по АК (М)-47 к сожалению были варианты только с деревянным прикладом, в качестве оружия дальнего боя я выбрал себе винтовку СКС, Мансур выбрал винтовку Мосина (но только при условии что это довоенный выбор с длиной ствола 730 мм) и СВТ-40, в добавок взяли по ПМ и два РПК (С) под патрон 7.62х39. Общая сумма вышла немаленькая тринадцать с половиной тысяч долларов. Автоматы обошлись по полторы тысячи, пулеметы по три тысячи, остальное стоило по пятьсот долларов. По боеприпасам решили брать что дадут и побольше, цены на них указанны небыли.

Странный выбор винтовок Мансуром, объяснялся просто, начинал он свою службу снайпером, и собирался из двух винтовок выбрать с лучшим боем для себя, а вторую оставит сыну.

Мне ночью лететь в Москву, поэтому я попрощавшись со всеми отправился домой пару часов поспать.

Россия , г. Новороссийск 17 июля 2007 года Воскресенье

В аэропорт меня отвез Михалыч.. полтора часа лета и в девять утра я ступил на землю аэропорта Внуково в Москве.

Спустя пол часа я уже ехал на УАЗ 452 "Таблетка", вот любят его у нас за МКАД, в сторону Ярославля. Встретил меня друг полковника по военному училищу, он представившись Анатолием Ивановичем, сообщил что ехать нам до его части около двух часов. Добрались быстро, расстояние до Москвы по прямой было не больше ста километров и изначально на этой территории дислоцировался полк ПВО прикрывающий Москву. Территория части несколько раз меняла хозяев, достраивалась, прирастая новыми участками и строениями. Теперь это была огромная территория, с собственной железнодорожной веткой, с частично разрушенным ограждением внешнего периметра.