ВАРВАРЫ!!!
Более эффективно у меня получалось с речными судами-рефрижераторами — там, я всё держал под контролем до самого конца Продолженной Войны.
Но, скорость и сезонность речного транспорта были серьёзной помехой...
Так что, крупный рогатый скот продолжали гнать на фронт "огромными стадами" и, хошь, не хошь — а, пришлось мне создавать передвижные ""полевые ското-забойнические заводы". Они серийно изготавливались на моём "заводе мини-заводов", делались модульного типа, на основе того — китайского мясоперерабатывающего мини-завода.
Мясо из них в воинские части поступало не в "сыром" виде — тушами, а в виде полуфабрикатов — в уже разделанном, готовом для приготовлении виде. Или же, даже в виде "деликатесов" — солонины, колбас, копчёностей... Практически, ничего не пропадало: даже, кости забитых животных перерабатывались в костную муку, костную сажу, столярный клей... Кровь, использовалась в тех же колбасах, применялась для изготовления высококачественного альбуминового клея, в медицинских препаратах...
Ну, а шкуры консервировались специальными составами и с ближайшими оказиями отправлялись в глубокий тыл — на переработку.
И, должен сказать, что мои потуги не только окупились — но и, дали "Корпорации USSR" вполне ощутимую прибыль!
А, что же "траншейная стопа"?
Должен признаться, одних сапог оказалось недостаточно для предотвращения этой напасти. Основная причина этой болезни — сырость в окопах. Союзники и противники, для борьбы с водой заливавшей окопы — особенно весной и осенью, использовали ручные и механические насосы. У нас такой "сложной" техники не было и, в помине...
Много ли помогут кирзовые или кожаные сапоги — если, солдат целый день вынужден стоять в пропитанной испражнениями и трупным ядом ледяной воде? В таком случае мало помогали, даже резиновые сапоги, в ограниченном количестве выпускающиеся и поставляемые "Корпорацией" на фронт...
Не хватало каучука!
Всё же немного траншейных помп — насосов и бензиновых электрогенераторов к ним с движками от "Хренни", мы изготовили... Как и, комплектов полевых сушилок для одежды и обуви. Однако, Военное Ведомство не проявило к этим девайсам особого интереса и, всё это "экспериментальное" оборудование — так и, осталось на полевых испытаниях в "Нижегородском Добровольческом Корпусе" на Северо-Западном Фронте.
Глава 5. Про общие закономерности размножения кроликов и великих князей и, немного про русскую авиацию
"Рыба ищет где глубже, а человек — насрав в одном месте, ищет где ещё не насрано....".
Мудрость, вычитанная в Интернете.
Ещё, вот что...
Как известно, российский Император Российской Империей рулил-правил не самолично и напрямую, а через целый кодляк близких и не очень близких родственников — великих князей.
Что это, за историческое явление?
Согласно соответствующего "Уложения", великими князями считались дети и внуки Императора, а их потомки — князьями императорской крови.
Как известно, любая скотина — попав в особо благоприятные условия, начинает неимоверно плодиться — пожирая и загаживая всё вокруг... Законы биологии для всех одинаковы — как для простых ушастых кроликов, так и, для членов императорской фамилии.
...И, к началу двадцатого века, вокруг императорского Престола "кормились и плодились" несколько десятков лиц этих категорий — не считая, незаконнорожденных отпрысков императоров, которым тоже требовалось что-то вкусно кушать и на чём-то сладко спать. Как, например, Алексеев Евгений Иванович — генерал-адъютант, адмирал, участник "безобразовской клики[16]", главный начальник Квантунской области, наместник Императора на Дальнем Востоке и главнокомандующий русских войск в Порт-Артуре и Маньчжурии.
Ну и, по "совместительству" — соавтор разгрома Империи в Русско-Японской Войне...
На месте японского Микадо, я бы Алексеева почётным гражданином Токио сделал и, подарил бы ему, целый бордель самых центровых гейш!
Как и, в любой большой семье, были среди великих князей всякие... Не факт, что в императорской семье всё поголовно были уродами — далеко, не факт! Но, как говорится в широко известной русской пословице: обозревая водоём, первым делом обращаешь внимание на фекалии — ибо, плавают они у самой поверхности...
Ещё беда — по традиции, члены императорской фамилии не были вольны выбирать самим себе образование и последующее занятие: образование у них должно быть обязательно военное, а занятием всей жизни — военная или государственная служба. Про желания и природные склонности, великих князей никто не спрашивал.
Короче, людей вынуждали быть песчинками в государственном механизме — по-другому и, не скажешь!
По мнению некоторых историков, Киевскую Русь погубила чрезмерная плодовитость Рюриковичей, по моему глубокому убеждению — Российскую Империю погубило аналогичное свойство Романовых...
Внутри же самого "помазанного" семейства, мира и согласия не было — происходила постоянная упорная борьба за каждую "ступеньку" к Престолу. При каждой маломальской "хлебной" должности обязательно состоял один из великих князей: не очень то активно участвуя в управление Империей — во всяком случае с положительным эффектом, они тем не менее имели с этого весьма неплохой гешефт! И, самим хватало и, со своими многочисленными блядями с их августейшими выродками, хватало поделиться от щедрот русского бюджета.
Степень "хлебности" должности занимаемой Великим Князем, зачастую заключалась в силе его характера — Алексей Александрович, по прозвищу "Семь Пудов", позволял себе, даже покрикивать на своего лоховатого племянника Николая Второго, выбивая преференции для военно-морского флота, который он крышевал.
С тысяча восемьсот девяносто первого и до самой своей смерти от рук эсера-террориста в девятьсот пятом, пост московского генерал-губернатора занимал Великий Князь Сергей Александрович — брат Императора Александра Третьего и дядя Николая Второго. Его властные полномочия в Москве и губерниях вокруг неё, были несравнимо выше таковых же — у любого другого генерал-губернатора Российской империи. А, после назначения его ещё и, командующим войсками Московского военного округа, Сергея Александровича всерьёз именовали "московским Вице-Королём"!
Он также был членом Государственного Совета, близким доверенным лицом и главным советником своего "помазанного" племянника и, властью обладал просто неограниченной!
Вышеупомянутые "Семь Пудов" — Великий Князь Алексей Александрович, также являлся членом Государственного Совета и приходился дядей последнему русскому Императору. Он носил непонятное воинское звание "генерал-адмирал", занимал должности главного начальника флота и Морского ведомства и, председателя Адмиралтейского Совета. "Выбиваемые" им из племянника преференции, по ходу, уходили на его французских блядей и, на картине разгрома российского Императорского Флота, отчётливо видна его личная подпись.
Я б, на месте Микадо, ему б, остров Цусима подарил — право слово! Заслужил, падла...
Великий князь Сергей Михайлович кормился со всех Императорских театров и русской артиллерии: великий русский балет превратился в простой императорский бордель, а когда то — самая сильная в мире русская артиллерия, стала худшей из всех артиллерий великих держав.
Главным начальником военно-учебных заведений и их генерал-инспектором состоял Великий Князь Константин Константинович. Сам учит и, сам же проверяет — как сам же учит... Очень интересный подход к делу обороноспособности страны!
Пожалуй, я на этом завяжу — тема великих князей и, их патогенного влияния на историю России, это неисчерпаемо — как атом!
Я это всё к чему? Чтоб что-то продвинуть в России тех времён, надо обязательно иметь над собой "крышу" в лице кого-то из великих князей — это однозначно! В самой Нижегородской Губернии мне и, одного губернатора за глаза хватало: сначала моего же "тестя" — Баранова Николая Михайловича, а затем — после его кончины, Шиловского Петра Петровича... А, вот в масштабе всей России!
А, в масштабе всей России — без своего собственного Великого Князя, НИКАК!!!
Нашу авиацию — как и, планировалось ещё "там", взял под своё "крыло" Сандро — Великий Князь Александр Михайлович, став её генерал-инспектором. Правда, почти на пять лет раньше — в начале шестого года, когда первые наши "Бурсаки" успели поучаствовать на завершающем этапе Русско-Японской — в качестве разведчиков и почтово-курьерских самолётов.
В марте шестого года, на базе одной воинской части в Нижегородской Губернии, был создан первый учебный авиационный отряд и первая группа армейских офицеров начала обучаться полётам. Через пять лет, такая же лётная школа была открыта под Севастополем.
Ну, эти готовились для военно-морского флота...
В разразившихся перед Великой Войной Балканских Войнах, наши лётчики-добровольцы приобрели первый боевой опыт групповых полётов, бомбардировки и штурмовки.
Как и, предполагалось почти сто лет "вперёд" — на "Первом Всемирном Конгрессе попаданцев-прогрессоров", к четырнадцатому году Российский Императорский Военно-Воздушный Флот, стал самым сильным в мире — в основном организационно, освоив передовые методы боевого применения. Самым многочисленным — хотя и, не таким многочисленным, как хотелось бы...
Деятельность нашего авиационного "генерал-инспектора" авиации была не совсем однозначна... Иногда, он нам просто-напросто палки в колёса вставлял.
Бывало, на пустом месте из-за него спотыкались!
У нашего "папы" Сандро и, без нас "советников" хватало и, как-то кто-то ему в уши надул, что военный самолёт обязательно должен иметь "противокапотажные[17]" лыжи и, обладать способностью взлетать-садиться с пашни! И, никакие аргументы, что он — прежде всего должен хорошо летать, на Сандро не действовали: он был твёрдо уверен в своей правоте и настойчиво требовал этих второстепенных способностей от нашего новейшего "Алёши Поповича"... Мы это дело прощёлкали и, вчистую продули предвоенный конкурс военного ведомства фирме "Фарман" — наш лётчик категорически отказался садиться на вспаханное поле, ссылаясь на заводские инструкции.
Позже, Сандро пересмотрел своё решение — так, как пилоты обучавшиеся летать на "Бурсаке" и, попробовав на "Алёше", на другие самолёты пересаживаться решительно не хотели...
Во время самой же войны он, бывало, сильно мешал нашей боевой авиации своими — не совсем обдуманными приказами: хоть и, неосознанно — но, немало препятствовал совершенствованию организации ВВС, пытался лишить летчиков и их командиров, инициативности и самостоятельности в выборе способов борьбы с неприятелем.
До смешного доходило!
Из-за боязни утери дорогостоящего оборудования, Сандро запрещал экипажам брать с собой в разведполёт радиостанции — тогда уже ламповые и, фотоаппаратуру...
Особенно анекдотично смотрится запрет Александр Михайлович рисовать опознавательные знаки на русских самолетах — из опасения, что немцы тоже станут применять такие же знаки и тем вводить в заблуждение наших зенитчиков...
Но, всё это мелочи! Главное, боевая авиация была создана и с первых же дней боёв доказала свою полезность, а на приказы, указы и "рекомендации" Великого Князя, все структуры Императорского Военно-Воздушного Флота потихоньку приноровились класть огромный болт.
Транспортная авиация, это — отдельная тема, а вот...
Летом и осенью четырнадцатого года, российская боевая авиация существовала в виде авиаотрядов, прикомандированных к корпусам и, занималась в основном разведкой и корректировкой артогня. Последнее, кстати удавалось исключительно редко — так, как взаимодействие между сухопутными войсками и авиацией ещё не было толком налажено из-за деструктивной позиции большей части фронтового, армейского и корпусного начальства.
Были, правда и исключения... Приятные исключения!
Наш ведущий авиаконструктор Константин Борисович — по прозвищу Дутик, подарил Нестерову самолёт "Алёша-Ястребок" — первый в мире настоящий истребитель с пулемётом синхронно стреляющим через винт и, тот в истории войн, отметился не первым самоубийственным тараном — а, первым сбитым из бортового оружия самолётом противника. Всего же, Пётр Николаевич одержал сорок с чем-то побед и, сам погиб во время июльского наступления в семнадцатом году — в результате нелепого несчастного случая при посадке...
А, вот с "мёртвой петлёй" его обскакали! Так, уж получилось. И, теперь эта фигура высшего пилотажа называется не "Петля Нестерова", а "Петля..."
Хм... Гкхм... Язык не поворачивается произнести фамилию этого ублюдка...
Эскадра Тяжёлых Воздушных Кораблей, насчитывающая сперва всего девять боевых четырёхмоторных бомбардировщика "Илья Муромец ПАК-ФА" первой модели, одного учебного и одного дальнего разведчика "Большой Брат", дебютировала в том же четырнадцатом году, сбрасывая на австрийскую крепость Перемышль полутонные авиабомбы ФАБ-500 "Толстяк" — отчего, та преждевременно капитулировала...
Наши авиационный бригады, как подразделения боевой авиации — способные вести согласованные боевые действия, отметились летом пятнадцатого года, в первой наземно-воздушной операции при обороне крепости Осовец.
Немецкие позиции, накануне запланированного немцами штурма крепости двадцать четвёртого июля, в течении трёх суток штурмовались и бомбились — днём и ночью, первой созданной авиабригадой под личным командованием полковника авиации Анатолия Сергеевича Елагина...
Помните Летуна? Сейчас он маршал авиации в отставке — на пенсии. "Залетал" вот недавно — посидели, повспоминали...
Намечаемый штурм крепости был сорван силами одной авиации!
Мало того, хлор — вытекающий из разбитых баллонов, не так потравил немцев, как посеял среди них жуткую ночную панику и Одиннадцатая Дивизия Ландсвера, буквально разбежалась по окрестным лесам.
Пожалуй, это была единственная отрадная новость в тот год — в год "Великого Отступления[18]"! Когда, только пленными Россия теряла около двухсот тысяч человек в месяц...
Первая авиаполевая дивизия была создана и с блеском отметилась в шестнадцатом году, во время Брусиловского Прорыва — когда Россия более-менее оправилась от поражений, мал-мальски вооружилась и, снабдилась оружием и боеприпасами — как своим, так и импортным...
Но, Императорской Армии уже, фактически не было! Её остатков, хватило лишь на последний рывок, Брусиловский Прорыв — так и, не ставший победным...
Успехи Российского Императорского Военно-Воздушного Флота были на славу пропиарены Великим Князем Александром Михайловичем — с моей и "Корпорации" помощью и, к лету семнадцатого года, в нём числилось уже восемь авиационных бригад, три авиаполевые дивизии и "полнокровная" Эскадра Тяжёлых Воздушных Кораблей...
Это, не считая Транспортной авиации, учебных авиачастей, корпусных и армейских авиаотрядов. Я, к чему всё это рассказываю?
Угадайте, кто в основном служил в авиачастях? Правильно: мои земляки-нижегородцы!
Глава 6. Ударная сила русской кавалерии
"Когда-то в хозяйствах были лошади, теперь трактора и машины.... Параллели очевидны. Сначала исчезли лошади, теперь настала очередь людей."
