— Мы готовы сражаться за свободу Родины даже в полном одиночестве, — твёрдо ответил Хо Ши Мин.
— Ни секунды не сомневаюсь в этом, — заверил его Ким. — Точно так же, как не сомневаются ни в Москве, ни в Пекине. Но, как забавно выразился товарищ Хрущёв: 'Гуртом и батьку бить легче'
— Э-э... 'батьку'? 'Гуртом'? — переспросил Хо Ши Мин.
— Бить отца большой компанией, — растолковал Ким. — У европейцев иногда проскакивают совершенно варварские высказывания. Бить отца? С нашей точки зрения дикость, конечно. Но товарищ Хрущёв прав в том, что совместными усилиями справиться с американцами будет намного легче.
Я бы хотел обратить ваше внимание на одно обстоятельство, к которому следует отнестись в высшей степени серьёзно. Доставка военных грузов и продовольствия в зону боевых действий. Дорожная сеть во Вьетнаме развита слабо, она весьма пострадала в войне с французами, а успех военных действий на 80-90 процентов зависит от бесперебойного снабжения действующих войск.
— Вьетнамцев не остановят трудности, — ответил Хо Ши Мин. — Мы готовы нести любые грузы на себе, пешком, по джунглям, как это уже было в войне с французами.
— А танки и зенитные ракеты вы тоже по джунглям пешком понесёте? — хитро улыбнулся Ким. — Одними автоматами и винтовками современную войну у технологически превосходящего противника выиграть не получится. Я бы рекомендовал вам на текущем этапе не связываться с авантюрами, на которых настаивают товарищи с Юга, и все усилия сосредоточить на строительстве дорожной сети в восточном Лаосе и на востоке Камбоджи, чтобы потом доставлять по ней всё необходимое для отрядов Народного Фронта.
Хо Ши Мин и сам хорошо понимал, что его собеседник более чем прав. Неэффективная система снабжения, часто задерживавшая продвижение частей Главных сил во время войны с французами, вынуждала армейское командование создавать постоянные склады, задействовать солдат на реконструкции дорог. Генерал Зиап уже приказал перестроить порты Хайфон и Хон-Гай на севере, и Бен-Туй, около Виня. Благодаря ему была значительно улучшена работа радио и телеграфа. Впоследствии командующий увеличил армейский парк автомобильного грузового транспорта, организовал подготовку водителей и механиков. Несмотря на достигнутые улучшения поддержки боевых частей, недостатки тыловой системы до постройки дорожной сети на 'тропе Хо Ши Мина' несколько лет сдерживали и ограничивали эффективность подразделений Армии Северного Вьетнама.
Понимая, что основные пути снабжения пойдут через территорию Лаоса, законспирированные под партизан Вьетконга подразделения специального назначения Вьетнамской народной армии, совместно с отрядами 'Патет-Лао' взяли под контроль прилегающие к границе районы Лаоса, в первую очередь ключевой транспортный узел Сепон. К 59-му году на будущей 'тропе Хо Ши Мина' начала работать целая транспортная дивизия, численностью, в разные периоды, от 6 до 8 тысяч человек.
(В реальной истории организованная в мае 1959 'транспортная группа 559' имела всего 400 человек личного состава.)
Были организованы логистические центры, подготовлена сеть грунтовых, велосипедных и пешеходных дорог, построены перевалочные базы отдыха, склады, стоянки, казармы, больницы, по большей части — лёгкие передвижные, а в ключевых точках — стационарные подземные, проложены топливопроводы для подачи различных видов топлива, создана целая сеть тщательно замаскированных заправочных пунктов для автотранспорта и бронетехники, с подземными ёмкостями для горюче-смазочных материалов, практически недоступная для обнаружения с воздуха. На поверхности обычно торчали только замаскированные кустами концы труб с кранами, всё остальное было спрятано под землю. В подземных работах и строительстве вьетнамцам очень сильно помогли северокорейские специалисты, которых, по просьбе Хо Ши Мина, направил в ДРВ Ким Ир Сен.
Вьетнамцы учли, что грузовики будут ломаться, за ними начнёт охоту вражеская авиация, и их нужно будет оперативно ремонтировать, либо разбирать на запчасти те из них, которые ремонту не подлежат. Для действий на 'тропе Хо Ши Мина' была организована ремонтно-эвакуационная служба.
С большинством задач при организации системы бесперебойных перевозок вьетнамцы успешно справились самостоятельно. Но при работе на 'тропе Хо Ши Мина' выявились две серьёзные проблемы: малярия и прочие тропические заболевания, и систематическое недоедание у носильщиков, особенно в период, когда автомобильные дороги ещё не были построены. Справиться с ними помогли советские и китайские учёные, при информационной поддержке 20 Главного Управления КГБ СССР.
Проведя поиск по 'электронной энциклопедии', аналитики 20 ГУ нашли эффективное средство от малярии, в 'той' истории созданное лишь в 1971 году китайским врачом-фармакологом Ту Юю — артемизинин и его производные, получаемое из экстракта полыни. Чтобы не отбирать приоритет открытия у его автора, Ту Юю пригласили на стажировку в Москву, где она получила предложение поработать вместе с группой советских фармакологов над антималярийным препаратом. Эта работа в то время была актуальна и для СССР — на черноморском побережье Северного Кавказа малярия в 50-х была серьёзной проблемой. У нас с ней справились путём осушения болот и высадки эвкалиптовых лесов, но лечить заболевших тоже было необходимо. Сажать эвкалипты в лаосских джунглях, да ещё в военное время, разумеется, никто не собирался.
Вместо того, чтобы долго перебирать сотни возможных источников действующих веществ, Ту Юю, по рекомендации советских коллег, сразу попыталась экспериментировать с экстрактом полыни. Первые обнадёживающие результаты она получила уже в 1958 году, а к 1961 году препарат 'артемизинин' прошёл ускоренные клинические испытания и был запущен в серийное производство.
(АИ частично. В реальной истории работа над лекарством началась в 1969 году. Группа китайских учёных изучила более 2000 рукописей по народной китайской медицине и в 1971 году выделила препарат. Клинические испытания завершились в 1979 г, но во Вьетнам его начали поставлять ещё до их завершения)
В дальнейшем Ту Юю продолжила работу по антималярийной тематике и синтезировала ряд ещё более эффективных препаратов из полыни, в том числе 'артесунат'.
К решению проблемы с недоеданием носильщиков и прочего персонала подключился коллектив Института элементоорганических соединений (ИНЭОС) и лично академик Александр Николаевич Несмеянов. Проблема была серьёзная — половину доставляемого партизанам риса носильщики съедали ещё по дороге. В среднем один человек за время пешего марша через джунгли успевал съесть килограмм соли. Постоянным дефицитом были мясо, фрукты, овощи. Из-за потерь при транспортировке по 'тропе' партизаны недополучали очень много грузов, прежде всего — продуктов питания.
Задача для учёных была поставлена по схеме, уже ставшей привычной: разработать недорогие, лёгкие и питательные рационы, которые можно будет быстро запустить в производство, как для граждан СССР, так и на экспорт, и для производства по лицензии в дружественных странах. Эксперты 20 Главного Управления дали подсказку: в 1958 году в Японии Момофуку Андо создал компанию 'Nissin Food Products' и 25 августа запустил в производство лапшу быстрого приготовления 'Chikin Ramen' со вкусом курицы. Первоначально она считалась 'элитным продуктом' и стоила в шесть раз дороже традиционной японской лапши 'удон' или 'соба'. Лапшу можно было делать из пшеничной или рисовой муки, всего из четырёх основных компонентов: пшеничной муки, соли, воды и консерванта из смеси карбоната калия (K2CO3) и карбоната натрия (Na2CO3), в порошке или разведённого в воде, именуемого в Китае и Японии 'кансуй'. Он также активизировал работу энзимов при переваривании пищи и, в зависимости от процентного содержания компонентов, окрашивал лапшу в жёлтый цвет или придавал ей твёрдость.
Учёные не ограничились только лапшой со специями, а разработали сбалансированные, насыщенные витаминами походные рационы, с сушёными овощами, копчёным или вяленым мясом и т. п. 'Азиатские' и 'европейские' варианты различались количеством и составом добавляемых приправ. Залитая кипятком, смесь в течение нескольких минут превращалась в суп или второе блюдо, в зависимости от состава.
Советский подход к производству в корне отличался от японского и был изначально нацелен на массовое производство и потребление. При этом в институте элементоорганических соединений весьма ответственно подошли к вкусовым качествам продуктов и созданию удобной упаковки, которую можно было использовать как одноразовую посуду.
Когда в 1959 году советские продукты быстрого приготовления впервые доставили во Вьетнам и раздали персоналу, работавшему на 'тропе Хо Ши Мина', вьетнамцы были очень довольны, хотя и попросили добавить специй до привычного им уровня. Удобство новых рационов оценили все. 20-суточный паёк весил около 4 кг, и это был не пресный рис, пусть и привычный вьетнамцам, а полноценная питательная еда с достаточно богатым разнообразием вкусов. Многие вьетнамцы, попробовав новые пайки, признавались, что никогда в жизни не ели такой вкусной и сытной еды. Слухи о новых военных рационах советского производства моментально облетели весь Северный Вьетнам, а потом дошли и до Южного. В результате, к вербовщикам для работы на 'тропе Хо Ши Мина' выстраивались очереди людей, многие из которых с детства не ели досыта.
В упаковки заодно вкладывались листовки и комиксы на политические и образовательные темы, в которых разъяснялась политика партии и разоблачались происки империализма. Это тоже было непривычно и ново для вьетнамцев, поэтому каждый приём пищи заканчивался импровизированной политинформацией. Вьетнамцы даже менялись комиксами, стараясь собрать полные наборы из всех выпусков. В комиксах также присутствовала информация о жизни в СССР и социалистических странах. Были тематические выпуски, вроде 'Автомобили СССР и соц.стран', 'Советская авиация' и т. п. Они пользовались особым спросом у вьетнамских товарищей. (Ажиотаж вокруг наклеек 'Турбо' помните? Эффект будет похожий). В дальнейшем производство продуктов быстрого приготовления наладили на месте, в ДРВ, что позволило сократить транспортные издержки. (АИ)
В СССР и соцстранах лапшу тоже запустили в продажу. Новый продукт покупатели сначала брали с осторожностью, но очень быстро оценили удобство, особенно люди, работавшие в небольших организациях, не имеющих собственной столовой.
В дополнение к лапше вьетнамцам было предоставлено оборудование для производства витаминизированного искусственного риса, такое же, как было поставлено в КНДР. (АИ) На всём протяжении строящейся 'тропы Хо Ши Мина' были оборудованы подземные склады и пункты питания для персонала. Здесь же можно было получить медицинскую помощь, запастись таблетками для обеззараживания воды и различными походными принадлежностями. Принятые меры позволили к 1960 году практически снять проблему недостаточного питания военнослужащих, партизан Народного Фронта и рабочих, занятых на транспортировке грузов.
Грузовые автомобили и прочую технику во Вьетнам доставляли морем через порт Хайфон. Собственное производство на 1958-60 год развернуть было сложно — в стране ещё только строился металлургический комбинат в городе Тхайнгуен. До его строительства в стране было лишь несколько кустарно построенных доменных печей, выплавлявших низкокачественный чугун. Комбинат был запущен в ноябре 1959 г, а первый вьетнамский металл конструкционного качества получен лишь в 1960 г. В Ханое с помощью СССР в 1957 году были построены 1-й машиностроительный завод (в западном пригороде Thuong Dinh) и 1-й инструментальный завод. (см. William Stewart Logan 'Hanoi: Biography of a City' стр 208)
По предложению советской стороны, помимо импорта готовых автомобилей, в ДРВ были развёрнуты ремонтные заводы и автосборочные производства, где грузовики и другая техника собирались из машинокомплектов, доставляемых морем из СССР или Китая. (АИ)
Благодаря сбалансированному экономическому подходу, общему для соцстран и стран ВЭС, Вьетнам даже в наиболее сложные периоды военного противостояния с империалистическими агрессорами не был бездонной прорвой для советской экономики. В стране была достаточно развитая текстильная промышленность, получившая с началом сотрудничества с соцстранами дополнительные возможности, как по обновлению парка оборудования, так и по использованию новых видов сырья, прежде всего — бамбукового волокна, в дополнению к уже широко производившимся во Вьетнаме хлопчатобумажным тканям. За советские поставки Вьетнам расплачивался тканями, одеждой, велосипедами, производство которых в стране было освоено ещё до революции, бамбуковой мебелью и прочими бытовыми изделиями из бамбука (у меня до сих пор есть вьетнамская бамбуковая рулонная штора), свежими и консервированными фруктами, такими, как манго (АИ).
С помощью СССР вьетнамцы освоили мультимодальные перевозки. Первый контейнерный терминал заработал в 1960 году в порту Хайфона. Теперь корабли, возвращающиеся из Вьетнама в СССР, шли обратно не пустыми, а везли вьетнамские товары (АИ)
* * *
Террор по политической принадлежности, развёрнутый преступным южновьетнамским режимом против коммунистов с 1957 года, вынудил компартию, для сокращения потерь, по рекомендации Коминтерна свернуть легальную политическую деятельность и перейти на нелегальное положение, чтобы сохранить ценные кадры.
(По оценкам компартии Вьетнама за период с 54-го по 59-й год было убито 68 тысяч коммунистов и патриотов, ещё 400 тысяч оказалось за решеткой. Согласно американской статистике около 24 000 человек были ранены, 80 000 были казнены или убиты, 275 000 были заключены в тюрьму, допрошены или подвергнуты пыткам, и около 500 000 были отправлены в концентрационные лагеря. Из-за этого партийные ячейки на местах состояли в лучшем случае до 3-5 членов, а во многих округах и коммунах партийная база была уничтожена полностью).
Подготовку к переходу начали заблаговременно, ещё с 1956 года, хотя на тот момент этот вариант считался резервным, и в руководстве ДРВ его первоначально оценивали как маловероятный. Партийных руководителей и рядовых членов партии на Юге целенаправленно обучали правилам конспирации и прочим основам нелегальной деятельности. Поэтому, когда тайная полиция и южновьетнамская армия развернули кампанию репрессий, компартия Южного Вьетнама в течение суток буквально 'растворилась' в джунглях и на заранее подготовленных в городах конспиративных квартирах. Это позволило сохранить ценнейшие партийные кадры, что позднее сыграло ключевую роль в подготовке и проведении вооружённого восстания на Юге.
Благодаря мягкому, но настойчивому убеждению со стороны СССР, Китая и, особенно, КНДР, как страны, совсем недавно пережившей тяжёлую войну с американскими империалистами, в январе 1959 года Политбюро ЦК ПТВ приняло решение продолжить партизанскую войну в Южном Вьетнаме и одновременно проводить параллельную подготовку всеобщего вооружённого восстания против правящего компрадорского империалистического режима. В мае 1959-го Пятнадцатый пленум ЦК официально одобрил избранный курс и направил соответствующие распоряжения в Южный Вьетнам. В сентябре 1960 года правительство Северного Вьетнама официально признало свою поддержку повстанческому движению на Юге.
