Презентация бесплатного интернета произошла пятнадцатого июля. И вызвала, мягко говоря, шок. Шок и трепет среди всех провайдеров, шок и трепет среди потенциальных и реальных конкурентов. Потому что это не демпинг, нет, это удушение, особо изощрённое убийство, с пинанием трупа, оставшегося от конкурирующих технологий и спутниковых провайдеров.
А за десять евро в месяц можно перейти на первый уровень системы — канал в один мегабит, почта в региональном, мультиязычном домене ".Geo". Тридцать евро в месяц — десять мегабит, три почтовых ящика, сто евро — сто мегабит.
Наднациональный домен.geo — творение Абстерго, персонально меня и Ареса. А идею подали инженеры ЦЭМа, которые подумали, что можно сделать свой интернет. Поэтому ситуация с доменом получилась интересная. Размещение сайта в сверхзащищённом, наднациональном пространстве — это мечта любого пирата или... викиликс. Домены в.geo регистрировались только на срок от трёх лет, стоили при этом — колоссальных денег. Но оно и понятно — ведь аудитория у этого домена — самая большая на планете. Расчётная стоимость одного доменного имени доходила до ста миллиардов евро, а стоимость размещения сайта — от тысячи до миллиона евро в год.
Однако, расчёт мой оказался правильным. И хотя геонет имел пока только открытую энциклопедию, отличную от википедии по принципам построения и функциям, социальную сеть ВК, а так же шлюз для скачивания программ для текстового общения, за первую неделю подключилось полмиллиарда абонентов. А за вторую — миллиард. Я активировал несколько сайтов, созданные мной, для тестового, а главное — самостоятельного наполнения геонета пользовательским контентом — сайт Абстерго, сайт с движком форумов — "Гео.гео", а так же сайт с любительской литературой. И понеслась! Совершенный во всех смыслах алгоритм перевода, работающий на серверных суперкомпьютерах, обеспечивал возможность всепланетарного общения. Первым, после "Вконтакте" и Абстерго, в геонет пришёл Фейсбук, загрузив свой движок на спутниковые сервера Абстерго. Потом — валом повалили! Все. Пришлось разрешить их проблемы аукционом.
Проект приносил прибыль, но, так как был, мягко говоря, нематериален и не заметен, а тариф в десять мегабит стоил столько же, сколько сто мегабит у остальных провайдеров, в качестве "домашнего интернета" не прижился. Прижился он только в бизнесе -, но зато крепко прижился. Почти полусекундная задержка в скорости доступа, из-за удалённости спутника, так же мешала использовать его для общения по ip-телефонии или игр. Зато где-нибудь на буровой посреди океана, или маленьком островке, модемы были у всех. Кому надо по делу — платные каналы, кому для себя — бесплатные...
Примечание к части
* разговор с Одином не закончен!
* Очепятки если и есть, то я сожалею о них.
* Это фантастика, так что такой интернет вполне реализуем.
Latermine:Эмм, ну окей, фантастика так фантастика. Меня больше зацепил сервер для отгрузки контента, а точнее, то что он один. ОДИН, блин! Он расположен в Екатеринбурге, связь там может и довольно высока, но не бесконечна же! Насколько мне известно все аналогичные системы используют как минимум несколько серверов — хотя бы из разряда "один на страну". Ведь принцип Паутины никто не отменял.
Отбечено. Smile. ^_^/.
48. Кораблестроение для чайников.
* * *
Земля.
* * *
Следить за городом Екатеринбург было интересно. Для нас, искинов, реальность — как компьютерная экономическая стратегия. Только в реальности всё намного сложнее, но и игрок — не органик, поэтому восстанавливался статус-кво экономической стратегии. Накладки... случались. Но не так, что бы всегда и регулярно. Больше мелкие неприятности, или неудачи экономического плана, ошибки. Но не фатальные — это то мы могли предупредить, оценить риски и зарезервировать средства в счёт возможных потерь. Потери Абстерго были большими — больше миллиарда за полгода, но на фоне прибылей — смотрелись блекло, прибыль оценивалась в сто двадцать четыре миллиарда евро. За полгода. Это доходы в наличных средствах. Половину из них составляла область "Компьютеры и ПО", четверть — промышленная автоматика и оставшаяся четверть — доходы от остальных предприятий — авиация, локомотивы, ДВС, продукты питания, электрика, стройматериалы, транспортные услуги... В среднем, чистая прибыль составляла не более тридцати процентов от общей. Тридцать семь миллиардов чистой прибыли — большая их часть за эти полгода была пущена на развитие бизнеса и убыточные, но нужные, социальные и военные проекты. Государство получило почти двадцать пять миллиардов долларов налогов от Абстерго — деньги были тут же отданы обратно, в счёт евробондов, но суть осталась та же — государство просто купило на них товар, причём — почти по себестоимости, то есть по дешёвке. Стоимость одного Су-34 — четыреста миллионов рублей, одного автомата — сто тысяч, одного комплекта радиоэлектроники для танка — миллион, один Ту-160 — пять миллиардов... А на подходе ещё четыре корабля, по тридцать миллиардов за каждый. Деньги возвращались, вот только общее количество долгов России уже перевалило за два триллиона евро. Из них половина — это цена созданной промышленности — авиационный завод под Торжком, шесть крупных нефтеперерабатывающих заводов, переоснащение ста тридцати двух предприятий, строительство семнадцати аэропортов международного класса, строительство дорог...
Вторая половина долга — это цена продукции, произведённой в Абстерго. По моим подсчётам, прибыль от ПЛАНА будет не менее пяти триллионов, а значит, эти деньги мы вернём в любом случае. Годовой бюджет стран-конкурентов — от двух до четырёх триллионов, было бы грустно разработать такой планище, операцию века, и всего лишь пощипать немного денег, столько, сколько конкуренты за год тратят.
В июне подошёл срок спуска на воду танкера. Остап Бендер — специалист по "относительно честному" зарабатыванию денег. В его честь и назвал супертанкер... Танкер... спустили на воду. Без лишней помпы, собрались только рабочие верфи. Гигантская туша сдвинулась с места на салазках и плавно опустилась в воду, подняв большую такую волну. После этого начали загружать балласт — до тех пор, пока не придёт время использовать танкер по назначению, его задачей будет возить чистую питьевую воду. И ведь в чём фишка — его можно было сделать вместительнее на сто тысяч тонн. Но вместо этого я установил впрок оборудование — танки внутри были сделаны из толстого, негорючего, дюрапласта, в них можно было возить вообще... всё. Танк — это гигантское инженерное сооружение, контейнер-куб, со стороной в тридцать два метра. Танки могли быть разными, они изготавливались отдельно и могли иметь различное оборудование. Герметичные танки могли быть заполнены газом, поддерживать низкую или наоборот, высокую температуру, различную влажность и сухость... это был задел на то время, когда нефть, как топливо, исчезнет и надо будет возить наливные грузы различного назначения. Сейчас я просто решил погонять танкер по будущему маршруту. Но не просто так — с питьевой водой, в виде льда. Установили танк с климат-контролем и загрузили его питьевой, артезианской, липецкой водой. Танк с климат контролем был пластичный, так что вода внутри превратилась в лёд без каких-либо спецэффектов, вроде микротрещин при расширении...
Ходовые испытания на полном ходу танкер выдержал на ура, после тщательного, но быстрого осмотра, он получил флаг, команда из двенадцати человек приняла корабль. На корабле не было оружия, несмотря на всю опасность региона — вооружёнными могут быть только корабли ВМФ.
* * *
28 Мая 2007.
* * *
— Утро доброе, Александр Александрович, — поприветствовал я главкома ВМФ.
— Кто звонит? — не понял он, — представьтесь.
— Я директор корпорации Абстерго. Мне необходимо обсудить с вами один вопрос...
— Обсуждайте, — коротко и по-военному сказал он.
— Сейчас на нашем стапеле под Архангельском стоят пять кораблей. Четыре УДК и один танкер. УДК будут спущены в декабре, а танкер — уже в июне...
— И? — он явно сменил гнев на милость, так как говорил с не чужим человеком, а поставщиком-судостроителем.
— Дело обстоит так. Танкеру предстоит в основном ходить в опасном регионе, у берегов Сомали. Согласно морскому праву вооружения на кораблях быть не должно, а частным военным компаниям я не доверяю...
— У вас что, нет охраны?
— Упаси боже, мы крупнейший поставщик армии, у нас есть и охрана, и оружие, вплоть до крылатых ракет. У нас нет возможности его применять, так как это нарушит законодательство. Я бы мог попросить товарища президента обеспечить конвой — учитывая, сколько Россия нам должна, он обрадуется возможности отработать так часть долга. Но это уже не устраивает меня...
Александр Александрович хмыкнул:
— Чем же? Не доверяете нашим морякам?
— Доверяю. Однако, полное доверие у меня только к СБ Абстерго. Отбор у нас более строгий, чем в "Альфу" или "Вымпел". Хотелось бы прозондировать один вопрос...
— В рамках закона — всегда пожалуйста, — предупредил он меня.
— Безусловно, в рамках закона. Вопрос, или вернее, предложение — такое: Мы, Абстерго, модернизируем два противолодочных корабля проекта 1155, вы выделите их в отдельный отряд, в него наберут людей — через нашу службу безопасности, из тех, кто служит или уже ушёл со службы. Официально это будет корабль ВМФ...
— Какого флота? — ехидно спросил главком, — невидимого?
— А у вас пока ещё не создан Индоокеанский флот? — ответил я ехидством, — Основная задача именно этих кораблей — охрана коммерческих транспортов России, рейсов из Владивостока в Индию и обратно. Поверьте, всё это ж-ж-ж — неспроста.
— Ладно, допустим... это возможно. Что вы собрались делать с Нашими кораблями?
— Снять с них всё тяжёлое вооружение, установить более совершенную систему ПВО и ПРО, систему обнаружения ПЛ, новые бомбомёты РБУ, ангар для Ка-32, заменить силовую установку на компактную ядерную, заменить бывшие танки для топлива таковыми для питьевой воды, убрать артиллерию, вместо неё на бортах появится четыре пулемёта КПВТ в телеуправляемых башнях. Корпус будет полностью закрыт полимерным материалом, защищающим его от износа и физических повреждений, установлено новое радиоэлектронное оборудование и новая система связи, в соответствии с вводимым стандартом "Флот-XXI". Освободившееся пространство будет использовано для улучшения обитаемости. Сейчас у нас освободилось два малых дока, за два месяца управимся.
— Интересно глаголешь, только тут и за год не управиться...
— Товарищ адмирал, год — это на строительство супертанкера, а эти мелочи — за два месяца сделаем, не напрягаясь. Наши верфи работают круглосуточно, без обедов и выходных, в четыре смены, а большую часть работ выполняют промышленные роботы. Лучше вам самому на это посмотреть...
Александр Александрович лишился большей части самоуверенности:
— Два месяца?
— Именно. Потом — нельзя, сразу после спуска на воду танкера "Остап Бендер" будет заложен головной авианосец проекта "Шторм".
— Что? — у адмирала глаза начали округляться, — вы уверены? Если это шутка, то не смешная!
— Правительство уже оплатило пять авианосцев. Вы нас знаете, Абстерго веников не вяжет. Правда, нам пришлось переработать проект, — недовольно сказал я, — теперь "Шторм" имеет слоистую броню, ПРО нового поколения, для перехвата низколетящих иили гиперзвуковых ракет, противоторпедной системой с электромагнитными излучателями и воздушно-подводными ракетами, а так же две установки ПВОПРО с ускорителями частиц. Сейчас мы пытаемся создать экзотические виды ракет, вроде тех, что выжигают всю электронику в радиусе километра... Но без Хьярти закончить этот проект сложно.
Адмирал сидел, не живой, ни мёртвый. Ещё бы, это всё равно что ребёнку подарить гору подарков — один другого лучше. Вот и адмирал находился в перманентном шоке. Я решил добить его:
— Благодаря более компактной, безопасной и мощной ЯСУ, а так же использованию БИУС "Флот-21" штатный экипаж снизился до четырёхсот человек, плюс пятьсот человек для авиагруппы из ста самолётов и вертолётов. Мы чуть увеличили корпус, что бы улучшить обитаемость. На авианосце предусмотрена баня, каюты разработала команда дизайнеров, занимающихся вип-яхтами, кинозал на двести человек, солярий, спортзал... в военное время, конечно, это всё используется, как дополнительные места в госпитале и склады.
Александр Александрович молчал. Просто молчал.
— Помимо них правительство заказало ещё шесть кораблей океанского класса. Да, с вами не посоветовались, и даже не сообщили, потому что вам, пока, лучше не знать. И никому не знать, это должно быть сюрпризом для наших потенциальных противников. В нашей компании сохранять секретность умеют, а за флот я не ручаюсь — не по умыслу, так по-пьяни разболтают — а год то уже не тридцать седьмой, расстрелять не получится.
— Не разболтают...
— Не зарекайтесь, товарищ адмирал! — недовольно ответил я, — к себе то следует относиться с подозрением, а уж к остальным — тем более. Однако, вам я, по защищённому каналу, скажу — нашим верфям заказано четыре УДК, пять авианосцев, три сухогруза, один универсальный корабль снабжения, земснаряд.
— Вы забыли ещё один, — адмирал, вроде бы, отмер, — и когда вы это построите?
— Учитывая уникальный роботизированный комплекс... срок постройки "Шторма" — полтора-два года. Я не упомянул про корабль-ферму. В недрах нашего ЦЭМа родилась идея — выращивать свежие продукты в гидропонных фермах. А для размещения этих ферм и относительно мобильного их перемещения по миру — решено было построить корабль.
— Это вообще как к военным и госзаказам относится? — с подозрением спросил Александр Александрович.
— Согласен, в привычном смысле, выгоды никакой. Однако, попробовать стоит — наши учёные провели долгие и дорогие изыскания в этой области и тестовые образцы гидропонных ферм выдают в среднем по сорок килограмм продукции с квадратного метра в год. На корабле засеянная площадь — триста тысяч квадратных метров, умножаем и делим — получается тридцать две тонны продуктов в день. Эффективность такого решения происходит из надёжного и мощного реактора, который будет обеспечивать и климат-контроль, и искусственное освещение, очистку и циркуляцию забортной воды... Тридцать тонн — это стандартный магазинный комплекс — зелень, огурцы и помидоры, кабачки, клубника, грибы.
— То есть плавучий хоздвор... — адмирал кивнул, — я бы эту идею никогда не поддержал. Даже в самых дальних плаваниях всегда можно запастись продуктами в каком-либо порту, да и снабжение...
— Это стратегическое решение, — прервал я его, — ситуации разные бывают, да и вполне вероятно использовать такой корабль в составе крупных ВМБ для сезонного снабжения. Вы не против переоборудования кораблей?
Адмирал, уже порядком подогретый моими обещаниями, тут же согласился.
* * *
Набор персонала на корабли происходил через СБ Абстерго, через Ареса. И переоборудование тоже — ведь у верфи Абстерго пять сборочных комплексов-эллингов для крупнотоннажных судов, а сухих доков всего три штуки. Их пришлось временно освободить от проходящих в них модернизацию кораблей и загрузить два БПК. Корабли проекта 1155 были довольно универсальны, но морально не соответствуют своим нынешним функциям. Разве что только в охранении — во чистом море ПЛ противника обнаружит их раньше и выпустит торпеды тоже — раньше. Поэтому первое, что с ними сделали, как только поставили в доки — сняли артиллерию калибра 100 мм, вместо неё поставили одну пушку "ЭМП-ЗК-1010", что расшифровывается как "Электромагнитная Пушка Зенитный Комплекс 10 мм 10 кмс". При такой скорости, кстати, даже её сорок выстрелов в минуту — весьма эффективно для борьбы с самолётами. Снаряд, пролетая сквозь самолёт, создаёт в нём эффект взрыва — кинетический импульс от снаряда при пробитии распространяется по самолёту так быстро, что крылья отрывает с одного выстрела. Ракете тоже не спрятаться, особенно в зоне прямой оптической видимости, а время реакции у установки... хорошее. Пулемёты решили пока не ставить. Один хрен, четыре 30-мм установки хорошо подходят для отпугивания пиратов. Только вместо четырёх АК-630 поставили АКАБ-6-30, установку, отличающуюся от первоначальной электроприводом и более долговечной автоматикой, закрытую полностью фуллереновым пластиком. ЦЭМ, при модернизации установки, основывался на максимальной взаимозаменяемости, поэтому никаких нештатных действий с кораблём делать не пришлось, ни сварки, ни резки, ни даже покраски.
