Между СССР и Финляндией велась торговля, как на приграничном, так и на межгосударственном уровне. Этому благополучному сотрудничеству угрожал приход к власти в Финляндии партии социал-демократов, возглавляемой Вяйне Таннером. Сам Таннер, запятнавший себя сотрудничеством с фашистами во время войны, после неё, будучи уже в преклонном возрасте, благоразумно оставался на вторых ролях. Кандидатом в президенты от социал-демократов был выдвинут Рафаэль Паасио.
Западные немцы в это время активно вооружались в рамках НАТО, намеревались организовать под своим руководством объединенное командование на Балтике с участием Дании, а в перспективе, если получится, и Норвегии с Финляндией, чтобы контролировать Балтийское море. Хрущёв считал, что Кекконен останется верен сотрудничеству с СССР, а насчёт Паасио такой уверенности не было.
У СССР был заключён с Финляндией Договор о дружбе и сотрудничестве от 1948 г, предусматривавший, при необходимости, 'проведение военных консультаций', что на дипломатическом жаргоне означало ни больше ни меньше как ввод на территорию Финляндии советских войск для совместного противостояния агрессору. Договор был заключён по итогам 2-й мировой войны. Хотя советскую базу с территории Финляндии вывели, финны хорошо понимали, что советские войска, согласно договору, в любой момент могут туда вернуться.
Хрущёв мог бы жёстко надавить на финнов дипломатическим путём (как и было сделано в реальной истории), но сейчас он держал за манжетой несколько козырей, которых 'там' у него не было. Он пригласил Кекконена посетить СССР в конце января 1961 года, пообещав президенту представить несколько интересных и взаимовыгодных предложений.
Перед приездом финского президента Никита Сергеевич вызвал Серова:
— Есть у меня одна идея, насчёт Кекконена... Помнишь, в смартфоне Веденеева подборка музыки была, небольшая? Твои ребята мне её ещё на магнитофон переписывали?
— Ну, да, было дело, — припомнил Серов.
— Вот. Я эти песни иногда слушаю, под настроение. А тут слушал очередной раз... и как стукнуло...
С этими словами Хрущёв нажал клавишу лежащего на столе кассетного магнитофона. К разговору с Серовым Никита Сергеевич заранее подмотал плёнку на нужный момент. Из динамика послышалась музыка, и красивый женский голос запел:
Как по Волге-матушке, по реке-кормилице
Всё суда с товарами, струги да ладьи,
И не надорвалася, и не притомилася,
Ноша не тяжёлая — корабли свои...
— Хочу Кекконену предложить, — пояснил Хрущёв, выключая магнитофон. — Путь 'из варяг в греки' на современной технической основе.
— А что, может получиться, — согласился Серов. — Но надо не только Кекконену, надо всю Скандинавию попытаться окучить.
— Я так и собираюсь, — подтвердил Первый секретарь.
Он коротко рассказал председателю КГБ свой план.
— Хорошая задумка, надо попробовать, — одобрил Иван Александрович.
— Это кто поёт, кстати? — спросил Хрущёв, кивнув на магнитофон.
— Да кто ж его знает, давай выясним в ИАЦ. Позвонить можно?
Никита Сергеевич подвинул Серову аппарат 'кремлёвки'. Иван Александрович позвонил, задал несколько вопросов. Тут же ожил телетайп, из него выползла широкая лента перфорированной по краям бумаги. Хрущёв оторвал кусок, прочитал.
— Марина Влади... она же Екатерина Марина Владимировна Полякова-Байдарова, гм... между прочим — член ФКП, в будущем — президент общества 'СССР-Франция'... Гм... Песня Высоцкого Владимира Семеновича, написана в 1973 году... В настоящее время — 23 года, артист Московского драматического театра им. Пушкина, затем, с 1964 года — Театра драмы и комедии на Таганке... фильмография... Способный парень, я смотрю... но пьяница, и безалаберный. Умер в 1980... Почему так рано? Пригляди за ним, Иван Александрович. Талантливый артист должен жить долго.
— Обязательно, — кивнул Серов. — Уже взяли его на заметку.
Принимая финского президента в Кремле, Никита Сергеевич, после обсуждения текущих вопросов международных отношений и двусторонней советско-финской торговли перешёл к более дальним перспективам.
— Господин Кекконен, мне вот тут пришла в голову одна мысль. Вы, конечно, в курсе, что в прошлом году на острове Крит ряд стран Средиземноморского и Черноморского региона заключили соглашение и образовали единое Средиземноморское Экономическое Пространство.
— Конечно, и мы уже пытаемся налаживать экономические связи с этой организацией, — ответил Кекконен. — Правда, транзит наших товаров через территорию Франции обходится недёшево.
— Вот! — удовлетворённо улыбнулся Хрущёв, поворачиваясь к висящей на стене карте. — Смотрите. На западе развивается Европейское Экономическое Сообщество. На востоке Европы — Совет Экономической Взаимопомощи. Средиземноморские государства с прошлого года объединили свои усилия. Азиатские страны, Южная Европа и Египет ещё раньше объединились во Всемирный Экономический Союз (АИ). В одиночку Финляндия едва ли сможет в полной мере реализовать свой экономический потенциал.
Что, если вам объединить страны Скандинавии в единый экономический блок по типу Средиземноморского? Если Финляндия в вашем лице выступит инициатором процесса такого объединения, это очень повысит ваши шансы на выборах следующего года, и заметно увеличит политический вес вашей страны в Европе.
Кекконен был удивлён его предложением.
— Гм... Неожиданно. Я-то полагал, что ваши предложения будут связаны с расширением двустороннего сотрудничества, допускал возможность приглашения Финляндии к более тесной интеграции с ВЭС... Но Скандинавский экономический блок? Даже в мыслях такого не было, если честно... Вы имеете в виду, прежде всего Швецию, я полагаю?
— Конечно, Швецию — в первую очередь, но и Норвегия, и Дания — тоже, вероятнее всего, проявят заинтересованность, — ответил Хрущёв. — Им просто никто пока ничего подобного не предлагал. Членство Норвегии и Дании в НАТО привязывает их к США и Западной Европе только политически. В экономике эти страны пока вынуждены опираться на собственные силы. Впрочем, сразу выходить на Норвегию и Данию, возможно, будет преждевременным. Сначала стоит обсудить возможность такого экономического объединения со шведами.
— Советский Союз, я полагаю, тоже выскажет желание присоединиться к Скандинавскому блоку? — спросил Кекконен.
— Нет. Прежде всего — мы не скандинавская страна, и претендовать на вхождение в вашу организацию не можем, — прямо ответил Первый секретарь. — К тому же само упоминание о нашем возможном участии неминуемо торпедирует эту идею с самого начала. И Норвегия и Дания — члены НАТО, и американцы с англичанами костьми лягут, чтобы не допустить их участия в организации, в которую входит СССР. В Швеции, к сожалению, весьма сильны русофобские настроения, они даже свою ядерную программу начали в расчёте на создание ядерного оружия для нанесения ударов по Советскому Союзу совместно с НАТО. Нейтральная страна, нечего сказать...
— Тогда я не совсем понимаю вашу идею, — признался Кекконен. — Что с этого будет иметь СССР? Зачем вам это предлагать?
— Прежде всего, нам небезразлично, кто находится у власти в вашей стране, — ответил Хрущёв. — С вами мы давно знакомы и хорошо сработались, можно сказать — даже подружились, и мне хотелось бы и дальше продолжать наше сотрудничество. А вот с господином Таннером и его ставленником Паасио у нас такое сотрудничество едва ли получится. Нас это не может не беспокоить. Мы хотели бы в разворачивающейся у вас предвыборной гонке подыграть именно вам. Но подыграть так, чтобы мои уши не слишком торчали из-за вашей спины, — пошутил Никита Сергеевич. — Усиление политического влияния дружественной нам Финляндии на севере Европы для нас лучше, чем усиление Швеции или Норвегии.
Есть и вторая причина, — продолжал Хрущёв. — Вы сказали, что транзит ваших товаров через территорию Франции обходится недёшево. А ведь есть другой вариант. И не один. Прежде всего — через территории восточноевропейских стран.
— Этот вариант мы рассматривали, и даже вели переговоры, — ответил Кекконен. — Но там через три-четыре границы транзит выходит ещё дороже, несмотря на все преференции и скидки, о которых удалось договориться.
— Гм! Что ж вы мне-то не позвонили? — притворно упрекнул Никита Сергеевич. — У меня для вас есть предложение, от которого вы, я полагаю, не откажетесь... Вы помните выражение 'путь из варяг в греки'?
— Предлагаете наладить транспортировку товаров по вашим внутренним водным путям? — сообразил Кекконен.
— Именно. В Советском Союзе имеется готовая транспортная артерия для вашей торговли со странами Средиземноморского союза — Волго-Балтийский водный путь, река Волга и канал Волго-Дон, — ответил. Хрущёв. — Есть также вариант прохода судов по Днепру. Вообще вся европейская часть СССР пронизана удобными водными артериями, но Волга, безусловно, из них центральная и главная. Весь этот путь пролегает по территории одного государства, при этом не требуются многочисленные перевалки грузов с судов на поезда и снова на суда, как в случае с Францией, не требуется тащить грузы через горы, как на восточно-европейском маршруте, и границ они будут пересекать минимум.
— Но ваши реки по полгода скованы льдом, — напомнил Кекконен.
— Да, это — проблема, но решаемая, — ответил Никита Сергеевич. — У нас уже несколько лет развивается система мультимодальных контейнерных перевозок, мы уже возим наши товары в контейнерах в Финляндию, и готовы предоставить услуги перевозок и для других стран Скандинавии.
— Это весьма завлекательное предложение, — Кекконен тут же, на ходу, прикидывал, насколько дешевле будет для Финляндии пустить грузопоток не вокруг Европы, и не по железным дорогам Франции и Западной Германии, а недорогим советским водным транспортом, пусть даже только в тёплое время года.
— Я вам даже больше подскажу, — предложил Хрущёв. — При обсуждении возможности образования Скандинавского экономического блока не стоит сразу выкладывать этот козырь. Предложение объединить усилия в экономике шведов должно заинтересовать само по себе. А уже потом вы можете 'достать туз из рукава', и объявить, что вам 'с огромным трудом удалось договориться с этими проклятыми коммунистами' о транзите товаров по советским водным путям не только из Финляндии, но и со всей Скандинавии. Представьте, как это поднимет ваш авторитет? И международный, и внутри вашей страны.
— Гм... — Кекконен задумался. — Мне нравится ваше предложение, господин Хрущёв.
— Вот. Я плохого не посоветую, — улыбнулся Никита Сергеевич. — Что же касается расширения нашего двустороннего сотрудничества — мы к этому ещё не один раз вернёмся.
Вскоре после возвращения из СССР Кекконен провёл предварительные консультации со шведским премьером Таге Фритьофом Эрландером. Его предложение было встречено с интересом, и стороны договорились продолжить обсуждение в ближайшем будущем.
Как и обещал Хрущёв, вскоре стороны договорились об аренде Финляндией Сайменского канала, переговоры об этом велись с 1947 г. Сам договор был подписан в сентябре 1962 г. До 68 г года шла реконструкция канала.(Реальная история) Также было достигнуто соглашение о транзите финских, а впоследствии, и шведских грузов, через порт Таллина. Датские грузы впоследствии шли через Ригу. Транзит через Прибалтику использовали в зимний период, когда переставали работать внутренние водные пути. После расширения контейнерного терминала в Усть-Луге транзитные грузы перевели туда. В качестве ответной меры Финляндия предоставила СССР возможность использования на льготных условиях порта Ханко.(АИ)
В этот раз лидеры ВЭС решили собраться в Праге. Сессия началась с подведения итогов уже начатых проектов. Лидеры стран ВЭС один за другим докладывали, как продвигается постройка Единой энергосистемы. За прошедший год хорошо продвинулось строительство ЛЭП и подстанций в Южной Индии. Малые страны уже в основном закончили постройку энергосистем на своей территории, СССР, Китай и Индия пока запаздывали. Зато удалось достичь соглашения о строительстве ЛЭП через территорию Народной республики Курдистан (АИ), что позволяло подключить к Единой энергосистеме ОАР, а в перспективе выйти и в Африку.
Джавахарлал Неру рассказал о вводе в эксплуатацию трёх контейнерных малых АЭС советского производства, объём серийного выпуска которых быстро увеличивался. Он доложил также о ходе строительства модульной АЭС (АИ, см. гл. 04-09), об освоении производства буксируемых сельхозмашин , и о соединении первых трёх компьютеров, установленных в университетах страны, выделенными проводными линиями связи (АИ, см. гл. 05-03).
Премьер Ирана Хосров Рузбех сообщил, что к концу года ожидается завершение строительства Трансиранской железной дороги, соединяющей порты на южном побережье Каспия с портами на побережье Индийского океана. Никита Сергеевич Хрущёв доложил о завершении строительства магистральной ЛЭП, соединяющей восточную и западную энергосистемы СССР, а также о ходе модернизации пути на Транссибирской магистрали, где прокладывали второй путь на однопутевых участках, меняли деревянные шпалы на бетонные и заменяли рельсы на более грузоподъёмные, серии Р65 (АИ). СССР также прокладывал магистральную ЛЭП через Горно-Бадахшанскую автономную область в Аксай-чин, где строители из СССР, Китая и Индии уже заканчивали постройку энергораспределительного узла Единой энергосистемы ВЭС.
Тито, Лири Белишова, Хрущёв, Сукарно, Неру и Гао Ган по очереди доложили об итогах первого года работы корпорации 'United Oil / Маслоэкспорт' (АИ, см. гл. 05-03). Уже за первый отчётный период экспорт разных видов масел вырос на 5-7%. При содействии югославских и албанских специалистов производилось обновление имеющихся и закладка новых оливковых садов на Кавказе, в Крыму, в Средней Азии, в Краснодарском крае и Дагестане. Индустрию собственного производства оливкового масла в СССР приходилось создавать с нуля. Хрущёв не рассчитывал на быстрые результаты — олива начинает плодоносить через 8-12 лет после посадки саженца. Но он помнил слова французского генерала: 'Чтобы наши солдаты через 50 лет могли идти по тенистой дороге, сажать вдоль неё деревья надо начинать уже сейчас'.
Выступавшие главы государств один за другим докладывали о росте контейнерных грузоперевозок, ставших мощным ускорителем экономического развития, сирийский лидер Шукри аль-Куатли рассказал о сельскохозяйственных программах мелиорации и борьбы с пустынями, Али Сабри доложил о ходе строительства Асуанской плотины и ходе выполнения мероприятий по плану 'Исида', в ходе которых проводился перенос археологических памятников из зоны будущего затопления, Сулейман Набулси рассказал о достигнутых успехах в реализации туристического проекта.
Президент Индонезии Сукарно доложил о ходе идущего в стране жилищного строительства и о первых успехах индонезийского судостроения. На нескольких новых верфях индонезийские рабочие под руководством советских инженеров освоили постройку каботажных судов небольшого тоннажа.
— Пока что мы собираем их из готовых секций, но постепенно осваиваем и изготовление самих секций корпусов, — рассказал Сукарно.
