Помимо этого у меня есть планы по освоению местной алхимии на высшем уровне, вкупе с выяснением вопроса действия эликсиров влияющих на разум, они все представляют собой ловушки для мелких духов или с Еленой мне попался уникальный случай? Открытым, висит вопрос знакомства с семьей Луизы, а заодно и исцеления ее сестренки.
Так же необходимо подготовится к поискам, и найти Тифанию, еще одного мага пустоты. А для лучших поисков в момент боевых действий неплохо бы иметь свой корабль. А для его постройки необходимы деньги, что возвращает нас к пункту с монополией. И добавляет вопрос о команде. А еще стоит узнать как там дела у Кольбера, поскольку местное судостроение меня мало устраивает, будем прогрессорствовать.
А чуть не забыл, надо же еще в свой замок сгонять и посмотреть что там и как. Или это пока терпит? Все равно мне титул и замок, на данном этапе нужны лишь для имиджа, а вот как найду Тифанию и устрою Шарлотту на законное место, так можно будет и замками заняться.
Короче все надо сделать срочно, а времени крайне мало.
Ладно, попробуем решать проблемы последовательно, начнем с Кольбера, а потом добровольцы, хотя нет, потом стоит отправиться к Луизе в гости, благо я уже не простой приблудный простолюдин. Мне есть что предложить и чем заинтересовать семейку, входящую в пятерку самых богатых и влиятельных в Тристейне, да и репутация у меня не слабая, так что думаю, знакомство пройдет к обоюдной выгоде без планируемых мной в начале крайностей. Ну а если полюбовно не договоримся, то сами виноваты.
Глава 26
Кольбер работал над возможностью запитать камнями ветра заклинание воздушного потока, а не стандартное левитационное, что позволило бы создать принципиально новый реактивный магический движитель, для флота. На данный момент все воздушные суда передвигались при помощи ветра, и изредка при помощи магов воздуха.
Надо заметить, что получалось у профессора откровенно хреново. Хотя для человека не способного видеть магию, наоборот Кольбера можно было бы назвать гением. Но речь не о том, камень ветра это естественное образование способное впитывать магию и хранить ее, после направляя на заклинание левитации.
Профессор же, при помощи сложной системы, хм, редукторов, построенных на смешанном техно-магическом принципе, пытался направить силу левитации на движение, и даже добился некоторых успехов, но вся конструкция у него была безумно сложной, и громоздкой.
Я, раньше подкинув ему идею подобного движителя, желал просто от него отвязаться, заняв увлекающегося человека новой идеей, но сейчас, когда у меня созрел план по строительству собственного корабля, данное направление исследований становилось весьма актуальным. Поскольку зависеть от направления и силы ветра мне совершенно не хотелось.
И стоило мне только окунуться в проблему, и выслушать множество жалоб и трудностей, с которыми столкнулся Кольбер при исследованиях, как я понял всю бессмысленность работы профессора. Поскольку я прекрасно видел внутреннюю структуру камня ветра, и при большом желании и наличии времени мог тупо поменять, вложенное заклинание левитации, на заклинание воздушного потока. Вот так, раз и проблема решена, просто благодаря возможности видеть магию и взаимодействовать с ней напрямую без посредников в виде палочки и заклинаний.
Не сказать, что это будет легко, но ведь возможно же, правда жаль, что в камень ветра можно встроить только простейшие плетения, вроде той же простой вертикальной левитации или воздушного потока, даже левитация с заданием курса не возможна, что уж говорить о молниях.
И все это я с дуру и выложил профессору, который от таких моих возможностей впал в ступор и тихую истерику, поскольку он несколько месяцев работал над этим вопросом, и хотел похвастаться передо мной достижениями.
Пришлось его утешать и пообещать построить самый технически и магически совершенный корабль, а профессор во время строительства сможет применить на нем всю свою фантазию. И чтоб окончательно вернуть Кольберу присутствие духа начеркал неожиданно всплывшую в памяти схему котла высокого давления, я ее в свое время в институте на лабораторных видел, как и сам котел. Правда, считал, что эти знания нереально восстановить, но видимо когда надо все же всплывают. Профессор от такого подарка был просто в восторге, с двигателем внутреннего сгорания у него не получилось, а вот котел не требует каких-то особых металлов или постоянно движущихся и трущихся частей, так что есть все шансы построить его в этом мире, естественно не на технологической, а на магической основе.
Пока Кольбер разрабатывал необходимую последовательность заклинаний и прочих воздействий, для создания парового котла, к которому я разрисовал каждую детальку, я сам переключился на корабли. Еще на балу в королевском дворце, я помимо того, что знакомился со всеми, переговорил с несколькими дворянами, владельцами верфей. И сейчас знал о некоторых особенностях местного кораблестроения, а в лаборатории я собирался проверить свои появившиеся после неожиданного решения проблемы с камнем ветра догадки. И если я прав, то построенный на смеси технологии, магии и псионики корабль будет на порядок лучше корабля построенного на основе технологии и магии. Но обо всем по порядку.
Мне было очень интересно и не слишком понятно, зачем делать корпуса кораблей воздушного флота, точно копирующими морские суда и сохранять возможность ходить по воде. Ведь учитывая скорости, с которыми летают корабли, можно было просто построить летающий сарай, типа параллелепипед. И от этого бы ходовые качества судна в воздухе практически не изменились, а вот скорость и цена постройки заметно сократится, плюс увеличение внутреннего объема.
Оказывается не все так просто, и большую часть времени воздушные суда проводят именно в реке, или вообще в кишащем монстрами море. А в воздух поднимаются только ради спасения от этих монстров или подъема на Альбион. По крайней мере, это касается торговых судов. И это экономически выгоднее, чем делать постоянно летающие коробки. На самом деле с учетом использования магии особой разницы в стоимости постройки судна коробки или судна с гнутыми обводами практически нет. Так зачем тогда отказываться от возможности сэкономить и пройти по воде, а не по воздуху?
Боевому флоту, необходимость ходить по воде не особо нужна, и военные корабли почти всегда летают, но обводы им все равно делают как у морских судов, в силу инерции мышления и не желания изменять работающие технологии.
Еще меня интересовал вопрос, почему корабли делают из дерева, с которым магам очень трудно работать. В то время как любой маг земли при определенном усердии способен создать полностью металлический корпус, даже безо всяких сварных швов. Оказывается, причины этого просты, на магически созданный материал, практически невозможно нанести дополнительные заклинания, вроде укрепления, прочности, нетления и прочего. Точнее нанести-то можно, но уже через неделю они развеются, а на нормальном материале держаться годами. Да и левитация от камней ветра действует несколько ослаблено. Поэтому корпуса судов строят из натуральных материалов, а не созданных магическим путем.
Следующая проблема кораблестроения это невозможность использовать на одном судне два кристалла ветра. При длительном контакте, они входят в резонанс и просто перестают работать. Подъемной силой кристаллов и обуславливается максимальная масса корабля. И средний размер кристаллов мало различается, на том же Лексингтоне был установлен кристалл уникальных размеров, найти второй такой практически невозможно.
После постройки корпуса, идет этап зачарования, и придания ему прочностных характеристик за счет магии. Тут так же не все просто. Корабль состоит из множества деталей, соединенных вместе, но они все равно остаются разными деталями, которые имеют стыки и микрозазоры. Из-за этих зазоров и их изменения в процессе эксплуатации заклинания прочности и неразрушимости накладываемые на корпус практически не работают. Идеальным считается пригласить для зачарования судна одного мага квадрата. Тогда он за счет силы кое-как компенсирует эту проблему. Но одному магу даже квадрату очень трудно самостоятельно зачаровать весь корабль, и времени и денег на этот процесс уходит не меньше чем на постройку всего корпуса. А если к процессу зачарования присоединится второй маг, то вся работа пойдет насмарку, ибо местные маги не умеют объединять свои заклинания. А две разные сети заклятий неизбежно начнут конфликтовать.
Казалось бы, если вся проблема в том, что корабль состоит из разных деталей, то возьми и сделай его единым куском. Соедини те же детали алхимией в единое целое. Если так поступить, то механическая прочность конструкции увеличится, но вот заклинания прочности на такой материал не лягут, как и на сотворенный силой магии.
Меня подобное положение дел не устраивало. Я собирался создать самый, самый корабль в этом мире, и для этого мне всего лишь необходимо было решить вышеназванные проблемы. Я не считаю себя самым умным, местные тоже не дураки и уж над решением проблемы зачарования бьются, пожалуй, не одно столетие. Но у их нет возможности видеть магию, и воздействовать на нее силой мысли, если предварительно напитать псионикой. А такие возможности помогают очень быстро определить проблему и найти пути её решения.
Так, например, решить проблему зчарования судна для меня не составило труда. Берем две доски, зачаровываем их на прочность, после чего объединяем в одну при помощи алхимии. В обычном случае прочность такой доски крайне низкая, поскольку вложенные в нее заклинания начинают конфликтовать. А теперь я просто напитываю линию объединения двух досок свой пси силой, и заставляю соединиться оборванные в месте соединения магические линии двух разных узоров в один. Работа скрупулезная и долгая, но в результате мы получаем одну целую доску укрепленную заклинанием. Если подобным образом объединить в одно целое все детали будущего судна, то его прочность будет на порядок лучше, чем зачарованного квадратом по обычной методике. И что самое приятное каждую отдельную доску могут зачаровывать совершенно разные маги и их сила значения не имеет.
Знающие люди могут возразить и сказать, что в конструкции судна нельзя делать только жесткие соединения, должен быть предусмотрен свободный ход конструкции, в некоторых местах учитывающий прогиб всей конструкции. Так и тут все решает магия.
Но поскольку делать свой корабль из дерева не слишком-то, и хотелось, металлическая конструкция куда как прочнее, и при помощи магии судно из метала можно создать гораздо быстрее. Я вплотную занялся проблемой зачарования сотворенного метала.
И решалась она элементарно. Почему на созданном магией материале дополнительное зачарование не держится? А потому что при сотворении материала в его структуру уже закладывается магическая структура, описывающая свойства созданного материала, и если попытаться просто внести еще одну структуру, допустим прочности, то магические линии двух узоров многократно пересекутся и, в конце концов, доминирующая структура вытеснит привнесенную. А чтоб этого не произошло, необходимо эти пересечения превратить в узловые точки, таким образом, узоры не будут взаимно конфликтовать, а станут единым целым. Понятно, что объединить, таким образом, узоры могу только я при помощи псионики. Но ведь я не собираюсь ставить этот метод на поток, а ради одного корабля модно постараться.
Еще меня сильно удивила ситуация с рунами, маги почему-то не слишком любили их использовать вообще и в кораблестроении в частности. Расспросив по этому поводу Кольбера, я выяснил, что руны хорошо работают только на ровной однородной поверхности, вроде каменного среза или листа метала, но не сотворенного магией, а полученного обычным путем. А ведь действительно, все книги, что я читал по рунам, рекомендовали их накладывать на различные камни, в основном драгоценные, либо на специально подготовленную площадку, для проведения ритуалов. И лишь допускалось однократное наложение рун на неподготовленные поверхности, вроде дерева или голой земли, тогда один ритуал провести можно, но не больше, иначе конструкция развалится. Чтож учтем этот момент, как оказалось даже моих способностей оказалось мало, чтоб заставить нормально работать руны на сотворенной стали, но я думаю, если будет время, поработать в этом направлении я что-нибудь придумаю.
Ну и последняя краеугольная проблема местного кораблестроения, один корабль, один камень ветра. Думаю, вы уже поняли причину этого явления и как ее решить? Тут конечно все несколько сложнее в виду мощности магических линий в камнях, но ничего принципиально невыполнимого я не вижу.
Все эти эксперименты много времени не заняли, у меня сейчас не стояло цели действительно что-то сделать. Я просто ознакомился с трудностями кораблестроения в этом мире и убедился, что могу их преодолеть при помощи своих способностей. Благо, что в лаборатории нашлись все необходимые для экспериментов компоненты, это я про камни ветра. Плюс сам профессор не отказался мне слегка поассистировать. Еще бы Шарлотту до нужного уровня дотянуть, чтоб мне не одному мучиться, но она слишком слаба в псионике, и развивается крайне медленно.
Разве что остается большая проблема с нехваткой магов на моем судне. Кто мне будет камни заряжать? Одного полностью заряженного камня хватает на трое суток беспрерывного полета. В такой камень умещается резерв мага треугольника, это при штатном способе зарядки, с посаженым судном и отключенным камнем. Если заряжать на ходу то тут и резерва квадрата едва на треть хватит, потери слишком большие.
На моем же кораблике предполагается наличие как минимум двух стандартных камней и еще одного обеспечивающего ход в не зависимости от парусов. Но последний будет работать не постоянно и с ним проще. А вот чем заряжать два основных камня?
Хотя Шарлотта без проблем зарядит оба камня в штатном режиме, но для этого придется садиться, а в боевой обстановке это может быть черевато. Плюс сама девушка раз в три дня будет не боеспособна из-за большого расхода сил. И от меня тут помощи будет не много, резерв точки с квадратом даже близко не стоял, а хотя я же уже линия, так что живем.
От дальнейших исследований меня отвлекло жалобное поскребывание в дверь лаборатории и мысленные крики заскучавшей Кирхе. Пришлось сворачиваться, но все основное я и так сделал, а Кольбер увлеченный оставленными мной рисунками, похоже, даже не заметил моего ухода.
"Чего скребешся?" — спросил я у ящерки, ожидавшей у входа.
"Мне скучно" — пожаловалась Кирхе. — "И занятия уже закончились, пойдем к Табите"
"Она Шарлотта, хотя да в академии стоит называть ее Табитой." — заметил я.
"Кей, и еще... это... я..." — Теперь я с уверенностью могу сказать, как выглядит красная от смущения саламандра, хотя нет описать это невозможно, просто поверьте, что это незабываемое зрелище.
"Я покакала, а вытереться не могу, не вылизываться же мне, помоги..."
"Ящерицы не вылизываются" — отчаянно сдерживая смех, заметил я. — "А помогать тебе не надо, вспомни про магию и просто сожги всю постороннюю грязь на теле"
