Статус не определён

Часа в два опять сели за стол, но народ уже начал расслаиваться по интересам. А к пяти угомонились окончательно.

Проснулся я к обеду, после позднего завтрака решил пробежаться на лыжах. Благо погода не подкачала, на улице минус десять и солнечно. Снегопада не было неделю, поэтому лыжня накатана как положено. Через полтора часа вернулся домой в отменном настроении. Зомби-апокалипсис окончательно отодвинулся в дальний уголок сознания и подёрнулся дымкой. Мне важно хоть на время забывать про ответственность и тяжкий груз на шее.

6

-Ба, да Вы у нас девушка восточных кровей?

Это я увидел фотографию Дины на полке в спальне. Она позирует в национальном наряде в окружении таких же девушек.

— А то, я же чистокровная татарка. Мой прадед был настоящим мулой и даже преподавал в медресе.

— Угу, а его правнучка кувыркается в постели с неверным при живом то муже.

— Ну и что, зато никому ничего не должна, и сама себя обеспечиваю. А если жить по шариату, это сейчас стало модным, то надо забыть про карьеру и прилепится к мужу.

— А своих детей не хочешь?

— Нет, пока не хочу. Разве что ты сподобишься, тогда подумаю.

Чтобы развеять дурные мысли я потащил любовницу в кроватку. Лично меня наши отношения устраивают полностью. Мы встречаемся пару раз в неделю. Обычно ужинаем в ресторане, а потом едем к Дине. У меня дома она больше не появлялась. Между нами чистый спорт, порой нежный и терпеливый. Но чаще яростный, напоминающий противостояние самца и самки в природе. То я нетерпеливо беру её, то женщина изображает властительницу. Немного странные отношения, зато не приедаются и мы ничего не должны друг другу.

Дина самодостаточная женщина, я как-то подарил ей украшение, так она убрала его подальше и попросила больше подарков не делать. Типа привыкла сама выбирать, ей нравится сам процесс покупки. Я заметил, что как многие восточные женщины, она не равнодушна к драгоценностям. Но сама так сама, ради бога, бывают и такие нестандартные дамы.

Знаковым событием стало очередное отключение Светляка. Мы с ним редко общаемся в формате диалога. Но я всегда его чувствую, чаще обмениваемся пакетами информации. Это очень информативно, экономит силы и время. А тут снова вакуум, значит настало время третьему инфопакету.

Моё нетерпение было вознаграждено только через четыре дня. Свет окончательно повзрослел, его возможности меня просто поражают. Но пока он занимается сбором информации. А с сегодняшнего дня мне стало доступно, чем меня наградил мой ангел-хранитель. Он весьма буквально выполнил мою просьбу, на орбите одной из планет в солнечной системе висит космический корабль. Больше того, мой наручный искин установил связь с главным искусственным интеллектом межзвёздного странника. Это выглядит странно, Свет довёл до меня состояние корабля. Оно не однозначно, но я пока никак не могу повлиять на это.

Тяжёлый дальний рейдер федерации Каландри был построен относительно недавно, около двадцати циклов тому назад. Первоначально он был спроектирован как средний транспортник для малоисследованных секторов космоса. Этим и обусловлен довольно прогрессивный тип пассивной защиты и избыточная энерговооружённость. Транспортник даже имел частичное бронирование, защищающее наиболее важные части судна. Это корма с двигательной секцией, генераторная группа и рубка управления. Судно имело форму вытянутого бруска длиной 1300 метров и 400 метров в поперечнике, в районе кормы наблюдалось расширение, где были спрятаны два громадных цилиндра маршевых двигателя и четыре вспомогательных. Маневровые движки были разбросаны по всему корпусу.

Генераторы вырабатывали достаточно энергии для экранов активной защиты. Кроме пульсаров ПКО имелся продвинутый для транспортника силовой экран.

Совсем недавно гражданское судно было выкуплено исследовательской компанией и на стационарной верфи произведена его значительная модернизация, превратившая средний транспортник в тяжёлый рейдер с неограниченной автономностью. Компания "Настромус" решила использовать его для исследования "кротовых нор". Предположительно это были следы прохождения (прокола метрики пространства) кораблей более развитой древней цивилизацией, следы существования которой зафиксированы на территории так называемого фронтира и серой зоны космоса. Использование этих "кротовых нор" позволяло почти моментально преодолевать десяток секторов безвоздушного пространства. С помощью используемой ныне технологии гиперперемещения на это уходили недели.

В результате модернизации транспортник потерял все три огромных трюмных отсека, остался один небольшой для личных грузов. Судно полностью оделось в броню, установлен новый силовой экран, который ставился на тяжёлые крейсера последних разработок. Маршевые двигателя позаимствованы тоже с крейсера. Они более прожорливые, но выдают импульс на 37% мощнее. Добавились две батареи ПРО, но тяжёлого вооружения на борту нет. Зато конструктора позаботились об неограниченной автономности. На борту имеется топливный мини-заводик. Он представляет из себя беспилотный аппарат, несущий несколько зондов. Те погружаются в атмосферу газового гиганта и закачивают в танки материнского аппарата газ. На выходе получается гель, на котором работают современные двигатели. Топливо для генераторов имеет кристаллическую природу и картриджи к ним занимают целое перемещение. Их по идее должно хватить на тринадцать годовых циклов, что весьма немало. Корабль почти не несёт запчасти и расходники, для этого на борту имеется средний промышленный принтер с рабочей камерой, достаточной даже для производства медицинских капсул, технических дроидов и бортовых дронов, выполняющих роль ближнего прикрытия от пустотных платформ противника.

К принтеру шли необходимые технологические карты для печати нужных изделий, имелся промышленный синтезатор, формирующий из руды концентраты металлосмеси. Имеется даже небольшой шахтёрский кораблик, способный добывать нужную руду в поле астероидов. А вот то, что невозможно добыть самостоятельно в космосе, это некоторые типы кристаллов и материалов на их основе, было погружена в трюм оснащаемого корабля. Там же картриджи для пищевых синтезаторов, с помощью которых питаются в полёте экипажи кораблей. На борту, на всякий случай, есть небольшая линия по производству этих картриджей. Но экипаж не планирует спускаться на планеты, где существует органика.

Также произведена перепланировка внутренних помещений, транспортник априори не имел большого экипажа, для управления и обслуживания достаточно было двадцати человек плюс технические помощники, дроиды различного назначения. Всё было отдано в угоду эффективности и экономичности перевозок. На стапелях корабль получил три дополнительных уровня по вертикали, две пассажирские палубы и третья для приданных сил.

Несмотря на то, что федерация Каландри состоит всего из шести обитаемых систем, она входит в семёрку лидеров благодаря научным разработкам. Системы федерации не могут похвастаться богатыми астероидными полями и прочими сырьевыми богатствами, поэтому ещё при своём образовании руководители сделали ставку на развитие науки и вытекающих из открытий технологий. Поэтому достаточно богатая в результате прямой государственной поддержки исследовательская компания "Настромус" создала прототип, первый в своём роде подобный рейдер для исследования загадок дальнего космоса. На борту кроме звена штурмовых дронов имеются ещё три внутрисистемных бота, один грузовой, два чисто пассажирских. А также спасательное судно, представляющее из себя малый буксир с четырьмя манипуляторами.

Экипаж судна всего 320 человек, причём из них больше половины это научная секция. Еще на борту находятся три десятка вспомогательного персонала. Это военные, осуществляющие прикрытие учёных при высадках на планеты. Они же противоабордажники. Имелись и пилоты КИПов. А непосредственно экипаж невелик благодаря большому количеству искинов и высочайшему уровню автоматизации. Казалось бы, корабль и его экипаж были просто обречены на успех.

Но удача дама капризная, вот всё идёт замечательно и вдруг бац, катастрофа.

Это произошло на четвёртый месяц экспедиции, корабль находился в нескольких десятков секторов от ближайшей космической станции. Этот туннель, так называемая "кротовая нора" был уже изучен научниками настолько, что даже отправили скоростные зонды на ту сторону и они смогли передать так необходимую информацию, описывающую систему, куда вёл ход. Состояние и стабильность перехода, а также многие другие параметры.

Корабль завис в нескольких десятков километров от исследуемого объекта, когда неожиданно пробудилась продвинутая корабельная аппаратура контроля ближнего пространства. Экипаж подорвался по аварийной тревоге. И пока капитан пытался понять, что происходит, "кротовая нора" внезапно резко увеличилась в размерах и поглотила корабль.

В сотне парсеков от этого места нарушилась метрика пространства и корабль буквально выплюнуло в обычное пространство на скорости равной третьей космической, то есть приблизительно 16, 67 км/с. Через короткое время ничто уже не напоминало о непонятном происшествии. Корабль уверенно двигался по изначальной траектории, при этом он, собственно, представлял собой неуправляемый снаряд. В результате прохода через "чёрную дыру" вся органика на борту превратилась в пыль. Ни одного живого существа на борту большого корабля не осталось. Абсолютно все системы функционируют штатно, вот только экипаж исчез. Главный искин корабля имел непреложные императивы, вшитые на уровне железа. Искусственный разум при всей своей мощности и почти разумности, не имеет полной свободы действий. Без приказа капитана или члена экипажа невозможно активировать двигатели и оружие. Исключение только для спасения судна, когда главный искин включает маневровые двигатели для увода с опасной траектории или пульсары ПКО для уничтожения приближающегося потока метеоритов. Главный управляющий мозг корабля проанализировал ситуацию и вывел корабль на безопасную траекторию. Убедившись, что на борту всё исправно, он начал отключать системы, погружая их в анабиоз. В дежурном режиме остаётся только оборудование контроля над состоянием судна. Обесточенные системы погрузили корабль в состояние длительной консервации.

Всё, что мне известно — космический корабль исправен, но доступа к его управлению у меня нет. В общем логично, а то я там такого наворочу. Мне ужасно хочется на него взглянуть, но приходится ждать. Насколько я понял, звездолёт движется малым ходом с постоянной скоростью в нашей системе. Такими темпами, чтобы добраться до Земли, ему потребуется пару лет. У меня нет столько свободного времени, но Светляк просит подождать. Происходит обмен "верительными" грамотами. Главный искин корабля пока отказывается принимать управляющие коды.

Есть несколько уровней управляющих кодов. Первый у владельца судна, второй у капитана и лица его заменяющего. Код третьего уровня присваивается членам экипажа в зависимости от их должности. Есть и высший уровень, нулевой. Этот уровень принадлежит производителю искина, именно им пользуются службы безопасности при необходимости перехвата управления. В данном случае некому ввести нужный код, но главный искин получил некий внеранговый код. У кристаллического разума даже не было протокола на этот случай, но противиться внешнему управлению он не смог. Вмешалась некая высшая сила, для которой все эти секреты и допуски — весьма условный и ничего не значащий факт. Искину только осталось подчиниться и начать пробуждение систем корабля.

Ожидание непонятно чего угнетает, мандраж не отпускает, приходится буквально заставлять себя заниматься житейскими делами. Отвлекает работа, но постепенно и она перестаёт приносить удовлетворение. Наши встречи с Диной стали ежедневными, женщина начала бунтовать. Её вполне устраивало наше сотрудничество на постельном фронте. А тут прямо как на работу ходим. Я заезжаю к ней в офис, после ужина везу домой. Действовать начинаю сразу у входа, подхватываю податливое тело и тащу на диван, он просто ближе. Через несколько дней она закатила мне скандал:

— Коля, ты не офигел? Я уже не юная девочка и не в состоянии обслуживать такого неугомонного самца. Хожу на раскорячку, приходится врать, что потянула ногу в фитнес-зале, пожалей старушку. Лучше заведи себе ещё пассию, я не против, только дай передохнуть.

Да, пожалуй, это была не самая лучшая идея, пришлось, чтобы избавится от навязчивых мыслей, ходить ежедневно в спортивный центр. После потения в тренажёрном зале шёл в бассейн, там плескался минут сорок и заходил попариться в сауну. Вот тогда дома переставали лезть в голову всякие фантазии. Отрубался до утра, не пытаясь упрямо во сне попасть на борт неизвестного корабля. А он в моих видениях напоминал шар, я облетал его в скафандре, используя реактивный ранец. Делал несколько кругов, но ни шва, ни проёма, просто сплошной металл стеной. Меня упорно не пускали внутрь. Вот такая фигня, причудится же.

В первый раз я использовал своё новое умение. В офис пожаловали проверяющие. Как они проскочили мимо нашего партнёра в лице заместителя регионального главы Роспотребсоюза — загадка. Олег говорит, что это внутриклановые происки, связанные со скорым назначением нового руководителя. Но факт в том, что один из наших клиентов подал жалобу на отказ в гарантийном ремонте. А какой на хрен гарантийный ремонт, когда он заменил штатный воздушный фильтр на спортивный, открытого типа. А заодно использовал высокооктановый сотый бензин. Молодому пацану захотелось покрасоваться и поучаствовать в гонках стрит-рейсинг по улицам города. Естественно, он припалил движок, и папаша пригнал на эвакуаторе машину к нам. Мой мастер оказался в затруднении, но эти хитрованы вернули на место штатный фильтр. Пришлось мне задействовать свой сканер, на лицо износ поршневой группы. Открытый фильтр практически не задерживает воздух, позволяя двигателю развивать большую мощность. Но при этом качество воздушной смеси значительно ухудшается, что влияет на состояние двигателя и его срок службы. К тому же участие в спортивных гонках не позволяет принять машину на гарантийный ремонт из-за нарушения правил эксплуатации. Об этом я и известил клиента. Тот подал жалобу в надзорный орган и к нам пришли с проверкой.

Мужчина средних лет в сопровождении симпатичной длинноногой сотрудницы в форме начали проверку помещений и документации. Я же встретился с ними утром и счёл возможным немножко пошалить. Мысли девицы крутились вокруг желания поскорее слинять с площадки, у неё имелись дела поинтереснее проверки станции техобслуживания. А вот мужчина так не торопился, ему дали указание надыбать компромат на меня. В принципе любая работающая структура плодит энное количество документов, без этого невозможно функционирование. И конечно при желании всегда можно найти недочёты. А если их правильно подать — ух, любого можно под монастырь подвести. Вот этот молодец и копался в нашей бухгалтерии после обхода помещений и судя по довольной физиономии, что-то нашёл.

Я сразу считал его мысли и просто решил товарищу немножко помочь. Это невеликая хитрость, любой проверяющий ставит задачу хоть что-то накопать. Просто уйти с объекта неправильно, ведь в предписание надо добавить найденные недочёты. Иначе станет вопрос о его профпригодности. А вот что он накопает зависит от принимающей стороны. Я подкинул пару моментиков, лежащих на поверхности и довольная парочка откланялась. Теперь нам в худшем случае грозит небольшой штраф и цель проверки видимо не достигнута. Мне даже не приходилось напрягаться, я только периодически включал ментосканер, и в итоге все оказались довольными. Ну, наверное кроме того, кто прислал внеплановую проверку.