Zemlya za okeanom(plus8)

Но видно не задалась у него жизнь в метрополии. В марте 1826г. Этолин вновь поступил в службу РАК и выехал через Сибирь в Охотск, а оттуда на компанейском бриге "Охотск" в сентябре прибыл в Новороссийск.

Мы до сих пор не знаем причины столь спешного отъезда. Адольф Карлович был скуп на слова и на письма и не оставил мемуаров. Бытует предположение, что он опасался ареста в связи с декабрьскими сообытиями, но имя его в следственных документах не появлялось. Да и не отпустил бы император в Америку никого, хоть самым краешком в те события замешанного. Примером тому судьба Завалишина и Лутковского.

Скорее всего молодого офицера, привыкшего за 7 лет к независимости, отвращал дух плотно затянутого в мундир Санкт-Петербурга. Намёк на это можно найти в письме брату. "Надобно признаться, что служба моя хлопотлива и требует значительной отваги. Неопытный офицер, отдаленный тысячами миль от преподавателей, чьим советом могу воспользоваться, должен придумывать и производить самые необычные действия и находить решения задачь нерешаемых. В военном флоте менее хлопот и ответа, зато менее и видны служащие, особливо в моих чинах... Прожектер и исполнитель соединены в лице моем, я мало подчинен начальству и получив задания пользуюсь большой свободой в выборе пути исполнения."*(1)

На этот раз Этолин провёл в Америк 11 лет, избороздив за это время Тихий океан от Берингова пролива до Чили. Правители: Муравьев, Врангель и Купреянов доверяли ему самые сложные задания, а барон, первым оценивший способность своего подчинённого ладить с самыми разными людьми, назначил его своим главным помощником и с тех пор поручал все дипломатические миссии.

Адольф Карлович, дослужившись до капитана 3-го ранга, вернулся в Россию командуя барком "Новгород Великий" в июне 1838г. Быстро женился и почти тут же согласился вновь отправиться в Америку, тем более, что отправлялся он туда в чине капитана 1-го ранга. 23 ноября е.в. Николай Павлович подписал указ о производстве Этолина, минуя чин капитана 2-го ранга, с назначении главным правителем Русской Америки. Закон требовал, чтобы американскими колониями правил офицер, в чине не ниже кап I, а мореходный ценз Этолина, наработанный им за время службы в колониях, позволял это сделать.

Новый правитель ещё в Санкт-Петербурге показал нестандартное понимание своих должностных обязанностей. По его настоятельному требованию Главное Правление обратилось в Академию наук с просьбой "прислать в Америку человека, который мог бы произвести изучение местных растений, животных, минералов" и обещая при этом оплатить все расходы.*(2)

8 ноября 1839г. на том же "Новгороде" под командованием капитан-лейтенанта Соймонова Этолин отбыл в "свадебное путешествие". Кроме молодой жены пассажирами на борту барка числились препаратор Зоологического музея Петербургской Академии наук Иван Григорьевич Вознесенский с двумя ассистентами. Они должны были собрать для музеев Академии коллекции по зоологии, минералогии, ботанике и этнографии.

Барк "Новгород Великий" прибыл в Новороссийск 1 апреля 1840г., но правителя на нём небыло. Исполняя указания Главного Правления Этолин, в сопровождении инженера Роль-Скибицкого*(3) и Вознесенского высадился в порту городка Колон в Новой Гренаде.*(4) В задачу Этолина и Скибицкого входила оценка возможности прокладки морского канала через Панамский перешеек. Вознесенский же увязался с ними, чтобы скорее приняться за свою работу. Понятно, что препаратору на судне заняться было нечем.

Ради справедливости следует заметить, что мысль о соединении Атлантического и Тихого океанов каналом, проложенным через Панамский перешеек, зародилась не в доме у Синего моста. Летом 1838г. к Нессельроде поступило письмо французского посла в Петербурге барона де Барант. В нем барон писал: "Я получил из Парижа ноту с запиской от господина Огюста Соломон с уполномочием, которое гарантирует Российскому правительству участие в предприятии по соединению двух океанов через Панамский перешеек.... Это проект является зерном важнейшего дела и поэтому, имею честь, сообщить это Вашему Величеству.... Эта нота сопровождена запиской с кратким изложением о расходах средств и цели работ".

Вице-канцлер переправил письмо в Министерство Финансов в Департамент мануфактур и Внутренней торговли с припиской: "Французский посол барон Барант, при следующей у сего в копии ноты, доставленной мне в открытом пакете на имя Директора Российско-американской компании, записку французского торгового дома Августа Соломона о соединении двух океанов через Панамский перешеек, и о пользе, которая может произойти от сего для нашей кампании при участии её в сём предприятии". Из министерства Финансов 21 сентября 1839г. все эти документы были направлены в Главное Правление РАК, где они были тщательно изучены.

Записка "Note sur la jonction des deux oceans par l" Isthme de Panama" содержала описание выгод от строительства временного регулярного (сухопутного и водного) и шлюзового пути через Панамский перешеек, и привилегиях, которые готово предоставить правительство Новой Гранады этой компании. "Республика Новая Гранада согласилась на исключительное право установить сообщение на своей территории между двух океанов. Два декрета, один от 6 июня 1836 года и другой от 30 мая 1838 года, определяют условия концессии. Вот главное: Сообщение может быть сухопутными дорогами, рельсовыми дорогами, двумя железными дорогами или каналами. Коммуникации с пересадками и пошлиной за проезд передаются во владение на 45 лет.... Канал несёт это право на 50 лет, если глубина 10 футов и на 60 лет, если глубина канала 14 футов и более... Тариф будет модифицироваться ежегодно. Республика сохраняет за собой только право на 1% с доходов от канала и на 2% со всех других коммуникаций... Имущество, предназначенное для строительства и сохранения канала или другой коммуникации, и объекты потребления рабочими и служащими, также как одежда, продукты питания, мебель, оборудование и машины, без исключения освобождаются от пошлины, равно как и корабли, которые их будут доставлять. Работы должны быть закончены за 10 лет. Есть незначительный штраф, связанный с недостатками исполнения, но он не может быть востребован, если работы будут завершены на третьи сутки по окончании срока десятого года.... Французский дом М. А. Соломон и К№, обладает привилегий, а последняя часть, то есть, принадлежит обществу, подданному Новой Гранады."

Идея в два раза сократить дорогу кругосветных барков была крайне заманчива.

Почти три месяца провёл Этолин в сельве, причём в самый тяжёлый сезон дождей, но ни слова о постоянной сырости, лихорадке, москитах и змеях не найти в его отчётах. Только факты. Ничего личного.

"Ширина его(перешейка) в самом узком месте меж заливом Сант-Блаз и устьем р. Баяно составляет ок.50 верст (в действит. 43в. -А.Б.), при высоте в 2300 футов, однако у бухты Лимон, близ р. Шагрес, высота их понижается до 220 футов. Ниже их нигде нет, хоть записка от торгового дома А. Соломона и К№ сообщает, что "исследование...Х. Лойда , проводившееся с 1837 года на перешейке дало заключение, в том, что на этой земле не существовало ни одной горы, которую пришлось бы пробивать".

Согласно проекта временный регулярный путь сообщения должен проходить по р. Шагрес, впадающей в Атлантический океан, затем вверх по ее притоку р. Тринидад, и далее вверх по р. Кебрада Гранде, впадающей в Тринидад.... От места, где прекращалось судоходство по р. Кебрада Гранде, планируется построить железную дорогу, протяженностью около 10 миль до судоходной части р. Каймито, которая впадает в Тихий океан...

Приведенный ... примерный счет расходов на работе кажется отсюда весьма заниженным:

Расчистка течения рек и укрепление их крутых берегов не может быть произведена за несколько недель и требует много более указанных 5 500.000 франков. Постройка одной версты железной дороги в здешних гиблых лесах также требует не 30.000, но по меньшей мере 150.000 франков... Потому, отведенных запиской на строение 10.000.000 франков окажется явно недостаточно.

К тому в сухой сезон все здешние реки мелеют, в дождливый же, напротив, превращаются в потоки. Отвод сих горных потоков Pиo-Шагрес потребует проведения побочных каналов, которые необходимо будет защищать на большом протяжении дорогими плотинами, что в записке не указано... Не указано также, что перепад низкой и высокой вод доходит тут до 90 футов, что делает необходимость построить с обоих сторон отливные и приливные шлюзы...

О выгодности и трудностях окончательного проекта строительства межокеанского шлюзового канала от Атлантического побережья по р. Шагрес до г. Крусес, а оттуда прямо на Тихий океан, о котором говорится в третьей части записки, не представляется возможным судить при простой проверке местностей...

Океанические воды у Атлантического побережья Панамского перешейка знамениты своими штилями, в чем я лично имел возможность убедиться..."

Этолин прибыл в Новороссийск двумя неделями позже "Новгорода" на "Николае I", который, под командованием капитан-лейтенанта Кадникова, дожидался его на рейде города Панама. Ещё через неделю отчёт правителя о его панамских исследованиях тем же "Николаем" был отправлен в Охотск. 24 июля отчёт оказался на Мойке. Барону де Барант было послан вежливый отказ "капиталы Российско-американской компании, на основании Высочайших дарованных ей привилегий обращены на обширные торговые операции собственно по делам компании, которая не имеет за тем свободных капиталов, не может принять участие в общеполезном предприятии А.Соломона".

И тут снова нельзя не вспомнить о сослагательном наклонении.

Этолин и Скибицкий были абсолютно точны в своём отчёте. И директора Кусов, Северин, Прокофьев и ван-Майер совершенно справедливо и, на тот период, правильно приняли решение не влезать в панамскую авантюру. Ну кто же мог предположить, что через 9 лет в Калифорнии обнаружится золото и основанная в апреле 1849г.в Нью-Йорке "Компания Панамской железной дороги" затратив 30 млн. фр., завершит её к 1855г. и начнёт получать 100% прибыли.*(5)

Обвинять директоров тем более несправедливо, что как раз в это время атмосфера в Правлении была напряжённой. Срок привилегий Компании закончился и продление их затянулось. Соединенный департамент государственной экономии и законов Государственного совета отклонил проект устава. В решении было записано: "Правительству не известны в подробностях дела компании, ни то, что она сделала за последние 40 лет своего существования... 1) существование Российско-американской компании с предоставленными ей в 1821 г. правами и привилегиями отсрочить до 1 января 1852 г. с тем, чтобы, по крайней мере за 5 лет до истечения сего срока она непременно представила Министру финансов соображения свои касательно своих действия, и тогда она внесла проект нового устава. 2) коммерческому совету заняться делом учреждения промыслов и торговли в Американских колониях на таких основаниях, которые более соответствовали выгодам коммерции и общим пользам государства".

Хотя предложения Соединенного департамента не были приняты, Главному Правлению пришлось нелегко, ушел не один год на то, чтобы директора смогли доказать свою пользу для государства. Только в октябре 1844г. был принят новый устав. Тогда же шёл серьёзный подкоп под самих директоров.

В марте 1841г. в связи с окончанием срока привилегий РАК на общем собрании было решено полностью переизбрать Главное правление компании. Соответствующее уведомление было послано в Министерство финансов. Однако в Департаменте мануфактур и внутренней торговли рассудили, что "новое избрание замедлит решение вопроса о новом уставе, ибо новые члены правления могут не знать о делах компании в той степени, которая требуется для исполнения сего". Департамент предложил "отложить избрание членов правления до утверждения нового устава".

Тогда акционеры подняли вопрос о включении в число директоров контр-адмирала Врангель, работавшего с 1838г. советником по колониальным делам при Главном правлении РАК. На общем собрании 20 января 1842 г. Фердинанд Петрович был поддержан большинством акционеров и вступил в должность. Став директором, барон затребовал себе дополнительных полномочий. Сразу же после избрания он обратился к министру финансов Канкрину с официальным заявлением "не благоволите ли Ваше Сиятельство постановить, чтобы ... исполнение производилось по такому мнению, к которому принадлежит мой голос, ибо без такого постановления, прежние директора до последней крайности противившиеся моему избранию, могут противосставлять всегдашние преграды мерам, клонящим к ведению порядка и отчетности в делах".

Важно отметить, что сам Врангель был единственным в составе директоров представителем высшей военно-морской бюрократии и "купцы" препятствовали его избранию в состав Главного правления. Дополнительные полномочия барону получить все же не удалось. В Департаменте мануфактур и внутренней торговли решили, что в случае возникновения разногласий в Главном правлении достаточно будет вынести спорный вопрос на рассмотрение Совета РАК и тогда уже принять окончательное решение.

Несмотря на то что Врангель не сумел получить дополнительных полномочий в 1842г., через два года ему удалось разрешить вопрос в свою пользу. Согласно новому уставу Компании, утвержденному правительством 10 октября 1844г., состав Главного правления был увеличен с 5 человек до 6. Один из директоров должен был принять на себя звание председателя. Все директора компании были приравнены к VI классному чину табеля о рангах. Это означало, что произошла интеграция руководящих органов компании в общегосударственную административную систему, фактически став придатком административного аппарата империи по управлению заокеанскими колониями. Эту мысль достаточно четко высказал министр финансов на которого был возложен "бдительный надзор" за деятельностью РАК в метрополии и колониях (ј 26). Правда Главное правление компании получило право при необходимости доносить о своих проблемах лично императору, минуя министра финансов (ј 25). Была учтена и возможность аппеляции к имперским судейским органам для промышленных, колониальных граждан и американцев (ј 149).*(6) Параграфы 227-235 определяли положения о новом сословии колониальных граждан, а 252-259 — права и обязанности "тоенов среди зависимых инородцев". Статус главного правителя был четко определен в параграфе 189 — он приравнивался к гражданскому губернатору, хотя и управлял делами формально независимой торговой компании.

После принятия нового устава компании 19 декабря состоялось общее собрание акционеров. Большинством голосов председателем Главного правления РАК был избран Врангель. Старые директора свои посты за собой сохранили, а новым директором был избран полковник Владимир Гаврилович Политковский. По сути дела вопрос об уходе из совета директоров лиц купеческого происхождения был уже решен. На смену "купцам" стали приходить гражданские и военные чиновники. В 1845г. после смерти Ивана Васильевича Прокофьева на его место был избран бывший командующий лейб-гвардии Е.и.в. кирасирского полка, генерал-лейтенант Владислав Филиппович Клюпфель.