Земля лишних, часть 3

Радует то, что настоящей артиллерии я пока не вижу. Это было бы хуже всего. Тогда противнику достаточно было бы двигаться по дороге до первого огневого контакта, отступать при обстреле и давать координаты на батарею. Остров то небольшой, нормальные саушки из центра дотянутся куда угодно. А вот минометы все-же придется тащить с собой.

Еще я увидел в бухте четыре сторожевика, выглядевших вполне по-военному, но они то, как раз, нам никакой угрозы представлять не будут. Еще два где-то в море, патрулируют акваторию вокруг острова. Ладно, нечего здесь маячить. Какой бы у меня уровень допуска не был, но торчать в машине в виду военной базы может оказаться вредно для здоровья. По крайней мере, если бы я здесь командовал, а торчал кто-то другой. Лучшая черта настоящего военного — здоровая паранойя в тяжелой, патологической форме.

Я спустился на машине к самому морю, свернул налево, на проселок, там развернулся и вновь покатил обратно, к КПП на вершине горы. И по дороге меня осенило. Форма острова исключает нормальную коротковолновую радиосвязь, которая является основой согласованности действий любых войск. Значит, на вершине не только РЛС, на вершине еще и ретранслятор. Конечно, есть и проводная связь, и телефонная, но... а видел ли я здесь проводные телефоны? Видел. И оптоволокно проложено, раз есть общая компьютерная сеть. Но все равно, боевые подразделения не станут стучать в дома и просить разрешения воспользоваться телефонами. Есть еще и сотовая связь, но для сотовой тоже есть ретранслятор. Где? Там же, на вершине, на самой высокой точке. Оттуда самая лучшая зона покрытия, никакой радиотени, достаточно одного ретранслятора, экономично и удобно. Вот вам и дополнительные цели в список. Удастся лишить войска коротковолновой связи между половинами острова — и сразу задача облегчится.

Я вновь остановился на оживленной стоянке возле КПП, огляделся, не выходя из машины. Действительно, с правой стороны видна решетчатая вышка с кучей аппаратуры наверху. Это может быть и сотовая связь, и телевидение, и стационарный радиоретранслятор. Других башен не видно, скорей всего все в одном месте. А как туда попасть? Даже если никого там нет, все равно должна быть подъездная дорога, чтобы машина ремонтников могла подъехать, иначе никак нельзя. С другой стороны, а заче туда попадать? Никакая навешенная на вышку электоника не выдержит попаданий бронебойных патронов из "Выхлопа". А раз так, то нечего и соваться. Нарвусь на охрану, там меня запомнят... Нет, не надо.

Я тронул машину с места и выехал со стоянки. Когда я сворачивал с площади на дорогу, ведущую к аэропорту, мне пришлось пропустить классический американский "школьный автобус". Вообще то на таких автобусах возили не только школьников, но и военных, и рабочих, и кого угодно, он лишь не работал на городских и междугородних линиях, но именовали его все равно "школьным". В автобусе было множество африканцев, одетых в какую-то красно-желтую униформу, напоминающих служащих отеля или чего-то такого. Везут новую смену на работу? Если да, то почему автобус выехал со "служебной" территории, откуда я недавно появился сам? Живут они там? Действительно, а где они вообще живут, все эти уборщики, таксисты. горничные, отельные проститутки и остальные? Миллионерами их не сочтешь, а трущоб на Нью Хэвене я не видел. Надо будет у Светланы или Кати поинтересоваться.

Автобус свернул на перекрестке налево, к побережью, а мне пора было ехать к аэродрому, скоро должен был приземлиться "челнок" из Порто Франко. Я поехал не торопясь, пытаясь при этом представлять себя командиром Патрульных Сил Ордена, рвущимся на выручку охране аэродрома. Откуда на меня нападут? Где заминируют дорогу? И где бы я этого точно не ожидал?

Территория Ордена, остров Нью Хэвен. 22 год, 14 число 10 месяца, четверг, 14.00.

Связь, связь. Кто... сражается, скажем... и в дождь и в грязь? Наша доблестная связь. А что у нас со связью на аэродроме? Я остановился на стоянке, вышел из машины и оглядел здание терминала снаружи. Мачта антенны на крыше и толстый кабель, подходящий к дому. Похоже на телефонную "воздушку". Это не электричество. Электричество подведено с другой стороны и там не одна линия. А здесь похоже на телефон. Заходит на крышу, а потом с крыши в сторону летного поля тянется другой провод. Точно, телефон. Надо бы будет пройтись по линии, зашлю кого нибудь, когда наши кубинцы прибудут. А если найти основной телефонный узел острова, вряд ли у них больше одного, то можно будет найти и тот кабель, который несет связь на "служебную" территорию. Возни немного, если к нему тротиловую шашку примотать и химический взрыватель воткнуть, а пользы может быть — о-го-го! Если еще и ретранслятор радиосвязи выйдет из строя до кучи. Можно было бы еще и место обрыва растяжками окружить, да только не будем этого делать. Наверняка гражданских спецов пошлют чинить, здесь же не война. Подловато получится, если местного Васю-монтера с телефонного узла на небеса с помощью противопехотной мины отправить. Если бы война была здесь, то тогда не грех пару-тройку ОЗМ-72 на растяжку поставить, да еще под каждую по МС-3 подсунуть, чтобы неповадно было разминировать.

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

ОЗМ-72 — противопехотная мина выпрыгивающая, кругового поражения. Зона сплошлного поражения до 30 метров, количество убойных элементов (роликов) — 2400 шт.

МС-3 — мина-сюрприз, в основном используется как устройство неизвлекаемости. Срабатывает на разгрузку.

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Ладно, не будем монтеров трогать, но связь поломаем к чертовой матери, насколько сможем. Придя к такому выводу, я вошел в здание пассажирского терминала аэродрома. Аэропортом назвать это место было бы все же преувеличением. До аэропорта в Новой земле еще никто не дорос. Зал был небольшим, с парой десятков мягких кресел и столиков для ожидающих, и с маленьким баром в углу. За баром хозяйничала темнокожая мулатка в белой рубашке и синей юбке. В креслах сидели двое встречающих. Зал был отделен стеклянной стеной от смежного, где находился контроль. Уже знакомая мне арка металлодетектора, рентген для сумок и чемоданов, все как в обычном аэропорту. Пока самолет не приземлился, в кресле контролера сидел лишь один человек в повседневной форме Патрульных Сил. Я прошел к нему, подошел. уже привычным жестом протянул ему свой Ай Ди и сказал.

— Яковенко, Отдел специальных проектов. Где старший смены?

Контролер махнул моей картой под сканером, там пискнуло, он вернул карту мне и удовлетворенно кивнул. Сказал: "Секунду, пожалуйста", снял трубку с внутреннего телефона, нажал на кнопку. В трубке ответили, и контролер сказал:

— Карел, к тебе из Отдела.

Положив трубку на рычаг, контролер поднял глаза на меня и сказал:

— Будет через минуту, сэр.

— Благодарю вас.

— Не за что, сэр, рад помочь.

Действительно, ровно через минуту из двери с надписью "Проход только для персонала" появился высокий лейтенант Патрульных Сил лет двадцати пяти с виду, высокий, плечистый, тоже в повседневной форме, с кобурой на поясе. В кобуре была "беретта кугуар" и я подумал, что на Нью Хэвене военные носят "кугуары", а на материковых Базах у всех были устаревшие М9, то есть "Беретты 92". Сразу видно, где столица.

— Лейтенант Дворжак, Патрульные силы. — представился лейтенант. — Чем могу помочь?

— Яковенко, Отдел специальных проектов. — представился и я. — У вас "висит" в сети приказ за подписью Родмана, главы Отдела. Мне надо въехать на машине на летное поле и встретить челнок. Прилетят четверо с тяжелым багажом, без регистрации и досмотра.

— Я дам команду. Знаете, где остановится челнок?

В его английском чувствовался восточно-европейский акцент. Чех, судя по всему. Или словак.

— Нет, не знаю.

— Подъезжайте к воротам справа от здания терминала, посигнальте. Я сам вас там встречу и объясню.

— Понял, спасибо.

Я вышел в зал ожидания, попросил у мулатки в баре чашку двойного по крепости и по объему "эспрессо" на вынос, дождался, пока она отдаст мне пенопластовый стаканчик с крышечкой, и пошел на стоянку. Ох, и хорошо служить в Отделе. Светлана с ее амбициями и властолюбием, наверное, просто наслаждается жизнью. Сел в машину, воткнул стаканчик с кофе в держатель, тронулся с места. Ворота были справа от здания, вплотную к нему. Нажать на сигнал я даже не успел, как сплошная металлическая створка дрогнула и поползла в сторону. За воротами стоял лейтенант Дворжак.

— Езжайте за патрульной машиной, они вас прямо до места доведут.

Он показал на стоящий рядом "Хамви" с крупнокалиберным пулеметом на крыше, в котором сидели двое солдат в полной боевой экипировке, но без шлемов. Один из них показал мне жестом, чтобы я следовал за ними. "Хамви" поехал, а я пристроился ему в хвост. Патрульная машина, избегая выезжать на ВПП, покатила вдоль самого забора мимо ангаров, цистерн с топливом и еще каких то строений вдаль от терминала. Когда мы отъехали метров на пятьсот, примерно, "Хамви" остановился, правая дверца распахнулась, и оттуда ловко выскочил молодой капрал. Он подбежал к моей машине, показал рукой на площадку перед огромным ангаром.

— Сэр, вы можете поставить машину у этих ворот. Самолет будет разгружаться прямо здесь, где мы стоим. Там вы не помешаете, но будете рядом.

— Спасибо, капрал.

— Не за что, сэр. До свидания.

Он подбежал к "Хамви" и тот уехал. А я переместил "сто десятый" туда, куда мне указали, встал так, чтобы удобно было наблюдать за прибытием самолета, заглушил дизель, распахнул дверцу и взялся за кофе. Было тихо, лишь вдалеке стоял еще один "Хамви" охраны аэродрома, вооруженный тоже М2, как и тот, который довел меня досюда. Еще один стоял у самой стены терминала, и там же было два невооруженных внедорожника, "Duty Vehicles". Шесть машин, из них четыре вооруженных, вся смена охраны аэродрома — двадцать четыре человека, не считая командира и контроль. Это только внутри периметра.

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Duty Vehicle — дежурная машина (англ.)

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Командир смены и три контролера в полицейской экипировке, тридцать человек в полной экипировке, с автоматическими винтовками, гранатами и прочим, с тремя крупнокалиберными пулеметами на внедорожниках и с одним бронеавтомобилем. Семь из них на поле с машинами, один у ворот, остальные в караульном помещении в терминале, отдыхающая смена и бодрствующая. У контролеров график другой, он зависит от графика прилета и отлета. За начальника караула или начальник смены, или один из сержантов. Вот это странно.

Один из вооруженных "Хамви", тот, который провожал меня, стоял у вертолетной стоянки. В машине было двое, а еще один прохаживается по периметру стоянки, повесив винтовку на плечо. На стоянке целых шесть "апачей", а кроме них есть еще и транспортные вертолеты, но экипажи дежурных машин далеко, в здании аэропорта на втором этаже. Техники тоже располагаются там, у машин лишь охрана. В случае боевой тревоги они выбегают на улицу и их везут к вертолетам на невооруженных "Хамви", тех, что стоят у терминала. В принципе, вся процедура минуту всего занимает, для тех задач, которые стоят перед вертолетами — несущественно. На боевом дежурстве два вертолета, остальные стоят без подвесного вооружения и не заправленные. Рядом с ними стоят три М274, аэродромных платформы-транспортера, предназначенных для подвоза съемных модулей и боеприпасов к вертолетам. Возле них возятся два техника в военной форме.

Грузовики-заправщики выстроились в ряд метрах в ста от меня. Тяжелые "Маки", каждый способен заправлять одновременно два летательных аппарата, если хватит длины шлангов, чтобы растянуть их достаточно далеко в две стороны. Водители и все остальные работники этой службы аэродрома коротают время в трех вагончиках-бытовках поодаль от цистерн. Возле цистерн с топливом как раз стоит еще один "Хамви". Общее впечатление — нормальная численность и организация караула для охраны объекта, но все же совершенно недостаточная для обороны. Ну и сами виноваты, в таком случае.

Самолет появился над взлетно-посадочной полосой минут через двадцать. Тот самый, уже хорошо мне знакомый С130 "Геркулес", переделанный в грузопассажирский, турбовинтовой труженик, надежный и неприхотливый. Он коснулся бетона колесами в самом начале полосы, пробежал положенное ему расстояние, замедляясь, затем порулил, гудя двигателями и поднимая шлейф пыли за собой, в мою сторону, к стоянке. Место у него было постоянным, поэтому никакая машина сопровождения перед ним не катила. Уже через три минуты он стоял на своем месте, а на аэродроме началась суета. Подкатил тот самый "экипаж" с рядами пластиковых сидений, о котором я думал, что он был создан для работы в шахте, подъехали два грузовика и вилочный погрузчик. Самолет отвалил аппарель, и началась разгрузка. Видимо, на этот раз груз занимал не слишком много места в грузовом отсеке, поэтому сначала выпустили пассажиров. Люди выходили один за другим и самыми последними, кучкой, с трудом таща на себе огромные сумки, вышли Мария Пилар, Дмитрий и Джо с Джей-Джей. Я бросился им на помощь, выхватил по сумке у Бониты и Джей-Джей, попутно сорвав поцелуй с уст любимой женщины. Кое-как мы доволокли багаж до внедорожника, загрузили через заднюю дверь в кузов, после чего все расселись. Я завел машину и поехал к воротам. Видимо, солдат их контролировавший, увидел меня издалека, потому что при моем приближении они сдвинулись и открыли проезд. И через минуту мы уже катили по извилистой дороге к нашему временному дому.