| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
11. Так же ГГ по собственной инициативе заказывает проекты перестройки американских танкеров в авианосцы (уж больно то, что получилось, ругают в интернете, да и основной своей функции — дать опыт советскому ВМФ в боевом применении авианосцев они здесь не выполнили вследствие быстрой и, считай, бесславной гибели). А, кроме того, ему накидали предложений на закупку самолетов для флота, например, предложили купить лицензию на производство той же знаменитой "Каталины" сразу же по запуску ее в производство, а то и вообще влезть в ее разработку еще на начальном этапе, предложив сразу же разработать ее версию, адаптированную для производства в СССР. Т.е. под выпускаемые в СССР двигатели и комплектующие, с полным комплектом эксплуатационной документации на русском языке и т.п. Ну как это произошло чуть позже с "Дуглас ДС-3".
12. По авиадвигателям — все как заказывали. Т.е. СССР, как и в реальности, закупает "Hispano-Suiza 12Y", но на производство будет ставиться уже не М-100, а М-103, да еще и с элементами М-105, то же по мотору "Райт-циклон", который идет в производство уже в виде М-62, и остальным. Кроме того, был подготовлен полный комплект документации по усовершенствованию АМ-34 до АМ-39. Лицензию на гном-роновские "Мистраль" и "Мистраль-мажор" вообще решили не приобретать перенацелив Запорожский завод на освоение М-62 и последующее производство его для гражданских и вспомогательных самолетов. Поскольку Запорожье почти неизбежно будет либо захвачено, либо, в лучшем случае, окажется в радиусе действия немецких бомбардировщиков и потому 100% попадает под эвакуацию, такое распределение мощностей окажет самое слабое влияние на падение производства боевых самолетов в начальный, самый сложный период войны и потому представляется наиболее разумным...
Так же были подготовлены пакеты материалов по составу и технологиям производства необходимых для освоения этих моторов сплавов и иных конструкционных материалов и присадок к топливу и маслам. А так же предложения по увеличению ресурса.
13. Кроме того, ГГ набирает много информации по близким к авиации темам — профили крыла, формы капотов, профили винтов, системы изменяемого шага для них, конструкции закрылков и т.п. Поиск того, что в этой области уже есть и можно купить патенты, и либо скоро появиться и тогда тоже можно купить патенты, либо просто обогнать и запатентовать первым...
14. По РЛС, радиостанциям и т.п. ГГ набирает информацию (чертежи, технологии производства комплектующих и т.п.) по системам, производства 1940-1943 годов, потому что для технологий начала 30-х это предел (а по некоторым технологиям и даже за пределом). Но он надеется, что наличие этой информации поможет сдвинуть сроки разворачивания производства хотя бы на пару-тройку лет быстрее. Значит, в изменившейся реальности в тех же 1940-1943 годах на производство станут уже новые или модернизированные образцы.
15. То же и по остальным технологиям, что заказывали. В том числе выполняет заказы Кондратьева по банкам (в этой реальности "Восход Хандельсбанке" нет, поскольку Европа после войны почти вся социалистическая, но его аналоги в Азии и Латинской Америке вполне присутствуют), а так же Вавилова...
16. Кроме того, у ГГ случаются озарения. Так, например, он вспомнил о паровозах, вагонах, дрезинах и т.п. и отправился в МИИТ, где ему подготовили серию материалов от чертежей паровозов серии Л (Победа) и тепловозов ТЭ1 до электровозов ВЛ22. Впрочем, тут все не очень хорошо, потому что часть систем и комплектующих для этой техники советская промышленность даже еще не то что не производит, но и не разрабатывает... А так же проекты вагонов, ж/д цистерн, путевой автоматики и, даже, разработали (вернее, переработали из тех, что были в РИ) проект зенитных бронеплощадок, вооруженных флотскими четырехствольными ЗПУ-4 и спаренными "Бофорос" либо одиночными универсальными 88-мм в полуоткрытых сверху башнях.
17. По артиллерии — сделали обзор, по использованию артиллерии в ВОВ с подробными характеристиками по каждому используемому образцу (только для посвященного круга). А так же подготовили комплекты документации по следующим образцам — 160-мм миномету, гаубичному дуплексу М-30/Д-1 и гаубице-пушке Д-20. Правда, честно предупредили, что для технологического уровня СССР начала-середины 30-х Д-20 — запредельная по сложности конструкция. Кроме того, ГГ "впихнули" (за отдельную плату, естественно) чертежи модернизированной Б-4М и 280-мм Бр-5, заявив, что, раз уж его так интересуют возможности модернизации советской довоенной артиллерии, то лучше как можно быстрее переставить Б-4 на колесный лафет, на котором, кстати, лучше выпускать и Бр-2, а все уже произведенные гусеничные отдать именно под Бр-5. И предупредили против контракта с чехами на более крупнокалиберные системы типа Бр-17 и Бр-18. Мол, деньги потратят, а развернуть производство все равно не успеют. Да и не нужны они особенно, если удастся развернуть достаточно массовое производство тех же Б-4М, Бр-5 и Бр-2М. А для отдельных особенно защищенных целей хватит и 356-мм ТМ-1-14. Особенно, если сделать их не шесть штук, а хотя бы чуть больше. А так же ТМ-1-11 (АИ), представлявшие из себя железнодорожные орудия калибра 280-мм, которые начали клепать в СССР в 1938 году, когда стало понятно, что ввод в строй крейсеров-"немцев" затягивается, а орудий для них наклепали уже в достатке.
ГГ, надеясь, что после его очередного его "нырка в прошлое" с крейсерами все будет нормально, решил взять чертежи и этих установок, потому что, если все будет так, как он планирует — "халявных" стволов уже не окажется. А установки, по словам собеседников, очень неплохо показали себя и при штурме линии Маннергейма, и на Зееловских высотах. Так что пусть сразу планируют производство стволов и для них....
18. Кроме того, ГГ собирает информацию по "косякам" и более поздних и вполне успешных образцов (например, по всей "линейке" двигателей В-2, В-4 и т.д.) с целью более быстрого доведения их до ума и внедрения в производство.
19. А еще ГГ попадется на глаза информация по немецкому транспортному самолету Ме-323, сделанному базе планера Ме-321 "Гигант", и он заказывает полный комплект документации на него. Естественно "вычищенный". Т.е. без упоминания фамилий, года разработки и т.п. Ну и, до кучи, такой же комплект документации на Fi-156 "Шторьх" (первый полет он должен совершить только в 1936 году). Ему предлагают советский вариант ОКА-38, но затем выясняется, что в 1933 году на него еще нет двигателя. То есть, есть, но не в СССР, а во Франции. Вернее, как раз в 1933 году он будет запущен в производство. А СССР купит на него лицензию только в 1936 (как и на его четырехцилиндровый вариант, производящийся с 1930-го, который, кстати, собирались ставить на УТ-2, поскольку он был мощнее и при этом создавал куда меньшее лобовое сопротивление) и освоить до войны так и не успеет. Опять поиск чертежей и отлавливание "блох" при освоении...
20. Ну и, как обычно, анализ рыночной конъюнктуры, погодных условий и т.п. А так же катастрофы. Например, "Осоавиахим-1" и "Челюскин".
21. В процессе уточнения по климату ГГ встречается с учеными из Тимирязевской академии и ему выдают целую лекцию о "Зеленой революции" и роли в ней удобрений и пестицидов. И, соответственно, новый общий обзор, карта месторождений калийного и иных других видов сырья для производства удобрений, а так же технологии производства их и пестицидов. В основном 70-80-х годов (более свежие, как правило, коммерческая тайна). Вплоть до реальных проектов производств, построенных в 50-70-е годы... К его удивлению, наиболее предпочтительным для СССР 1930-40-х годов пестицидом его визави назвали повсеместно запрещенный в настоящий момент ДДТ. Причем, ГГ убедили, что его опасность на самом деле несколько преувеличена, а баланс стоимость/выигрыши/потери для СССР 1940-х будет просто блестящим. Да и не потянет в те годы СССР ничего другого...
22. Короче, ГГ убедили заказать подробнейшие инструкции по использованию удобрений и пестицидов, как в целом, так и с учетом районирования. Для чего ему пришлось оплатить производство и поставку академии суперкомпьютера (правда из нижней ценовой категории) ну и изрядно раскошелиться помимо того.
23. С кораблями: удалось вычислить почти все "блохи" по "немецким" крейсерам и эсминцам. Выяснилось, что СССР пришлось очень долго возиться с освоением крупноблочной сварки. По ней пришлось набирать целую гору материалов от детальных чертежей сварочных автоматов до химического состава шлаков и технологии обмазки электродов для варки броневых плит. Реально гору, поскольку выяснилось, что для промышленного освоения технологий крупноузловой сварки стране необходимо построить еще с десяток производственных линий, три-четыре цеха и один дополнительный завод.
Так же пересчитали конструкцию башен и их приводов, поскольку то, что получилось в СССР никак не тянуло на универсальную артиллерию. Скорость наведения и сопровождения целей очень мала, башни слабо сбалансированы и тесны, элеваторы расположены неудобно, скорострельность вследствие крайне неудачных условий работы расчетов крайне недостаточна. Вследствие этого башни получились заметно тяжелее, даже при условии того, что бронирование было серьезно урезано. Впрочем, по итогам анализа тех боевых действий, в которых принимал участие РККФ, его все равно хватало с лихвой, хотя согласно воззрениям, господствующим в 1930-х оно было недостаточным. Но верхний вес снова был превышен. И началась гонка по его сокращению, одним из предложений в котором стало — полностью убрать с крейсеров авиацию. Что для начала 30-х, конечно, звучало ересью. Но в реальности катапультная гидроавиация во флоте СССР не пригодилась практически никак. А вот место и катапульты, и самолеты, и ангары для них, а так же топливо и обслуживающий их персонал вкупе занимали весьма заметно.
24. В связи с этим пришлось копать материалы и отлавливать "блохи" еще и по сопутствующим производствам — от технологий изготовления радиоламп, приводных электродвигателей и гироскопов, до лопаток турбин и шинно-разобщительных пневматических муфт...
25. Копирование всех уставов и наставлений периода с 1943-го до 1947 года какие нашел от БУСВ до наставлений по инженерному делу.
26. Теперь уже интерес со стороны КГБ СССР. ГГ приходиться почти с детективной историей убегать из СССР. Но на этот раз его охватывает не страх, а азарт. Мол, а я все равно вам помогу, не смотря на ваши препятствия...
27. Новая тележка с электроприводом, на нее загружаются бумаги. Вперед — в прошлое. ГГ въезжает в прошлое сидя на тележке и лузгая семечки, которые купил в ближайшем супермаркете...
Переход в прошлое март 1933 г.
1. У ГГ шок. Он — отец! Шарлотта родила двойню — крепенького мальчугана и очаровательную девочку.
2. ГГ отправляет все собранные материалы в СССР (кроме материалов по мятежу), а сам остается с семьей в поместье. Через некоторое время выясняется, что "время с детьми" довольно обременительно. Так что уже в июне ГГ буквально сбегает в СССР. Здесь выясняется, что рядом с "группой посвященных", вторым слоем образуется группа из видных советских ученых и практиков, в которую вошли такие люди как Ипатьев, Чичибабин (не уехавшие здесь в США, поскольку и атмосфера в стране несколько другая, и загружены интересной работой в том числе и по реализации патентов ГГ), Капица, Семенов, Бурденко, Иоффе, Патон и Туполев и т.п. Их курируют Вавилов и Кондратьев на которых еще и лежит использование принесенных ГГ учебников.
3. По будущему мятежу ГГ передает материалы лично Сталину, после чего — тишина.
4. Выясняется, что принесенная ГГ идея насчет "славяноарийцев" сработала (в будущем он этот вопрос сильно не прорабатывал, не до того было, другим занимался, но в настоящем все как раз сейчас бурлит и кипит). Причем в эту идею удалось затянуть не только Рериха, но и основателя того самого "общества Туле" Рудольфа фон Зеботендорфа, который крайне воодушевился фотографиями "остатков северной цивилизации гипербореев". Дело в том, что летом 1932 года по координатам ГГ были направлены несколько экспедиций, которые привезли фотографии мегалитов, а самая крупная начала раскопки Аркаима. И в нынешнем, 1933 году должны были отправиться новые, для участия в которых были приглашены и Рерих, и Зеботтендорф. И они просто копытами били в нетерпении...
5. Кроме того, ГГ внезапно обнаруживает, что, хотя большая часть семечек, лузгая которые он попал в прошлое — довольно быстро испортились и сгнили, около десятка их — до сих пор целые. И ему приходит в голову, что, скорее всего, это те, которые были в жмене, которую он держал в руке при переходе. Это что же — значит биологические объекты в контакте с ним могут переходить в прошлое безопасно? А в будущее? И если да — чем ему это грозит и можно ли это использовать? У него же здесь Шарлотта и дети!
6. По военному делу ГГ оказывается причастен к новой форме перевооружения РККА, когда вспоминает, что в будущем вооружение поставлялось т.н. "полковыми комплектами", а не вразнобой.
7. Кроме того, ГГ, после того как он приложил язык по поводу полковых комплектов, зазывают на совещание по авиации. А ну как еще что-нибудь вспомнит. В конце достаточно бурного совещания Сталин дает слово ГГ, который все это время дорогу честно пытался что-либо вспомнить. ГГ предлагает: во-первых, вообще отказаться от бипланов, кроме как в легкомоторной и ближней транспортной авиации (вспомнил Ан-2); во-вторых, вообще не рассматривать проекты боевых самолетов без убирающихся шасси; в-третьих — стандартизировать все, что только можно — заправочные горловины, кресла пилотов с бронеспинками, бронезаголовниками и бронеподножками, ручки управления, расположение приборов на приборных досках, но только после серьезнейших эргономических исследований (тут случился небольшой казус, поскольку в СССР это называется эргологией), причем, направленных не только на удобство работы пилотов, но и на повышение удобства, скорости и качества обслуживания самолетов. Самолет, который можно полностью обслужить стандартным составом техников в два раза быстрее — это удвоение количества самолетов в бою, без удвоение затрат на их производство, обучение пилотов, расход топлива на обучение и эксплуатацию и т.п.; в-четвертых, всемерно внедрять механизацию крыла, всякие там закрылки/предкрылки, а так же системы пассивной защиты самолетов — протектированные баки и т.п., и вообще все типа винтов изменяемого шага и т.д., в-пятых, всемерно работать над разработкой и развитием национального производства новых авиационных материалов (ГГ вспомнил проблемы с дельта-древесиной в начале ВОВ в его реальности), в-шестых — обязательное оснащение самолетов радиостанциями, радиокомпасами, а дальних и ночных бомбардировщиков еще и автопилотами, а так же средствами облегчения полета типа портативного биотуалета и микроволновки для разогрева пищи и т.п., в-седьмых, развитие истребительных и бомбовых прицелов с механическими вычислителями, а так же систем дистанционного управления установками непосредственной обороны тяжелых бомбардировщиков и систем наведения, позволяющих сосредоточить на одной цели огонь нескольких установок, в-восьмых — создание специализированных самолетов — пикирующих бомбардировщиков, способных положить бомбу в корабль, танк, блиндаж, высотных разведчиков с гермокабинами, корректировщиков артогня, в-девятых, создание центров боевого применения авиации, оснащенных не только штатными, но и специализированным учебными самолетами, очень сильно напоминающими внешностью и в пилотировании боевые, но с намного увеличенным ресурсом планера и двигателя, вследствие максимального облегчения самолетов (например, за счет сокращенного набора вооружения, сокращенного запаса топлива и отсутствия бронеспинки у кресла пилота) за счет оснащения их дефорсированными двигателями, пусть и менее мощными, но с куда большим ресурсом, в-десятых, резко повысить взаимодействие с общевойсковыми соединениями и частями, для чего разработать переносные радиостанции для связи с авиацией с земли, и ввести в штаты должности авианаводчиков. Добиться минимальной реакции авиации на запрос авиаудара в один-два часа, а на направлениях главного удара и менее. Иначе может быть поздно...
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
