Телепорт. Опасная Игра

До недавнего времени зазик катался "как новый", так что непонятная "болезнь" авто довольно сильно расстраивала батю.

Он даже думал, что прогорели клапана, хотя каждую весну и осень регулировал их "как положено по иструкции". Но при замене колец, осмотрев клапана и их сёдла, не обнаружил никакого прогара.

Так что в этот раз, в первое в этом году моё посещение гаражей, я решил рассмотреть работающий мотор нашего автомобиля при помощи криптоскопа. Им было очень удобно рассматривать труднодоступные места, даже в машинах и агрегатах. За истекшие полгода владения этой способностью я сильно поднаторел в этом искусстве.

И, как только я заглянул в трамблер, причина непонятной болезни "чих-пых" стала ясна! Оказалось, что вращающаяся площадка прерывателя в трамблёре была не приварена к оси распределителя зажигания, а всего лишь скреплена при помощи загибов жестяных деталей! Без их скрепления хотя бы заклёпками, а лучше бы сваркой или пайкой. Неудивительно, что за многие годы эксплуатации соединение разболталось, и угол опережения зажигания "гулял" как ему вздумается. Отсюда и хлопки в глушителе и карбюраторе.

Озвучил свою "догадку" бате, и мы, за три часа, привели трамблёр запорожца в порядок. После этого ремонта зазик заурчал как раньше!

— Приобрести "ушастого" на запчасти не желаете? — раздался голос рядом с нами, после успешного пуска мотора.

— Ашот Амазаспович Вартанян, — представился мужик одного возраста с моим батей, пожав руку моему отцу. Батя тоже назвал себя, и армян повторил предложение.

— Надо посмотреть, вмешался в разговор я. Если не гнилой, возьму. Сколько за него хотите?

— Если дашь долларами, до за двести отдам весь, и ещё два мотора в придачу! — ответил продавец.

Батя вопросительно посмотрел на меня, и я озвучил своё решение: — возьму если не гнилой и ремонт кузова не нужен. Долларами заплатить смогу, есть немного. Пошли смотреть?

Армян проводил нас до своего гаража. По пути он рассказал историю предлагаемого авто. Оказалось, что пару лет назад Ашот переехал в Посёлок, и приобрёл гараж вместе с запорожцем ЗАЗ-966.

"Ушастый" был не на ходу, но его кузов не успел проржаветь. Вартанян попытался было восстановить автомобильчик, и даже приобрёл для этого два зазовских мотора для запчастей. Один от "мыльницы" сорокасильный МеМЗ-968Н, и МеМЗ-966А, "тридцатка".

Но, толи Ашот Амазаспович не имел таланта механика, толи вмешалось ещё что-то, "поднять" автомобильчик ему не удалось. Моторы так и не заработали. Поэтому он решил очистить гараж от лишних вещей, если получиться — с пользой.

Я осмотрел предлагаемое к продаже авто. От нашего запорожца, этот зелёного цвета как впрочем, и наш, окраски отличались лишь насыщенностью, этот ушастик отличался большим износом обивки салона. И, несмотря на заверения владельца, немного ржавчины на днище и порогах всё-таки было. Но в целом, "ушастый" выглядел достаточно крепким, и, подумав, я решил его взять. Чтобы иметь авто для поездок, которое бы не привлекало внимания.

Документы на "чебурашку" были, и за день мы с Ашотом их переоформили на меня. Так я стал владельцем неисправного ЗАЗ-966 ранней модели, это про него диктор телевидения говорил "красивый автомобиль". С широкой декоративной решёткой "на морде".

У "чебурашки" было два двигателя. Один находился на штатном месте сзади, второй Ашот ещё давно положил в багажник, а третий мотор, сняв переднее кресло пассажира, мы втроём положили на место кресла. Само кресло, перевернув, устроили на заднем диване.

Подцепив буксировочный трос, мы вытащили "чебурашку" из гаража Ашота, и отбуксировали его к нашему гаражу. А затем затолкали "ушастика".

Пока будет ремонт нашего приобретения, наша "мыльница" постоит во дворе дома либо в гараже на дачном участке.

Строить здания на садовом участке наша семья начала с гаража. Его мы полностью возвели ещё в прошлом году, успев осенью залить железобетонную крышу. И, в этом гараже хранились запасы минеральных удобрений, а также сельскохозяйственный инвентарь.

Гараж на садовом участке мы возвели даже раньше, чем закончили окружать участок забором! Батя хотел поставить забор на бетонные столбы, чтобы он не завалился, как это обычно бывает через максимум десяток лет с заборами на деревянных сваях.

Ночью этих же суток я переместил приобретённый ЗАЗ-966 в свой потайной склад.

Отцу я скажу, что договорился отремонтировать "ушастого" в автосервисе, и перегнал его туда.

Сам же я решил восстановить чебурашку своими силами, заимствуя по всему миру инструменты и запчасти!

Вырезал в базальтовой лаве ещё одно помещение — мастерскую, соединил её коридором с основным помещением склада. Это заняло у меня час не утомительного труда. Всё что требовалось, — мысленно "водить" кротовиной в толще базальта, вырезая прямоугольное помещение под мастерскую. Раздробленный камень ссыпался через другую горловину кротовины на дно расположенного недалеко горного озера.

Вентиляция помещений склада и мастерской тоже осуществлялась при помощи кротовины.

С её же помощью я наладил электроснабжение склада и мастерской, позаимствовав на одном сибирском военном складе новый сварочный аппарат. После несложной модернизации, он вырабатывал напряжение в широком диапазоне: от 380-220 вольт сетевой обмоткой, до 70-12 вольт сварочной.

Осталось лишь подключить его к самодельной электросети, проложенной в вырезанных помещениях, и вопрос электроснабжения был закрыт!

Мусор я убирал тем же способом, что и удалял базальт из вырезаемых помещений, — просто сбрасывал его в океан, открыв у берегов Новой Зеландии "окно"-горловину кротовой норы.

Закончив с возведением мастерской, я приступил к сбору инструмента, по всему миру. За минувшие полгода, я разведал множество интересных мест, где можно было разжиться необходимым.

Трудился я до утра, успев снять с чебурашки штатный мотор, кресло водителя и задний диван, карты дверей и салона, резиновые коврики с пола. После чего тщательно вымыл запорожец при помощи мощной водяной "пушки" со смешным названием "кёрхер", которую я позаимствовал на заброшенной станции автосервиса в Штатах. Это устройство великолепно отмыло автомобиль от накопившейся за время его эксплуатации не очень чистоплотными предшествующими хозяевами грязи.

После чего высушил чебурашку при помощи импровизированного автомобильного "фена", из кротовой норы, тянущей сухой и жаркий воздух прямо из центра пустыни Атакама!

С помощью такой приспособы кузов был высушен буквально за пять минут!

Вымыл и извлечённые из авто моторы. Просушив их тоже.

Затем приступил к зачистке днища ушастого, при помощи проволочной насадки к углошлифовальной машинке с регулятором оборотов, японского производства.

Однако скорость съёма старой краски с помощью крацовки меня не устроила. Медленно!

Подумав, я вдруг вспомнил о "пескоструе", и понял, что могу легко его соорудить!

Снова открыв "кротовину" в пустыню Атакама, я выбрал бархан с подходящим песком, и, организовав в "кротовине" градиент гравитационного ускорения, получил искомый пескоструй! При помощи которого, мысленно управляя "соплом", а также удаляя отработанный песок вместе с мусором в другую "кротовину", я зачистил намеченные места на кузове "ушастого" буквально за пару минут!

Ускорение работы мне очень понравилось.

Закончив с зачисткой, увлёкшись ею, я зачистил всё дно и пороги, приступил к нанесению грунта.

До пяти часов утра я успел нанести грунт и покрасить чёрной краской дно и пороги автомобиля. После чего, почувствовав усталость, вернулся при помощи кротовины в свою комнату и лёг спать.

Из-за ночного бдения батя не мог меня добудиться утром, и мы поехали на дачу после полудня.

Весь день мы ставили железобетонные столбики, кои были нами изготовлены ещё в сентябре прошлого года, из остатков арматуры и цемента, от заливки крыши гаража.

Трудиться окончили поздно вечером, установив все сорок четыре столба. Я немного помогал себе кротовиной, облегчая вес переносимого. Чем вызвал удивление и даже уважение бати. Моей внезапно обнаружившейся силой, позволявшей без труда таскать руками стодвадцатикилограммовые бетонные столбы. Я отбрехался тем, что рассказал легенду о занятиях в секции Города силовой атлетикой.

Батя больше не задавал вопросов, и мы трудились не покладая рук весь день.

Поэтому, возвращались домой мы сильно проголодавшись. Мама приготовила нам вкусный ужин, из картофельного пюре со сливочным маслом и кусочков жареного мяса.

Батя съел двойную порцию, а я, схомячив свою, пошёл к себе в комнату и заперся там.

Оказавшись без лишних глаз один, я достал бутылку хорошего французского красного вина, чёрную икру в полукилограммовой стеклянной банке, производства астраханского рыбоконсервного завода, отличный батон белого хлеба, натуральное сливочное масло, цикл производства которого я пронаблюдал своими глазами, и копчёную колбасу, из морозильника склада госрезерва. И, собрав эти деликатесы на своём письменном столе, устроил себе маленький пир!

Родителей я пока решил не "баловать" разносолами, дожидаясь праздников. Чтобы не было лишних вопросов. Итак я уже сильно заинтриговал батю.

Хотя, маме нужно будет "подкинуть" хорошего мяса, той же баранины, свинины, либо говяжей вырезки. Придумав надёжную легенду о его происхождении.

На следующее утро работы на даче продолжились. Натягивали проволоку на столбы, а затем вплетали в ряды проволоки хмыз, нарубленный на опушке леса. Получалось довольно крепко и красиво для глаз. Так постепенно возвели одну из сторон будущего забора.

Грядки под огородные растения родители заложили ещё в конце апреля. А сейчас, большинство их уже было покрыто зеленью овощей. Во-всю собирали редиску, корнеплоды редиса уже набрали вес.

Гряды под картошку тоже засадили. Во второй половине мая, когда миновала угроза возвратных заморозков. Я помог родителям с посевными клубнями. Раньше отец с мамой высаживали клубни отобранные ими из обычного магазинного картофеля. Поэтому и урожай был, несмотря на хороший полив и удобрение, невелик. Многие кусты оказались с одной-двумя картошками. Да и больных было довольно много.

Поэтому, в этом году, грядки под картошку разбили в другом месте, чтобы избежать повторного заражения, и я, достал родителям "суперэлитный" посевной материал прямо из закромов сортоиспытательной станции! Благо что материала требовалось не очень много — пара мешков, и на фоне "колхозного изобилия", изъятое мной было не заметно. Можно было надеяться на хороший урожай здоровых клубней в этом году.

Сорта картофеля, что я позаимствовал в подмосковном хозяйстве, назывались "Невский" и "Синеглазка". Судя по разговорам агрономов, сорта районированные для средней полосы нечерноземья России.

Кроме "суперэлитного" картофеля, я разжился в плодопитомниках и прочих "ботанических садах" множеством саженцев плодовых деревьев, которые передал родителям, ещё когда учился весной. Придумав легенду, что решил, в связи с начавшейся в Стране гиперинфляцией, точнее, появившимися её первыми признаками, полностью потратить деньги в рублях, что у меня ещё оставались от переданного родителями.

Легенда оказалась идеальной, родители только радовались, что я сумел дёшево раздобыть так много саженцев. Смородины, крыжовника, яблонь, груш, вишен, тёрна, облепихи, малины, и многих других пород, вплоть до маньчжурского ореха, фундука и даже сахароносного клёна!

И, за апрель-май месяцы, родители высадили-таки всё переданные им сотни саженцев на участке и вокруг него на пустой земле, не занятой другими огородниками.

После установки забора, и сооружения въездных ворот, мне пришлось немного помочь бате с материалом для них. Я просто снял подходящие металлические ворота на одном из заброшенных сибирских военных поселений, и спрятал их в лесу. А затем, к радости бати, "нашёл", и помог ему перетащить найденное к нам на участок и установить их.

После окончания этих работ, мы с отцом принялись сооружать колодец. Достать бетонные кольца для него оказалось несложно. Хотя производителей этих железобетонных изделий в округе не было, я нашёл искомое на заброшенных стройках СССР! Отличные кольца, шириной поболее метра, в количестве двадцати штук. Их я доставил на участок, при помощи якобы "арендованного" грузовика. Родителям рассказал легенду о том, что такой "натуроплатой" со мной рассчитывается предприниматель, погашая задолженность по моей зарплате за полгода. И, продаёт мне эти изделия по себестоимости!

Помимо бетонных колец я нашёл целую гору металлических двухсотлитровых бочек из-под топлива, на Крайнем Севере России! Очень хорошие ёмкости, которые и использовали-то один раз!

Это же отличные ёмкости для хранения бензина! — сверкнула мысль в моей голове.

Десяток бочек мы поставили в гараже, выстроив вдоль правой стены. И, батя, по моей рекомендации, потратил свою первую летнюю пенсию и "гаражные заработки", на приобретение шестисот литров бензина А-76, которые он залил в три бочки. Чтобы защитить часть средств от инфляции.

Бетонные кольца и бочки я привозил на "экспроприированном" ГАЗ-53. Этот автомобиль также был "коммунизирован" мной в одном заброшенном сибирском поселении. Его не разграбили, благодаря тому что он стоял в хорошо закрытом гараже. Но, судя по следам вокруг, там люди не появлялись уже больше двух-трёх лет!

Для копки колодца я достал некое подобие ручного грейфера, с двумя ковшами, закрываемых при помощи ручных тяг, которыми можно было вынимать грунт со дна колодца, постепенно его углубляя. Сделать это можно было с поверхности, не было нужды лезть в колодец.

Конечно, грейфер был нужен мне для "отвода глаз" бати. Реально большую часть земли я извлёк из колодца при помощи кротовой норы, также как и "вырубал" помещение в массиве базальта.

Постепенно, за пару недель, мы вырыли колодец, заглубив его в водоносный слой на целых три кольца. Получив таким образом два куба воды, которую можно было черпать, не опасаясь за пересыхание колодца.

На расспросы бати насчёт грузовика, мол, откуда он у меня, я рассказал такую легенду: мол, зимой, подрабатывал у одного владельца строительной фирмочки в Городе. Денег у того на зарплату не нашлось, и он предложил оплату арендой грузовика, для моих надобностей.

Естественно, я сделал грузовику номера нашего региона, понятно, что фиктивные. Впрочем, дальше наших участков и подъездных к ним дорог, а также заброшенных посёлков Севера России, этот "газон" не ездил. Хранился же он на моём секретном складе, где я возвёл ещё и гаражный бокс!

Кстати, водительские права у меня были категории "В" и "С". Их я получил ещё в школе, благодаря тому, что в 9, 10 и 11 классах у нас были занятия "автодело", где и учили вождению грузовика, как раз марки "ГАЗ-53"! На "легковушку" я сдал на семейном запорожце сразу после сдачи прав на грузовик. И, получил "корочку", где были указаны две водительские категории!

Постепенно продвигался и мой ремонт "ушастого". Когда не слишком уставал на даче, я перемещался на "секретный склад" внутри плато Путораны, и помимо других дел, не забывал ремонтировать чебурашку. Я разобрал все моторы на "молекулы" и даже "атомы", разложив детали каждого мотора на своём столе. Благо что места было вокруг предостаточно! Не тесный гараж.