Literatyria 4

Тогда штурман спросил: — Александр Петрович! А почему наш юный друг все время включает блок питания после второго поворота? Почему бы? ...

Штурман не договорил. Будто подброшенный рывком, командир стоял на ногах перед нами и книга в его руке дрожала.

— А ... — командир долго тянул этот звук, видно сразу не мог сформулировать мысль, но видимо штурман его понял.

— Может быть, завтра это и проверим?

— Штурман, завтра даешь команду на включение РЭБ не сразу после взлета, а сместившись на восток. На сто километров. Больше не надо. На всякий случай. Чтобы нам карты хватило полетной. А то бросит еще на Дальний ..., и доказывай потом чекистам, что ты не немецкий шпиён на новом ФВ-189.

☻☻☻

6 июля 1984 года наша 'Сучка' снова поднялась в воздух..

Командир после взлета взял курс на северо-восток. И только отлетев на 50 км от аэропорта и поднявшись, на всякий случай до 8000 метров, подал мне команду на включение тумблера. Переход произошел также как и всегда. Легкая дымка облака поглотила наш самолет и выплюнула в 1941 год. Сразу же пришлось снижаться. Облака на этой высоте не давали штурману найти ориентиры.

Шел 15-й день войны.

Для того чтобы остановить противника, советское командование решило нанести удар по наступающей группировке противника силами двух свежих мехкорпусов.

Прибывший в войска новый командующий Западным фронтом маршал С. К. Тимошенко в своей Директиве ? 16 в ночь на 5 июля приказал:

Подготовить контрудар 7-м и 5-м механизированными корпусами во взаимодействии с авиацией в направлениях Островно и Сенно, для чего 7-й механизированный корпус сосредоточить в районе Лиозно и 5-й механизированный корпус в районе Девино, ст. Стайки, Ореховск. Успех развивать 7-м механизированным корпусом в направлении Камень, Кубличи и 5-м механизированным корпусом — на Лепель...

Глубина ударов была определена: для 5-го мехкорпуса до 140 км — из района Высокое на Сенно, Лепель, и для 7-го мехкорпуса до 130 км — из района Рудня на Бешенковичи, Лепель. После выхода в район Лепеля 7-й мехкорпус должен был нанести удар во фланг и тыл полоцкой группировки противника (57-го мотокорпуса 3-й танковой группы), 5-й мехкорпус должен был развивать наступление на запад, на Гленбоке и Докшице.

С юга наступление обеспечивала 1-я стрелковая дивизия, которая оборонялась вдоль Московского шоссе против немецкой 18-й танковой дивизии и которую усилили 115-м танковым полком 57-й танковой дивизии.

Начало наступления намечалось на утро 6 июля.

Утром 5-й и 7-й мехкорпуса Западного фронта вступили в бой. Вначале их действия развивались довольно успешно: оба корпуса, преодолевая сопротивление врага, достигли района севернее и южнее Сенно. Противник выдвинул сюда 17-ю и 18-ю танковые дивизии. В течение двух дней наши корпуса отражали натиск этих соединений, чем задержали продвижение всей 3-й танковой группы противника к Днепру... Однако контрудар механизированных корпусов не получил развития. Гитлеровцы бросили сюда крупные силы авиации, и наши корпуса оказались в тяжелом положении, понеся потери. Они вынуждены были начать отход в тяжелых условиях под ударами танков и авиации противника.

ОПЕРАТИВНАЯ СВОДКА ? 22 к 8.00 6.7.41 ШТАБ ЗАПФРОНТА ГНЕЗДОВО Карта 500.000

Первое. Войска Западного фронта вели оборонительные бои, прочно удерживая занимаемые рубежи, и сосредоточивались в районе Витебск и лес севернее Орша для нанесения с утра 6.7 контрудара по мотомехчастям противника, прорвавшимся в лепельском направлении.

Второе. 13 армия. Сведений о переходе частей армии в контрнаступление к моменту составления оперсводки не поступило (этот абзац был зачеркнут и не передан в сводке).

Третье. 22 армия. Части армии, прочно удерживая оборонительные рубежи, контратаковали части противника, переправившиеся в районе с.-в. Дзисна.

51 ск — 170 и 112 сд занимают прежнее положение.

98 сд, усиленная частями 174 и 112 сд, перешла в контратаку. Противник, не принимая контратаки, начал отход, оставив южную окраину Борковичи. Более подробных сведений не поступило.

Штакор 51 — Клястицы.

62 ск — 174 и 186 сд занимают прежнее положение.

179 сд на прежнем рубеже в районе Невель производит окопные работы.

На фронт армии выходят части 11 армии. На 5.7 прибыли:

штаб 11 армии — Идрица, туда же сосредоточиваются части 5, 23 и 33 сд, корпусные части 16 ск и 84 мд.

Численность 5, 23 и 33 сд колеблется в пределах 2.5-3.5 тысяч человек. Конная артиллерия имеет до 60 % потерь.

Остатки выходящих 126 и 186 сд сосредоточиваются в лесу вост. Клястицы.

Части 21 мк в течение 4, 5.7 собирались в районе между Опочка, Идрица.

Штарм 22 — Великие Луки.

КП и узел связи — лес 10 км севернее Невель.

Четвертое. 20 армия. Части армии продолжают укреплять занимаемый оборонительный рубеж; сосредоточиваются вновь прибывшие части.

69 ск занимает прежний район обороны.

153 сд, обороняющая рубеж Гнездиловичи, Полдома, Тепляки, отбив танковую атаку передовых частей противника, удерживает занимаемый рубеж.

Сведений о действиях 229 и 233 сд не поступило. Также нет данных о 79, 18, 137 и 128 сд (см. оперсводку штаба Западного фронта ? 21 к 20 часам 5 июля 1941 г.).

7 мк в 7.00 перешел в наступление в общем направлении на Лепель.

5 мк — в готовности к переходу в наступление в направлении Сенно, Лепель.

Штарм 20 — свх. 12 км восточнее Красное.

Пятое. Части 21 армии в ночь на 6.7 продолжали оборонительные работы по восточному берегу р. Днепр.

О положении частей армии и ходе их сосредоточения сведений не поступило.

В районе Быхов части 187 сд, ведя успешные бои, отбили неоднократные попытки противника форсировать р. Днепр.

На рогачевском направлении в районе Зборово, противник силою до батальона пехоты, поддержанный 25-30 танками, переправившись на восточный берег р. Днепр, пытался закрепиться, но контратакой наших частей был отбит, потеряв при этом до 300 человек убитыми и 20 человек пленными.

Бронепоезд, действовавший в направлении Калинковичи, Бобруйск, 5.7 вел бой с частями противника в р-не ст. Ротмировичи. Бой длился до 20.00 5.7.

Противник потерял 3 легких, 3 тяжелых танка и 12 мотоциклов. Бронепоезд потерял 12 человек.

67 ск (102, 151, 132 сд) продолжает сосредоточение в район Гомель. Прибыло по одному полку от каждой сд, артиллерия и корпусное управление.

Штаб корпуса — юго-западная окраина Добруш.

25 мк (50, 55 тд, 219 мсд) продолжает сосредоточение в районе Новозыбков, ст. Злынка, Климово. Прибыло около 50 % состава мк.

Начальник штаба Запфронта

генерал-лейтенант Маландин

Начальник оперотдела

генерал-майор Семенов

С немецкой стороны в танковом сражении юго-западнее Витебска приняли участие сначала 7-я и 17-я танковые дивизии вермахта.

7-я танковая дивизия (генерал-майор Г. фон Функ) имела танковый полк трёхбатальонного состава. К началу июля это было уже изрядно потрепанное соединение: из имевшихся в ней на 22 июня 1941 года 265 танков в строю оставалось 149 единиц.

17-я танковая дивизия (генерал-майор К. фон Вебер) имела танковый полк двухбатальонного состава. По некоторым данным, к 4 июля 17-я танковая дивизия насчитывала всего 80 из имевшихся на начало кампании 239 танков и БТР.

9 июля в район боёв подошла немецкая 12-я танковая дивизия (генерал-майор Й. Гарпе), что окончательно склонило чашу весов в пользу противника.

С воздуха действия немецких войск поддерживал 8-й авиакорпус В. фон Рихтгофена.

Бомбардировочная авиация 8-го авиакорпуса состояла из трех авиагрупп 'горизонтальных' бомбардировщиков (I/KG2, III/ KG2, III/ KG3). При штатной численности авиагруппы люфтваффе в 40 самолетов, к 24 июня 1941 года в этих трех группах в исправном состоянии в каждой находились 21, 23 и 18 самолетов. Да плюс четыре командирские машины. В тот же день 24 июня 8-й АК мог поднять в воздух 66 бомбардировщиков; да и то в основном 'Дорнье' — Do-17Z — устаревшие и уже снятые с производства самолеты.

Главную ударную силу 8-го АК составляли четыре группы 'пикирующих' Ju-87 (II/StGl, III/StGl, I/StG2, III/St2). Соединение пикирующих бомбардировщиков, входивших в состав авиакорпуса люфтваффе, было самым крупным на всем советско-германском фронте! На вооружении утром 22 июня имелось 103 исправных 'юнкерса'. А вот к 24 июня в составе четырех групп пикировщиков было 28, 24, 19 и 20 боеготовых самолетов соответственно. Всего, с учетом штабных машин, — 96 самолетов. Но с каждым днем их оставалось все меньше...

☻☻☻

Одинокий самолетик, медленно снижался кругами, пробивая густое облако, над которым нас выбросило. Радар отмечал несколько воздушных целей, но ... пока не вижу — не стреляю. К сожалению, в этом времени определить кто свой, кто чужой по радару было невозможно.

И только когда мы медленно вывалились из-под облаков, штурман вздохнул с облегчением. Сверка ориентиров дала точку, удаленную от нашего первого выхода почти на 500 км. На северо-восток. Однако, так можно и предсказать куда мы попадем в следующий раз. Мы вышли из облаков над Витебском.

— Однако в стороне Орши радар дает большое скопление воздушных целей... снова прорезался в наушниках голос штурмана.

— Да. И я даже могу сказать, что они делают... — отозвался командир.

И только мне приходилось скучать, и пялиться в прицел пулемета, наблюдая заднюю нижнюю полусферу.

Нет, конечно же, то, что мне приходится скучать, это хорошо. Просто после нашего визита на тот аэродром. ... как там его штурман называл? Ну да это не важно. Видать немцы вдохновились тем, как наш командир за короткое время нашинковал бомбардировщиков и сегодня присматриваются к нам.

Ну и мы соответственно. Вон Серега уже двух 'лаптежников' ссадил. Совсем гады оборзели. Попытались бомбить наши танки менее чем в километре от нас. А у Серегиной ГШ по воздушным целям от — 200...1200 метров. А если учесть тот лазерный дальномер, что мы в 'Очень Большом Американском Самолете' свистнули, то совсем без шансов.

У Ю-87, избежать Серегиных очередей.

А я скучаю.

Вон Серега второй раз докладывает про попытки связаться с нами. Нет, конечно, если быть совсем точным, то совсем не с нами. Просто танкисты какие-то вызывали кого-то. Летучку, наверное. А второй раз наш десантник закусился с какими-то штабниками. Они придурки ставили задачу танкистам. Открытым текстом. На атаку!!! Но это так. Мелочи.

Зато я скучаю.

Как с утра тумблер включил, так и скучаю. Никто в прицел не лезет. Вон уже командир с утра мне приказал в полет брать кроме двух штатных коробов на 150 патронов, еще пару коробов пехотных. На 75 патронов. И стрелять по земле. Если что интересное будет. А куда стрелять. Нет, танки то там есть. Горят уже или ползут еще. Но только это наши танки БТ и Т-26. Еще пару раз видел каких-то монстров на три башни. Громадные как ...

А толку то с них. Лежат себе в кюветах. Дымят.

А немецких и не видно. Да я пока их танки от наших и не отличаю. На нашей-то скорости. Сегодня мы отрабатываем свою горючку. Штурман снимает танки, пикирующих 'лапотников', все, что может заинтересовать того 'немца' с которым беседовал вчера наш командир. Поэтому сначала штурман снимает на кассету старенькой кассетной видеокамеры, летящие нам навстречу самолеты. А уже потом Серега отрабатывает наш долг перед Родиной. Тогда, когда падение сбитых Юнкерсов не будет угрожать сюжету.

А мне-то что. Я скучаю.

Сегодня мы работаем полную программу. Вместо бомб прицепили подвесные баки. Командир надеется, что за четыре часа наснимаем на Оскара. Шучу. Сам не знаю, откуда вылезло. Нет, конечно, штурман, и наши цифровые камеры включил, и фотоаппараты то и дело работают. Но это штурман. Он у нас ... многостаночник!

А я опять скучаю.

Вот уже командир покачал крыльями и стал перекладывать курс. Покачивание крыльев? А вон скопление танков. Наши. Стоят возле реки. Водичка. С час бы искупаться! Ну почему у нас на базе нет такой реки? А курс наш самолет изменил, потому, как время уже вышло. Значит, горючки осталось до дома. Ну, еще минут на тридцать на всякий пожарный. Мы же не знаем, куда нас выбросит.

Вот говорил же мой наставник в нелегком деле слежения за задней полусферой, что если долго ничего не происходит, то значит мы приближаемся к ... Ну тут он обычно показывал куда мы приближаемся.

Вот ведь точно как в том анекдоте про зёбру. Полоска белая, полоска черная. Потом снова, белая — черная. А в конце, что? Правильно. Хвост. Вот и сейчас, после поворота прапорщик кричит в наушники, что мессеры на хвосте. Командир резко меняет курс, но прапорщик корректирует, что не на нашем хвосте. Просто над нами, клюют советского... ну, если даже прапорщик затрудняется сказать кого, то я лучше помолчу. Я за сегодня только СБ, да ДБ-3 силуэты выучил. Не считая мессеров и наших ястребков. Чтоб не путать. А то в прошлый раз пришлось борта подкрашивать.

Вот, а Серега криком кричит. Пассажирского обижают. Откуда он тут взялся. Днем!

Но командир проблему разруливает. Горючки, мол, мало.

А Серега все не унимается, мотор уже один горит, говорит. Вот тут я впервые и услышал, как командир материться умеет. То, что до этого...

А потом мы резко как-то развернулись и вверх пошли. И снова я крайний. Сзади снизу нету ничего. Интересного. Все удовольствие для коллег моих по экипажу. Спереди которые. То, что пушечка наша стучит, это не страшно. Хуже когда матерятся.

Вот, а это что вниз листочками сыпется. Все-таки зверь наш командир. Так настрогал кого-то, что только по крестам на парочке обломков ... можно сказать, что это было ... ну что-то немецкое. А вот что это было? Даже не скажу. Хотя шпаргалка у меня по силуэтам висит перед носом, но не до такой же степени.

А это кто? Да, досталось тебе 'летучему'. То, что это пассажирский, Серега правильно сказал. Это даже такой как я новобранец поймет. А вот таких, я еще не видел. У нас-то все больше реактивные. Или турбины и размер побольше. А тут. Явно двухмоторный. Блестит дюраль обшивки. А на крыле растопырил три свои лопасти левый мотор. И дымок, откуда-то сзади видно. Черный.

И командир ему крыльями махнул. Понятно, что советует за нами идти, но нам, же в другую...

Вон оно что Михалыч. А я-то думал, чего командир крылами своими. Лес под нами. Сесть ему негде. А правый мотор уже тоже того, ...

Сдох!

И пламя!

И ...

Жалко тех, кто внутри. Ох, как жалко. У меня же и парашют на всякий есть. И пулеметом отбить можно кого. А тут...

Эх, хоть бы бог был на этом свете! Помог бы ему! Я бы этому богу...

Нет, снижается. Не хватит высоты. Мы над лесом. И нам обратно уже. А тот, который за нами... Эх!...

В наушниках голос командира. Тумблер? Жму!

Щелчок!

— Командир, аэродром перед нами. Ветер ... — это штурман командует.

Может вставить свои пять копеек?

— Командир, хвостовой стрелок запрашивает. Если у нас горючки на второй круг хватит, может инвалида вперед, на посадку пропустим...