— Понял вас, Сергей Палыч, у Челомея я сам обязательно побываю, — решил Первый секретарь.
К Челомею, Мясищеву и Бартини он выбрался в конце апреля 1961 года. На заводе ?23 (позднее — завод им. Хруничева) Владимир Николаевич Челомей показал Никите Сергеевичу все свои космические наработки за последние несколько лет.
Вначале Хрущёв осмотрел маневрирующие боеголовки серии МП.
(http://www.planeta-zemla.info/bzv_136.html В реальной истории успешный пуск МП-1 состоялся 21 декабря 1961 г, пуск МП-2 — 21 марта 1963 г на БРСД Р-12. В АИ эти работы были начаты раньше. )
— Вот эти боевые части у нас уже ставятся на ракеты Р-12, Р-14, и Р-9 (АИ), — пояснил Челомей. — В ближайшем будущем сделаем модификацию для МБР Р-16 товарища Янгеля. Маневрирующие боеголовки с самонаведением на конечном участке траектории позволяют в несколько раз повысить точность попадания, которая у нас средствами инерциальной навигации пока ещё получается недостаточная для поражения точечных целей, например, шахтных ракетных позиций и заглублённых сооружений.
— Так она у вас в землю втыкается, что ли? — спросил Никита Сергеевич. — Я думал, боеголовки только в воздухе взрываются...
— Подрыв можно сделать как воздушным, так и подземным, в зависимости от характера цели, — пояснил Челомей. — Урановый внутренний корпус заряда достаточно прочен, чтобы обеспечить проникновение в грунт на несколько десятков метров. Даже если ракетная шахта не будет разрушена взрывом или испарена огненным шаром, её либо выбросит из земли на поверхность, либо так тряхнёт, что вся электроника внутри выйдет из строя, а ракета в шахте получит серьёзные повреждения, несмотря на системы амортизации.
— Так, хорошо, — одобрил Хрущёв. — Эту работу обязательно продолжайте.
Следующим экспонатом был гиперзвуковой управляемый боевой блок 'Кувшинка' для баллистической ракеты подводного базирования 3М23 (АИ).
— Эту систему мы только начали испытывать вместе со штатной ракетой, — рассказал Челомей. — Пока был произведён один пуск с полигона Капустин Яр, два из четырёх боевых блоков упали в полукилометре от намеченных целей, ещё два промахнулись на несколько километров. Систему управления ещё предстоит доводить.
— Понятно, с первого раза оно всегда получается не так, как хотелось бы, — согласился Никита Сергеевич. — Работайте дальше. Эта система нам очень пригодится.
— А вот это — спутники разрабатываемой в настоящее время системы морской разведки 'Легенда', — Владимир Николаевич подвёл Хрущёва к двум длинным цилиндрическим аппаратам. — По ним ещё предстоит много работы, так как целевые системы только создаются. Спутник пассивной разведки УС-П, скорее всего, подготовим первым, года через два. Радиолокационный активный УС-А будет попозже.
— Вот их бы, как раз, пораньше надо, — посетовал Никита Сергеевич. — Мы же, помню, решили на УС-А обойтись без атомного реактора, Стирлингом?
— Да, с реактором мы бы ещё дольше провозились, уж очень непростая это штука, — подтвердил Челомей.
— А это что? — спросил Хрущёв, глядя на небольшой спутник, кажущийся ещё меньше рядом с длинными корпусами УС-А и УС-П. Он, казалось, весь состоял из сферических баков и шар-баллонов.
— Это ИС — истребитель спутников. Он будет сближаться с вражеским спутником на орбите и взрываться, если будет такой приказ. Пока это только корпус с макетами основных систем, работы предстоит ещё много, это тема интересная, но сложная.
Владимир Николаевич повёл гостя дальше. Посреди цеха статических испытаний, где была организована временная экспозиция для Первого секретаря, на ложементах лежали три больших зелёных цилиндра — один, 'ступенчатый', заканчивающийся на меньшем диаметре сферой шлюзового отсека с несколькими стыковочными узлами, с крупной красной надписью 'Алмаз' на белом прямоугольном поле, второй — заметно большего диаметра, со стыковочными узлами на обоих концах, и третий — с расширяющейся конической 'юбкой' на одном конце, и большим оживальным спускаемым аппаратом, напоминающим увеличенный спускаемый аппарат 'Севера' — на другом.
— Вот она, наша будущая орбитальная станция, — удовлетворённо представил свою разработку Владимир Николаевич. — Она полностью модульная, можно составлять из отдельных блоков любые конфигурации, как из детского конструктора.
— Это та, что вы разрабатывали вместе с Тихонравовым? — уточнил Хрущёв.
— Она самая. Мы её делаем совместно с заводом ? 88, они поставляют основные системы, унифицированные по компонентам с системами кораблей 'Север' и 'Союз', а мы делаем проект в целом, собираем гермокорпуса, силовой интерьер, устанавливаем целевое оборудование и поставляемые заводом ? 88 системы, осуществляем окончательную сборку, испытания и подготовку к запуску, — рассказал Челомей. (По такой же схеме делали ОС 'Салют-1' — ДОС-1)
Хрущёв с интересом обошёл вокруг станции, затем поднялся по приставленной к стыковочному узлу лестнице и заглянул в открытый люк.
— Что-то тесно тут у вас, — заметил Первый секретарь.
(Внутренняя компоновка ОС 'Алмаз' https://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/8/1/5/9943518.jpg)
— Так военные своим фотоаппаратом всё место заняли, — пояснил Челомей. — В гражданском варианте станции здесь будет монтироваться отсек научной аппаратуры. Сейчас у нас изготовлено четыре таких корпуса, один используется для статических испытаний, один — для динамических и вибрационных, и два — полётные. Станция имеет два стыковочных узла на торцах, и ещё четыре — сбоку на сферической поверхности шлюзового отсека.
(Подробная статья об устройстве ОС 'Алмаз' https://www.yaplakal.com/forum2/topic1622123.html В АИ станцию доработали почти до уровня основного модуля станции 'Мир' — добавлен шлюзовый отсек с дополнительными стыковочными узлами)
Никита Сергеевич задумчиво рассматривал станцию:
— А почему у этого модуля диаметр такой маленький?
— Потому что, когда станцию начали проектировать, 'Днепр' был ещё даже не в чертежах, а в эскизах и развесовках, — пояснил Челомей. — Поэтому массу и габариты основного модуля рассчитывали на вывод на 'Союзе-2.5', с четырьмя дополнительными первыми ступенями Р-9, даже ещё не ГР-1. Пока делали проект станции, товарищ Глушко успел отработать двигатель РД-33, а Сергей Палыч поставил его на удлинённую первую ступень Р-9 и получил ГР-1, а из неё уже — 'Союз-2.3' и 'Союз-2.5' в том виде, как он сейчас существует (АИ). Когда документация на 'Днепр' уже была выпущена, и началось изготовление деталей ракеты, Сергей Палыч предложил нам с Михаилом Клавдиевичем не переделывать весь проект, а приделать к нему ещё один модуль, большего диаметра, сделанный из второй ступени 'Днепра' — вот этот шестиметровый цилиндр, — Владимир Николаевич указал на самый большой из трёх модулей. — В нём будет жилое помещение для космонавтов и часть научной аппаратуры. На модуле меньшего диаметра, в военном варианте станции снаружи могут подвешиваться гиперзвуковые боевые блоки — до восьми единиц.
Хрущёв, уже поднахватавшийся кое-каких знаний из бесед со специалистами и книг, присланных в посылке, сообразил, что предложенный Королёвым 'большой модуль' сделан по тому же принципу, как будущая американская орбитальная станция 'Скайлэб', но является не самостоятельным космическим аппаратом, а модулем в составе орбитальной станции.
— То есть, даже, если 'Днепр' почему-либо не полетит, или его отработка затянется, мы всё равно сможем запустить станцию, только собрать её из модулей меньшего размера? — уточнил Никита Сергеевич.
— Да. Основной модуль можно вывести на 'Союзе-2.5', даже без водородной третьей ступени, — подтвердил Челомей. — Дополнительные модули могут быть либо такие же, как основной, но на пару тонн легче, за счёт отсутствия сферического стыковочного отсека, либо немного меньшего размера и массы, примерно по 11 с половиной тонн, — он указал на третий модуль, с большим спускаемым аппаратом.
— А это у вас что? — поинтересовался Первый секретарь.
— Это — транспортный корабль снабжения (ТКС, изделие 11Ф72) для орбитальной станции, — ответил Владимир Николаевич. — Он тоже имеет модульную конструкцию. Грузовой модуль массой 11 с половиной тонн, из них 5 с половиной тонн приходится на доставляемый груз. Если при этом не использовать спускаемый аппарат, то корпус можно удлинить, и поставить либо второй стыковочный узел, либо целевую научную аппаратуру, а также увеличить массу груза до 7-8 тонн. Если не перегружать, то выводить его на орбиту можно будет на уже отработанном и дешёвом 'Союзе-2.3', полтонны массы уйдёт на переходник с диаметра носителя на диаметр модуля. (См. реально летавший ТКС-М, он же 'Космос-1686'). Из его корпуса можно будет делать дополнительные модули для орбитальной станции.
(Как, собственно, и происходило в реале — ТКС-М на ОС 'Салют-7', 'Квант-2' 'Спектр', 'Природа' и 'Кристалл' на ОС 'Мир', модуль 'Заря' на МКС — сделаны на основе ТКС конструкции Челомея)
Собственные двигатели ТКС пришлось расположить в задней части, вокруг заднего стыковочного узла, а баки с топливом и газовые баллоны закреплены снаружи на корпусе и прикрыты щитками.
При выводе на 'Днепре' к нему крепятся два вида спускаемых аппаратов со своими переходными отсеками. Лёгкий (возвращаемый аппарат ВА, изделие 11Ф74), диаметром 2,8 метра, с массой при спуске с орбиты 3800 килограммов, трёхместный, с общей массой, вместе с тормозной двигательной установкой и приборно-переходным отсеком примерно 7300 килограммов — на нём мы отрабатывали новое многоразовое теплозащитное покрытие, — Челомей указал на стоящий отдельно конус с длинным цилиндром штанги тормозной двигательной установки. — И тяжёлый, восьмиместный, с общей массой около 15 тонн, и собственным стыковочным узлом. Сейчас он пристыкован к ТКС. (Аналог КК 'Заря' 14Ф70 http://www.buran.ru/htm/gud%2034.htm)
— Вот эта закруглённая штука? — спросил Хрущёв, показывая на внушительную, четырёхметрового диаметра, 'фару' на переднем конце ТКС.
— Да, он самый. По сути, вместе со своим приборным отсеком-переходником это самостоятельный космический корабль, способный доставить на орбиту до 8 человек, или 2-3 человека и 1-2 тонны груза, либо до 2 с половиной тонн груза в беспилотном варианте, — Челомей торжествующе наблюдал, как у Первого секретаря отвалилась челюсть. — Основные системы корабля позаимствованы у 'Севера' и строящегося 'Союза', а двигатели для него разработаны в ОКБ Алексея Михалыча Исаева (АИ).
— Восемь человек? — переспросил Никита Сергеевич. — Эта штука вытащит на орбиту восемь человек?
— Да, вытащит. Кроме того, у него будет система мягкой посадки на двигателях, а не на парашютах, — Владимир Николаевич показал на ряд отверстий в боковых стенках, опоясывающий 'фару' по периметру. — Вот эти отверстия — 24 посадочных двигателя. В космосе они используются для ориентации и мелких манёвров. Для схода с орбиты и орбитальных манёвров на корабле установлены два двигателя в навесном приборном отсеке. Первые посадки, конечно, будем проводить на парашютах, для подстраховки, всё-таки, это уже испытанный способ. Своими двигателями корабль может также поднять орбиту станции, если она будет слишком сильно тормозиться об атмосферу.
— И что, этот новый корабль уже готов к полёту? — изумился Хрущёв.
— Не совсем готов, его ещё предстоит отрабатывать, и на стендах, и во время беспилотных пусков, но, сами видите, корабль уже сделан в железе, то есть, в алюминии.
— И он действительно многоразовый?
— Да, мы провели три полётных эксперимента, пускали возвращаемые аппараты по суборбитальным траекториям, без замены теплозащиты. Выдержала. По нашим расчётам, теплозащита выдержит до 10 спусков с орбиты, а если в будущем перейти на теплозащиту, разрабатываемую для аэрокосмического самолёта, то она выдержит от 30 до 50 запусков, — рассказал Челомей. — Но та теплозащита — хрупкая, из кварцевой керамики, плюхаться на землю с ней будет нельзя, придётся какое-то шасси приделывать.
Важная особенность обоих новых спускаемых аппаратов — у них есть защищённые люки в тепловом щите, через которые космонавты могут попадать из спускаемого аппарата в грузовой отсек ТКС, заднюю шлюзовую камеру, и через неё — в орбитальную станцию. По поводу этого люка было много сомнений, не прогорит ли аппарат при спуске, но в нескольких испытательных пусках мы убедились, что найденные технические решения вполне надёжны.
(В реальной истории возвращаемые аппараты ВА 11Ф74 успешно прошли испытания в период 1976-78 гг, люки в теплозащитном экране доказали свою надёжность. См. 'Мировая пилотируемая космонавтика' стр. 221)
— У него ещё и шлюзовая камера есть?
— Да, в заднем конусе корпусов ТКС и орбитальной станции. Все баки и баллоны расположены на корпусе ТКС снаружи, а почти весь внутренний объём можно занять полезным грузом. Для быстрого спуска на Землю отснятой плёнки или продукции орбитального завода ТКС может брать на борт до 8 капсул спуска информации (КСИ, изделие 11Ф76).
— Это что? — тут же спросил Никита Сергеевич.
— Небольшая капсула с твердотопливным тормозным двигателем и теплозащитой, сбрасываемая с орбиты. Станция несёт одну такую капсулу в специальном отсеке шлюзовой камеры, ещё 8 запасных капсул хранятся в грузовом отсеке ТКС, — рассказал Челомей. — В капсулу вмещается 2 километра плёнки или до 120 килограммов возвращаемого с орбиты груза.
— Ничего себе! — Хрущёв был в тихом ауте. — Это когда же вы успели столько всего наработать? Это ж придумать надо было!
— Так пока Сергей Палыч своей тематикой занимался, мы сидели и работали, — улыбнулся Владимир Николаевич. — Нам на ТАСС работать не нужно, мы делом занимаемся. Хотя товарищ Устинов и говорит, что мы на унитаз работаем, но, как видите, он немного неправ. Ну, понятно, тут общее техническое творчество, всё-таки станцию мы вместе с Михаилом Клавдиевичем Тихонравовым проектировали, над крылатыми кораблями вместе с товарищами Мясищевым и Бартини работаем... К тому же из ВИМИ Роберт Людвигович приносит очень много полезной информации.
Там, у них, в ВИМИ, работает один очень талантливый теоретик, Ари Абрамович Штернфельд, он нам, в частности, составляет подборки различной информации, по разработкам как наших институтов и предприятий, так и западных фирм, и дополняет своими собственными проработками. Я бы вам рекомендовал обратить на него внимание. Уж не знаю, где Мстислав Всеволодович его откопал, но товарищ Штернфельд — специалист милостью божьей, на уровне Циолковского.
— Обязательно про него разузнаю, и подумаю, как его талант лучше использовать, — заинтересовался Никита Сергеевич. — А крылатые корабли покажете?
— Конечно, вон, Владимир Михалыч с Робертом Людвиговичем уже дожидаются, — Челомей обратил внимание Первого секретаря на Мясищева и Бартини, скромно стоявших у двери цеха. — АКС у нас в другом помещении выставлены.
— Ведите! — решительно заявил Первый секретарь.
Бартини, Мясищев и Челомей провели его в другой цех. Здесь, ближе к входным воротам, на опорах, напоминающих кильблоки для катеров, лежал небольшой, тупорылый летательный аппарат со складными крыльями, напоминающий по форме лапоть.
