Убедившись, что в здании и его окрестностях отсутствуют следы присутствия противника, а сам дом вполне позволяет пройти через него насквозь, выйдя к торцу другого дома, где без проблем можно было проникнуть в его подвал, весь отряд быстро, но организованно перебрался через дорогу. И никто из азари не заметил парящего в вышине разведывательного дрона-птицу, который уже как пять минут сопровождал отряд, передавая информацию обо всех его перемещениях.

* * *

Чёрному вновь было скучно. Пока флот занимался зачисткой на планете, он сидел и скучал. Даже "вслушивание" в пространство уже надоело, так как перестало приносить дополнительную информацию. Да и сложней стало "слушать", так как планета с сородичами осталась в другой системе, а потому дотянуться до них стало сложней. Понятное дело, что на самом деле связано это было не с дистанцией, так как для применяемого его сородичами способа связи расстояние не играет роли. Вернее и с дистанцией тоже, но опосредовано. Дело в том, что доступ в сеть то он имел и всегда мог поискать там нужную ему информацию, но если применить компьютерную терминологию, то уровень доступа у него был не самый высокий, а потому он не мог воспользоваться ресурсами чужих секторов сети в полном объёме. Раньше то он входил через сектор старшей Королевы, которая позволила ему это, грубо говоря она выступала провайдером, который дал пользователю расширенный доступ. Но теперь то он входил от своего имени, а потому другие Королевы не горели желанием ему помогать и тем более пускать в свои сети — слишком недоразвитый он был по их мнению. И это злило.

Поэтому, чтобы случайно не сорваться, Чёрный больше не пытался использовать ментальную сеть сородичей для локации, только иногда поглядывая, не появилось ли что-то новенькое. Большую же часть времени он использовал для наблюдения созданный им Кокон, аналог тех Коконов, которые он создавал для кварианцев и своих азари. А так как Кокон был частью его Улья и усиливал его ментальные возможности, пусть и очень узкоспециализированно — для "взгляда", что позволяло немного лучше "видеть", ну или "слышать", так как Чёрный скорее именно "слушал", чем "смотрел".

Но как уже было сказано, довольно быстро Чёрному надоело это времяпрепровождение, и даже постоянное присутствие Серины, которая после восстановления старалась держаться поближе, отлично видя его состояние, не сильно помогало. А потому он попытался найти себе другое занятие, и этим занятием стало конструирование. Начать он решил с дредноута. Но так как у него ещё не было опыта в создании кораблей первого ранга, то начать он решил с дредноута второго ранга, который размерами не сильно превосходит крейсер и отличается от него только более толстым и прямым корпусом и отсутствием бортовых орудий, что связано с его непосредственной задачей.

Что такое дредноут и в чём его отличие от других классов кораблей? Данный корабль предназначен только для одного — ведения артиллерийской дуэли с большого расстояния. Закономерно, что вся конструкция дредноута вытекает из предназначения, и потому, в отличие от универсальных крейсеров, которые можно использовать как в линейном сражении так и для патрулирования, применять данный класс кораблей где-то ещё попросту невозможно. Из-за особенности своей конструкции дредноут крайне уязвим к торпедным атакам проводимым небольшими кораблями. Это проистекает из крайне невысокой манёвренности дредноутов, что не позволяет им быстро разворачиваться и совершать боковые смещения. При этом разгоняются и тормозят дредноуты, благодаря своему мощному масс-ядру, даже немного лучше, чем те же крейсера. По крайней мере дредноуты классической схемы.

Что из себя представляет классический дредноут? Это, как правило, цилиндрический корпус или стремящийся к таковому, в котором установлены орудия главного калибра, он же для дредноута и единственный, тянущиеся практически через весь корабль. На корме стоят маршевые двигатели, которые используются не только для разгона при перелётах на ССД, но и для торможения. Расположенные же на носу тормозные двигатели значительно менее мощные, чем маршевые и предназначены для неспешного передвижения внутри системы и выхода на позицию для ведения огня. Единственные, кто использует на дредноутах другую схему размещения двигателей, это азари. У них носовые и кормовые двигатели имеют одинаковую мощность и размеры, из-за чего их дредноуты и обладают такой специфической формой.

Итак, какова принципиальная схема дредноута? Как и у всех кораблей, в центре корабля размещается масс-ядро. Позади М-ядра находятся реакторная и двигательный отсек маршевой группы двигателей. В носу, в центральной части, находятся тормозные двигатели, а между М-ядром и двигательным отсеком, как правило, размещается серверная и БИЦ, он же рубка. В результате получается сильно вытянутый узкий цилиндр, вокруг которого размещают орудия дредноута и всю необходимую для их функционирования инфраструктуру. Следующим поясом идут жилые помещения и технические, тепловые аккумуляторы и элементы ПОИСКа, а так же ангары для катеров и шлюпок (Не забываем, что дредноут не способен садиться на планету и взлетать с неё. Вернее, опуститься-то он может, но вот взлететь после этого уже нет. А раз так, то им необходим транспорт для перевозки личного состава). Всё это заключают в двухслойный корпус. Промежутки между внешним и внутренним корпусом часто используют для оборудования различных хранилищ, чаще всего материала для изготовления пуль к орудиям, как самого неприхотливого.

Так как у дредноута отсутствуют бортовые орудия, то у него намного больше места можно выделить под размещение ОГК. Соответственно количество фронтальных орудий у дредноута превосходит таковое у крейсера, из-за чего он и представляет такую опасность в линейном бою, когда противники располагаются на против друг друга и ведут артиллерийскую дуэль. А ведь у дредноутов, даже второго ранга, длина орудия больше, чем у ОГК крейсера, а потому и скорость вылета пули так же выше, из-за чего энергия выстрела у них так же больше.

Но Чёрного не устраивала стандартная комплектация, и потому он решил разработать собственный проект. Понятное дело, что придумывать что-то революционное он не собирался, но даже простая перекомпоновка и внесение некоторых дополнений могли принести свои плюсы.

Для начала, развернув голографическую панель конструкторского интерфейса, Чёрный решил перечислить все свои хотелки, которые он собирался воткнуть на свой дредноут. Понятное дело, что новому кораблю требовалось более мощное масс-ядро. Но так как оное пока отсутствовало, то необходимо было предусмотреть возможность замены М-ядра крейсерского класса на новое, без переделки корабля. То есть, посадочное гнездо должно быть больше, все энерготрассы закладываться с учётом последующего повышения рабочей мощности, а корпус скомпонован таким образом, что для доступа к масс-ядру не требуется снимать одно, а то и два громадных орудия.

С первым всё понятно и подобное Чёрный уже делал, так что особых проблем не будет. Со вторым тоже, но нужно быть готовым, что созданное М-ядро окажется мощней, чем планировалось и всё равно придётся производить замену кабель-трасс. Третье же достигается компоновкой орудий не вокруг М-ядра, а с двух сторон от него. Там, конечно, свои проблемы, ведь орудия необходимо разместить так, чтобы иметь доступ ко всем узлам орудия для проведения техобслуживания, но ничего невозможного в этом нет, разве что такое размещения ОГК приведёт к изменению формы корпуса корабля, сделав его более узким в одной продольной плоскости и более широким в другой.

Так же Чёрному хотелось разместить на дредноуте собственную группу МЛА, в задачу которой будет входить защита корабля от истребителей, корветов и фрегатов, решивших произвести по кораблю торпедометание. С этим так же были свои проблемы, Ведь все ангары для МЛА следовало разместить в средней или кормовой частях корабля. Подобное размещение было необходимо, чтобы не ослаблять конструкцию носа, который в эскадренном сражении постоянно подвергается бомбардировке пулями противника. Да, кинетический щит снижает массу пуль почти до нуля, одновременно с этим замедляя их до намного меньшей скорости, но удар по корпусу всё равно происходит, приводя к появлению вибраций. А потому желательно, чтобы носовая часть корабля была как можно более монолитной. Так же нужно учитывать, что для перезарядки и заправки МЛА будет необходимо открывать створу люка и туда может влететь шальная пуля, которая даже на той мизерной скорости, по космическим расстояниям понятное дело, и при почти отсутствующей массе может натворить дел в ангаре. Поэтому только средняя и кормовая часть корабля. К счастью, большая часть авиации будет автоматической, так что с условиями размещения всё намного проще, чем с пилотируемыми истребителями.

Ещё следовало не забыть, что данный тип дредноутов предназначен для длительного нахождения в космосе, вдали от обитаемых планет, а значит, должен иметь отличную рекреационную зону, предоставляющую экипажу и пассажирам возможности для качественного и разнообразного отдыха, как пассивного, так и активного. Кстати, обширная и хорошо оснащённая рекреационная зона позволит, без ущерба для психического здоровья живых, снизить размеры личных кают до минимума, так как там они будут только спать, а всё свободное время проводить в зоне отдыха. Заодно это позволит разумным беспрепятственно общаться между собой, не закрываясь в отдельных коллективах. Таким образом экипаж корабля если и не превратится в единую семью, но всё же воспринимать друг друга они будут более по-дружески.

Понятное дело, что этого можно достичь, качественно поездив по мозгам. Но зачем напрягаться там, где всего можно достичь минимальными личными усилиями? Кстати, нужно не забыть сделать обзорную галерею с иллюминаторами, понятное дело закрываемыми броневыми створками, позволяющую любоваться космосом, а ещё лучше сделать выдвижной купол. Всё-таки редко какой разумный вид, чьё развитие происходило на планетах, может долго находиться в полностью замкнутом пространстве без возможности выглянуть наружу.

Ну и понятное дело, что на корабль, для контроля и обеспечения его функционирования, а так же управления, будет установлен конгломерат гетов. То есть новый корабль будет автоматический, но с возможностью управления им живыми членами экипажа. Это позволит на базе данной модели дредноута очень быстро создать полностью автоматический корабль.

Закончив с набросками, Чёрный отодвинул голоинтерфейс и посмотрел на изображение наброска вертикально расположенного корабля. В центре, на пятой палубе, находилось масс-ядро. На той же палубе размещалась реакторная и три основных генератора, а так же каюта главного инженера корабля и база гетов инженерной службы. С двух сторон от М-ядра находилось две прямоугольных колоны в которых размещалось по шесть электромагнитных орудий расположенных в два яруса.

Выше М-ядра, на четвёртой палубе, размещался мозг корабля — довольно стандартный корабельный сервер под управлением конгломерата гетов на сотню личностей. Тут же размещался резервный генератор на случай перебоев с энергией от основных генераторов, а так же медпункт и кают-компания. Ещё выше, на третьей палубе, находилась ходовая и она же боевая рубка, в которой размещались все боевые посты. Тут же располагались каюты экипажа, что экономило время экипажу. Так же на третьей палубе находилась комната для брифингов.

Вторая и первая палубы были отданы инженерам. Тут располагались элементы системы тормозных и маневровых двигателей, а так же склады с различными расходными материалами не требующими особых условий хранения, вроде топлива для маневровых и тормозных двигателей, хладагента, компонентов уни-геля и противопожарной системы, и несколько малых складов с запчастями для срочного ремонта расположенного в носовой части корабля хозяйства.

Шестая палуба была отдана под основные склады. Седьмую палубу Чёрный решил сделать почти полностью рекреационной, разместив там же и обзорную галерею с куполом. Ну и каюты для гостей были размещены там же. Для выделения такого большого объёма под зону отдыха была ещё одна причина — возможность оборудования на этой палубе малого Улья. А так как данный проект предусматривал масштабирование, то на более крупном корабле можно было разместить и полноценный Улей.

Восьмая и девятая палубы были равномерно поделены между главным инженером и главным артиллеристом, так как там размещались маршевые двигатели и зарядные механизмы ОГК. Ну и вся соответствующая инфраструктура — склады с боеприпасами и топливом, запчасти и компоненты для срочного ремонта и т.д.

Кроме этого на шестой, восьмой и девятой палубах так же размещались ангары с МЛА — на шестой для пилотируемых и автоматических аппаратов, а на восьмой и девятой только автоматизированных, хоть и с возможностью принять пилотируемые аппараты. В ангаре на шестой палубе так же базировались шлюпки и катера.

Понятное дело, что это был всего лишь каркас и на него требуется ещё добавить всю необходимую начинку, в том числе и элементы системы охлаждения и ПОИСКа. Да и впоследствии, когда геты начнут обсчитывать проект, вполне возможно, что всё ещё будет переделано, так как окажется, что именно такая компоновка не самая удачная или всё, что он хочет, банально не помещается в предварительно выделенный для него объём. Но начало положено и уже можно было себе представить, что должно получиться. А получиться должно эдакое зубило, с вынесенными в стороны четырьмя "крыльями", на которых будут установлены дополнительные радиаторные поля. Понятное дело, что эти "крылья" будут служить не только для размещения радиаторов, на них так же очень удобно размещать элементы прицельного комплекса, элементы ПОИСК, пусковые для разнообразных дронов. В общем, что впихнуть туда всегда найдётся, так как места на кораблях всегда не хватает.

* * *

Практически в каждой звёздной системе очень много астероидов. Большую их часть можно назвать местными, ведь чаще всего они являются останками пылевого облака после завершения процесса планетообразования. Но часть из них всё же являются бывшими звёздными гостями, попавшимися в гравитационную ловушку звезды. Но среди огромного множества астероидов попадаются и по-настоящему залётные гости, которые прилетают из космической пустоты и, "просвистев" через систему, точно так же снова улетают в неё же, разве что уже в другом направлении. Как правило подобные гости прилетают с направления поперечного плоскости эклиптики планет, и это вполне понятно и объясняется законами небесной механики.

И один из подобных гостей как раз вошёл в пространство системы Аралах, и попал он в неё как раз почти перпендикулярно плоскости эклиптики. На первый взгляд в астероиде не было ничего необычного — вполне адекватная масса и скорость, для подобного гостя, его форма так же ни чем не выделялась из ему подобных, особенно с учётом того, что форма у астероидов может быть невероятно занимательной. Его химический состав так же не выбивался из привычного для различных астероидов, как и размеры, всего-то немногим больше двух сотен метров в наиболее широком месте и чуть больше восьмидесяти в самом узком. Единственно, что могло бы обратить на себя внимание астрономов, это очень медленное его вращение, но из-за слабо отражающей поверхности астероида это было сложно заметить. Да и никто поначалу не обратил на гостя внимание, потому и некому было рассматривать его, а значит и заметить данный факт.