Грэйв-2. Общий файл

К-2

28-7 Б-К-М

Самолет Брежнева приземлился на военном аэродроме Украинка, поэтому встречающих, кроме военных не было. Пожав руки начсоставу базирующейся здесь дивизии "Эмок", гости уселись в ожидавшие их машины. Проехали Серышево, через 20 минут подъехали к Белогорску и въехали на узкий низкий мост через реку Томь. Косыгин удивился

— Думал я, что эта Томь значительно шире.

— А это не та Томь. Та приток Оби, она, действительно, намного шире. А эта Томь приток Зеи.

Белогорск проехали быстро. Редкие по случаю рабочего дня горожане останавливались, удивленно провожая взглядами колонну блестящих черным лаком автомобилей. Перекрывшие все боковые улицы гаишники, усиленные армейскими офицерами, отдавали честь, не обращая внимание на возмущенные клаксоны грузовиков и легковушек.

— Ты посмотри — сказал Брежнев Косыгину — какой непуганный народ. В Москве стоят смирно, никто не сигналит.

— В Москве машин побольше, там и без нас привыкли на светофорах стоять. А наступят такие времена, когда вообще проехать нельзя будет, как в Америке. Я тут однажды прикинул, если в каждой московской семье будет свой автомобиль, то на улицах места для них не хватит. Будут ехать на расстоянии пяти метров друг от друга. А это всего километров тридцать в час, если не меньше. Да уже сейчас некоторые говорят, что на метро ехать быстрее.

— Ну, когда это еще будет, каждой семье по машине. И зачем им это, куда ехать то? И где эту машину держать? Строить за городом гигантские гаражные кооперативы? Мы и для людей квартир не можем достаточно настроить, а тут, считай, каждой семье с машиной дать еще по одной комнате. Пусть не дать, а продать, но строить то все равно надо. Цемент, кирпич, доски, шифер из воздуха не возьмутся. Опять же, будет гараж — электричество захотят, водопровод и канализацию.

— Ну а как без гаража то, Леонид Ильич? Преступность мы никак победить не можем. Люди боятся оставлять машину на ночь под окном. Сам посчитай, сколько лет на эту машину надо работать, с их то зарплатами.

— Ну, проблему угонов как-нибудь решить можно. Накрутим хвост Щелокову, плюс срок в уголовный кодекс добавим, по максимуму, страховать от угона начнем. Будут под окнами ставить и не бояться.

— Под окнами не получится. Смотри, Леонид Ильич, возьмем девятиэтажку. Тридцать шесть квартир в подъезде, значит, столько же машин. А длина секции всего 26 метров. Даже если перпендикулярно дому машины ставить, то всего 13 машин влезет. Получается, в три таких ряда надо стоянку организовывать. В общем, стоянка занимает места больше, чем сам дом. А нужны еще газоны, лавочки, детские площадки. Великовато расстояние между домами получается. Оно, конечно, просторнее людям жить получается, не окно в окно, но и коммуникации удлиняются. Ну ладно, новые районы построим более просторными, а что со старыми делать? Там людям куда машины ставить?

— Да не загадывай ты так далеко. Каждой семье по машине — это ж сколько их наклепать то надо и сколько лет это займет? Пока клепаешь, население то все увеличивается и увеличивается. Да и те машины, что уже выпущены, изнашиваются. Миллионов 50 легковушек надо еще выпустить, а то и все 70. А мы сейчас сколько производим? Ну и, потом, говорю я тебе, не нужно народу столько машин. Общественный транспорт разовьем, те же такси, пусть, кому приспичит, на них ездит, хоть на дачу. Будем брать с пассажиров по себестоимости. Вот смотри — ты на своей машине едешь, бензин тратишь, машину ремонтируешь, не за бесплатно ведь? Сколько таксист в час зарабатывает? Скажем, рубль, это в месяц у таксиста за 200 получается, хорошая зарплата. Ну так вот, сделаем так, что проехать на такси будет дороже, чем на своей, всего лишь на рубль в час. Вот, с одной стороны — рубль в час, а с другой — стоимость машины пять тысяч рублей. Пять тысяч часов можно проехать, если в среднем час в день ездить, а это лет четырнадцать. За 14 лет любая машина и проржавеет, и устареет, и надоест. Простая экономическая логика. И нашей коммунистической идее вполне соответствует.

— Да, идее соответствует, но экономика у тебя, Леонид Ильич, какая-то слишком идеальная. Смотри — взял такси и поехал на выходные на дачу. Час езды. Все, как ты говоришь, в один конец обошлось рубль, плюс бензин, плюс копейка на будущий ремонт. Доехал вечером в пятницу, а куда водителя девать до вечера воскресенья? Мало того, что 48 рубликов за двое суток отстегни, так и еще как с восьмичасовым рабочим днем быть? Хорошо, вернется водитель на машине в город, а в воскресенье другой приедет. А это не только два часа рабочего времени, это еще плюс бензин плюс ремонт. В итоге от твоих четырнадцати лет останется даже не семь, а всего четыре года. А когда 4 года машине, считай новая она. Да ты не обижайся, я все-таки столько лет на экономике сижу, сам сто раз невыполнимые прожекты строил, объясняли потом, в чем ошибаюсь. Дело в том, что ты чужие деньги считаешь, а люди считают свои. Да еще всякие нематериальные факторы учитывают, удобство, например. Когда захотел, тогда поехал, а не ждешь, пока тебе свободное такси пришлют. Ну и скажи мне, кстати, где ты столько таксистов взять планировал? И, чтобы каждому таксисту по 200 рублей платить, надо чтобы у этого каждого таксиста все 8 часов по пассажиру было. А пассажиры в основном будут только утром и вечером, в остальное время они, извини меня, или работают, или спят. Вот такие пироги получаются, даже если не касаться того, что таксисты с выручкой химичат, а это большая проблема.

— Ну и что же ты столько лет молчал? Сказал бы раньше, может и решили бы чего, еще парочку автозаводов уже построили бы. — улыбнулся Брежнев горячности Косыгина.

— Скажешь тебе, как же. Ты же сам не спрашиваешь. Да и это сейчас Суслова нет, а тогда... Вот сейчас говорю тебе, что парочкой автозаводов тут не обойдешься. Если брать курс на "каждой семье по автомобилю", то уже пора начинать проектировать и строить жилые массивы с учетом этого. И не только жилые массивы, но и дороги должны соответствовать, чтобы было их куда расширять, домов не снося. Надо не только на пятилетку планы строить, а лет на 20-25 вперед рассчитывать. Исходить из, как минимум, пятидесяти миллионов легковушек в двухтысячном. А лучше закладывать двойной запас, кто его знает, может наши люди захотят вообще по две машины в семье. И не возмущайся, в Америке уже к этому идет, значит и нас сия чаша не минет.

— Ну ты и сказал, Алексей Николаевич, "по две ". Да как тебе только такое в голову пришло? В Америке те, кто может себе позволить две машины купить, живут в своих домах, размеры городов из-за этого большие, на работу ездить далеко, с началом-концом рабочего дня единообразия нет, вот и покупают и мужу, и жене. Плюс у них процесс личной автомобилизации на десятилетия раньше начался, чем у нас, сознание масс подготовлено. Вот спроси нашего человека, сколько машин в семью надо? Более чем уверен, что даже не все одну назовут, часть вообще скажет, что мотоцикла с коляской хватит. Вот давай, на спор, остановимся и спросим. Даю тебе фору — спросим у первого встречного, имеющего машину, а то в этой глуши с ее бездорожьем мотоцикл наверняка больше ценится. Ну? Останавливаемся?

Придя к консенсусу, Брежнев с Косыгиным стали вглядываться вперед, не покажется ли где легковушка. Наконец, въехав на верхушку небольшого подъема, заметили съехавший на какую-то площадку "Жигуленок", возле которого стоял молодой мужчина.

— Тормози! — в один голос приказали водителю Брежнев с Косыгиным.

— Подъедь-ка к тому молодому человеку, вопрос ему задать хочу. — продолжил распоряжаться Брежнев. — Да не дрейфь, ничего со мной не случиться, меня бомбы немецкие не достали, а тут родной советский селянин, один на километры полного безлюдья.

Брежнев с Косыгиным выбрались из машины, поздоровались с молодым человеком, пожали ему руку.

— У нас тут спор возник — сказал Брежнев — вот, смотри. Имеется большая дружная семья. Родители-пенсионеры, у них сын и дочь, сын женат, и дети есть. Представь, что живут они в одном доме, но отдельно, в трех разных квартирах. Дачи и родственников в деревне нет. Сколько, по-твоему, им надо личных автомобилей?

Косыгин возмущенно посмотрел на Брежнева. — Вот иезуит! Вот и спорь с ним после этого. Получится максимум две трети машины на квартиру, дочка сразу отпадает, да и родители-пенсионеры, скорее всего тоже, не пойдут же они сдавать на права в таком возрасте. Одна треть! Большая дружная семья! Это три семьи, а не одна. Вот шулер!

Молодой человек долго не думал.

— Минимум четыре, Леонид Ильич. А лучше пять, четыре маленьких, вроде "Жигулей" и одна большая, чтобы вся дружная семья помещалась. На маленьких по городу ездить, на них парковаться легче, а большая, вроде "Рафика" — за город ездить, или в гости. У жены сына ведь тоже родные мама и папа наверняка имеются. Пять взрослых в машине — есть из кого назначить дежурного трезвенника.

Косыгин коротко рассмеялся. Брежнев погрустнел, но расспросы продолжил.

— А где их держать, столько машин? По-твоему, выходит, что на каждую квартиру, в которой муж и жена живут, две машины надо. 72 машины на подъезд девятиэтажки.

— Может, даже три на квартиру. Две — это когда нет дачи или родственников в деревне, только для города, на работу ездить. И когда детей мало. Иногда ведь всей семьей куда-нибудь поехать хочется, а в "Жигулях" сзади, когда дети подрастут, троим уже тесновато. Да и, раз уж "городская" машина преимущественно только водителя возит, можно ее и поменьше "Жигулей" сделать.

— И где их держать, больше ста машин? Выглянешь из окна — одни машины, ни клочка травы, ни деревца.

— Вариантов много. Можно под домом стоянку сделать, хотя это вариант плохой. Может ливнем затопить, да и неуютно как-то жить на бочке с бензином — и опасно и попахивает. Лучше отдельное здание в несколько этажей с торцов пристроить. Можно построить большую многоэтажную стоянку на целый микрорайон. Можно просто большой кусок земли под обычную автостоянку выделить, но это и не эстетично, и зимой со снегом надо бороться.

— Дома для машин? В то время, когда домов для людей не хватает?

— Да какие это дома? Так, просто перекрытия на несущих столбах. Наружные стены — лишь бы снег зимой не залетал. Плюс освещение да пожарные гидранты.

— Все у тебя как-то просто. Ты что, в Москве учился? Рассказываешь так, как будто с иностранцами часами беседовал на эту тему, у нас то ты такого точно увидеть не мог. Или за границей где побывал?

— Да нет, Леонид Ильич, я местный, и ни в какой Москве никогда не жил. Просто обычная логика. Строим коммунизм, вот и задумался однажды, как будут выглядеть при нем города.

— Не врет — подумал Брежнев, поглаживая "колечко правды".

— А в Москву не хочешь, ко мне, в команду? Дел скоро предстоит немало, сам говоришь. коммунизм строим, помощников мне много нужно, особенно молодых и умных.

— Нет, Леонид Ильич, привык я здесь. Может, когда от Москвы можно будет сюда на машине добраться, тогда и соглашусь. Не люблю я поезда.

Брежнев искренне огорчился. С тех пор, когда он впервые опробовал чертово колечко, ему не встретился никто, говоривший правду, только правду, и ничего кроме правды. Парень был первым.

— Ну ладно, предложение пока в силе, если что, пиши.

— На деревню, к дедушке? — улыбнулся парень

— Вот именно, что к дедушке. — Брежнев достал из кармана визитку. Тут адрес моего личного почтового ящика. Недавно завел. Письмо, конечно проверят, но ко мне оно точно попадет. Потому что этот адрес лишь немногие знают, и я сам успеваю все прочитать. Надеюсь, ты не будешь раздавать его направо и налево, а то адрес сменить придется. Давай, думай, если хочешь, приходи сегодня к трем в горком, там у меня в зале небольшая встреча с местными трудящимися. Я распоряжусь, пропустят. Фамилия твоя как?

— Бойко.

— Родители с Украины?

— Нет, тоже местные.

— Ну давай, Бойко, поговорил бы я еще, да ехать надо, ждут. — Брежнев похлопал парня по плечу. —

Приходи на встречу.

Когда сели в машину, довольный Косыгин спросил

— Ну что, Леонид Ильич, на что мы там спорили?

— Поздно, Алексей Николаевич, раньше надо было желания загадывать. Да и все равно, непонятно мне, зачем чисто городскому жителю, как сказал этот молодой человек, "машина на работу ездить". Автобусов-троллейбусов для этого мало, что ли? Ну так добавим. И вообще бесплатными их сделаем, когда время придет. А так... Что, прикажешь возле каждого завода, возле каждого учреждения многоэтажную автостоянку строить, раз все на работу на машинах ездить начнут?

Так что с одной машиной на семью я все-таки соглашусь, а вот больше, тут уж извини — не верю.

Колонна тронулась. Макс весело посмотрел вслед удаляющейся машине Брежнева.

— Ну вот, теперь хоть мыло сэкономлю на мытье рук, поручкался с самыми большими здешними начальниками. Какие-то крохи идиотского тщеславия в любом человеке найдутся. Вот черт! И тут эти!

Замыкал колонну тот самый милицейский уазик с "дядей Ваней" за рулем. Дядя Ваня показывал на Макса сидящему рядом милицейскому полковнику и что-то быстро говорил. Видно переценила силу своего гнева Алена, начальника дядя Ваня боялся все-таки гораздо больше. Полковник, когда уазик проехал мимо Макса, даже повернулся назад, чтобы лучше запомнить его.

— Эх, кутить так кутить, — решил Макс, положил левую руку себе на голову, пальцами вперед, а правой отдал удаляющемуся полковнику честь.

Уазик затормозил, но видно чувство долга пересилило, и отставшая машина понеслась догонять удаляющуюся колонну.

28-7 БКД— стройка

* * *

Авторская сноска.

В общем, просьба не стрелять в пианиста из пулемета, он играет на балалайке, как умеет.

* * *

На стройплощадке, расположенной неподалеку от берега Томи, стояло три строящихся дома в разной степени готовности. Еще один просматривался лишь в виде фундамента, стены цокольного этажа заканчивались на уровне земли. Посреди всех строек возвышались небольшие строительные краны. Стройплощадка удивила уже заасфальтированными дорожками вдоль домов. Рабочие стояли ровным строем. На стройплощадке присутствовало еще несколько автомобильных кранов, какие-то агрегаты и две непонятные большие конструкция на колесах.