В С Японии 1910-1919

ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ ЯПОНИИ 1910-1919

Первая мировая война 1914-1918

Вооруженные силы стран мира: Общее оглавление

Вооруженные силы Японии: 1900-1909, 1920-1929

Сокращения и обозначения

ЯПОНИЯ (Японская империя)

Микадо: Мэйдзи (Муцухито) (1867-1912), Ёсихито (Тайсе) (1912-1926)

Премьер-министр: Кацура Таро (1908-1911,1912-1913), Сайондзи Киммоти (1911-1912), Ямамото Гоннохёэ (1913-1914),

Окума Сигэнобу (1914-1916), Тэраути Масатакэ (1916-1918), Хара Такаси (1918-1921)

Население: 49.100.000ч(1910г)[WC]; 52.312.000ч(1914) [w]

Япония:52.201.000ч, колонии (Тайвань, Ляодун, Корея, Сахалин): 17.356.000ч. Итого: 69.557.000ч [ВВС]

ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ

Мобилизовано: 30.000. Убитых: 415ч, раненых: 907ч, пленных: 3ч. Итого потерь: 1325ч [w]

ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ [ВВС]

Закономъ 1889 г. въ Японiи введена всеобщая воинская повинность, начинающаяся съ 20-и лѣтняго возраста. Срокъ дѣйствительной службы (генени) — 2 года (съ 1908 г.), во флотѣ — 4 года, срокъ запаса (iоби) — 4 года 4 мѣсяца (во флотѣ -3 года).

За нимъ слѣдуетъ ополченiе (коби), соотвѣтствующее германскому ландверу-10 лѣтъ (во флотѣ — 5 лѣтъ). Срокъ ополченiя заканчивается обыкновенно въ 38-лѣтнемъ возрастѣ, послѣ чего надлежитъ пробыть еще 2 года 8 мѣсяцевъ въ территорiальномъ ополченiи (конуминъ), соотвѣтствующемъ германскому ландштурму. Кромѣ того, имѣется дополнительный резервъ, такъ называемый "гайу", предназначенный для укомплектованiя войскъ во время войны, куда зачисляются годные рекруты, не принятые на службу, вслѣдствiе заполненiя комплекта мирнаго времени. Зачисленные въ этотъ резервъ отбываютъ одинъ учебный сборъ въ 90 дней и два сбора-по 60 дней.

Пробывъ въ "гайу" 7 лѣтъ и 4 мѣс., резервисты зачисляются въ "коби". Вольноопредѣляющiеся служатъ 1 годъ на тѣхъ-же основанiяхъ, какъ въ германской армiи.

Въ мирное время японская армiя насчитываетъ въ своемъ составѣ 280.000 чел. (изъ нихъ 130.000 чел. во флотѣ); въ военное время численность японскихъ войскъ доходитъ до 1.000.000 человѣкъ.

АРМИЯ в 1913 г.

АРМИЯ в 1914-1918 гг.

После начала в 1904 г. войны с Россией японский солдат надел форму европейского покроя. Когда же Япония вступила в Первую мировую войну на стороне Антанты 25 августа 1914 г, японская военная форма поменяла цвет на хаки. Но оттенок японского хаки не имел тех ярко выраженных оливковых тонов, как форма европейцев: он был теплого коричневого цвета, близкого к цвету "горелого хлеба".

Шинель застегивалась на два ряда матовых пуговиц. Ее высокий прямой воротник был украшен эмблемой рода войск и заканчивался подобием ласточкиного хвоста, что придавало ей немного "азиатский вид".

В качестве головного убора в армии использовалась фуражка с красным драповым околышем и пятиконечной звездой.

Цвет петлиц различался по родам войск: красный — у пехоты, зеленый — у кавалерии, желтый — у артиллерии, коричневый — у инженерных войск и авиации и светло-синий — у железнодорожных войск.

Знаки различия воинских званий размещались на погонах, на контрпогонах (располагавшихся поперек плеча). Позолоченные звезды обозначали воинское звание старше сержанта.

Снаряжение было полностью продумано: практичное и полное, оно могло поспорить с лучшими европейскими образцами.

Самой распространенной винтовкой была "Арисака" модели 1905 калибра 6,5 мм, которая имела сравнительно небольшой вес, как, как, впрочем, все оружие калибром меньше 7 миллиметров.

У офицеров была 1-я модель автоматического пистолета "Намбу 1905" калибра 8 мм, но в то же время револьвер типа 26 калибра 9 мм модели 1895 также оставался на вооружении.

Что касается пулеметов, то начиная с русско-японской войны японцы взяли на вооружение "Гочкис" модели 1900, а затем "Гочкис" модели 1914 г. — оба калибра 9 миллиметров. Кроме того, полковник Намбу разработал "модель 3", которая была модификацией пулемета Гочкиса.

Численность японской армии составляла приблизительно 360.000 человек. Сюда входили и те войска, которые были мобилизованы во время русско-японской войны — цели, которые ставило перед армией императорское правительство, не требовали дополнительных пополнений.

Следует особо подчеркнуть, что японские солдаты были первоклассными бойцами, ими командовали офицеры, убежденные в своей божественной миссии и неоспоримом превосходстве над всеми остальными расами".

Имея таких солдат, Япония выполняла свои союзнические обязанности с редкой суровостью и результативностью, хотя и принимала участие фактически лишь водной более или менее серьезной операции.

Свою первую операцию в Первой мировой войне японская армия начала 2 сентября 1914 г.в Китае, блокировав германскую военную базу Цандао. После 19-дневных предварительных боев крепость была осаждена. После подхода английского подкрепления 22 сентября начался штурм, и 7 ноября немецкий гарнизон был вынужден капитулировать,

Если не учитывать появление нескольких японских крейсеров в Средиземном море в 1917-1918 гг, предназначенных для борьбы с подводными лодками, то японцы действовали только во время Гражданской войны в России. Они высадились во Владивостоке, чтобы помочь союзникам, мечтавшим защитить Транссибирскую магистраль от боль шевиков.

По сравнению со всеми остальными странами, принимавшими участие в Первой мировой войне, Япония, пожалуй, является единственным государством, приобретения которого от этой войны значительно перекрывают потери. Она расширили зоны своего влияния и развила экономику, потеряв при этом всего 500 человек.

БОЕВОЙ СОСТАВ

2 армии: 1.A, 2.A

1 гвардейская дивизия: IGJ

18+2 пехотных дивизий:

1.ID, 2.ID, 3.ID, 4.ID, 5.ID, 6.ID, 7.ID, 8.ID, 9.ID, 10.ID, 11.ID, 12.ID, 13.ID, 14.ID, 15.ID, 16.ID, 17.ID, 18.ID,

19.ID:1915, 20.ID:1915

ВООРУЖЕНИЕ

Осадные и полевые орудия

Береговая/осадная гаубица 30cm Type 7 long:1918 (97т 305мм/23 сн:400кг 14,8км

Береговая/осадная гаубица 30cm Type 7 short:1918 (60т 305мм/16 сн:400кг 11,8км)

Береговая/осадная гаубица 28cm howitzer L/10:1892 (10,8т 280мм/10 сн:217кг 7,8км)

Осадная гаубица 240mm Type 45:1912 (38т 240/16 14км)

Полевая гаубица 15cm Type 4:1915 (2800кг 149мм/15 сн:36кг 9,6км)

Полевая гаубица 15cm Type 38:1905 (2250кг 149мм/11 сн:36кг 7,2км)

Полевая гаубица 12cm Type 38:1905 (1260кг 120мм/11 5,6км)

Полевая пушка 10cm Type 38:1911 (2590кг 105мм/32 сн:18кг 11км)

Конная пушка 75mm Tipe 41:1908 (916кг 75мм/30 сн:6кг 9км)

Горная пушка 75mm Type 41:1908 (544кг 75мм/19 сн:6кг 7км)

Полевая пушка 7cm Type 38:1905 (950кг 75мм/31 сн:6кг 11км)

Полевая/горная пушка 75mm Type 31:1898 (330кг 75мм/13 сн:6кг 6,5км)

Горная пушка 7cm mountain gun:1883 (256кг 7,5мм/13 сн:4,3кг 3км)

75-mm 7-cm

Береговые орудия

Береговая пушка 20cm Type 41:1908 (19т 203мм/45 18км)

Береговая пушка 15cm Type 45:1912 (23т 149мм/50 сн:41кг 22км)

Береговая пушка 15cm/45 Typ2 41:1906 (7,5т 152мм/45 сн:45кг 14,8км)

Береговая пушка 15cm/40 Typу 41:1908 (6,6т 152мм/40 сн:45кг 13,7км)

Береговая пушка 14сm/50 Type 3:1914 (5,7т 140мм/50 сн:38кг 19,7км)

Береговая пушка 12cm Type 3:1919 (3250кг 120мм/45 сн:20кг 16км)

Береговая пушка 12cm Type 41:1908 (4,6т 120мм/40 сн:20кг 11км)

Береговая пушка 8cm Type 41:1908 (510кг 76мм/40 10,7км)

Минометы

Миномет 81mm Type 3:1914

Пулеметы

Станковый пулемет Type 3:1914 (55кг 6,5мм)

Станковый пулемет Hotchkiss M1900/1914 (9мм)

Винтовки и карабины

Магазинная винтовка Type 38:1906 (4,2кг 6,5мм)

Type 38

Магазинная винтовка Type 35:1902 (4,2кг 6,5мм)

Магазинная винтовка Arisaka Type 30:1896 (4кг 6,5мм)

Type 35 Type 30

Магазинная винтовка Murata Type 22:1889/1919 (8мм):1889

Пистолеты и револьверы

Пистолет Nambu Type A/B/14:1906 (0,9кг 8мм)

Револьвер Type 26:1893 (0,9кг 9мм)

АРМЕЙСКАЯ АВИАЦИЯ[w]

Японские военные заинтересовались использованием автономных воздушных шаров в середине XIX века, обратив внимание на их использование армиями Западной Европы. Первый экспериментальный полет японцев был совершен в 1874 году в кадетском военном училище. Япония начала создавать свои собственные воздушные шары в 1877 году на основе приобретенного французского аэростата. Ямада Исабуро, промышленник, начал разрабатывать водородный аэростат в 1897 году. В 1900 году он изобрел аэростат цилиндрической формы и продал его императорской армии Японии. Армия впервые применила их в боевых действиях во время русско-японской войны 1904-1905 годов для наведения артиллерии.

В 1907 году лейтенант-коммандер Эйсуке Ямамото обратился к министрам армии и флота генералу Масатаке Тераути и адмиралу Минору Сайто. Они разработали политику в области авиации и создали специальное военное подразделение по аэростатам. В 1909 году совместно с Императорским военно-морским флотом Японии и Токийским императорским университетом была создана временная ассоциация по исследованию военных воздушных шаров "Риндзи Гуньо кикю Кэнкюкай" (Rinji Gunyo Kikyu Kenkyukai). Ассоциацию возглавлял генерал-майор Масахико Обама, и она продолжала руководить политикой Японии в области авиации до 1920 года. В марте того же года лейтенант армии Хино и инженер военно-морского флота Санджи Нарахара спроектировали по самолету. Нарахара совершил полет на этом самолете 5 мая 1910 года, став первым японским самолетом. Последующие проекты оказались неудачными, и армия и флот решили использовать иностранные самолеты до тех пор, пока в Японии не будет достигнут достаточный уровень технического мастерства для проектирования и постройки собственных самолетов.

В 1910 году общество направило капитана Еситоси Токугаву и капитана Хино Кумазо во Францию и Германию, соответственно, для обучения пилотов и приобретения самолетов. Японская армия приобрела свой первый самолет — Farman biplane и Grade monoplane, которые были привезены офицерами из Западной Европы. 19 декабря 1909 года капитан Еситоси Токугава на самолете Farman III совершил первый успешный полет на японской земле на аэродроме Йойоги в Токио. В следующем, 1911 году, было импортировано еще несколько самолетов, и улучшенная версия биплана Farman III, Kaishiki N.1, была построена и эксплуатировалась в Японии капитаном Тогугавой. Также в 1911 году было принято политическое решение о разделении армейской и военно-морской авиации на две отдельные организации.

В 1914 году, с началом войны, когда японцы осадили немецкую колонию Циндао, армейская авиация совместно с гидроавианосцем военно-морского флота Wakamiya проводила разведывательные и бомбардировочные операции. Временный воздушный корпус, состоявший из четырех бипланов Maurice Farman MF.7 и одного моноплана Nieuport VI-M, совершил 86 боевых вылетов в общей сложности. В декабре 1915 года при армейском транспортном командовании был создан авиационный батальон, состоящий из 1 авиационной роты и 1 аэростатной роты, дислоцированный в Токорозаве. Армейское транспортное командование стало отвечать за все воздушные операции. В 1914 и 1915 годах армейская авиация получила в общей сложности 10 самолетов.

Во время войны несколько японских пилотов служили во французском воздушном корпусе.

МОРСКАЯ АВИАЦИЯ[w]

Начало японской военно-морской авиации было положено в 1912 году, когда была создана Комиссия по военно-морским аэронавигационным исследованиям (Кайгун кокудзюцу Кэнкюкай) под руководством Технического департамента. Комиссии было поручено заниматься продвижением авиационной техники и подготовкой кадров для военно-морского флота. Первоначально основное внимание уделялось нежестким дирижаблям, но вскоре компания переключилась на разработку крылатых и механических летательных аппаратов. В том же году комиссия приняла решение закупить иностранные самолеты и отправить младших офицеров за границу для обучения их управлению и техническому обслуживанию. Военно-морской флот приобрел два гидросамолета на заводе Glenn Curtiss в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк, и два гидросамолета Maurice Farman во Франции. Для подготовки кадров военно-морских летчиков и техников, военно-морской флот также направил трех офицеров в Хаммондспорт и двух — во Францию для прохождения подготовки и инструктажа. После возвращения в Японию в конце 1912 года двое из недавно прошедших подготовку военно-морских летчиков совершили первые полеты в Оппаме в заливе Йокосука, один на гидросамолете Curtiss, другой на самолете Maurice Farman.

В 1912 году Royal Navy также неофициально учредил свое собственное летное подразделение — Royal Naval Air Service. Японские адмиралы, чей собственный военно-морской флот был создан по образцу Royal Navy и которыми они восхищались, предложили создать собственную военно-морскую воздушную службу. Военно-морской флот Японии также наблюдал за техническими разработками в других странах и увидел, что у самолета есть потенциал. В течение года императорский военно-морской флот Японии начал эксплуатировать самолеты. В следующем году, в 1913 году, военно-транспортный корабль ВМС Wakamiya Maru был переоборудован в авианосец, способный перевозить два собранных и два разобранных гидросамолета. В том же году Wakamiya также участвовал в военно-морских маневрах у берегов Сасебо.

23 августа 1914 года Япония объявила войну Германии. Японцы совместно с символическими британскими войсками блокировали, а затем осадили немецкую колонию Цзяочжоу и ее административную столицу Циндао на Шаньдунском полуострове. Во время осады, начиная с сентября, четыре гидросамолета Farman (два действующих и два резервных) на борту Wakamiya проводили разведку и воздушные бомбардировки немецких позиций и кораблей. Самолет имел примитивные бомбовые прицелы и нес от шести до десяти бомб, которые были переделаны из снарядов и сбрасывались через металлические трубки с каждой стороны кабины пилота. 5 сентября, во время первой успешной операции, два гидросамолета Farman сбросили несколько бомб на батарею Бисмарка, главное немецкое укрепление в Циндао. Бомбы упали в грязь, не причинив вреда, но самолеты смогли подтвердить, что легкого крейсера Emden в Циндао не было; это были разведданные большой важности для военно-морского командования союзников. 30 сентября Wakamiya подорвался на мине и позже был отправлен обратно в Японию для ремонта. Но гидросамолеты, переброшенные на берег, продолжали использоваться против немецких защитников вплоть до их капитуляции 7 ноября 1914 года. Wakamiya провел первые в истории военно-морские воздушные налеты и фактически стал первым авианосцем императорского флота Японии. К концу осады самолеты совершили 50 боевых вылетов и сбросили 200 бомб, хотя ущерб немецкой обороне был незначительным.