История в фотографиях. Танки Мк-V "рикардо" в России

История в фотографиях. Танки Мк-V "рикардо" в России

Первые танки появились на территории нашей страны с началом гражданской войны. И да, самыми первыми танками, попавшими на территорию исторической России, оказались два десятка танков типа Рено FT-17, прибывшие с вооруженными силами иностранных интервентов 12 декабря 1918 года. А 18 марта 1919 года машины впервые применили в бою под станцией Березовка, в 53 километрах от Одессы, против 1-й Заднепровской стрелковой дивизии 2-й Украинской Советской армии. И часть этих танков пережили весьма бурную, в историческом плане, жизнь. Успев побывать трофеями красных, потом оказались в руках белых, но, в конце, концов, вновь отказавшись в руках РККА. Но помимо них, причём практически одновременно с тем, всего на четыре дня позднее, как эти французские машины оказались в руках красноармейцев, британские танки получили их белые оппоненты. К которым они поступали в качестве помощи от союзников белым армиям.

Так 22 марта 1919 года в Новороссийск на пароходе "Святой Михаил" прибыла первая партия английских танков — шесть МК-V и шесть МК-А. (В документах белых первые назывались тяжелыми или большими, а вторые — легкими или малыми.) Вместе с танками прибыли и английские инструкторы — всего 29 человек под командованием майора Е. Брука. Для подготовки русских танковых экипажей на заводе "Саломас" в Екатеринодаре была организована "Школа английских танков" (в июне 1919 года ее перевели в город Таганрог), начальником которой стал полковник Халецкий (в годы Первой мировой войны он командовал Запасным броневым дивизионом в Петрограде). Для подготовки танковых экипажей в школу откомандировали опытных офицеров-специалистов: шоферов, механиков, артиллеристов, пулеметчиков. Обучение было поставлено так, чтобы члены экипажа при необходимости могли заменить друг друга: шоферы, например, должны были уметь стрелять из пушки и пулемета, а артиллеристы и пулеметчики — управлять машиной. Одновременно с занятиями, в школе шло формирование четырех танковых отрядов. Сначала англичане рассчитывали на шесть месяцев обучения, но уже через четыре недели, произведя стрельбы из танков, ведомых русскими экипажами, англичане, нашли возможным, отправить своих учеников на фронт.

И 14 (27) апреля 1919 года приказом No 674 Главнокомандующего Вооруженными Силами на Юге России (ВСЮР) был сформирован 1-й дивизион танков в составе управления и четырех танковых отрядов. Командиром дивизиона стал полковник Гилевич (до этого он командовал 1-м броневым автомобильным дивизионом Добровольческой армии). Танковыми отрядами командовали: 1-м (три МК-V) — капитан Веремеев, 2-м (два МК-V) — капитан Борщев, 3-м (два МК-А) — капитан Колосовский, 4-м отрядом (три МК-А) — капитан Миронович. Два танка остались в школе для обучения других экипажей. В первых числах мая 1919 года дивизион убыл на фронт, где отряды были распределены между дивизиями Добровольческой армии. Где их и начали весьма успешно применять против советских войск с первых чисел мая 1919 года. Первое применение танков белы зафиксировано 10 мая 1919 года в 5.30, когда три МК-V, районе станции Хонженково. Отряд получил задачу поддержать пехоту 3-й пехотной дивизии Добровольческой армии, при атаке станции.

12 мая при поддержке танков пехота белых взяла станцию Ясиноватая, а 14 мая машины были погружены на платформы и перевезены на станцию Горловка. Здесь танки застряли на несколько дней: отступая, красные взорвали железнодорожные мосты, и подвести тяжелые машины к фронту было нельзя. Лишь 19 мая мосты отремонтировали, и танки перевезли под станцию Роты, где они вступили в бой. 22 мая 1919 года, наступая на станцию Попасная, один из танков двигался вдоль железнодорожного полотна, когда из-за выемки вышел бронепоезд красных и открыл огонь по танку. Танк открыл ответный огонь и первыми же снарядами подбил бронепаровоз, что вызвало на бронепоезде замешательство. В это время подошел второй бронепоезд красных и первым же выстрелом подбил танк, а затем, продолжая стрелять, поджег его. Машина сгорела, погибли семь из десяти членов экипажа. И это были первые потери танков и танкистов в России. И апофеозом применения танков белыми стали бои 1919 года под Царицыным.

Проблемы транспортировки в России.

Однако танки нельзя было назвать идеальным оружием. Особенно в условиях манёвренной гражданской войны в России. В результате для перевозки по железной дороге, для каждого танкового отряда выделяли целый персональный эшелон, в который входили; паровоз; две контрольные платформы (одна — пустая, вторая — с рельсами, шпалами и мешками с песком); четыре платформы с танками, три-четыре платформы с автомобилями, два классных вагона для солдат и офицеров, один товарный вагон для офицерского собрания (столовой), два вагона для склада запасных частей и имущества и один вагон для бензина, тавота и масла (в бочках). И платформы для танков, требовались не как бы какие, а дефицитные, четырёхосные, американские платформы грузоподъемностью более 20000 пудов. Для чего в подобные платформы, из-за их нехватки, стали переоборудовать даже цистерны и простые вагоны. И платформы, для транспортировки танков стали изготавливали из американских вагонов, снимая с них кузова и усиливая их добавочными шпренгелями и строить добавочные сооружения из бревен и шпал для более равномерного распределения нагрузки. На операции по выгрузке танков и погрузки их на платформы всегда приглашались опытные железнодорожные инженеры, которые следили за правильностью работы.

В это же время в Новороссийский порт прибыл второй транспорт с танками. Однако с разгрузкой боевых машин дело обстояло не так просто. Дело в том, что танки привозились на особо крупных судах с обширными трюмами. Танки, ввиду их большой массы, грузились на самое дно трюма, а на них и в промежутки между ними укладывали остальной груз. Поэтому, чтобы добраться до танков, сначала необходимо было выгрузить весь остальной груз. В Новороссийске в то время был только один плавучий кран (так называемый "Феодосийский"), который по грузоподъемности и вылету стрелы мог разгружать танки. Общее количество танков, поставленных частям Вооруженных Сил Юга России, по документам управления Новороссийской военной базы составляет 73 машины (в английской литературе сообщается о 74 поставленных в Россию танках, по ним ВСЮР Деникина предоставили 71 танк, 54 штуки Mк-V и 17 штук Mк-A). Прибывали они в следующем порядке:

22 марта 1919 года на пароходе "Святой Михаил" — 12 танков.

24 июля 1919 года на пароходе "Ротенфельс" — 16 танков.

6 сентября 1919 года на пароходе "Бородино" — 10 танков.

6 октября 1919 года на пароходе "Фриенфельдс" — 29 танков.

10 октября 1919 года на пароходе "Амазис" — 4 танка.

13 октября 1919 года на пароходе "Костельяно" — 2 танка.

Вновь прибывшие машины направлялись в Таганрог, где на заводе Неф-Вильде приводились в порядок, а затем в "Школе английских танков" из них формировали новые танковые отряды. Так, по состоянию на 19 августа 1919 года в составе ВСЮР имелся 1-й дивизион танков (четыре отряда): 1-й танковый отряд (два МК-V) — при "Школе английских танков", 2-й танковый отряд (два МК-V и один МК-А) — в Добровольческой армии, 3-й (два МК-А) и 4-й (два МК-А) танковые отряды — при "Школе английских танков". Здесь же, в Таганроге, находилось еще 19 танков на ремонте и формировании новых частей. При этом в составе ВСЮР было четыре броневых автомобильных дивизиона, имевших в своем составе более 40 броневиков. Которые непрерывно находились в боях.

Но благодаря проделанной работе и прибытию новых танков на 18 ноября 1919 года состав танковых частей ВСЮР был следующий:

"1-й дивизион танков:

1-й танковый отряд (три машины) — ремонтируется в Таганроге.

2-й танковый отряд (три машины) — в Добровольческой армии.

3-й танковый отряд (четыре машины) — в войсках Киевской области.

4-й танковый отряд (четыре машины) — передается в конную группу Добровольческой армии.

2-й дивизион танков:

5-й танковый отряд (три машины) — в Добровольческой армии.

6-й танковый отряд (четыре машины) — в Кавказской армии.

7-й танковый отряд (четыре машины) — в Донской армии.

8-й танковый отряд (четыре машины) — в Добровольческой армии.

Отряды, не входящие в состав дивизионов:

9-й танковый отряд формируется.

10-й танковый отряд (четыре машины) — направлен в Царицын.

11-й танковый отряд — формируется.

В "Школе английских танков" в Таганроге — 11 машин.

На заводе Неф-Вильде в Таганроге — 16 машин (в ремонте).

В Новороссийске — 11 машин.

ВСЕГО: 71 танк".

К сказанному следует добавить, что к этому времени два танка были потеряны в боях. Плюс интересный факт: некоторые танки даже не смогли покинуть территорию Новороссийского порта. Дело в том, что в октябре 1919 года шесть машин после разгрузки с парохода оставили на волнорезе мола из-за отсутствия нужных железнодорожных платформ. Начавшийся сильный шторм смыл танки в море. Правда, вскоре они были подняты, однако простояли без ремонта на пристани вплоть до взятия Новороссийска красными 27 марта 1920 года. Но есть и другие данные, по которым затонуло не шесть, а восемь танков. По крайней мере, есть информация, что один из таких танков был обнаружен и поднят на пирс в Новороссийске в начале 1960 годов. После чего он был сдан в металлолом. Возможно, это и был тот танк, который и был посчитан британцами, как отправленный, но не был получен белыми.

Но эти танки не могли повлиять на общую ситуацию хода гражданской войны и в ходе наступления красных в октябре 1919 года — марте 1920 года в качестве трофеев было захвачено 50 танков (войсками Южного и Юго-восточного фронтов 19 танков, войсками Кавказского фронта 31 танк). Их бросили или на заводах, где проходили ремонт, или на железнодорожных платформах из-за невозможности вывести в тыл. Наибольшее количество танков попало в руки красных при взятии Таганрога (6 января 1920 года) — 19 машин, Ростова (9 января 1920 года) — девять машин и Новороссийска (27 марта 1920 года) — 18 машин. Оставшиеся танки оказались в Крыму. В распоряжении войск генерала Врангеля. Большие потери вынудили командование белых провести реорганизацию танковых и автоброневых частей. Были расформированы 1, 2, 7, 8 и 11 отряды танков, управление 1 и 2 дивизиона танков, 1 и 2 броневые автомобильные дивизионы (управление и семь отрядов), Школу английских танков. По новым штатам был сформирован 1-й дивизион танков. В состав дивизиона включить 3, 4, 5 и 10 отряды танков. При этом 5-й отряд танков переименовать в 1-й, а 10-й во 2-й.

Формирование 1-го дивизиона танков было закончено в мае 1920 года, его командиром стал полковник Бочаров. На 2 июня 1920 года 1-й дивизион танков включал в себя следующие части:

1-й танковый отряд (шесть МК-V): танкNo 9381 "Генерал Слащев"; танк No 9040 "Грозный"; танк No 9186 "Дерзкий"; танк No 9335 "Русский богатырь" (в июне 1920 года после гибели танка No 9381 переименован в "Генерал Слащев"); танк No 9003 "Верный"; танк No 9300 "Великая Россия".

В отряде 52 офицера, 26 солдат, шесть 57-мм орудия, 26 пулеметов "Гочкис", один "Льюис", один "Максим", два "Виккерс", 650 снарядов, 40000 патронов.

2-й танковый отряд (четыре МК-А): танк No А 358 "Степняк"; танк No А-328 "Тигр"; танк No А-371 "Сфинкс"; танк No А-388 "Крокодил" (в июне переименован в "Сибиряк").

В отряде 20 офицеров, 15 солдат, одно 37-мм орудие "Гочкиса" (на танке "Сибиряк"), 14 пулеметов "Гочкис", один "Льюис", 40000 патронов, снарядов нет.

3-й танковый отряд (шесть танков МК-V): танк No 9007 "Фельдмаршал Кутузов"; танк No 9074 "Генералиссимус Суворов"; танк No 9159 "Генерал Скобелев"; танк No 9034 "Фельдмаршал Потемкин"; танк No 9358 "За Русь Святую"; танк No 9141 "За Веру и Родину" (в июне 1920 года переименован в "Генерал Кутепов" и передан в 1-й танковый отряд); танк No? "Атаман Ермак" (впервые упоминается в составе отряда 10 августа 1920 года).

В отряде шесть 57-мм орудий и 27 пулеметов "Гочкис" (без учета "Ермака" — одно 57-мм орудие и четыре пулемета "Гочкис"), Сведений о численности экипажей нет.

4-й танковый отряд (четыре МК-А): танк No А-261 "Генерал Врангель"; танк No А 242 "Садко"; танк No А 346 "Генерал Шкуро"; танкNo А-315 "Уралец" (с 10 июня 1920 года передан во 2-й отряд).

В отряде 13 офицеров, 19 солдат, 12 пулеметов "Гочкис".

Взвод французских танков — два Рено FT-17 — "Серый" и "Скромный".

Последние это бывшие советские танки Рено FT-17, захваченные красными под Одессой в марте 1919 года и оставленные летом, при прорыве оказавшихся в окружении летом 1919 года в районе Харькова красных частей. База дивизиона разместилась в Севастополе, где на заводе Ророг и в мастерских севастопольского порта был организован ремонт поврежденных танков. И еще в ходе формирования дивизиона танкам пришлось принять участие в отражении апрельского наступления 13-й армии красных. Танки 1-го танкового отряда участвовали в боях под Перекопом. В это же время машины 3-го отряда действовали у Сальково (район Чонгарского перешейка). Хотя, как признавали сами белые, состояние танков русской Армии было довольно плачевным.

Но это не помешало им пойти 7 июня 1920 года в наступление армии генерала Врангеля на части 13-й армии красных, прикрывавшей выход из Крыма. На Перекопском перешейке действия пехоты 1-го армейского корпуса поддерживали танки 1-го, 2 и 4-го танковых отрядов, а на Чонгарском перешейке кавалерия Сводного корпуса наступала при поддержке 3-го танкового отряда и взвода французских танков. И вечером того же дня командир 1-го дивизиона танков полковник Бочаров доносил в Ставку:

"За день боя 25 мая (7 июня по новому стилю) выбыли навсегда из строя от артогня противника No 9040, 9186, 261. По тем же причинам выбыли No 9381, 346, 342 — требуется отправка в Севастополь для ремонта. No 9335 из-за технических неисправностей также требует отправки в Севастополь, No 9003 и No 9300 ремонтируются своими силами. Пять танков, подлежащих отправке в Севастополь, сосредоточены в Армянске, еще два остались на поле боя".

Бои на Чонгарском перешейке были одними из немногих, в которых участвовали французские танки армии Врангеля. Их техническое состояние было еще хуже английских, запасных частей к ним совсем не было, и поэтому эти машины большей частью чинились в тылу. Пример тому — донесение командира дивизиона полковника Бочарова от 2 июля 1920 года:

"Танк "Серый" сегодня был в бою с двух часов дня до 12.30 ночи. Мотор перегрелся, стучат поршневые кольца, необходимо перебрать коробку скоростей, радиатор течет. Танк "Скромный", лопнула клапанная пружина и поломан стержень клапана, радиатор течет".

После этой даты в документах не встречается упоминания об использовании французских танков в частях Русской армии Врангеля. Видимо, эти машины были поставлены на ремонт, в котором пробыли до конца кампании.

Британские же танки использовались в боях в течение июля — августа танки, в основном в полосе 1-го армейского корпуса. Ведя наступление к Днепру. Но многочисленные боевые выезды также сильно изнашивали и материальную часть самих танков, а запасных частей имелось очень мало, и взять их было негде, в апреле 1920 года Великобритания отказалась помогать армии Врангеля. Поэтому была принята попытка пополнить танковый парк Русской армии весьма нетрадиционным способом. В середине августа 1920 года на Южный фронт прибыл 2-й танковый автоброневой отряд Красной Армии (три танка МК-V), кроме того, ожидалось прибытие еще нескольких танковых отрядов. Узнав об этом, командование белых решило "переманить" танки красных на свою сторону. Для этого предполагалось отправить в тыл противника специального делегата с большой суммой денег для подкупа необходимых людей. Правда эта авантюрная операции белых завершилась безрезультатно.