|
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
15 апреля 2012 года 18-30 по местному времени. Восточно-Китайское море, примерно 50 миль южнее Фуцзяньского пролива. Инженер-испытатель секретного НПО "Рубин" Алексей Т. 45 лет.
Включаю компьютер, глухо урча винтом, грузится наш отечественный русский Линукс, да это даже не древняя ХР-шка. Да и железо совсем не новое, четверка с двадцатигиговым винтом и 256 мб. Озы. Но и нужен оно только как терминал управления Изделием и устройство записи параметрической информации при испытании. Загрузилось! Запускаю пиктограмму "Изделие ХХ/522 Туман-888". Секунд через сорок на экране появляется табличка: — "Изделие обнаружено, идет тестирование", — ну, это как минимум на полчаса, можно было бы успеть выйти на палубу покурить, если бы я не бросил в 2006-м. Минуты тянутся откровенно медленно, нет ничего хуже того, что бы ждать, не зная, чем себя занять. Наверное, так люди и придумали курение. Пока тянется этот дурацкий тест, расскажу немного о себе... Я инженер-испытатель секретного КБ, Алексей Т. родился 45 лет назад в стране, которая тогда называлась СССР, в столице одной союзной республики. На самом деле я не Алексей и моя фамилия не начинается с буквы Т., но что поделаешь — секретность. Зато все остальное святая, истинная, правда. Учился в институте связи, защитил дипломный проект с отличием, руководитель практики про мой дипломный проект сказал: — Тут как минимум две кандидатские.... После получения красного диплома был приглашен в Москву в то самое НПО. Но тут получилось так, что случайно закончился СССР и начались лихие 90-е. Но повезло, наш Генеральный нашел сначала одного инозаказчика в Индии, потом другого, в Китае.... А с 2002 мы снова понадобились родной РФ, несчастному огрызку бывшей СССР. Один заказ, второй, третий... а с 2006 года наш отдел занимается темой "Туман", тогда это был один экселевский файл с цепочкой формул, и все. И вот шесть лет мы воплощали гениальное, сделанное на кончике пера открытие, в грубое железо. И теперь оно готово, скомпоновано в 3-х тонный универсальный контейнер, который сейчас наглухо прикручен болтами к палубе морского буксира, под ним энергетическая установка из двух дизельгенераторов. С ним мы сходили, как говорят моряки, к Аденскому заливу. Пока БПК "Адмирал Трибуц" охотился на пиратов, мы на буксире МБ-37 тестировали и испытывали Изделие. Что за изделие? Туман-888 это установка, способная каждый корабль или самолет превратить с суперстеллс, абсолютно невидимый для радаров. Мы включали установку раз восемь, испытания длились от восьми минут, до трех часов и каждый раз все получалось, потом с Трибуца сообщали, что на время испытания мы, в самом деле, пропадали с радаров. И даже жаркое тропическое солнце, в это время, казалось, светило через тонированное стекло. А сегодня у нас первое "боевое" испытание. Наша задача, провести корабельную группу через Фуцьзяньский пролив незаметно для китайских, тайваньских и американских радаров. Китайцы об эксперименте знают, они и будут нашими экзаменаторами. Правда они думают, что Изделие находится на Трибуце, но им тоже все знать не обязательно, а тайваньцев и американцев мы, понятно и спрашивать не стали... Ну вот, тестирование завершилось и на экране горит панель управления Изделием. Все блоки отмечены зелеными "светофорами", следовательно, все в порядке — с богом!
Я встаю из-за стола: — Товарищи офицеры, все О.Кей, он ваш. — а товарищи офицеры, у нас "представители заказчика", РТВшники из штаба Тихоокеанского флота, лейтенанты: Василий Смурной, это фамилия у него такая, угораздило же молодца, и Серега Злобин, и начальник их, капитан третьего ранга, майор по сухопутному, Степанов Василий Иванович. Хотя с этими "представителями заказчика" мы собственно последний год и работали. И собирали последнюю модель Изделия вместе, и тестировали... где-то, месяцев семь уже вместе работаем. И теперь они втроем будут нести вахты по четыре часа через восемь, так кажется у моряков положено и кроме автоматической записи параметров в log файл, будут каждые полчаса заносить данные в самый обыкновенный прошитый и пронумерованный журнал испытаний. Василий Иванович садится на освободившийся после меня стул. Ему запускать Изделие и его вахта первая. Ну это уже не в первый раз, мы уже делали пуски в Аденском заливе, только стоя на якоре. Тогда все прошло успешно, теперь же первый пуск на ходу, и первый такой продолжительный — на сутки. До этого самое крайнее испытание было на три с небольшим часа. Господи, иже еси на небеси... — проговариваю я про себя, наблюдая, как капитан третьего ранга подводит курсор мыши к тангенте "Пуск" и давит указательным пальцем на кнопку. В трюме под нами набирают обороты два дизель-генератора по 1100 кВт., рядом с изображением двух дизелей, оживают условные стрелки мощности на циферблатах, показывая то оба дизель-генератора вышли на крейсерские обороты. теперь тангента "Режим" — на антенные эффекторы подано рабочее питание. Столбик выделяемой мощности быстро растет вверх и чуть-чуть не достигает отметки 100%, рядом число 97,2%. Заходящее солнце, только что светившее в открытый иллюминатор, теперь видно как через темные очки. Еще раз бросаю взгляд на экран через плечо Василия Ивановича, параметры Изделия в норме, даже температура трансформаторного масла в усилителях антенных эффекторов. С этой минуты вся телеметрия изделия пишется на log файл и "в случае чего" можно будет анализировать причины сбоя или аварии, как черный ящик в самолете. Ну и кроме того, как я уже говорил, есть и журнал испытаний на бумаге, но это на крайний случай. Кроме коллег РТВшников, при испытаниях присутствует товарищ особист, капитан третьего ранга, Романов, какое отношение он имеет к тем самым Романовым, что цари и тому самому Романову, что ленинградский горком., но фамилия такая, что слова из песни не выкинешь. И еще некто Пал Палыч, куратор испытаний от вице-премьера оборонки Рогозина, фигура вообще таинственная, по слухам — человек Путина, не из последних.
Вышел на палубу, солнце зашло, и небо окончательно почернело. Свет звезд не может пробиться через маскирующее поле. Впереди, по сухопутному, метрах в двухстах, темная громада Адмирала Трибуца. Он идет без огней, в режиме светомаскировки. Только на корме светит в нашу сторону точки двух светодиодных фонарей. Как я понял, наш рулевой должен держать эти фонари прямо по курсу и чтоб между ними было определенное расстояние... если мы сблизились с Трибуцем — огоньки фонарей разойдутся, если удалились — огоньки сблизятся. За нами следует танкер Печенга, точно так же держась за нашу корму. Парадный ход у нашей группы 13 узлов, это 24 километра в час. Для буксира это максимальный ход, для БПК и танкера — экономический, вот шлепаем потихоньку, приближаясь, как привидения, к Фуцьзяньскому проливу... Рядом молча курит Пал Палыч, а особист, как в той поговорке, всегда где то за углом. Ну и хрен с ними. Возвращаюсь в каюту, и ложусь спать, если что случится — разбудят.
Утро, жемчужно-серое небо, через которое с трудом пробивается солнце, все это свойства маскирующего поля. С разрешения Василия Ивановича, бегло прокрутил log файл. Изделие всю ночь работало безукоризненно, в чем я убедился. Ни одной красной или даже желтой отметки. Не зря же мы вылизывали его целых шесть лет. Хотя про себя я такого сказать не могу... Всю ночь снились кошмары, какая та война, я бегу и в кого стреляю, а патронов нет... Страшно, ощущение обидного бессилия... в течение дня я подсознательно ожидал, что Изделие даст сбой. Оно, конечно, нормально отработало ночь, но и это уже больше чем остальные испытания вместе взятые. Но к моему удивлению, все было безупречно. Значит, по закону подлости, какая то гадость будет в самом конце, подумал я, даже не представляя, какого размера окажется эта гадость...
Ровно через сутки, после начала эксперимента, Василий Иванович сначала отключил антенные эффекторы от питания, потом отключил дизель-генераторы от Изделия, маскирующее поле упало до нуля, и дымка в небе совершенно рассеялась. Снова был закат, только мы уже были по другую сторону пролива. Надеюсь, что и на этот раз испытания прошли нормально. Решил посмотреть, где мы сейчас находимся, но JPS навигатор в смартфоне нагло мне заявил, что не "видит" ни одного навигационного спутника. Через несколько минут выяснилось, что спутниковый телефон Пал Палыча тоже не "видит" свой спутник... В воздухе повисло тягостное ощущение что произошло что то необратимое, какой то безвозвратной потери.
Из журнала БПК "Адмирал Трибуц"
16 апреля 2012года 18-45 Окончание эксперимента по теме "Туман", установка отключена. Зафиксировано — отсутствии радиосвязи на всех диапазонах, связь с кораблями есть, не функционирует спутниковая связь, в том числе и гражданская, сигналы систем ГЛОНАСС и JPS не обнаружены....
Из журнала БПК "Адмирал Трибуц"
в ночь с 16 на 17 апреля 2012 года продолжали следовать курсом NE 48о.. К утру вышли в точку с примерными координатами 93 о восточной долготы, и 30 о северной широты. Через час после рассвета, в 8 часов 35 минут появилась встречная отметка на радаре, на горизонте виден дым одиночного угольного парохода. Идет встречным курсом, на запросы по радио не отвечает. Выслали досмотровую партию.
Пароход "Гамбург" (Германия), стандартное водоизмещение 3000 тонн, год постройки 1887, порт приписки Гамбург, вышел из Циндао с грузом чая и пассажирами 9 марта 1904 года, следует в Гамбург.
И чуть ниже приписка карандашом "ППЦ"
17 апреля 2012 года/11 марта 1904 года 10-25 по местному времени. Восточно-Китайское море,
Инженер-испытатель секретного НИИ Алексей Т. 45 лет.
Остановились, или, как говорят моряки, легли в дрейф. Рядом с нами, примерно в полукилометре, в море дымит трубой пароход метров 90 длиной, полный антиквариат, хоть сейчас в музей. От Трибуца к пароходу, мчится катер с досмотровой партией. На судне ветер лениво шевелит кормовой флаг, черно-бело-красный, с черным тевтонским крестом. У меня волосы начинают шевелиться на голове... это же флаг Германской империи, которой и на свете нет уже 94 года. Бред! Морпехи из досмотровой партии поднимаются на борт. Боже милосердный, спаси нас и помилуй! Я стукнул себя кулаком по лбу и побежал в свою каюту. Торопливо включил компьютер, нашел файл с математическим обоснованием процесса. Строчка формул. Вот что мы построили, не устройство маскировки, а машину времени, просто, когда аппаратура работает, объект должен перемещаться в пространстве относительно центра масс системы. Вот он добавочный оператор Ку, который мы все время принимали равным нулю. А двинулись, и он таковым быть перестал... и еще Ку не может быть отрицательным, только положительным или нулевым, так что вернуться обратно тем же путем нам не светит. Только своим ходом, год за годом, ножками, как выражался один мой приятель.
Я постучался в дверь соседней каюты, — Василий Иванович, есть срочный разговор! — я закрыл глаза и помассировал пальцами виски. Вот жопа-то, но сказать все что знаю лучше сразу, а потом будь что будет! Товарищ Степанов, командир этой РТВ-шной команды, прикомандированный сюда от штаба ТОФа. Его люди помогали мне монтировать оборудование. Он то хоть физику процесса хоть приблизительно понять должен. Хотя понимай, не понимай, обратно дороги не видно. Играем с электричеством как дети, вот и получаются неприятные неожиданности. Открывает дверь, буквально врываюсь в его каюту, — Василий Иванович, это все я виноват, точнее мое изделие. Нет, с ума я не сошел! — тащу его к себе и показываю формулы, — Вот, смотрите! Теперь, спутниковый телефон не пашет, JPS пропал, ГЛОНАСС пропал, в эфире тихо, как на кладбище, ни одной станции и пароход этот дурацкий, — тыкаю рукой в иллюминатор, — как из начала 20-го века. На нем флаг Германской Империи, а она в 1918-м накрылась, вслед за Российской. — видно, что до любезного Василия Ивановича потихоньку доходит и он тихо-тихо шизеет, — Какой год, спрашиваете? Вот на пароходе, у местных, и спросите, уж они-то точно знают, какой у них год! — за спиной тихое покашливание, оборачиваюсь, стоят в дверях особист и Пал Палыч, — Ё моё, кино и немцы! Вас здесь только не хватало!
Так, испытательной группе демонтировать управляющие контуры и систему электропитания Изделия "до выяснения", таково решение командира корабельной группы и спорить с ним бесполезно. Да и не хочу я спорить. Мне приказано демонтировать контрольную плату из Изделия. Тогда запустить его будет невозможно даже при помощи отвертки и такой то матери. Потом Василий Иванович, со своими лейтенантами, демонтируют блок питания, полностью. Сказать честно, теперь я не включил бы этот агрегат, ни за какие плюшки мира. Но, задним умом сыт не будешь. Я бросаю в брезентовую сумку контрольную плату и бухту многожильного кабеля, которым управлялась мое чудовище, командный адаптер, преобразующий USB, которую понимает компьютер в многожильную шину Изделия. Кап-три Романов лично отвезет все это на Трибуц и сдаст "куда положено". С ним отправится и Пал Палыч, теперь, когда нас уже "занесло", делать ему больше нечего. Нашей же испытательной группе пока приказано оставаться на буксире, и тоже до "особого". Все, теперь только ждем, когда придет катер.
Выдержки из беседы морского инженера герра Фрица Шульца с представителем военно-морской разведки Германии.
Никак нет, господин корветтен-капитан, таких кораблей никогда не видел, а я больше десяти лет проработал на верфях в Гамбурге. И представляете, все три корабля шли совершенно без дыма, прямо как привидения, и вполне приличным ходом, узлов тринадцать. Нет, вы что, не парусные они. Головной корабль был чисто военный, но какой то странный — размеры как у крейсера, а орудийных башен всего две. Да, торпедные аппараты видел. Номер, прямо на корпусе 564, большими белыми цифрами. И андреевский флаг прямо на кормовой надстройке, так что не спустишь этот флаг никак, хе — хе, господин корветтен капитан. Корпус тоже особенный, нос без тарана и острый, как у полинезийских лодок или парусных клипперов. Со стороны так и кажется, что он волну не рвет, как наши корабли, а режет.
Русские спустили катер, загрузились, и помчался он к нашему пароходу. Вот именно, помчался, другого слова нет. Пена, брызги, скорость. Ну, наш капитан приказал сбросить им штормтрап и поднялись они на палубу. Пресвятая Дева! Парни, ростом небольшие, но мускулистые, как тигры, сами будто на пружинах, командир ими считай и не командовал, только головой мотнул, а все уже сделано, один на мостике возле рулевого, второй радиста из рубки манит: — ком, ком, камрад, — остальные по палубе рассыпались. Лица каменные, а глаза волчьи, вприщур смотрят. Не хотел бы я Германии таких врагов. При этом, все в черном, воинство адово, с ног до головы, только у тужурки ворот чуть расстегнут и тельняшка видна. Старший у них был офицер, лейтенант, сразу с капитаном в его каюту зашел, а солдаты, значит, на палубе остались. Никак нет, господин корветтен-капитан, все было цивильно, никаких утеснений пассажиром. Потом пара русских спустилась в трюм, проверить груз, ну груз, чай в тюках, все законно. Лейтенант, значит, откозырял капитану: — Счастливого плавания! — говорит и, — Семь футов под килем! — все как у вас у моряков положено, когда по доброму расходитесь. Спустились они, значит, в свой катер и к себе обратно помчались. Вот еще что, господин корветтен-капитан, таких карабинов, как у этих солдат я больше нигде не видел. Короткие, с толстым стволом и длинным изогнутым магазином, точно многозарядные, это я как инженер вам говорю. Да что вы, господин корветтен-капитан, не извольте сомневаться, никому о нашей беседе ни слова. Разве я не понимаю?
|
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
