Восстановляшка

Петроград жил своей собственной, особенной жизнью. Это был величественный, живой, многоликий, монументальный, красивый, прелестный, аристократичный, словно из другой вселенной, город. Мегапроект времён Петра Великого — город, который был построен как столица Империи, любая уважающая себя империя должна иметь столицу, в первую очередь — столицу, как любому флоту нужен флагман, а любому великому художнику — шедевр. Хотя бы один.

Санкт Петербург на своём веку повидал многое — великих и не очень людей, серую и яркую жизнь, царей, королей, императоров, повидал он уличную преступность, бунты и протесты, и многое, многое другое...

На улице города можно было встретить автомобили — редко, очень редко — куда чаще — простых лошадей с телегами, извозчиков, которые с гиканьем погоняли уставших лошадок, везущих подвыпивших толстяков с красными лицами по их квартирам...

* * *

— Пятьсот семьдесят пять, — отрезал мужчина с пышными усами и пивным брюшком, — я бы хотел сделать вам скидку, но к сожалению — у меня нет такой возможности.

— Понимаю. Вас устроит оплата золотом?

— Золотом? — У мужика челюсть прямо таки отвисла, — золотом — это хорошо.

— Тогда договорились. Пятьсот семьдесят пять тысяч. Объект мы уже осмотрели, теперь пора заключить договор.

— А золото?

— В присутствии адвокатов обеих сторон и нотариуса. Давайте не будем забегать вперёд, пойдёмте. Я не намерен торговаться и медлить.

Как же меня порядком достали местные! Нет, не все, а конкретно некоторые субъекты, с которыми я должен был разговаривать лично, по понятным причинам. Но сначала опишу ситуацию, в которой я оказался. Наш проект "Альтернатива" дал прекрасные результаты — стабильный проход в параллельные миры был открыт. Однако, к моему удивлению, это оказалась машина времени, поскольку все обнаруженные нами параллельные миры были копией нашего.

Как? Почему? А хрен его знает. Учёные, да и наш искинный персонал в составе нескольких систем искусственного интеллекта — Директор, Берси, Арес, согласились с тем, что скорее всего — отличия появятся позже.

Первыми через врата прошли зонды, похожие на старые исследовательские спутники-луноходы. Ну а после этого — уже поехала исследовательская группа, а дальше...

Абстерго — огромная корпорация с огромными мощностями, и я, как её владелец, нашёл в этом проекте возможность немного отдохнуть от дел мирских, вернее, распространить их на другие миры, этот проект давал такую возможность. И вот, я уже вышел на ту сторону, в мае тысяча девятьсот тринадцатого года от рождества христова. И решил создать здесь компанию "Абстерго", только без того огромного влияния и мощи, что накоплена в будущем. Просто я уже привык ассоциировать себя и компанию, она была моей частью, а я — её частью. И вот, переговоры с владельцем небольшого заводика под Санкт Петербургом нужно было вести лично — Берси уже обо всём договорился. Его мобильные платформы сопровождали меня, выглядели они как чопорные джентльмены. Паспорта всем сделали, всё такое...

А меня срочно вызвали для решения вопроса о переговорах, ведь я должен был присутствовать лично — до этого я следил за тем, как развивается наше представительство в тринадцатом году — только со слов Берси, не утруждая себя личным присутствием. У меня было много дел, и вот, пришлось всё оставить и идти во врата, а там — автомобиль, поездка и сразу — переговоры.

Наконец, они завершились — мы вышли из здания на свежий воздух, под ясное солнышко и я мог оценить окружающую обстановку. Что подспудно ожидал увидеть в девятьсот тринадцатом году? Пожалуй, при упоминании этого времени на ум приходят экипажи с лошадьми, улочки без электрического освещения, люди в старомодных одеждах, дамы в...

Но никак не заводская проходная — красный кирпич, покосившаяся деревянная дверь, стена, на которой мелом нацарапано бессмертное слово из трёх букв, исхудавший пёс, который семенил по дороге в поисках пропитания и несколько человек из местных, одетых хоть и по старой моде, но вполне себе прилично и вне времени — рубаха, крепкие брюки, разве что кожаные сапоги их выдавали, да кепки.

Ветер не был свежим — я подставил ему своё лицо. Холёное лицо, известное лицо, человека из далёкого будущего не этого мира — с причудливой по меркам времени причёской, в дорогом костюме — строгий деловой пиджак расстёгнут, без галстука...

— Нам нужно ехать, — из-за забора выехал на дорогу автомобиль. Для этого времени — штука чудная и редкая. Форд модели Т, классика жанра. Можно сказать — первый народный.

Фордик подкатил к нам — судя по плавности хода — явно не модель господина Генри Форда. Эх, что наши научники тут натворили? Я забрался в эту колымагу и спросил у берси:

— Друг мой, а кроме нас тут кто-нибудь из наших находится?

— Сейчас нет. Здесь побывало шесть групп, каждая из них комплектовалась аутентичным набором предметов первой и не первой необходимости, в том числе и автомобилем.

— То есть, это не твоё производство?

— Нет, это просто форд-т, произведённый на наших мощностях, только у него немного необычная подвеска.

Мы поехали прочь — самое время ощутить себя дореволюционным буржуем. Берси сказал, что если я хочу сохранить рассудок — нужно отдохнуть и развеяться. Ну или сменить какие-то важные параметры деятельности — к примеру — временной промежуток. И следовательно — весь технический уровень.

Развалившись на диване фордика, я посматривал вокруг, оглядывая город. Да, этот город был без рекламных щитов крупных компаний, даже без уличного, привычного мне, освещения, но всё же... это был тот же самый Санкт Петербург, что и в будущем. Город прекрасен, но в то же время, он был каким-то... другим. В глаза бросалось отсутствие автомобильной инфраструктуры — асфальта, разметки на дороге, знаков, отсутствие рекламы, а уже потом — люди. Да и не бросались они в глаза — куда больше царапали взгляд конные экипажи.

И вот, мы остановились около крупного здания, в котором, судя по всему и были все необходимые нам чиновники. Я оставил на Берси возможность договориться и решить все сопутствующие вопросы, сам же я нужен был только для подписания документов. Этот процесс произошёл быстро, как и передача денег, в результате чего я стал гордым обладателем небольшой фабрики, вместе с землёй и всем на ней присутствующим. Уплатил налоги, пошлину, и ещё несколько сборов, обязательных для чиновников, и получил возможность... К чему, кстати? Не знаю, но возможность чем-то таким заняться.

Вышел из здания к машине, Берси уже услужливо распахнул дверцу.

— Полагаю, вам не по статусу ездить на бюджетном автомобиле, — заметил он.

— Брось.

— Другие могут это не так понять, сэр.

— Ты включил режим Дживса?

— Так точно, сэр.

— Тогда давай мы сейчас поедем в какой-нибудь ресторан — хочу отведать местной кухни.

— Едва ли это вас впечатлит, сэр, но если так желаете, я к вашим услугам.

* * *

Вот так и началась история "Абстерго-1913". Мы приехали на завод через двадцать пять минут езды по разным районам, в том числе и неблагополучным, рабочим, не славящимся высоким культурным уровнем — место работы социалистов-агитаторов.

Мне достался в собственность за бесценок заводик — скорее даже земля с постройками под снос. Постройки не архаичные — они развалюхи. Дешёвое, массовое строительство времён экономического подъёма — никаких архитектурных изысков, дрянной кирпич, недолговечность... Главное — тут было много места — сумма сделки колоссальная из-за обширных земельных владений завода — это была прямо таки промзона. И вся она уже морально устарела — владелец хотел продать её по частям, но Берси договорился выкупить всё, не торгуясь, чем несказанно обрадовал нашего делового партнёра. Дорогу автомобилю открыл пожилой сторож, с пышными усами, в кепке и высоких сапогах, отворил большие деревянные ворота. И мы заехали, я сразу же смог ещё раз оценить приобретение — территория восемьсот на тысячу метров, застроенная крупными, ангаристыми зданиями — здесь раньше производили и ремонтировали паровозы. Места было более чем много. Я вылез из машины и осмотрел приобретение — прекрасно. Просто прекрасно.

— Сэр, мне начать разработку плана по перестройке этого предприятия?

— Скорее по созданию нового, Берси. У меня нет возможности нанимать много рабочих — от них одни неприятности. Нужна линия металлообработки, прокатный стан, электроиндукционная печь, МНЛЗ, цех горячей и холодной штамповки...

— Вы вознамерились создать промышленные производства? — с интересом спросил Берси.

— Да, вознамерился. Я кажется решил, что займусь автомобилями.

— Как вам будет угодно, сэр, — склонил он голову, — проектирование завершено. Мне вызвать подмогу?

— Это свою рабоче-крестьянскую армию? Вызывай, сколько там платформ?

— Сорок две тысячи сто двадцать семь. С техникой, мы приступим к работе немедленно, с вашего позволения, сэр.

— Мне лучше уйти?

— Это будет желательно. И ещё более желательно — окончательно определиться с приоритетами производства.

— Будет сделано, Берси.

— Я попросил подготовить более подходящий вашему статусу автомобиль.

— И что же это?

— Мерседес.

И правда, Берси выкатил откуда-то автомобиль совершенно иной. Это был мерседес тип-630, прекрасный, красивый, роскошный, большой, начищенный до блеска, обильно украшенный хромом и — красный. Ярко-алый. Автомобиль производил впечатление.

— Нравится, сэр?

— Не скрою, что-то в нём есть.

— Я подготовил его чуть раньше, сэр. Это тип-630, произведённый специально для вас — установлен классический, ваш любимый M-120...

— Ладно, я верю, что он хорош. Мы поедем прочь?

— Это желательно. Скоро здесь будет очень много моих платформ.

Водитель автомобиля вылез и ушёл прочь, а его место занял Берси, его основная платформа. Я же забрался назад — и был изрядно впечатлён. Берси не соврал — машина и правда необычна — места сзади много, можно ноги вытянуть, комфорт уровня традиционного лимузина, не вытянутого как палка колбасы стретча, а именно лимузина. Мягкая бежевая кожаная обивка, отсек для системы связи... почти как в том лимузине, что мы сделали для президента. Только без брони.

Берси не оборачиваясь спросил:

— Куда следовать, сэр?

— Поехали... поехали на набережную. Я хочу посмотреть на море. Оттуда — в каакую-нибудь гостиницу, уютную, снимем номер.

— Я взял на себя смелость найти такую гостиницу, думаю, вам понравится.

У меня ощущение, что я действительно на отдыхе ол-инклюзив — ни о чём думать не надо — просто расслабься и наслаждайся. Двигательная установка М-120 на сто двадцать киловатт — рабочая лошадка таксопарков всего мира — ёмкие аккумуляторы, полный привод... под капотом этой машины, как я узнал, находились аккумуляторы. Мы почти бесшумно стронулись с места и с лёгким гудением электромоторов начали набирать скорость, выехав с заводского двора так быстро, что сторож у ворот едва успел двери распахнуть. И понеслись — теперь я уже чувствовал себя не мелким буржуа, а крупным таким олигархом... Берси, ведь знал, что красный цвет привлекает внимание! Наверняка, это какая-то его психологическая уловка, чтобы я лучше отдохнул. Чтобы не абстрагировался от окружающей среды. Развалившись в мягком кресле, практически утопая в нём, я прикрыл глаза и начал думать — что буду строить на заводе?

Чего я вообще хочу от своего отдыха? Скоро будет война, и если я на этой войне поднимусь — в этом мире авторитет моей компании и меня поднимется, а это — хорошо. Чем первая мировая отличается? Впервые появились танки и самолёты. Значит — нужно ориентировать завод на производство этих видов техники — танков и самолётов. Ну и по остаточному принципу — бронеавтомобилей, возможно. Было бы интересно — никогда всерьёз не занимался танковой тематикой, а тем временем это интересно, просто интересно. Самолёты тоже не хухры-мухры. Достойны моего внимания. Значит, задача один — производство двигателей внутреннего сгорания, задача два — танковый конвейер, три — бронеавтомобили и грузовики.

Определились. Теперь можно переходить к деталям. Самолёты первой мировой на первый взгляд — простые этажерки, собранные из перкаля, лёгких пород дерева и двигателей не самого высокого качества, оснащены в качестве основного оружия — пулемётами. Самым большим самолётом в мире был Илья Муромец, который полетит в следующем году — двухмоторный гигант Сикорского.

С моей точки зрения... я на такой самолёт не сяду. Вот просто не сяду — мне страшно летать на таком.

Далее — танки. Танки первой мировой — это первые эксперименты и опыты — примитивные, еле способные передвигаться, с лёгкой бронёй — тяжёлую они попросту не утащат. Основываются на технологиях паровых тракторов — гусеницы, по крайней мере, как на гусеничных паровых тракторах, и достижениях в области двигателестроения.

Говорят — температура внутри английских танков была огромной, солдаты, вынужденные постоянно следить за работой двигателя, порой выскакивали наружу, под пули, лишь бы не умереть от теплового удара.

С таким мы тоже в бой идти не можем хотя бы потому, что это лишние расходы на постоянную замену — ведь даже осколок крупнокалиберного снаряда может прошить танк навылет, вместе с экипажем.

А вот межвоенный период уже немного радует.

Мы приехали к набережной, где я вышел из машины и свесил ноги из машины, смотря на холодные воды балтики и отчаянно дымящий пароход, что шёл вдалеке. И на стоящие около причала броненосцы...

Берси подкинул мне образы — танки разных размеров, от крошечных танкеток с пулемётами до массивных бронированных монстров, которым никогда не увидеть передовой.

— Маленькие — миленькие.

— Это что касается детей, сэр.

— Для меня нет разницы. Маленькие танки и самолёты не менее миленькие, — пожал я плечами, — вот что, друг мой, давай ка мы с тобой займёмся сначала авиацией.

— Авиацией, сэр? Это экономически нецелесообразно, хотя...

— Прежде всего нужно сделать себе имя, а сейчас эра бурного развития самолётостроения. Думаю, можно для начала попробовать создать простой самолёт.

— Вполне подойдёт ваш любимый проект.

Ах, да, как же я забыл. Я вложил почти миллиард в проект А5 — маленькой, удобной, складной летающей лодки. Прекрасно подходящей для комфортного, прогулочного полёта — с интерьером, больше похожим на дорогой автомобиль и превосходно управляемой.

Эта латающая лодка была детищем американских инженеров, небольшой компании icona, которые заработали миллиарды благодаря тому, что их проект совпал с моими пожеланиями — стильная, удобная, прогулочная летающая лодка, самолёт с фюзеляжем лодки, который на воде себя чувствует значительно комфортнее, чем на земле.

Полёты на Айконе А9SE — моя любимая забава — этот малыш прекрасно управляется, дарит ощущение полёта, бесценное и приятное. И главное — в отличие от антигравитационного транспорта, который воздействует на гравитацию, айкон правда дарит ощущение полёта, а не только его имитацию — слышен свист ветра на крыльях, мелкие воздушные ямы и кочки, это просто самолёт-мечта.