"Тигр" является историческим космическим истребителем, который давно уже вышел из центра внимания из-за превосходства и славы последующих моделей, таких как "Нова", "Аврора" и "Тандерболт", но который заслуживает своего места в истории, потому что, со многих точек зрения, он представляет собой поворотный момент в развитии земных истребителей, и, во время своего создания, был действительно революционным в плане концепций и технологий.

Первое семейство космических истребителей, вступивших в строй после Первого Контакта, было представлено "Овном" компании "Хьюдайн", и его преемником "Foxfury" той же "Митчелл-Хьюдайн", который был, по существу, усовершенствованием исходной модели в отношении силовых и оружейных системы, а также конструктивного исполнения.

И "Овен", и "Лисица" проявили себя не слишком хорошо, показав себя наравне или даже ниже большинства моделей, используемых в этот период среди известных инопланетных космических сил. В конце XXII века Земные силы, хорошо осведомленные о том, что корпус "звездной ярости" был существенным активом его проекции силы и обороноспособности, решили, что пришло время попытаться спроектировать космический истребитель, конкурентоспособный с точки зрения общих характеристик с лучшим на данный момент известным истребителем, — "Сентри" Королевского флота Центавра. Необходимо заметить, что "Сентри" рассматривался как цель превосходства лишь как потенциальный противник, благодаря хорошим отношениям с Центаврианами.

Цель была недостижима через чистое копирование, технологический разрыв был слишком глубок, чтобы таким путем удалось создать нечто большее, чем грубая копия "Часового", и земляне попытались спроектировать что-то такое, что, в некотором роде, выходило за границы классических правил проектирования, которые до тех пор не давали хорошие результаты. Конечный итог ныне хорошо известен, как "пять законов звездной ярости".

Отправной точкой стал классический дизайн Aries/Fox, однако данная формула уже достигла своих концептуальных пределов, так что главный инженер корпорации "Митчелл" (это был премьер-исполнитель программы и руководитель проекта, которому "Хьюдайн" поручил начать системную интеграцию), организовал конкурс различных концепций, одной из которых был маленький, компактный перехватчик со странной конструкцией: основные двигатели были размещены в приземистом, коротком фюзеляже, в то время как маневровые двигатели размещались в четырех гондолах, установленных на четырех Х-образных крылоподобных пилонах.

Конструкция имела преимущества и недостатки, но, неожиданно для промышленности и даже для многих наблюдателей, вышла в качестве победителя конкурса.

Основные преимущества, достигаемые с помощью этой неортодоксальной схемы, были следующее:

1: компактная конструкция со сравнительно небольшими моментами инерции, допускающими превосходную маневренность.

2: размещение мощных маневровых двигателей на законцовках четырех пилонов, вместо обычных двух, увеличивало маневренность на трех осях. Были доступны маневры, такие как Z-pivot, "Сайдвиндер" и обратная "Кобра", которые до этого не были применимы в бою, потому что слишком медленны, чтобы быть выполненными в разумное время, но "Тайгерфури" был способен сделать это с поразительной быстротой.

3: эволюция производства электроэнергии, и, главным образом, оружейных систем, позволявшая разместить на малой конструкции мощную полезную нагрузку оружия, поддерживаемую обновленными датчиками.

4: компактный дизайн совершенно соответствовал новым концепциям кораблей Военно-Космического Флота, которые материализовались, спустя годы, в крейсеры "Гиперион".

5: соответствие концепций конструкции, материалов и брони обеспечивали "Тигру" высокую стойкость к повреждениям. "Тигр" был действительно крепким кораблем, способный пережить гораздо более мощный огонь врага, чем "Лисица" или "Овен".

Недостатки "Тигра", хотя они значительно перевешиваются преимуществами, действительно были значительными. Во-первых, двигатели и система маневрового подруливания была очень сложной (два главных двигателя, шесть боевых форсажных двигателей низкого удельного импульса (4 задних в гондолах и два в переднем торце корпуса) и двенадцать маневровых двигателей, в общей сложности двадцать. Двигатели стоят дорого, и "Тигр" был дорогой истребитель, даже из-за сложной структуры и усовершенствованной боевой системы. Даже ракеты стоят дорого, а "Тигр" обязан значительной частью своей боевой эффективности именно ракетной технике.

Другим недостатком была автономность, меньшая, чем у прежних моделей, особенно в боевом состоянии, благодаря высокому расходу топлива форсажными двигателями низкого удельного импульса. Tigerfury в бою был способен на жестокие ускорения и впечатляющий быстрый рывок, высокоугловые маневры, но потребляемая реакционная масса очень быстро заканчивалась.

Прототипы "Тигра" показали, что это квантовый скачок с точки зрения боевых действий, однако в конце XXII века производство ещё не было запущено в полном масштабе, и "Тигр" находился в опытном состоянии.

"Тигриная ярость" была впервые введена в бой персоналом EFNI в 2205 году, когда Ch'lonas предприняли попытку рейда и высадки на колонию Леонис-IV. Попытка была отбита целевой группой EFNI (четыре фрегата класса "Артемида" и легкий авианосец класса "Неустрашимый"), и Tigerfury оказался очень ценным активом, благодаря сочетанию его маневренности и мощного оружия.

Истинные дни славы "Тигра", в которые он заслужил своё имя, пришли в конце его карьеры, когда он уже был снят с производства и постепенно заменяется на Nova Starfury. "Нова фурии" были стандартными истребителями Нова-дредноутов, новые "фурии" вытеснили "Тигров" с флотских авианосцев, но почти все "Тигры" сохранили свои места на крейсерах "Гиперион" (примечание: ангар "Гиперионов" вмещал шесть Nova/Aurora starfuries, но первоначально он был рассчитан на восемь более компактных "Тигров", с тактически более рациональной структурой половины крыла). Многие регулярные истребительные эскадрильи системной и планетарной обороны и почти все эскадрильи Национальной гвардии по-прежнему летали на маленьких, проворных Tigerfury. Год был 2231-й, доказательством была Дилгарская война.

Хотя и не такой мощный и продвинутый, как "Нова" (это был истребитель на 30 лет моложе), "Тигр" действительно был очень смертоносным против истребителей "Торун", используемых Дилгарами. У "Торуна" было превосходное линейное ускорение, более продвинутые двигатели, гораздо лучшие датчики и много лучше автономность и запас хода, но у "Тигра" были свои преимущества. Он был очень ловок, гораздо более ловкий, способный на маневры, немыслимые для громоздких "Торунов", он был значительно прочнее, и его оружейная система, основанная на пара мощных плазменных болтеров, 27-мм рейлгане и 8-ми ракетах, были разрушительной и прекрасно настроенной.

На самом деле, "Нова Старфури" завоевали космическое господство против Дилгар, но "Тигриная ярость" была гораздо больше, чем инструмент второй линии: она сражалась и наносила жестокие потери силам Дилгара с первого по последний день войны, и добилась более 30% побед всех земных истребителей того конфликта. Это был последний, славный танец "Тигра".

После войны, а также в ходе реорганизации (и сокращения) земных вооруженных сил 2230-х годов, "Тигры" были списаны, главным образом из-за дорогого обслуживания (отнесенного к износу машин, но "Тигр", из-за сложной конструкции, дольше простаивал в ангарах. Время его технического обслуживания, в пересчете на один час налета, более чем в два раза превышало время технического обслуживания "Новы") и также потому, что основная часть их боевых возможности базировались на их ракетной системе, материально-техническая база которой была тяжелой и дорогостоящей с точки зрения логистики и обучения. В общем и целом, "Нова" была превосходной конструкцией (за исключением отсутствия ракет, которые в то время считалась ненужными), но "Тигрфури" оставил о себе хорошую память как об эффективном и действенном оружии. Это хорошо построенный корабль, способный сохранить жизнь своего пилота даже в случае аварии или тяжелых повреждений, и смертельный боец. Сегодня некоторые постаревшие ветераны Дилгарской войны всё ещё говорят с гордостью: "Я летал на "Тигре".

"Тигр", первый и последний

Tigerfury был инновационным истребителем, и был первым во многих областях, но, будучи первым из нового поколения, он был последним в других. Это короткий список "в первый раз" и "в последний раз" для "Тигриной ярости":

— Первый Starfury с x-образным дизайном пилонов.

— Первый Starfury с возможностью эффективного (менее одной секунды) выполнения "Пивота" (поворот на 180® по оси Z), маневров "Кобра" и "Сайдвиндер".

— Первый Starfury, использующий револьверный плазменный болтер как универсальное противоистребительное и противокорабельное оружие.

— Первый Starfury (и последний до момента появления "Барсука"), который использовал рэйлган в качестве оружия.

— Первый Starfury, способный "зайти в хвост" Центаврианскому "Часовому".

— Первый Starfury без лазеров в качестве основного противоракетного оружия.

— Первый Starfury компактизированной конструкции (низкие моменты инерции к осям Y и Z).

— Первый Starfury, использующий линейные термоядерные реакторы.

— Первый Starfury, построенный с использованием углеродных нанотрубок в полимерной матрице (Пластил) и молекулярно-клеевыми соединениями для сборки структуры.

— Последний Starfury с основными двигателями в фюзеляже.

— Последний Starfury до 2249 г. с ракетами.

— Последний Starfury до 2249 г. с оптическим прицелом оружия и наголовным дисплеем пилота.

— Последний Starfury без задних орудий-перехватчиков.

— Последний Starfury без монококковой схемы фюзеляжа.

техническое описание

СТРУКТУРА

Рама представляет собой полумонококк трапециевидного сечения, с двумя основными продольными интегральными балками и имеет шесть конструктивных ребер. Четыре из них интегрированы с бронированной переборкой, с использованием схемы сандвича.

Используемый материал представляет собой слоистый композит из углеродных нанотрубок в полимерной матрице (Пластил), а сборка происходит путем молекулярного склеивания отдельных элементов. Защита представляет собой внешний слой абляционного керамического материала и бериллий. Весь бронекорпус разделен на легко заменяемые панели.

Спонсоны (крылья) представляют собой двойные пластиловые коробки с ребрами жесткости. Те же самые материалы фюзеляжа скрывают внутри четыре емкостных аккумулятора, действующих в качестве буферов подачи энергии и как вспомогательный/аварийный источник питания.

Движитель

Фюзеляж содержит как баки жидкого топлива (жидкий ксенон), так и бак дейтерия для реакторов. Два основных термоядерные реактора Hyundyne-General Electric-lf7k linear fusors непосредственно питают два основных плазменных двигателя General Electric PMEK-47-GE300 высокого удельного импульса (35000 секунд), четыре двигателя низкого удельного импульса (4500 секунд), два аналогичных тормозных двигателя, и, через плазменные каналы, проходящие через структуру крыльев, питают кластеры подруливающих устройств на законцовках пилонов и болтеры.

Основные двигатели, а также вспомогательные и маневровые — плазменные. Главные двигатели в фюзеляже работают также как генераторы энергии (магнитоплазмадинамический принцип).

Главные двигатели, оборудованные системой отклонения факела, используются как крейсерские и боевые, но в бою используются еще шесть двигателей General Electric "Hellfire-III". Два из них размещены на боковых частях фюзеляжа, ещё четыре, обращенные назад, в законцовках крыла. Ценой высокого расхода топлива, они обеспечивают чрезвычайно высокие продольные пиковые ускорения, как положительные, так и отрицательные (торможение), и, использованные дифференциально, увеличивают скорость вращения по осям Y и Z. Четыре смотрящих вперед меньших двигателей "Hellfire-IV" и восемь нониусных двигателей, размещенных в концевых гондолах крыльев, усиливают и завершают систему управления маневром и ориентацией.

Как видно, это сложная система, имеющая четыре различных типа двигателей и плазмопроводную сеть, что оптимизирует функциональный аспект, но с соответствующими недостатками с точки зрения расхода топлива в бою, стоимости приобретения и обслуживания, даже с доставкой в большом количестве запрошенных запасных частей.

ОРУЖИЕ И БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ

Основные пушки "Тигров", две боковые установки Copeland JCR-180 ("клыки "Тигра"), были самыми первыми револьверными плазменными пушками, которые когда-либо использовались, с четырьмя камерами во вращающемся барабане. В каждой из этих камер формировался и накачивался болт плазмы, и 4 болта можно было выпустить очередью через короткий ствол системы ускорения и стабилизации. Средняя скорость стрельбы составляет 120 выстрелов в минуту при неподвижном барабане, а скорость стрельбы, полученная при накоплении болтов в револьвере, составляет 750 выстрелов / мин.

Это оружие позволяет отлично накапливать урон против боевого корабля, благодаря высокому ударно-детонационному эффекту плазменных болтов, и оно весьма эффективно в бою против других истребителей, позволяя использовать несколько мгновений баллистического контакта благодаря высокой скорострельности и разрывной способности болтера.

Этот тип оружия, используемый даже на истребителях "Нова", был очень распространен. Он был смертоносен против "Торунов", истребителей Дилгаров, которые были быстрыми (и потому с низким временем баллистического контакта), но большими и относительно хрупкими, неспособными пережить грозный залп плазменных пушек "Тигра".

Плазменную артиллерию дополняет рэйлган "Маузер ARK-27U", со скорострельностью 1200 выстрелов в минуту и А V® 22 000 метров / сек. Это было эффективное оружие ближнего боя (ближе 2000 метров траектории плазменных болтов и снарядов рэйлгана почти совпадают). Его бронепробиваемость была хорошим подспорьем в противокорабельных атаках, и плохим сюрпризом для Дилгаров.

Питающая коробка содержит 800 снарядов, подающихся через систему фирменного дизайна "Маузер", компактную и высокоэффективную.

Боевая система Tigerfury была разработана с самого начала с учетом оптимального использования ракет. На каждом крыле установлены две пусковые стойки Frazer-Nash.

Использованные боеприпасы были "Мамба", ракеты ближнего радиуса действия, мощное и доступное оружие, первые построенные человеком твердотопливные ракеты с высоким импульсом. Аккумуляторный плазменный ракетный двигатель обеспечил квантовый скачок в плане скорости. "Мамба" производилась как с радиолокационной, так и с инфракрасной головкой самонаведения. Она была оборудована боеголовкой проникающего действия, одинаково эффективной в анти-истребительном (мгновенная детонация от удара) и противокорабельном (замедленная ударная детонация) режимах.

↓ Содержание ↓