|
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Свободная экономическая зона порт Гамбурга — это конечно, нечто особенно-грандиозное!
Возникнув ещё в XII столетии, ещё чуть ли не при морских бродягах-викингах, позже став частью Ганзейского Союза — Гамбург богател век от века и, благодаря своему удачному месторасположению — к XX столетию превратился в крупный европейский транспортно-логистический узел, с многокилометровыми пристанями уставленных журавлеобразными кранами и с огромным количеством порт-складов, поднимающиеся прямо из самой воды. Последних было так много, что сам город частенько называли "Шпайхерштадт" — "Город складов".
Первым делом, я заявился отметиться в советское консульство, где меня предупредили, что русских в городе сильно не любят.
"А нас за шо?", — спрашиваете.
Да, есть за что: за октябрь 1923 года, когда подзюкиваемый из Москвы Тельман — поднял было восстание, но без поддержки населения быстро слился в канализацию.
А тут ещё эта отвратительная история с комиссаром-маньяком еврейско-советского происхождения — на газетных полосах, обросшая прямо-таки фантастическими подробностями — от которых волосы на голове шевелятся
Нет, не на моей: я шевелюрой лысый — аки женская коленка...
На головах добропорядочных немецких бюреров.
Так что мне настоятельно порекомендовали поменьше шпрехать на улицах на радянской мове:
— Могут побить!
На фиг мне их улицы — они ещё в Берлине обрыдли хуже горькой редьки? Мне бы побыстрее в порт.
Пароход с моим хабаром (точнее — старая ржавая лохань, под именем какого-то католического святого) прибывший из Марселя — уже третий день загорал у причала под скупым осенним балтийским Солнцем. Команда сей посудины и нанятые мной французы, по-разному — но в основном весело, гуляли на мои бабки в портовых кабаках и борделях в знаменитом на весь мир квартале "Красных фонарей". Сан Саныч Прасолов изрядно скучал по родному Ульяновскому исправительно-трудовому лагерю, а Иохель Гейдлих — столь же изрядно нервничал: ведь каждый день стоянки судна в порту обходился нашему с ним консорциуму "в копеечку".
Когда я заявился с целой толпой народа, всё неподдельно обрадовались — как второму пришествию Христа с группой апостолов и, тут же без всяких неуместных "прелюдий" — началось переоформление фракта судна на "Межрабром".
Намечавшиеся ранее мероприятия, вроде митингов по случаю такого знаменательного события как "подгон босячий" от германского пролетариата — пролетариату российскому, пришлось отложить до прибытия в конечный пункт назначения. Ибо, события в мире и резко изменившееся отношение к Советскому Союзу — этому отнюдь не благоприятствовали. Даже простые матросы жаловались: узнав, что они плывут в Советскую Россию — гамбурские проститутки задрали таксу за все виды коитуса и перестали симулировать оргазм...
Да, ну и Маркс с ними, с митингами!
Пока то, да сё, первым делом проверив семенную французскую картошку и диковинных зверюшек — нутрий и, найдя этих представителей флоры и фауны в добром здравии (моё зверьё, даже численно увеличилось естественно-половым путём), решил дополнительно прибарахлиться перед возращением на Родину — раз уж так сказочно фортануло с наличностью. По "порт-складам" из добротного красного кирпича, сам бегать не стал — там и заблудиться недолго. Купил газеты с объявлениями, через биржу нашёл немца хорошо разбирающегося в теме, переводчик знающий технические термины — был уже при себе и, стал внимательно изучать предложения.
* * *
В свободной экономической зоне "Гамбург" купить можно было что угодно — вплоть до крупных партий ручного огнестрельного оружия и боеприпасов (для приобретения пулемётов и артиллерии требуется специальное разрешение от правительства), но оно мне покамест ни к чему. В отличии от ильфо-петровского Остапа Бендера, мне и в голову не пришло объявить войну Дании — когда-то очень давно, после неоднократных попыток загеноцидившей прЫнца Гамлета.
Хотя руки чесались, но закупил всего лишь сто штук шестизарядных помповых дробовиков "Winchester M1897" — получивших во ыремя Великой войны прозвище "Траншейная метла". Для своих немцев-охранников, да и так...
Шоб було!
В "этом" Советском Союзе, кстати, разрешения на гладкоствол — считающийся охотничьим оружием, не требовалось. Аж до самого Хруща-Кукурузного, любой мог его приобретать, хранить и применять по назначению — в том числе и для защиты от лихих людей.
Продовольствие, одежда и обувь — были изрядно дороговатыми по сравнению с парижскими. Да к тому же, на их вывоз иностранцами — существовали довольно жёсткие ограничения в виде высоких пошлин и обязательного осмотра таможенниками с опечатыванием. Правда, как я позже узнал — с чиновниками в гамбургском порту, вполне можно было договориться — ибо жалованием их особо не баловали.
Но вот цены на оставшийся после войны железный "секонд-хенд" — приятно радовали сердце старого "заклёпочника" и, заставляли его учащённо биться.
Так как и в Париже — "по объявлению" нашёл среди местных человека сведущего и, понеслась душа в рай!
Хотя после прошлогоднего ввода твёрдого курса марки, немцев немного отпустило, но всё равно им приходится довольно нелегко. Мой новый знакомый, неплохо владеющий русским, рассказывал — что он едва в состоянии прокормить себя. Причем не может мечтать о настоящем масле, ветчине — а употребляет только маргарин, черный хлеб и самую дешевую колбасу.
Итак...
Первым делом купил пару универсальных токарно-резьбонарезных станочков с электроприводом — с метизами в стране просто беда... Парочку хонинговальных станков с вертикальным шпинделем — напоминающих сверлильные, для финишной обработки деталей имеющих отверстие: например — блока цилиндров двигателя. Другие станки в этот раз брать не стал: во-первых, они практически все были с ременным приводом. А во-вторых, на данном этапе своего "прогрессорства" — я более нуждался в специалистах, умеющих на них работать.
Особенно-то не шиковал: деньги, особенно халявные, имеют одно нехорошее свойство — они быстро кончаются. К тому же заранее "списочек" не озаботился приготовить (да, кто ж знал!), а сейчас — просто глаза разбегаются, не знаешь что и выбрать.
Поэтому, по большей брал лишь то, что в любом случае пригодится моей развивающей промышленной империи, или может быть реализовано внутри страны с приличным наваром: подшипники, электромоторы, силовые кабеля, лампы, приборы...
Купил приличное количество хорошей крупповской инструментальной стали, изрядное количество уже готового инструмента: плашки, метчики, резцы и так далее. Всё новое, в масле и, с педантичной немецкой скурпулёзной аккуратностью, упакованное в ящики.
Ну и как подарок на свадьбу будущему супругу моей "бывшей" — столярно-плотницкий инструмент: рубанки, фуганки и шпунтобели, с запасными лезвиями для них...
Чтоб, как говорится — без обид!
Не поскупился на измерительный инструмент: лекальные линейки, резьбомеры, штангенциркули, микрометры, нутромеры и просто металлические линейки... Ведь у нас, в свободной продаже — этого ничего нет и, до самого "Дорогого и уважаемого" — считай и не будет. Иглы для швейных машинок — их дефицит в стране просто апокалипсический и, особо надо упомянуть алмазные стеклорезы — в Союзе они буквально на вес золота и, "отрывают" их вместе с руками.
Ну и так, по мелочи.
С медью в нашей стране полная жоппа — не хватает даже на разменную монету, поэтому несмотря на дороговизну — купил пять тон этого метала, как в чистом виде, так и в сплавах. Тонну олова и сто килограмм припоя для пайки.
Не забыл про легирующие добавки и прикупил по паре тонн хрома, никеля, по паре центнеров ванадия, молибдена и вольфрама...
Наконец, особая статья — селен и кадмий.
Пора браться за "творческий запил" самого простейшего полупроводникового прибора — селенового выпрямителя. На первое время, этих металлов приобрёл сравнительно немного — по паре пудов каждого, чисто для первых смелых экспериментов.
* * *
Из своей прошлой жизни, прекрасно зная о тщетности борьбы с первейшей из извечных российских бед — решил я победить хотя бы вторую и, всего лишь локально — в Ульяновске. То бишь — взяться всерьёз за дорожное строительство, ежели для особо непонятливых.
Что там у нас на складах?
Увы, обескуражен и изрядно раздосадован: в хвалённом "Шпайхерштадте" почти нет собственно немецкой дорожно-строительной техники — в основном, всё трофейное.
Ну, дык — что делать?
Дык, зато всё практически на халяву!
Буквально по цене металлолома приобрёл три гусеничных траншейных экскаватора американской фирмы "Parsons" с интересной историей.
Несколько десятков подобных, российское ведомство купило в САСШ в 1915-1917 годах — для рытья окопов и дорожных работ в Действующей армии. Эти же три экземпляра, видимо прибыв последними в ящиках в Ригу — в таком виде были захвачены немецкой летом семнадцатого года, после неудавшегося Июльского наступления Керенского.
Самое интересно, что Германское командование — не сумев как следует моторизовать свой "стройбат", по каким-то неведомым мне причинам не использовало доставшиеся им на шару трофеи.
А вот грейдер-элеватор, пять так называемых дорожных "утюгов", один 5-тонный дорожный каток, три буксируемых "плуга" для производства земляных работ, подвижной кран для укладки железнодорожного пути и мостовых работ — тоже заокеанского происхождения, хотя и были "на ходу" — но довольно сильно изношены на фронте.
Но, ничего: если не сумеем эксплуатировать — эти механизмы послужат образцами для собственного производства, после некоторого "апгрейда", конечно.
Выше были упомянуты траншейные экскаваторы, но я прибрёл и ещё нормальный -ковшовый, так называемую — "паровую лопату Томсона", американской фирмы "Bucyrus Foundry & Manufacturing Company".
Апофеоз стимпанка: коллеги-попаданцы — существуй они в действительности, удавились бы от лютой зависти!
Сея чудо техники, впервые удивившее белый свет в далёком 1882 году, двигалось по рельсам и обликом напоминало железнодорожный вагон, в коем монтировался работающий на угле или дровах паровой котёл, и три паровые машины суммарной мощностью в сто двадцать "лошадей" различного предназначения: для перемещения всего экскаватора, для горизонтального поворота стрелы и для вертикального движения ковша.
Если немец не врёт, хотя экипаж экскаватора составляет четыре человека (не считая путейцев для укладки и обслуживания железнодорожных путей), за сутки он вынимает четыре тысячи кубометров грунта — таким образом заменяя труд тысячи землекопов.
Я, немного про этот зачётный девайс знаю.
Несмотря на кажущуюся архаичность, "Паровая лопата Томсона" — считалась на данный момент лучшим экскаватором в мире. В России, она ставилась в производство два раза: в первый раз на Путиловском заводе в 1903 году, общим тиражом в жалкие тридцать семь единиц и, второй раз в Коврове в 1931 году — где за каких-то два года, их для великих строек коммунизма — наклепали аж 177 штук. Под брендом "Ковровец", эти пыхтящие паром стальные "динозавры" добросовестно трудились практически до самого распада СССР.
Такие землеройные машины широко использовались при рытье Панамского канала и не менее широко будут применяться в ходе первых пятилеток — в частности при рытье Московского, Беломоро-Балтийского и Волго-Донского каналов.
Мне тоже, край как необходимо — в ближайшем будущем прорыть небольшой такой канальчик длиной в несколько километров, чтоб осушить Лавреневский карьер.
Помните, где мы с Климом ловили рыбу?
Это — мой самый главный "рояль"!
Доменный шлак Ульяновского чугунолитейного завода, доставшийся мне ещё со времён братьев Баташёвых — в ближайшее же время закончится и, мне понадобится срочно начать разрабатывать титано-циркониевые пески Лукояновского месторождения — имеющие выход на дне затопленного Лавреневского карьера.
* * *
Кроме чисто немецких, или трофейных "железяк" "от щедрот" союзников, попадались на складах и изделия фирм почившей в бозе Австро-Венгерской Империи — верного союзника Германии по Великой войне. От обмундирования и полевых кухонь, до...
Не скажу пока для чего, чувствуя себя как неразумно-капризный отрок, упросивший слабохарактерных родителей купить привлекательно выглядевшую — но даром ему не нужную безделушку, приобрёл такую хреновину. Это, так называемый "тягач-генератор Morserzugwagen M.16" — для буксировки орудийного комплекса "Skoda 30,5-cm Morser M.16", более известного как "Двенадцатидюймовая полевая мортира М.16 ".
Про саму чешскую мортиру — с успехом провоевавшую обе мировые войны, рассказывать можно вечно!
Но, так как в этот раз не про артиллерию, скажу одно: она являлась первой в истории войн мобильной системой оперативно-тактического назначения, включавшей в себя все специальные агрегаты — непосредственно орудия, специально спроектированного транспорта и средств обслуживания. Современным аналогом этого орудийного комплекса, можно считать не мало, ни много — оперативно-тактические ракетные комплексы типа "Точка" или "Искандер".
Эти мортиры, приловчились использовать даже в качестве "кочующей артиллерии": ночью батарея "М.16" выдвигалась максимально близко к позициям противника, за несколько часов расчёт оборудовал площадку, монтировал орудие, выпускал весь боекомплект и, так же быстро сворачивался и отходил в тыл.
Столь мощным полевым орудием, не располагала ни одна армия мира!
"Двуединная империя", в общем-то не выделяющаяся среди прочих стран-государств какой-то особенной промышленной развитостью или военной мощью — безусловно удивила мир, став новатором в деле создания моторизованной артиллерии большой мощности.
Почему гениальные стратеги Красной Армии, ещё до того как их незаконно репрессировали, не обратили внимание на эту систему, а предпочли поставив на гусеницы американского трактора 203-х миллиметровую английскую гаубицу "Виккерс" — запилить уродец "Бр-4", совершенно незаслуженно носящий прозвище "Сталинская кувалда"?
Надеюсь, на это были какие-то объективные причины — а не просто непроходимая глупость баранов с большими звёздами на будёновках и широкими лампасами на шароварах, как это чаще всего бывает.
Какая, на хер, "кувалда"?
"Дверной молоточек" по сравнению с "М.16", чтоб вежливо постучаться в бетонную стенку финского дота!
Масса фугасного снаряда — около 100 килограмм, с едва ли пудовым зарядом взрывчатки. Для сравнения: у каждой их трёх сбрасываемых с "У-дваса" авиабомбы "ФАБ-100" — внутри корпуса имелось семьдесят килограммов взрывчатого вещества.
Скажите, "Бр-4" — успешно применялась в Великую Отечественную Войну?
Дык, ничего другого не было — сравнивать то, не с чем!
Может, сравним с чешской "М.16" — участвовавшей в штурме Севастополя и в осаде Ленинграда, а последний свой выстрел — сделавшей при обороне Берлина, в апреле 1945 года?
Её стандартные фугасные снаряды массой 385,3 килограмм, содержали 38,3 кило тротила — оставляя в земле воронки глубиной 8,8 метров, пробивая 3 метровую кирпичную стену и 2,2-метровую бетонную кладку.
|
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
