Морской Волк (Мв-1)

Позвольте представиться: капитан 1 ранга, Лазарев Михаил Петрович. В настоящий момент, волею господа бога и Верховного Главнокомандующего, командир атомной подводной лодки К-119, "Воронеж".

Потомственный морской офицер — и полный тезка того самого адмирала, который открыл Антарктиду. Батя у меня в отставку каперангом вышел, а я мечтаю все ж помереть адмиралом — тут надо бы дополнить "в преклонных годах, на покое, окруженный многочисленными внуками". Контр-адмирала, положим, я имею все шансы получить — лет через пять. И жить хочется, конечно, подольше. А вот с внуками, боюсь, выйдет промашка.

С жизненным путем — все у меня было просто и ясно. Жили мы в тогда еще Ленинграде, все никак не могу привыкнуть к собчачьему прозвищу великого города — на Васильевском Острове. Морской Корпус — сиречь, училище Фрунзе, через два квартала, и стены там увешаны мемориальными досками, кто здесь учился и чем потом Россию прославил. Бронзовый Крузенштерн напротив стоит. И корабли на Неве — в день флота на морской парад мы с батей каждый год ходили, это было свято! Ну и конечно, бравые ребята в форменках, что каждое воскресенье заполняли улицы а по-местному "линии" — фрунзенцы в увольнении, предмет зависти всех мальчишек и мечта девчонок.

Родился я в семидесятом. И через две недели мой сорок второй день рождения, который я имею все шансы встретить в море, а не в застолье на берегу. В Бога не верю — считаю, что главное, не грешить, жить по чести — и тогда, если тот свет есть, там по справедливости рассудят. А вот бабка у меня верующая была, откуда перешли ко мне незаметно всякие слова библейские. Ну да это грех небольшой, поминать всуе — бог простит.

А вот семьи у меня нет. Поступил я, правда, не в училище Фрунзе, а в подплав, имени Ленкома. В увольнение с девушками — это святое: тем более что внешность у меня примечательная: глаза голубые, а волосы иссиня-черные. С одной, красивой самой, всерьез намечалось, уже семьями обговаривали, когда распишемся. Лето девяносто первого, последнее безоблачное, когда будущее казалось мне еще радужным и прекрасным, как обложка журнала "Техника-молодежи". Где-то был Карабах, Месхетия, на просторах Союза люди уже резали друг друга за веру, а мы с Ирочкой гуляли, обнявшись, белой ночью над Невой, смотрели на разведенные мосты, целовались, и нам было запредельно хорошо.

А в сентябре она уехала с каким-то шведом. Вот так — знакомьтесь, это Ингвар, мой boyfriend, в общем ясно, обойдемся без диких сцен, мы же культурные люди? Ты меня пойми: любовь любовью, но я устала от нашего хамства, очередей, дефицита, бескультурья и хочу в цивилизованном мире пожить, пока красива и молода! Года через три прислала письмо из Стокгольма, как хорошо живет: за ребенком смотреть приходит няня, жилье убирать приходит домработница, обедать ходят в очень милый ресторанчик; короче ничего делать не надо, лишь быть при муже, для красоты. Что любопытно, швед на фото с ней был уже другой. Ну — Бог ей судья!

А я уехал на Север. Служил, исправно тянул лямку. В годы правления "царя Бориса", сиречь Борьки-козла, народ разбегался с флота со страшной силой. А я — остался. Наверное, потому что некуда мне было идти. Коммерция, бизнес — ну не мое это, не умею! Служил — пока служится. И поскольку людей на должностях не хватало, а кому-то надо и корабли в море водить! — делал карьеру.

Пять месяцев назад вступил в командование "Воронежем". До того был командиром одной из лодок типа "Барс", проект 971, которую уже полгода как списали. Мой новый корабль, три выхода на сдаточные после ремонта, наконец, в море! Нет, сама лодка, проект 949А, кто понимает, уже восемнадцать лет как в строю — но только из капремонта, три года у стенки. Полностью заменили ГАК (гидроакустический комплекс) на новейший, последней разработки, также абсолютно новые БИУС, навигационный комплекс, противоторпедная защита "Пакет-П"; сменили активную зону в обеих реакторах и добавили еще много всего по мелочи, хотя мелочей на ПЛ не бывает. В общем, сделали из старой лодки просто великолепие, но вот экипаж.. Так как корабль только с завода, то экипаж, по сути, формировали заново: очень много новичков, есть и такие, кто в автономку на большой срок не ходил вообще! О сплаванности, сработке меж собой — вообще молчу: моя Щука прежняя перед ними, как день и ночь! Всего же у меня четыре дальних, да раз пять ходил поблизости — и всё. Итого, из двадцати четырех лет моей службы (считая училище), два с половиной года в море. А это — мало.

Хорошо хоть, комсостав удалось собрать — лучших. Ссылаясь на важность задания. Старпом, "первый после бога и командира" — капитан 2 ранга Золотарев Иван Петрович, или просто Петрович, один из четверых с моего прежнего экипажа, кого я взял с собой. Последний наш поход вместе: ему уже обещано собственное командирство, после. Еще со мной из моей "старой гвардии" штурман (командир БЧ-1) капитан 3 ранга Головин Александр Александрович (Сан Саныч, для своих — я с ним, уже пятый год). Мех (командир БЧ-5) капитан 2 ранга Сирый Сергей Николаевич — для своих, Серега. А что такое хороший мех с которым полное взаимопонимание — это лишь тот поймет, кто сам командиром был!

У меха заведование — самое большое. И не случайно, как правило, у "бычков", то есть командиров БЧ, звания на два чина ниже командирского, а вот у меха, как и у старпома, на одно. И кто на корабле значимее, мех или старпом — вот так навскидку, даже сказать трудно. Очень знакомое командирам явление (для мирного времени, конечно), "вы тут поиграетесь в войну, а нам потом полдня по горло в масле мудохаться". А если мех еще и подтаторел в бюрократии, то на иной грозный приказ запросто может ответить "а это невозможно, технику не объедешь", и бумагу в подтверждение, флагмеху соединения. Не лечится этот случай, двоим медведям в одной берлоге не ужиться. Реальная история с адмиралом Макаровым, когда он еще крейсером командовал, и при входе в Кронштадтский порт, вдруг машина стоп, без команды, на повороте фарватера! Чудом на мель не сели — оказывается, меху показалось, что "начал сильно греться бугель эксцентрика"! Ответ же Степан Осиповича, в анналы истории вошел:

-Ломайте машину, хоть она трещит и визжит, но не сметь останавливать ее, без команды с мостика! Из-за эксцентрика чуть весь корабль не погубил, идиот!

Хотя думаю, что в реале слова боцманского сына Макарова были куда как забористее.

Так вот, Серега был хорош именно тем, что к нему это не относилось! Он делал свое дело тихо и незаметно, на него можно было опереться, как на собственную руку. Казался со стороны флегматиком — на деле же был философом; когда припрет, мог буквально летать по отсеку, гоняя "групманов" (старшин групп); замечал любой непорядок в своем заведовании, тут же стараясь устранить; при этом наезжать на него и пытаться давить было бесполезно — где сядешь, там и слезешь; искусством прикрыться грамотно написанной бумажкой он владел, ну просто с еврейским совершенством, в паре с нашим снабженцем (о котором будет сказано ниже) творя буквально чудеса, выбивая на лодку необходимый инвентарь (и много сверх, что как оказалось, очень выручило нас в этом походе). А так как семьи у него не было — лишь сестра где-то в Ленинграде — то на лодке он проводил едва ли не больше времени, чем на берегу.

Четвертым был самый лучший снабженец на флоте, Сидорчук Богдан Михайлович — всего лишь старший мичман, но как раз такой, про которого, помните фильм советский, где адмирал говорит: "За такого снабженца, я двоих командиров БЧ отдам не раздумывая, да еще коньяк поставлю дураку-командиру, который мне столь ценный кадр уступит".

Из офицеров только один мне незнаком: переведённый из штаба флота на должность зама по воспитательной работе, капитан 2 ранга Елезаров Валентин Григорьевич, после этого похода ему пообещали в отставку с повышением. В экипаже нашем он самый старый по возрасту — не знаю, как выдержит этот поход, ведь последний раз на лодке был лет двадцать назад. Закончил Киевское высшее военно-морское политическое училище еще при Горбаче, в девяносто первом уже капитан-лейтенант, а после развала СССР уволился, сам говорит, что по политическим мотивам, как не согласный с политикой правительства. Ну так все уволенные в те годы так говорят, и кого по несоответствию выгнали, и кто в коммерцию сбежал. Замполит наш (мне так привычнее эту должность называть), был из вторых — вроде неплохо начал, а после... Капитализм — это джунгли: если не ты съел, так тебя! В общем, прогорел, спасибо еще что живой — и опять пошел на флот, через каких-то знакомых при штабе. Где и служил, приобретя прозвище "Комиссар" — а теперь ему плавстаж понадобился, перед увольнением, и не нашли, куда еще его засунуть, как не к нам! Успел уже у нас получить прозвище, когда его рядом нет, "затычка в заднице". С ним будет тяжело в походе, это не Петрович или другой из офицеров.

Еще перед самым выходом в море к нам зачем-то прикомандировали девятерых подводных диверсантов, да ещё с полным техническим обеспечением. Командует ими капитан 3 ранга Большаков Андрей Витальевич, коренной мурманчанин. Что они собираются на Средиземном море делать, я не в курсе. У них свой приказ, в зависимости от конкретной обстановки. Может нашим адмиралам, не даёт спокойно спать слава князя Боргезе.

Перед походом провели учения, где нас гоняли наши противолодочники, изображая корабли охранения авианосной группы. А нам предстояло прорваться как можно ближе к изображающему американца "Кузнецову", чтобы больше в реале был бы шанс, что наши ракеты не успеют перехватить. Наверху четыре БПК, плюс самолеты и вертолеты с "Кузнецова", а у нас, сами понимаете, какая лодка, это вам не "Лада", которую натовцы прозвали "черной дырой", а железнодорожный вокзал, погруженный под воду. Ежу понятно, что нас слышно за сто миль, но и мы не лыком шиты. Трое суток мы пытались прорваться к условному противнику, а нам мешали, все было как в реале, кроме боевой стрельбы, конечно. По итогу, мы заработали оценку хорошо. Хотя я думаю, её нам поставили авансом на будущее, но все же на свою сотню миль нам удалось подойти незаметно. Короткая стоянка в базе, пополнение всех припасов. И вот, наш поход начался!

План наших действий был обсужден заранее, в двух вариантах. Или сразу на север подо льды, посидеть несколько дней там, пока окно в космосе на пару часов закроется, выскочить между Шпицом и Гренландией, и потихонечку, полегонечку, на юг к Гибралтару. Или внаглую, сразу на запад, вдоль Норвегии, между Англией и Исландией выходим в Атлантику. Быстрее — но там нас сосусовская система засечет, цепь датчиков, которую амеры через океан протянули — а значит, горячий прием, обеспечен! Окончательный выбор пока еще не сделан, беседовали о том с Петровичем, когда штурман объявил:

-Тащ командир, подходим к точке погружения! Завершайте наверху!

-Все вниз, погружение! — объявляю я.

(Прим. — в реальности, управление подводной лодкой намного сложнее. Одной команды и поворота штурвала недостаточно — например, при погружении, уставная последовательность действий:

Командир отдает приказ: ПО МЕСТАМ СТОЯТЬ, К ПОГРУЖЕНИЮ!

Вахтенные отсеков осушают трюмы, выгородки, продувают баллоны гальюнов. С разрешения вахтенного офицера вентилируются подводная лодка и аккумуляторная батарея. Докладывают командиру об исполнении.

Приняв доклады, командир отдает следующий приказ: ВСЕ ВНИЗ. ПРИГОТОВИТЬСЯ К ПОГРУЖЕНИЮ.

Личный состав занимает места согласно расписанию по боевой тревоге. Командиры отсеков докладывают: "В таком-то отсеке стоят по местам к погружению Присутствуют все". Выслушав доклады, командир приказывает:

-ОТВАЛИТЬ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ РУЛИ! (на многих ПЛ в надводном положении горизонтальные рули, по крайней мере носовые, убираются в надстройку, во избежание их повреждения волнами)

Рули выдвигаются в рабочее положение. Доклад командиру. Его следующая команда, передаваемая по общекорабельной трансляции:

-ЗАДРАИТЬ ВЕРХНИЙ РУБОЧНЫЙ ЛЮК!

Причем перед закрыванием люка командир лично осматривает ограждение выдвижных устройств и трижды оповещает о погружении. Герметизируются отсеки, система вентиляции переводится по замкнутому циклу. Передвижение личного состава по лодке прекращается, КП и БП переходят на таблицы подводного хода. Прием докладов командиром, его следующая команда:

-ПРИНЯТЬ ГЛАВНЫЙ БАЛЛАСТ, КРОМЕ СРЕДНЕЙ.

Командир электромеханической боевой части, подает команды об открытии (закрытии) кингстонов, аварийных захлопок (вторых запоров) и клапанов вентиляции с последующим докладом командиру подводной лодки о приеме балласта.

Аналогичные образом происходят все прочие маневры ПЛ. Но так как читателям-подводникам все это знакомо, а прочим читателям покажется неинтерсным и однообразным (интересующиеся же могут сами найти Корабельный Устав, где все расписано подробно), то в дальнейшем подобные процедуры в тексте будут опускаться, подразумеваясь неявно. — В.С.)

Атлантика, возле побережья США. 3 июля 1942 года. Подводная лодка "U-215".

-Ну до чего же хорошо, так воевать? — размышлял штурман Эдгар Херманн, разглядывая спокойный океан, блестящий в лучах солнца — болтаемся тут, как лиса в курятнике! И хоть бы одна собака нас заметила и прогнала.

Насчет этого Херманн был неправ. Довольно далеко, на трехкилометровой высоте, пролетала патрульная летающая лодка, с которой заметили на поверхности моря длинный продолговатый предмет. Но так как горючее было на исходе, летчики лишь передали на базу координаты. И после информация путешествовала по линиям связи от одного штаба в другой, пока решали, кого именно направить в тот район. Летом сорок второго противолодочная оборона флота США еще не была организована так, как станет всего через год, и очень много времени уходило на всякого рода согласования. Так что у немцев до появления противолодочных сил было еще достаточно времени чтобы уйти, даже не заметив, что их обнаружили.

Но судьба распорядилась иначе. Устроив так, что в этот промежуток времени случилось очень много всего.

Херманн этого не знал. И самолета не заметил. Оттого, продолжал благостно размышлять.

Как хорошо воевать с таким командующим, как наш "папа" Дениц! Бережет корабли и людей. Ведь что есть субмарина на море? Не солдат, который в атаку на пулемет или в траншее под танки — а партизан, диверсант, нападающий там, где его не ждут — и потому, наносящий противнику большие потери при минимальных своих. Стало тяжело вблизи Британии, "папа" оперативно перебросил нас к Америке. Где эти тупые янки словно не знали, что наш фюрер вообще-то, объявил им войну!

Казалось, вернулось "жирное время", лето сорокового! Горели маяки, все навигационные огни, и транспорты шли без всякой охраны, с положенными огнями ночью! Никакой ПЛО не было в природе, можно было даже высадиться на берег, посидеть в ресторане, сходить в кино, снять девочку, и под утро вернуться на подлодку, сытым и довольным! Некоторые парни наглели настолько, что ходили на берег в форме кригсмарине, со всеми регалиями. И сорили долларами, которые совсем нетрудно было достать в оккупированной Франции, на "черном рынке". (Прим. — это было! Когда одну из потопленных у восточного берега США подлодок подняли, в карманах мертвых немцев нашли оплаченные счета ресторанов и использованные билеты в кино. Уже после этого, какой-то ушлый репортер, где-то добыв форму офицера кригсмарине, целый день ходил по Норфолку — главной базе ВМФ США, причем громко говорил по-немецки. Никто его не остановил — В.С.). А потом топили суда этих кроликов-янки. Часто работали артиллерией, жалея торпеды. Делали в тех водах, что хотели — до чего же славно быть, доблестным героям кригсмарине! Время пройдет, и о нас легенды будут слагать, о "белокурых рыцарях морей"!