Генеральный апгрейд. Глава 5. Основная причина

Генеральный апгрейд. Глава 5. Основная причина.

Маршал Кулик:

«Мы идем на поводу конструкторов, то, что нам они дают, то мы и берем, а мы должны требовать то, что нам нужно.

Наши летчики безграмотны, такого положения мы терпеть не можем.

Нужно отметить, что мы в пять раз все делаем хуже, чем немцы.

Каждый конструктор — феодал, что хочет, то и делает. Они на текущем счету имеют миллионы, а работать не хотят».

Всю вторую половину XX и уже практически пятую часть XXI века, профессиональные историки и просто любители истории Второй мировой войны, споря об истинных причинах поражения Красной Армии в 1941-1942 годах — бьются на страницах книг и сайтах Интернета, пересчитывая количество танков, самолётов и артиллерийских орудий у противостоящих сторон…

Уймитесь, деточки!

Уже как бы, не со времён Крымской войны, если не раньше, сила армии определяется не количеством и качеством стреляющих железяк (хотя это тоже важно) — а способностью снабжать её всем необходимым для ведения боевых действий.

Самолёты, танки, пушки с гаубицами и всё прочее им подобное — являются лишь верхушкой пирамиды под названием «тыл». И у современной армии — этот тыл должен быть подвижным, если она хочет победить, конечно. А сделать этот самый тыл подвижным, можно только поставив его на колёса — с избытком снабдив автотранспортом, то есть.

Вполне логично, согласны?

Однако, у нас с вами особая страна, законы логики в ней не действуют и, эта самая «пирамида» была поставлена вершиной вниз… Говоря своими словами — количество автотранспорта в Красной Армии, далеко не соответствовала количеству боевой техники.

А что по этому поводу говорили наши военные теоретики перед войной?

Рисунок 27. Вторжение войск Третьего Рейха на территорию СССР — было настоящим АВТОнашествием!

Наверное:

«Товарищ Сталин! Давайте хотя бы в первом эшелоне, сведём количество боевой техники к такому количеству — какое мы способны снабжать автотранспортом во время маршей…».

Нет, ни фига!

Генерал армии Павлов в своем докладе (в том самом) говорил о необходимости брать с собой в наступательную операцию лишь минимально необходимое количество транспорта с горючим, боеприпасами, продовольствием, оговариваясь, что:

«…Весь остальной транспорт должен быть сведен и оставлен в исходном районе. Он должен быть нагружен горючим и огнеприпасами и при первой возможности готов тронуться для присоединения к мехкорпусу».

Вот так вот!

Рецепт сокрушения супостата найден.

Не столько — сколько в каких-то там снабженческих «уставах» прописано, не столько — сколько надо, чтоб победить…

А «минимально необходимое количество».

«Стратег», фули!

Зря его Сталин расстрелял — надо было вместо себя Верховным Главнокомандующим назначить: уже бы в октябре 41-го, Красная Армия на пляжах Нормандии загорала и, через Ла-Манш — показывала бы сэру Черчиллю дулю.

А как его определить перед наступательно операцией — «минимально необходимое количество», то?

Может, со штабом противника созвониться?

— Аллё, фройлин? Это «Oberkommando der Wehrmacht»? Это я удачно попал… Мне пана Кейтеля, муттер его за ногу… Ну — «херра», не один ли хер, кобыла арийская?

— Вилли, чертовски рад тебя слышать, комрадище! Да у нас здесь всё пучком — трём по ушам нашему Усатому и катаемся как сыр в шоколаде… Сами то, как? Не щемит Бесноватый? Не поверишь, как я рад за вас, пацаны!

Ну, как обычно в таких случаях меж мужиками — потрещали об политике, рыбалке, охоте, футболе, обязательно — о бабах и, наконец:

— Слушай, Вилли… Тут такая тема нашу ОПГ напрягает: не подскажешь часом, этот ваш из «Heeresgruppe Mitte»… Как его…? Ja, Ja! Федька фон Бок! Этот alte Schwuchtel всерьёз будете воевать, если я его контратакую, или так — понарошку? …За базар отвечаешь, не свистишь часом? Тогда я с собой всего в «минимально необходимом количестве» возьму. Ну, бывай — передавай там привет Канарису, Йодику, Толстому Герычу и всем прочим вашим центровым пацанам… До встречи в Берлине на развалинах Рейхстага!

Кто «юморист»?

Я — ЮМОРИСТ?!

Вы ещё настоящих юмористов не видели.

Другие теоретики «корки мочили» ещё хлеще. Так, некто Сухов писал в 1940-м году:

«Технические средства, даже артиллерия, для того, чтобы не лишить войска, вводимые в прорыв, их основного свойства — подвижности, назначаются в меру крайней необходимости. Артиллерийское обеспечение заменяется обеспечением авиационным. С той же целью не следует загромождать подвижные войска тылом. Если имеется возможность, надо широко использовать местные ресурсы (кроме боеприпасов), а в некоторых случаях организовать, хотя бы частично, снабжение подвижных войск при помощи авиации».

Ну прям, какое-то монголо-болгарское нашествие на Европу готовится!

Захватим контрударом без «артиллерийского обеспечения» территорию противника и будем кормить стада своих «лёгких и устаревших» лошадок сеном заготовленным его селюками. А коли мало будет — попросим каши небесной у Всевышнего, нехай он сверху нам её скинет.

Несерьёзно!

Ещё более несерьёзно звучит намерение оставлять «весь остальной транспорт в исходном тылу», в виду его полного отсутствия.

НЕ ЧЕГО ОСТАВЛЯТЬ, ПОНИМАЕТЕ?!

Не было в Красной Армии столько грузовых и легковых машин, чтобы ими можно было «загромоздить подвижные войска». По большому счёту и, чтобы взять с собой «минимально необходимое количество» — их не было.

Разве не расстрелянный вовремя «стратег» не знал о дикой нехватки автотранспорта в его Западном военном округе? Разве без пяти минут «Маршал Победы» — исполняющий накануне войны должность Начальника Генерального штаба РККА, не знал об соотношении боевых, транспортных и специальных машин в своей епархии?

Так отчего такие грандиозные планы по реформированию Автобронетанковых войск и военно-воздушных сил методом их монструального увеличения?

Они, вообще — в каком мире жили?

* * *

Рисунок 28. Колонна советской автотехники, больше напоминающая автопробег ретро-автомобилей времён Первой мировой войны.

Немножко пофантазируем и положим, фиг с ним: Красной Армии удалось реализовать жуковско-павловский план по созданию 29 механизированных корпусов по тысяче с лишним «новейших и непробиваемых» вперемежку с «лёгкими и устаревшими» танками… Конечно, округлим числа слегка, чтоб легче считать было — ибо арифметика отнюдь не мой конёк.

Вот только к какому году такое чудо произойдёт — не скажу, чтобы не опускаться до забористого славянского фэнтази…

Просто «удалось реализовать» и всё, опуская «интимные» подробности.

Итак, включаем калькулятор:

Ёмкость топливных баков лёгкого и устаревшего «БТ-7» — 650 литров.

Самый лучший танк Второй мировой войны — «Т-34», имел шесть внутренних баков общей ёмкостью 460 литров, на машинах более поздних выпусков — число внутренних баков было доведено до восьми, а их общая ёмкость — до 540 литров.

Неуязвимый тяжёлый «КВ» нёс в свой стальной утробе основные топливные баки объёмом 600 литров.

Беря за усредненную танковую заправку пятьсот литров горючего, умножаем на норму в три заправки перед войсковой операцией…

Это полторы тонны бензина или дизельного топлива!

То бишь, каждый танковый взвод танков в три боевые единицы должны сопровождать три грузовика-полуторки только лишь с топливом… Ну, или же — один весьма дефицитный на «одной шестой части суши», трёхтонный «Захар».

Если усреднено в советском механизированном корпусе тысяча танков — то стало быть, лишь под горючее — в них должно быть тысяча наиболее распространенных на наших необъятных просторах полуторатонных грузовиков «ГАЗ-АА».

А ещё моторное масло, которое прожорливые танковые дизели — жрут как перепуганные, как минимум три боекомплекта снарядов для пушки, патронов для пулемётов и прочая, прочая, прочая…

Ну да фиг с ним!

Поступим «по Павлову» и согласно его учению — возьмём с собой «лишь минимально необходимое количество транспорта с горючим, боеприпасами, продовольствием», приходящиеся на один танк.

Артиллерию оставим загорать на месте, заменив её «обеспечением авиационным» — это уж первым делом!

Сапёров и понтонёров с собой брать не будет — разминируя минные заграждения гусеницами боевых машин по принципу «парового катка» (их же просто — от слова «дохахуа», чё жалеть?!), переправы через реки не наводим — а захватываем мосты у лоховатого противника…

Рисунок 30. На довоенных учениях, заправщиков для лёгких и устаревших танков хватало…

Ремонтников и запчасти тоже оставим «в исходном районе» — пусть подбитые танки вдоль обочин в виде ориентиров на местности стоят… Чтоб не блуждать в отсутствии карт, остановился и спросил у танкистов:

— Эй, служивый! Подскажи пальцем в какую сторону ехать, чтоб к командующему фронтом попасть?

— Езжай прямо и направо, а там через роту застрявших «Т-34» — сломанный «КВ с большой башней» увидишь и, считай — приехал в «Хозяйство Павлова».

Ну и санитарные автомобили с медиками оставим «в исходном районе», стало быть — раненых будем не эвакуировать в тыловые госпитали, а складывать подыхать в кюветах.

Бабы ещё танкистов нарожают — трудно им, что ли?

Одно удовольствие, дурам…

Только ГСМ, боеприпасы, сухой паёк и немного мотопехоты — шоб охранять штаб от «брандербуржцев», ловить вездесущих парашютистов и конвоировать пленных фашистов.

Как я не прикидывал, а всё-таки — в меньше чем в десять полуторок на один танк, это всё «минимальное» не влезет, хочь плачь1.

Тогда стало быть, на тысячу танков мехкорпуса — должно приходиться десять тысяч грузовиков. На 29 мехкорпусов, всего то ничего…

Почти 300 000 (триста тысяч) грузовых автомобилей!

Хер с ним, уговорили: заменив часть полуторок трёхтонными «Захарами» получим в результате двести тысяч единиц грузового автотранспорта требующихся лишь для Автобронетанковых войск РККА…

Это, то есть — приблизительное (плюс-минус тридцать-пятьдесят тысяч) число автомашин находящихся в Красной Армии на 22 июня 1941-го года. Причём — ВСЕХ(!!!), вплоть до легковых «Эмок» под генеральские сраки.

А теперь вопрос на засыпку:

Это какие же мозги должен иметь будущий «Маршал Победы» и его поддельники по разгрому Красной Армии, чтоб такое планировать?

Но разве только Автобронетанковым войскам Сухопутных войск РККА нужно снабжать во время ведения боевых действий? Стрелковым корпусам и дивизия, артиллерии Резерва Верховного Главнокомандования (РВГК), разве не нужны автомобили? Войскам НКВД, флоту, авиации наконец?

Разве самолёты летают на чистом воздухе?

Вовсе нет!

Четыре бака истребителя «Як-1», размещенные в его фанерно-полотняных крыльях имеют общую емкость 408 литров.

Ёмкость топливных баков самолёта-штурмовика «Ил-2» — 730 литров (550 кг).

Масса топлива во внутренних баках бомбардировщика «ДБ-3ф» — 1075 литров (810 килограмм).

Практически такая же история, верно?

Чтоб заправить звено истребителей (три самолёта) нужна одна автоцистерна-полуторка… Вот только танк, в принципе, на одной заправке может «жить» неделю (стоя например в засаде), а самолёт сжигает эту прорву топлива за раз!

Два-три часа полёта и, он снова на аэродроме и его снова надо чем-то заправлять, чтоб он смог совершить следующий боевой вылет для обеспечения «авиационного обеспечения».

Дальше кто хочет, пусть сам считает — сколько грузовиков и в том числе автозаправщиков требуется Рабоче-крестьянскому Военно-воздушному Флоту, чтоб те самые 27 тысяч боевых самолётов могли нормально летать-воевать — делая как немцы по пять-шесть боевых вылетов за день и обеспечивая — то самое «авиационное обеспечение», вместо артиллерийского…

У меня уже мозги плавятся!

* * *

Рисунок 31. Заправка горючим (из ведра вручную) танка БТ-7. Юго-Западный фронт, апрель 1942 года.

Я что хочу сказать?

Катастрофа лета 1941-го года произошла от разности подходов к значению и роли автотранспорта в современной войне.

Можно иметь на один танк по сто грузовиков (условная пропорция, конечно) и, наступать с темпом 30-40 вёрст в день — как это делали немцы знойным летом 1941 года…

А можно имея всё это в пропорции «с точностью наоборот» — бросать лишённые топлива и боеприпасов танки вдоль шоссе, при попытках наносить пресловутые «контрудары» — как это делала в это же время Красная Армия…

Можно иметь столько же грузовиков или даже больше на один самолёт, плюс многочисленную военно-транспортную авиацию и, делая по пять-шесть вылетов за день — завоевать господство в воздухе. А можно пролюбить то самое «господство» — имея на аэродромах двадцать семь тысяч боевых самолётов, но не имея достаточного количества грузовых автомобилей и специальных машин на их базе.

К приводимым выше «цифирям» прошу не цепляться до той поры, пока историки профессионально изучающие ВОВ — окончательно с ними не разберутся и не утвердят какое-то вполне определённое количество боевой техники у противоборствующих сторон. А то у всех по разному и кто прав, а кто брешет — як сивый мерин, мне не разобраться2.

Ну не пятнадцать тысяч танков было у Красной Армии, а «всего лишь» десять… Не двадцать семь — а всего-навсего восемнадцать тысяч боевых самолётов, или даже ещё меньше…

Суть то от этого не меняется!

Обладая подавляющим превосходством в боевых машинах, но уступая в транспортных и специальных — мы отступали до тех пор, пока естественный износ, а затем и генералы Грязь и Мороз, не нивелировали соотношение.

«Пруфы в студию»?

Да, сколько угодно!

Словами Командующего войсками МВО генерала Артемьева П.А., накануне войны, на столичных аэродромах истребительной авиации — из положенных по штату 110 автостартеров (монтирующееся в кузове грузовика устройство, для раскрутки двигателя самолётов старой конструкции) в наличии было всего 39, а из 165 бензозаправщиков — лишь 40 штук.

Так это на московских аэродромах, заметьте!

Куда того и гляди высокое начальство нагрянет, а то и САМ(!!!) явится не запылится с проверкой готовности ПВО «парадного» военного округа защитить столицу первого в мире государства рабочих и крестьян…