| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Ну а наиболее значительным эпизодом использования танков Русской армии стали бои за Каховский плацдарм в августе-октябре 1920 года. И 5 сентября 1920 года белые применили в бою четыре танка МК-А 2-го танкового отряда "Тигр", "Уралец", "Сибиряк" и "Сфинкс". "Сибиряк" и "Сфинкс" были подбиты, и остались в расположении красных. "Уралец" и "Тигр" смогли вернуться в расположение своих войск. "Сфинкс" красным удалось волоком (при помощи бревен и веревок) эвакуировать в Каховку. "Сибиряк" впоследствии разобрали на части и вывезли в тыл.
Но наиболее ожесточенными были бои за Каховский плацдарм 14-16 октября 1920 года. В атаках участвовали все исправные на тот момент машины. Так 14 октября 1920 года в бой пошли танки МК-V 3-го отряда "Атаман Ермак", "Генерал Скобелев", "Фельдмаршал Кутузов", "За Русь Святую", "Генералиссимус Суворов", 1-го отряда "Генерал Кутепов", "Великая Россия", "Генерал Слащев", "Верный", и МК-А 2-го отряда "Уралец", "Степняк" и "Тигр". В этих боях на Каховском плацдарме красными было захвачено пять танков — "Атаман Ермак", "Генерал Скобелев", "Фельдмаршал Кутузов", "Генералиссимус Суворов", "За Русь Святую", остальные подбитые машины были эвакуированы белыми.
Согласно "Акта об осмотре трофейных танков в г. Каховка" от 15 декабря 1920 года состояние этих захваченных танков было следующим:
"1. "Генерал Скобелев" — не на ходу, от попадания двух снарядов в левую сторону остова разбита одна из пулеметных башен, огнеприпасы были взорваны, от коих пострадала вся внутренняя арматура. Имеется одно орудие, четыре пулеметных гнезда, гусеницы узкие, без губ, целы.
2. "За Русь Святую" — переименован в "Москвич — пролетарий", на ходу, ремонт произведен 1-м танковым автоброневым отрядом (Танки отряда находились в Бериславле, на правом берегу Днепра). От попадания снаряда в левую сторону остова повреждена задняя ведущая шестерня, подшипники и впускные клапана. Недостающие части на пробе моторов были взяты с танков 1-го ТАБО и затем возвращены на них. Имеется пять пулеметных гнезд, орудийной башни нет. Гусеницы широкие, с губами, целы.
3. "Генералиссимус Суворов" — на ходу, снаряд попал в левую часть остова, прошел насквозь и повредил вакуум-бачок и три цилиндра (для пробы части снимались с машин 1-го ТАБО). Орудийной башни тоже нет, пулеметных гнезд четыре, гусеницы узкие, без губ.
4. "Атаман Ермак" — не на ходу, находится в семи верстах от Каховки. Во время боя попал в яму и был обстрелян, от чего пострадала вся арматура, мотор от взрыва огнеприпасов, находившихся в танке, пришел в негодность. Наиболее ценные части сняты 1-м ТАБО. Вытащить танк не представляется возможным, оставлен на месте".
Пятый трофейный танк, "Фельдмаршал Кутузов", к этому времени уже переправил через Днепр на станцию Баскитную для отправки в Харьков. В последних боях октября-ноября 1920 года танки не участвовали и достались в качестве трофеев частям Красной Армии при взятии Крыма. Так, согласно "Сведению о трофейном имуществе на разных станциях Крыма" по состоянию на 20 ноября 1920 года было захвачено "на ст. Джанкой — малый танк No 1, на ст. Чирик — один средний танк, в Феодосии — пять танков, из них один на ходу". Кроме того, в Севастополе были захвачены следующие трофеи:
"Танк No 9381 — в полной исправности.
Танк без номера — в полной исправности.
Танк No 9186 — горелый, с пробитой броней, мотором и всеми частями.
Танк No 9034 — с мотором, одна башня пробита.
Танк No 9300 — корпус без мотора и башен.
Танк No 9040 — корпус без мотора и башен.
Малый танк — корпус нижний без кабинки, разобрана бронь, радиаторы".
В начале 1921 года все трофейные танки были вывезены из Крыма на Харьковский паровозостроительный завод для ремонта.
Но помимо юга России танки британского производства применялись и в других местах. В частности, на севере России. Так 29 августа 1919 года в Архангельск из Великобритании на пароходе "Kildonan Castle" доставили шесть танков. Машины разгрузили, и в первых числах сентября отряд, под командованием майора Льюиса Брайна, разместили в Архангельске и ближайших окрестностях. Следует сказать, что к моменту прибытия танков в Архангельск уже было принято решение об эвакуации английских и союзных войск с Русского Севера. Поэтому не совсем понятно, для чего английскому командованию потребовались танки. Вероятнее всего, что генерал лорд Роулинсон, руководивший эвакуацией и имевший неограниченные полномочия, затребовал боевые машины для прикрытия отправки войск из Архангельска. Это подтверждается и пунктами дислокации танков, утвержденными на совещании союзного командования вскоре после разгрузки боевых машин.
Так, один танк должен был находиться в центре Архангельска, "чтобы прикрыть финальную посадку войск на суда, а также, чтобы участвовать в парадах для поддержания морального духа защитников и местного населения". Две машины разместили для прикрытия складов и причалов в Соломбале, Бакарице и Экономии. Еще два танка (МК-V и МК-В) передали для обучения русских экипажей. Курсы для подготовки русских танкистов организовали на базе Архангельской пулеметной школы. Личный состав (10 офицеров и 24 нижних чина) поступил из различных частей Северной армии, преподавателями были английские офицеры и сержанты. На все обучение отводилось менее месяца. 25 сентября 1919 года, командующий Северной армией генерал Е.К. Миллер приказал "принятые от Союзного командования танки включить в состав 1-го Автомобильного дивизиона". Из этих двух танков МК-V и МК-В сформировали танковое отделение дивизиона. Но в ночь на 27 сентября 1919 года последние союзные корабли покинули город. Англичане забрали с собой четыре танка, оставив Северной армии две машины, на которых учились русские экипажи: МК-V No 9085 и МК-В No 1613.
28 сентября 1919 года танки убыли в район станции Плесецкая. Первые бои они провели 4-6 октября: в документах белых сообщается, что "значительную поддержку в этих боях оказал танк, наводящий страх на большевиков". Причем здесь действовал МК-В — в условиях малого количества дорог и болотистой местности он оказался более предпочтительным, чем тяжелый МК-V. 11 октября 1919 года белые взяли стратегически важную станцию Плесецкая, и продолжили наступление. В боях их пехоту поддерживали танки, но не всегда удачно — красные уже не боялись "стальных чудовищ", встречая их огнем артиллерии. В результате, 17 октября одна машина была подбита и едва не попала в руки противника.
К 29 октября 1919 года танковое отделение в полном составе вернулось с фронта в Архангельск для ремонта машин и отдыха. И лишь 25 ноября обе машины вновь отправились на фронт. Через три дня один из танков участвовал в бою, поддерживая наступление белых вдоль дороги Дениславское-Наволок. Видимо, машины действовали поодиночке — во всяком случае, в документах не попадаются данные о том, что в бою участвовало сразу две машины. В середине декабря 1919 года наступили сильные морозы, и активные боевые действия на фронте прекратились. Видимо вскоре после этого танки были оттянуты на станцию Плесецкая, и участия в боях больше не принимали. Во всяком случае, по данным разведки 18-й стрелковой дивизии красных, на 21 января 1920 года обе машины находились на станции, где стояли погруженные на железнодорожные платформы. В начале февраля танки вывезли в Архангельск, а 11 февраля 1920 года станция Плесецкая была взята частями Красной Армии.
Британские танки в Архангельске
Как видно, командование Северной армии белых применяло танки довольно активно. Однако их использование на Севере сильно ограничивалось — они могли применяться лишь вдоль дорог, а лесисто-болотистая местность сильно ограничивала их маневр и проходимость. Да и наличие единственной в том районе железной дороги не позволяло танкам действовать в сильном удалении от нее. Кроме того, части 18-й стрелковой дивизии красных, быстро привыкнув к "стальным диковинкам", стало довольно умело противопоставлять танкам огонь артиллерии, а также фугасы. В результате, действия боевых машин если и были успешными, то успех этот носил довольно локальный, тактический характер. Дальнейшая судьба танков Северной армии была достаточно короткой. С 17 февраля 1920 года танки находились в центре города. 19 февраля один из них (МК-V) двинулся к Соборной пристани для погрузки на пароход. Однако сделать это не удалось, и машина была оставлена экипажем, который эвакуировался на яхте "Ярославна". Танк МК-В сопровождал командующего Северной армией генерала Е. Миллера до ледокола "Козьма Минин", на котором тот эвакуировался.
Хочется обратить внимание на один интересный момент — судя по фотографиям, обе машины были перекрашены в зимний белый камуфляж. Скорее всего, это было сделано еще белыми в конце 1919-го или начале 1920 года. Во всяком случае, на фотографиях трофейных машин в Архангельске, сделанных в марте 1920 года, это хорошо видно. По распоряжению инспектора броневых частей 6-й армии Прибыткова оба танка отправили в Москву в распоряжение Запасной автоброневой бригады. Любопытная деталь: в документах Красной Армии МК-В проходит как "танк с мотором "Кросслей", "хотя по английским данным на МК-В ставились двигатели "Рикардо". Ну и пара слов о судьбе остальных танков, которые были эвакуированы англичанами из Архангельска в 1919 году. Их, два МК-В и один МК-V, доставили в Латвию, в армии которой они использовались до середины 1930-х годов.
Но британские танки имелись и в частях Северо-Западной армии белых. 6 августа 1919 года британский танковый отряд в составе 48 человек и четырех танков МК-V под командованием майора X. Карсона высадился в Ревеле (современный Таллин). Этот отряд прибыл для поддержки белой Северо-Западной армии. В конце августа танки с английским персоналом были перевезены в Нарву, где для них отвели здания бывшей Кремгольмской мануфактуры. Здесь к отряду для обучения прикомандировали 30 русских офицеров, из которых англичане начали формировать русские танковые экипажи. В сентябре из Англии прибыло еще два МК-V. Все прибывшие танки получили собственные имена: "Первая помощь" (название предложил генерал Н. Юденич, встречавший танки в Ревельском порту), "Белый солдат", "Освобождение", "Бурый медведь", "Доброволец" и "Капитан Кроми". Последний был назван в честь Фрэнсис Ньютон Аман Кроми, капитана Королевского военно-морского флота, одного из первых британских подводников. В Первую мировую войну командовал действовавшей с сентября 1915 года в Балтийском море подводной лодкой Е-19. Был самым успешным британским подводником на Балтике — его лодка, среди прочего, потопила немецкий крейсер "Ундине". В 1916 году — командир флотилии британских подводных лодок на Балтике, с мая 1917 года — исполняющий обязанности британского военно-морского атташе в России. После Брестского мира отказался передать лодки большевикам, перевел их в Гельсинфорс (Хельсинки) и руководил их подрывом и затоплением. После убийства 30 августа 1918 года председателя петроградской ВЧК М. Урицкого и получения сведений о готовящемся "заговоре послов", советские власти приняли решение арестовать британских дипломатов. 31 августа чекисты ворвались в здание британского посольства в Петрограде, Кроми вступил в перестрелку с ними и погиб.
Сначала танки Северо-Западной армии были сведены в Отдельную танковую роту, штат которой утвердили в сентябре 1919 года. В ее состав вошли четыре машины, прибывшие еще в августе: "Первая помощь" (смешанный британско-русский экипаж), "Капитан Кроми" (то же), "Белый солдат" (экипаж из моряков) и "Бурый медведь" (смешанный экипаж из моряков чинов автоброневых частей). И 11 сентября 1919 года эти танки впервые участвовали в бою. И принимали участие в боях до 1 октября 1919 года. Когда все танки вернулись в Нарву для ремонта и отдыха экипажей. Но 12 октября 1919 года Северо-Западная армия генерала Н. Юденича (сменил на этом посту А. Родзянко 2 октября) начала наступление на Петроград. И три танка — "Первая помощь", "Бурый медведь" и "Капитан Кроми" — поддерживали действия 2-й стрелковой дивизии 1-го стрелкового корпуса белых, атаковавшей Ямбург. 19-21 октября танки поддерживали пехоту 2-й стрелковой дивизии, наступавшую вдоль шоссе Гатчина — Царское Село, причем в результате артиллерийского огня бронепоезда красных, две машины получили повреждения. А 22 октября 1919 года танкисты провели первый ночной танковый бой.
Но уже 24 октября 1919 года танки Северо-Западной армии постигла первая неудача. Три танка белых поддерживали атаку своей пехоты у деревни Новое Катлино (в нескольких километрах юго-западнее Царского Села). Белым удалось отбросить противника, но стоявшая на окраине Царского Села батарея артогнем сумела подбить два танка. Видя это, находившиеся на этом участке красные курсанты, перешли в контратаку, и в ходе ожесточенного боя захватили обе подбитых машины, оставленные экипажами. Однако на следующий день танки были отбиты белыми и вывезены в тыл. И бои под Царским Селом стали последними, в которых участвовали английские танки Северо-Западной армии. 26 октября 1919 года танки из Гатчины убыли в Ямбург, а затем в Нарву. Следует сказать, что согласно имеющимся материалам и документам, в боевых действиях сентября — октября 1919 года участвовали только четыре танка. Еще два, прибывшие в сентябре, до фронта так и не доехали. Возможно, этому помешало их техническое состояние, а может для них просто не успели подготовить экипажи.
Британские танки в Ревеле.
При этом кроме английских танков, в боях под Гатчиной действовали три французских Рено FT-17 (два пушечных и пулеметный). Эти машины доставили из Финляндии, где французские инструкторы обучали финских танкистов. 17 октября 1919 года "Рено" разгрузились в Ревеле, а 20-го прибыли в Нарву. Здесь в спешном порядке для них подготовили смешанные русско-французские экипажи под общим командованием Д"Арсье, лейтенанта французской службы. 23 октября 1919 года "Рено" — в Северо-Западной армии их именовали "бабэ" — придали 2-й стрелковой дивизии генерала Перемыкина. Танки участвовали в бою у деревни Кипень, а 24-25 октября — в наступлении на Гатчину. На следующий день они убыли в Нарву. А после боев эти Рено FT-17 вернули Финляндии.
18 ноября 1920 года Юденич утвердил штат танкового батальона, который должен был включать две роты тяжелых и роту легких танков, а также роту пехоты (109 человек). Однако к этому времени положение Северо-Западной армии стало крайне тяжелым — после провала наступления на Петроград и последующего отступления, она была прижата к границе с Эстонией на восточном берегу реки Нарва, контролируя очень небольшую территорию. В тот же день, 18 ноября, все танки из Нарвы перевозятся в Ревель. После подписания генералом Юденичем приказа о ликвидации армии (22 января 1920 года), четыре танка МК-V передали Эстонии, а два отправили в Латвию. Три французских "Рено" вернули Финляндии. МК-V состояли на вооружении эстонской армии до середины 1930-х годов. После присоединения Эстонии к СССР в 1940 году, эти до предела изношенные танки все еще находились на складе. При этом в СССР вернулись два захваченных, но не удержанных, у Северо-Западной Армии танка. Но, по воспоминаниям вице-адмирала Н. Смирнова, при обороне Таллина в августе 1941 года их привели в боеготовое состояние и использовали при обороне города. Вероятнее всего — как неподвижные огневые точки. Во всяком случае, есть немецкие снимки как минимум одного МК-V, захваченного под Таллином, причем танк вооружен пулеметами Максима.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
