Товарищ Гроза (Книга шестая)

А там действительно карман не чета моему. Те же линкоры аккуратненькими рядами висят аж до горизонта. Ну и путешественник во времени делает широкий жест торговца подержанными автомобилями, мол, выбирайте. А когда они начинают выбирать, спрашивает, чем собираются расплачиваться. Понятно, что при таких возможностях материальные ценности его не сильно интересуют. Собственный склад, забитый до отказа тяжёлой военной техникой всех времён и народов, открывал перед тем персонажем поистине неограниченные возможности для торга с властями.

Вот и попросил: сочинить и спеть новые красивые песни, написать и издать новые интересные книги, снять новые фильмы.

Особенно забавным персонажем там выглядел Хрущёв, который предложил золото. А герой махнул ему рукой на кучу кирпичей: мол, видишь, там не кирпичи, а слитки. И пока мы с серьёзными товарищами договариваемся, можешь натаскать сколько получится. Всё, что принесёшь и здесь свалишь, Советский Союз абсолютно бесплатно получит. Ну а Никитка оказался не таким дурачком, как все думают. Он где-то там тележку нашёл и не меньше десяти тонн натаскал.

И вот я не раз уже думал: а не попросить ли мне того же самого? Особенно если останусь здесь после завершения испытания и после окончания войны, когда действительно появится время и средства на культуру. Подозреваю, что скоро и золото в моём времени потеряет ценность, когда такие вот путешественники и попаданцы с культиваторами натаскают его сколько можно и сколько нельзя. И цениться начнут именно нематериальные вещи.

Любовь Орлова кончила петь песню группы 'Любэ' про дорогу и затянула ещё одну на железнодорожную тему — 'Постой, паровоз'. Ну да, самая подходящая песня для правительственного вагона. Однако, как оказалось, Клименту Ворошилову сейчас было не до репертуара моей подруги, он о чём-то спорил с...

Я даже не сразу понял, как этот персонаж вообще тут оказался? Ну да, Маргариту Орлову я вытащил из пространственного кармана по просьбе сестры, ещё нескольких наших тоже, но как здесь оказался граф Антошка?! Маргарита, видимо, попросила за своего друга, и я как-то на автомате вытащил графа Оболенского, а он каким-то образом быстро нашёл общий язык с Ворошиловым. И о чём-то теперь они договаривались. Наблюдать за тем, как идейный советский маршал и предприимчивый представитель бывшей аристократии увлечённо обсуждают какие-то дела, если не сказать махинации, было забавно.

Если честно, я собирался какое-то время сохранять инкогнито графа Антона Дмитриевича Оболенского для Касабланки. Планировал его выпустить ещё перед тем, как сам приеду в город, а он со своей командой добрался туда как бы отдельно. Полезно иметь дополнительных людей, которые с тобой никак не связаны. Мало ли где понадобится что-нибудь разузнать или устроить в обход официальных каналов.

С другой стороны, Маргарита Орлова в любом случае отправилась бы с ним, так что как минимум советские товарищи бы всё равно вычислили. Ладно, об этом мы подумаем потом, а пока вернулся к размышлениям, но теперь уже не о том, что ещё можно попросить у советского руководства — тем более что на самом деле я просить не люблю и не хочу. А о том, что я им ещё сам дам. Да хотя бы те же пустые железнодорожные вагоны, а также паровозы. Их ведь тоже надо отдать стране, которая в подвижном составе очень нуждается.

Тем более что там, в будущем, именно эта часть моих трофеев вряд ли мне пригодится. Нет, какой-нибудь паровоз для себя оставить можно в коллекцию, но не более того. А уж вагоны наверняка не пройдут ни по каким стандартам. Там, в будущем, сейчас куча разных требований и по технике безопасности, и много ещё по каким параметрам, о которых здесь и сейчас даже не подозревают. Так что от этого в любом случае надо избавляться.

Так получилось, что в Ленинграде я большую часть одесских трофеев отдавал, так сказать, без упаковки. То есть вагоны доставал редко. Их там и после моего первого посещения с избытком. Ну да, когда просто вываливаешь всё на Невском проспекте, эшелонами ставить удобнее. Однако вагонный состав хоть и является дефицитом, но в заблокированном городе ему применение не особо найдёшь.

Поначалу даже хотели предложить, чтобы я их перекинул в своём пространственном кармане через линию фронта. Так как подвижный состав в стране сейчас очень нужен, а в блокадном городе они простаивают практически без дела. Я в принципе был не против, но сразу предупредил, что количество места у меня ограничено. Так что много взять не смогу. И в любом случае пусть сами выбирают, кого или что перебрасывать через линию фронта: пустые вагоны или эвакуировать людей. Хотя есть и промежуточный вариант: наполнить вагоны людьми и вывозить в таком виде. Последняя идея выглядела заманчиво на бумаге.

Вариант обдумали и быстро забраковали. Да, вагоны очень нужны, но тогда получится перевезти меньше людей. Даже если их набить внутрь, как бочки в селёдку, всё равно получится меньше, чем я могу набить себе в пространственный карман без упаковки.

Поэтому везде, где было можно, я доставал не вагоны целиком с продовольствием или какими-то другими ценными ресурсами, а вытаскивал эти самые ресурсы отдельно, оставляя вагоны во вне лимите. В результате в Ленинграде объём пространственного кармана увеличивался не так быстро, как мог бы. Но это я уже давно понял: если что-то доставать из вагона, оно вообще никак не влияет — пока сам внешний объём не вынешь, этот объём не прибавится. С другой стороны, оно мне никак не мешало: во вне лимите можно хранить что угодно и сколько угодно, если вещь туда прошла, то всё, она место уже не занимает.

Что интересно, в Китеже ситуация повторилась. Опять везде, где было возможно, я доставал без вагонов. Отчасти специально это делал, потому как если вагон поставить рядом с рельсами, то его как-нибудь на эти рельсы вернут и укатят из города. А если из вагона достать что-то полезное где-нибудь подальше от железной дороги, то, скорее всего, оно в городе и останется. А поскольку моей главной целью было именно увеличение города, а вместе с ним и поднятие себе уровня навыка градостроителя, то нетрудно догадаться, куда именно я старался всё выгружать.

Но то, что подвижный состав в Советском Союзе является в дефиците даже без всякой войны, я прекрасно понимаю. А уж с войной тем более. Поэтому все пустые вагоны тоже собирался отдать, только чуть позже и отдельно. Ведь никто на самом деле не знает, что у меня упаковано в вагоны, а что по отдельности. Я ведь и вагоны на железнодорожных узлах забирал целыми составами, и склады грабил — вернее, затрофеивал. Так что возможны любые варианты.

Но, странное дело, когда я об этом заикнулся, мне сказали, что не очень-то и надо. Вернее, и надо, и очень, но желательно в другом месте, так как тут их всё ещё переизбыток. Зато есть куча мест, где вообще любые вагоны, наоборот, являются дефицитом, и желательно их туда доставить, не блокируя и так не сильно пропускные мощности железных дорог.

Если бы я собрался улетать из города своим обычным способом — на самолёте, — то, скорее всего, таких полезных советов не послушал и выложил бы всё так, как есть, там, где есть. Никуда не делись бы, взяли и использовали. Однако, поскольку мы всё равно с товарищем Ворошиловым собирались ехать на его фирменном вагоне через страну, то почему бы там, вдоль железной дороги, и не повытаскивать в более удобных местах? О чём, собственно, и договорились.

Первый раз мы остановились — я даже не знаю где. Города вокруг не наблюдалось, зато наблюдались целые поля железнодорожных рельсов. И не всегда пустых. Мне напомнили, что я собирался выгружать скопившиеся у меня пустые вагоны в более пригодных для этого местах. И выделили несколько линий вдоль рельсов, предлагая ставить по несколько рядов. Правда, предупредили, чтобы всё не выставлял — дальше ещё будут другие подходящие места. То есть три ряда эшелонов рядом с каждой веткой и не более. И, похоже, здесь заранее всё оборудовали, во всяком случае, места выровняли, канавы засыпали, кустарник и деревья вырубили.

Я не стал спорить и просто шёл вдоль рельсов, ставя составы в том виде, как у меня они были. Каждый раз на секунду задумываясь и проверяя, действительно ли это пустой или где-то случайно остался полным. А такие тоже находились. Я даже сам давно не представляю, какой у меня там бардак во вне лимите. Заодно будет повод как-то разобраться. Особенно когда вагонов станет меньше. И ведь попадались не только пустые. То стройматериалы какие-нибудь забытые обнаружатся, то ящики непонятно с чем. Бардак, одним словом. Давно пора инвентаризацию проводить.

Уже очень скоро выскочило системное сообщение:

Внимание! Размер инвентаря естественным образом увеличен до следующего уровня. Предупреждение! Без вкладывания призового очка, получаемого за прохождение испытания, функционал следующего уровня не может быть открыт.

Юбилейный двадцать пятый уровень инвентаря. Понятно, что никакой не двадцать пятый, как был третьим, так и остаётся, но хотя бы размер не надо самому с рулеткой мерить, а точно знаю, что и теперь двадцать пять моих косых саженей. Не стал, как в прошлый раз, отправляться в инвентарь и там на бумажке подсчитывать, сколько это будет в метрах.

И правильно сделал, что не стал: к тому времени, как полностью занял всё для меня выделенное место, Система опять выдала то же самое сообщение:

Внимание! Размер инвентаря естественным образом увеличен до следующего уровня. Предупреждение! Без вкладывания призового очка, получаемого за прохождение испытания, функционал следующего уровня не может быть открыт.

Ну вот, теперь уже двадцать шесть косых саженей. Два последовательных прироста подряд! А ведь каждый такой раз — это увеличение инвентаря сразу во все стороны на целую косую сажень. Похоже, я сильно недооценивал, сколько всякого добра успел натрофеить.

Как выяснилось, никаких посещений города в планах не было. Выгрузились, сделали полезное дело для страны — едем дальше. Чисто практичный темп движения. Выгрузились, сделали полезное дело для страны — и поехали дальше. Без оркестров, торжественных речей и прочего совершенно необязательного сопровождения. И правильно, нечего на каждой станции митинги устраивать.

— А как хоть город называется? — спросил я.

— Не знаю, — совершенно неожиданно для меня ответил Ворошилов.

— Как? — удивился я.

Тот лишь пожалел плечами в ответ, но всё-таки добавил:

— Я не уверен, что у этого места вообще имеется какое-то название. Нет, на карте оно, скорее всего, есть, но вряд ли мне или вам, товарищ Гроза, это что-то скажет.

— А я собирался отсюда открытки отправить, — с сожалением сказал я.

Мою странную страсть к открыткам знали. И когда оказалось, что они у меня уже давно готовы, подписаны и даже марки наклеены, то отправили порученца на почту. Как оказалось, почта тут всё-таки есть. Тот подозрительно быстро вернулся: оказалось, сам населённый пункт в нескольких километрах от железнодорожного узла, так что бегать туда не стал и перепоручил кому-то из местных.

Ну а открытки я не просто так заранее подготовил. Как раз на подобные случаи, если где-то окажемся ну совсем уж ненадолго, чтобы можно было просто бросить в почтовый ящик. Тем более что официальный адрес в Китеже у меня уже есть. Неофициальный в Ленинграде — а именно прямо во дворе Смольного — тоже есть. Вот, собственно, открытки на эти два адреса я сам себе и отправил. Осталось надеяться, что когда-нибудь я их всё-таки получу по указанным адресам и добавлю себе в коллекцию.

Что же касается пустых вагонов, на самом деле, где бы я их ни сбросил, везде бы забрали. Но зачем их поднимать с грунта и кое-как ставить на рельсы где-нибудь в глуши и вести через кучу узких горлышек, если можно поднимать с грунта там, где условия намного лучше. А ещё где железнодорожные пути не такие узкие, позволяют сразу вести в любую сторону, где более необходимы.

А какой сейчас самый пропускноспособный и оборудованный железнодорожный узел в стране? Скорее всего, Московский. Да что там скорее всего — он и есть. Как говорят, все дороги ведут в Третий Рим, и четвёртому не бывать. Центральный узел по любому обладает идеальной развязкой, способной переварить и мгновенно распределить по направлениям гигантские потоки.

Так и получилось, что в саму Москву мы не заехали, а когда проезжали мимо, аж в пяти разных точках я избавлялся от железнодорожного вагонного состава. Ведь, по сути, даже когда первый раз разгружался в ещё не имеющем официального названия Китеже, далеко не все составы из вне лимита бросал как есть. Некоторые разгружал, оставляя пустые вагоны у себя. Единственный раз, когда высыпал всё, — это при первом посещении Ленинграда. Да и там не вообще всё, а всё с продовольствием. Так что накопилось.

И вот теперь сам офигивал от сыплющихся на меня системных сообщений:

Внимание! Размер инвентаря естественным образом увеличен до следующего уровня. Предупреждение! Без вкладывания призового очка, получаемого за прохождение испытания, функционал следующего уровня не может быть открыт.

...

Я как-то не подумал, что накопил уже слишком много. Пять раз! То есть пять уровней. То есть пять косых саженей в длину, ширину и высоту. Именно настолько увеличился мой пространственный карман. То было пусто, а то вдруг стало густо. Хотя на самом деле никакого 'пусто' не было, иначе бы я воспользовался этой возможностью раньше. Просто как-то не задумывался, сколько уже накопил.

По подсчётам получилось, что у меня теперь в пространственном кармане целых тридцать одна моя личная косая сажень. После недолгих подсчётов на листке бумаги убедился, что это уже семьдесят пять метров с какой-то мелочью. Семьдесят пять метров! Если по диагонали, то даже стометровку можно бегать. А ведь это не только в длину, но и в ширину, и в высоту. То есть совсем неслабый кубик получается — для его подсчётов понадобилось куда больше времени, и получилось четыреста двадцать две тысячи сто двенадцать кубических метров. Неплохо я так прокачался на трофеях.

Причём весьма большая часть была теперь абсолютно пустой и готовой к заполнению уже новыми трофеями. Даже не представляю: а есть ли у кого-нибудь из вернувшихся попаданцев пространственный карман такого размера? Ну кроме того, который вернулся незадолго до меня и почти весь Советский Союз с собой притащил.

Не сомневаюсь, что наверняка уже есть, только никто такими делами хвастаться не будет.

Мне сделали ещё одну рецензию с помощью нейросети. Опять от имени персонажа Любовь Орлова, уже ко второй книге. Ссылки на обе рецензии находятся тут:

https://author.today/post/918320

Там ещё и довольно необычные иллюстрации, как к первой, так и ко второй книгам. Особенно мне понравились брезентовые лапти.