Товарищ Гроза (Книга шестая)

Товарищ Гроза (Книга шестая)

Аннотация:

На Землю пришла Система. Не сама пришла — её инопланетяне к нам принесли. И вовсе не с целью завоевать или уничтожить таким хитрым способом. Нет, они нас спасают. Во всяком случае, сами в это искренне верят.

Герой же не нашёл ничего лучше, чем предложить организовать пресс-конференцию с путешественником во времени. Где пообещал честно и без утаек ответить на любые вопросы о будущем, причём всем желающим. Впереди длинная дорога в Касабланку и сама конференция. Но до неё надо ещё как-то добраться. А ведь найдутся те, кто попытается помешать. И неожиданным будет, кто настучит по голове такому помешавшему.

Книга так же выкладывается на:

АТ: https://author.today/work/639553

ВВВ: https://mahrov.4bb.ru/viewtopic.php?id=11328

СИ: https://samlib.ru/editors/k/kmiloslaw/groza6.shtml

Глава 1. Скромные желания

Глава 1. А не офигел ли ты, товарищ Гроза?

(К читателям. Пока не выбрал, какой вариант названия для главы подходит лучше. Пишите в комментариях, какой вам больше нравится. Или предлагайте свои)

Под стук колёс правительственного вагона я не только мечтал о том, что хочу себе такой же, только с блэкджеком и танцовщицами кабаре. Тем более что танцовщицы у меня и так уже есть. Ну а блэкджек вполне себе может организовать граф Антошка. Он вообще почти всё что угодно может организовать, главное — платить.

Ну так вот, также я размышлял о последних своих достижениях. Железнодорожная поездка — вообще неплохое времяпрепровождение именно для размышлений. Ну и подведения некоторых итогов.

Ленинград накормил и эвакуировал, Китеж построил, с властями контакты наладил, даже международный шахматный турнир — и тот провёл. Это если смотреть чисто формально. По факту многомиллионный город даже с моим инвентарём не накормишь и не эвакуируешь. Можно сказать, капля в море. Однако та самая капля, которая спасёт очень многих. И позже я ещё туда не раз нагряну с тем же самым, тем более что уже обещал, тем более что мне даже за это заплатили вперёд.

С Китежем уже куда больше и перспективней, чем просто формальность. Раз уж мне даже Система градостроителя на один пункт подняла — это многое значит. Ну а чем выше градостроитель, тем больше возможностей для постройки города, а следовательно, ещё раз его можно поднять. Создать что-то в глухой тайге совсем непросто, а я смог.

Да, вместо того чтобы запасаться трофеями для себя, я их трачу на город, который с собой в будущее не заберу. Но, как я думаю, всё-таки этот навык сам по себе намного ценнее, чем любые материальные ресурсы. Их я тоже как-нибудь ещё добуду, а навык позже прокачать будет куда сложнее. Так что тут не просто формальность, а реальный класс. И надо думать о том, как бы его ещё сильнее, ещё мощнее усилить.

С властями контакт тоже наладил вполне нормальный. Даже куда более нормальный, чем я изначально ожидал. Признаюсь честно, я и с Ленинградом-то особо ничего не ожидал, случайно получилось. Ну а когда тебя высшими наградами государства официально награждают — это уже реальный контакт. Причём не какой-то сидящий в блокаде и потому могущий себе много чего позволить город, а центр. Значит, признали полезным.

Ну и международный шахматный турнир — как же без него. Если честно, сам понятия не имею, зачем я это устроил. Вот просто захотелось. Нет, если постараться, объяснить, конечно, можно, я вообще всё что угодно объяснить могу. Просто ассоциируется у меня мой Китеж с Нью-Васюками — и всё тут. А какие же Нью-Васюки без межпланетного шахматного турнира?

Это если шутить, а если серьёзно — тоже можно. Ведь если в городе проводится какой-нибудь международный турнир, неважно какой, это повышает престиж самого города. А следовательно, увеличивает шансы на поднятие такого полезного навыка, как градостроитель. Особенно когда его начнут проводить уже без моего искусственного, как бы это сказать, организационного момента, а на самом деле. Любое крупное мероприятие притягивает к себе внимание, инфраструктуру и людские потоки, превращая обычную точку на карте в настоящий культурный центр.

А его будут проводить. Представитель Ставки, сам Климент Ефремович Ворошилов подтвердил. Да и не просто же так я им деньги на это оставил. Деньги в таких случаях чаще всего самое главное. Некоторые думают, что воля государства, но в большинстве случаев даже воля государства нужна именно на то, чтобы выделить деньги. Без финансового фундамента даже самые амбициозные директивы свыше рискуют остаться красивыми бумагами и не более. Или, если по простому, без денег любая государственная воля так и останется волей, записанной на бумаге.

Так что турниру быть. Если же вернуться к моим мечтам о таком вот правительственном вагоне в личной собственности, то это не совсем мечты. Планы от мечт тем и отличаются, что мечты — это что-то эфемерное, а вот планы вполне себе осуществимы. Вот и я обязательно осуществлю и приобрету такой вагон.

Уже даже некоторые прикидки сделал. На данный момент у меня длина стенки основного пространства инвентаря составляет пятьдесят восемь метров. Если брать стандартный железнодорожный вагон, то это примерно двадцать пять метров. То есть запросто могу поставить рельсы и на них сразу два вагона. Зачем два? Ну так ещё и паровоз нужен, а он, как правило, не сильно короче вагона. И раз уж собираюсь делать себе бронепоезд премиум-класса, то нужен ещё как минимум один полностью вооружённый артиллерией вагон. А желательно два: один перед моим жилым вагоном, а другой после. Можно сказать, опять размечтался. Но это тот случай, когда я способен осуществить свои мечты.

И это уже по-любому не получится впихнуть в пятьдесят восемь метров. Но на самом деле и не надо. Я помню о том, что хочу сделать небольшую железнодорожную ветку, на которую смогу ставить свои вагоны прямо внутри инвентаря и вместе с ней перекидывать наружу. А уже её там состыковывать с обычными железнодорожными путями через переходники. Процесс сборки на месте займёт от силы минут десять-пятнадцать, зато решит главный технический вопрос установки прямо на рельсы крупногабаритной техники. И уж по-любому такую ветку нужно делать ровно на один вагон, а никак не на весь состав. Так что придётся всё это вытаскивать по одному вагону и паровозу и уже на месте состыковывать в поезд. Ну а дальше катить с ветерком и с комфортом.

И, как ни странно, кажущаяся очень громоздкой ветка, которая должна состоять из подвижных частей, чтобы это как-то перенаправлять, на деле самая не громоздкая часть задумки. Просто потому что она по определению будет плоской. А такого паука из рельсов можно просто прилепить на одну из стен — и пусть он там висит и никому не мешает. Компактное размещение вдоль плоскости позволит сохранить полезный объём для других нужд, не загромождая инвентарь, как например памятники или самолёты.

Но об этом ещё надо будет думать и разговаривать с инженерами. Но я не сомневаюсь — справлюсь. И уж в этом мне советское руководство поможет. Ну а если не поможет, то весь остальной мир сейчас в основном капиталистический — только плати. И у меня уже есть чем платить. Хотя тоже золото не хотелось бы тратить, но я и бумагой могу заплатить.

Я куда больше обдумывал внутренние интерьеры вагонов, чем инженерные решения для ветки и переходников. Хотя бы потому, что в этих предметах не очень-то разбираюсь. Всё-таки радиоинженеров такому не учат. А с внутренним пространством уже есть немалый опыт, свою же бытовку как-то построил. И опять же, бронированные вагоны с вооружением, о которых тоже надо будет подумать. И тут тоже придётся консультироваться со специалистами. Какая лучше артиллерия, какие пулемёты, ну и вообще много чего. Каждая деталь бронирования и сектора обстрела должна быть просчитана теми, кто это умеет. Тут уж лучше довериться тем, кто в этом действительно разбирается. А то навешаю брони, наставлю пушек, а потом выяснится, что половина из них стреляет не совсем туда. Всё-таки радиоинженер — это немного не конструктор бронепоездов.

Возникла шальная мысль махнуть куда-нибудь в Германию и затрофеить их 'Большую Берту' или 'Большую Дору' — или как эта пушка называется. Хотя не уверен, поместится ли она ко мне в инвентарь целиком. Но было бы забавно погонять по рельсам с таким вот прицепом. Не для того чтобы стрелять, а для того чтобы впечатлять. Другие вон большими джипами всех впечатляют, а я буду большой пушкой. Подобный гигантский калибр на железнодорожном ходу будет производить неизгладимое визуальное впечатление на любых союзников или потенциальных противников в любую эпоху, а не только сейчас.

Но это опять же из разряда даже не мечтаний, а так, мимолётная мысль. Точно знаю, что ничего такого делать не собираюсь.

Хотя если бы мне это всё построили до отправления в Касабланку, то там бы такая пушка очень пригодилась. Да хотя бы держать под прицелом те линкоры, которые пригонит каждая из великих держав. Но только до Касабланки мне ничего такого построить точно не успеют. А если успеют, это будет скорее эрзац, чем настоящий бронепоезд премиум-класса. Так что не будем торопиться.

Меня не только уговаривали на конференции в Касабланке принять точку зрения СССР. Мы вообще разные разговоры и на разные темы вели. И я прекрасно видел, что меня прощупывают и оценивают. Когда же меня спросили, чего бы я хотел, то просто пожал плечами и достал из кармана заранее заготовленный список.

На самом деле идеи были всякие и по большей части очень странные. Например, сочините и спойте новые красивые песни. Не сами лично, понятно, а найдите и убедите тех, кто это умеет. Или то же самое с новыми интересными книгами, только их не надо петь, а хватит просто издать. У меня в личной библиотеке место найдётся. Можно опять же снять новые интересные фильмы.

— Я даже не спрашиваю, зачем это вам, — произнёс Ворошилов, прочитав первую часть списка.

— А именно на этот вопрос мне как раз легче всего ответить, — пожал плечами я. — Там в будущем немало любителей всего советского. Советских книг, советских песен и советских фильмов. Причём именно песни и фильмы в приоритете. Хотя с фильмами, как правило, не очень с точки зрения технического качества, что нередко компенсируется художественным исполнением. Я совсем не против иметь более расширенную коллекцию, чем есть у остальных.

— Понятно, — кивнул Ворошилов. — Сейчас война, и с этим всем очень трудно, но мы подумаем.

— Подумайте, — согласился я. — Тем более что большинство так называемой творческой интеллигенции не очень-то склонно к полезному созидательному труду, который поможет при военных действиях. Пусть хоть чем-то занимаются. А если надо, ресурсы я подброшу. Можно организовать хотя бы специальную премию, которую оплачивать буду лично я.

Произнося последнее вспомнил, что меценат в системных навыках у меня уже тоже есть.

— Тогда уже больше шансов, что получится что-то организовать, — согласился Ворошилов.

И принялся читать список дальше. Но в первой части были, так сказать, вечные и культурные ценности. У меня имелись желания и среди материальных. Наблюдая, как собеседник читает выложенный список, я лишь про себя усмехался. Тут, каким бы ты ни был способным и хладнокровным, уж точно всё будет написано на лице: 'А не офигел ли ты, товарищ Гроза?!' Только в других, менее литературных выражениях. Оно и понятно, со стороны мой перечень требований выглядел как чистой воды утопия.

Однако представитель Ставки не только сумел сохранить самообладание, но и спросил меня даже без мата:

— Зачем вам это всё, товарищ Гроза?

— Мне? Мне оно и нафиг не надо. Это вам. Мой пространственный карман хоть и немаленький, но университеты или художественные академии с театрами туда не поместятся. И уж тем более туда не поместятся заводы и прочие предприятия. Не говоря о парках, аттракционах, зоопарках и что там у меня по списку — я даже не помню. Всё это останется на вашей земле и будет работать на вашу промышленность, науку, культуру и людей.

А вот тут я его действительно удивил, причём по-настоящему. Пришлось всё-таки объяснять:

— Это действительно не мне, а вам. Но есть одно обязательное условие. Всё это должно быть построено в Тайном Городе Китеже. А ещё я должен быть объявлен почётным ректором этого университета, и этой академии, и кто там главный в театре — почётным директором всех вышеперечисленных заводов, ну и дальше почётным по списку.

— Зачем? — опять спросил товарищ Ворошилов.

И как ему объяснить про Систему и признаваемые ею навыки? Или как рассказать всё то же самое, но без Системы?

Рассказал, что у нас там в будущем среди путешественников во времени престижно иметь какие-то достижения в прошлом. Ну а раз уж так получилось, что я стал основателем целого города, то неплохо бы этот город и развить по максимуму. Этакие Нью-Васюки, только не на минималках, а наоборот — на максималках. И нет, ничего приписывать не надо — только реальные достижения.

— А вот тут уже не сильно важно — мои или ваши, — закончил я.

А ведь я ещё одну вещь в список внести забыл. Когда был в Одессе и узнал, что она когда-то была порто-франко, мелькнула мысль: неплохо бы такой же статус получить и для Китежа. Река там, в конце концов, проходит? Проходит. Что ещё надо? К тому же через неё одесский Горбатый мост перекинут. Ну да, аж три раза. Думаю, при случае попрошу ещё и это.

Сумел же Пётр Великий построить чуть ли не в Заполярье целый город. Миллионный город, каких больше нигде в мире нет. Чем Иван Грозный — в смысле, Иван Гроза — хуже? Правда, последнее вслух произносить не стал. А то мне уже не раз успели напомнить про мои претензии на константинопольский престол.

Глава 2 Пустые вагоны

Стучали колёса, Любовь Орлова под гитару пела песню группы 'Любэ' про те же самые стучащие колёса, все, кто находился в правительственном вагоне, ей подпевали, а я тоже вспоминал про песни. Вернее, про недавно случившийся разговор о том, чего бы я хотел получить от советского руководства в качестве награды, или в качестве платы, или в качестве благодарности, ну или вообще в каком угодно качестве. Причём не ту часть, где попросил построить в Китеже университеты, академии и вообще всё, что только можно и особенно что нельзя, а ту, которая про песни, книги, фильмы и прочие нематериальные ценности.

На самом деле я размышлял не только о том, чего попрошу для развития Китежа, но и лично для себя. А вдруг действительно предложат? В связи с этим вспомнилась одна книга, где герой, тоже путешественник во времени, является к Иосифу Сталину во время совещания Ставки и без разговоров утягивает всех в свой пространственный карман.

А там действительно карман не чета моему. Те же линкоры аккуратненькими рядами висят аж до горизонта. Ну и путешественник во времени делает широкий жест торговца подержанными автомобилями, мол, выбирайте. А когда они начинают выбирать, спрашивает, чем собираются расплачиваться. Понятно, что при таких возможностях материальные ценности его не сильно интересуют. Собственный склад, забитый до отказа тяжёлой военной техникой всех времён и народов, открывал перед тем персонажем поистине неограниченные возможности для торга с властями.

Вот и попросил: сочинить и спеть новые красивые песни, написать и издать новые интересные книги, снять новые фильмы.

Особенно забавным персонажем там выглядел Хрущёв, который предложил золото. А герой махнул ему рукой на кучу кирпичей: мол, видишь, там не кирпичи, а слитки. И пока мы с серьёзными товарищами договариваемся, можешь натаскать сколько получится. Всё, что принесёшь и здесь свалишь, Советский Союз абсолютно бесплатно получит. Ну а Никитка оказался не таким дурачком, как все думают. Он где-то там тележку нашёл и не меньше десяти тонн натаскал.

И вот я не раз уже думал: а не попросить ли мне того же самого? Особенно если останусь здесь после завершения испытания и после окончания войны, когда действительно появится время и средства на культуру. Подозреваю, что скоро и золото в моём времени потеряет ценность, когда такие вот путешественники и попаданцы с культиваторами натаскают его сколько можно и сколько нельзя. И цениться начнут именно нематериальные вещи.

Любовь Орлова кончила петь песню группы 'Любэ' про дорогу и затянула ещё одну на железнодорожную тему — 'Постой, паровоз'. Ну да, самая подходящая песня для правительственного вагона. Однако, как оказалось, Клименту Ворошилову сейчас было не до репертуара моей подруги, он о чём-то спорил с...

Я даже не сразу понял, как этот персонаж вообще тут оказался? Ну да, Маргариту Орлову я вытащил из пространственного кармана по просьбе сестры, ещё нескольких наших тоже, но как здесь оказался граф Антошка?! Маргарита, видимо, попросила за своего друга, и я как-то на автомате вытащил графа Оболенского, а он каким-то образом быстро нашёл общий язык с Ворошиловым. И о чём-то теперь они договаривались. Наблюдать за тем, как идейный советский маршал и предприимчивый представитель бывшей аристократии увлечённо обсуждают какие-то дела, если не сказать махинации, было забавно.

Если честно, я собирался какое-то время сохранять инкогнито графа Антона Дмитриевича Оболенского для Касабланки. Планировал его выпустить ещё перед тем, как сам приеду в город, а он со своей командой добрался туда как бы отдельно. Полезно иметь дополнительных людей, которые с тобой никак не связаны. Мало ли где понадобится что-нибудь разузнать или устроить в обход официальных каналов.

С другой стороны, Маргарита Орлова в любом случае отправилась бы с ним, так что как минимум советские товарищи бы всё равно вычислили. Ладно, об этом мы подумаем потом, а пока вернулся к размышлениям, но теперь уже не о том, что ещё можно попросить у советского руководства — тем более что на самом деле я просить не люблю и не хочу. А о том, что я им ещё сам дам. Да хотя бы те же пустые железнодорожные вагоны, а также паровозы. Их ведь тоже надо отдать стране, которая в подвижном составе очень нуждается.

Тем более что там, в будущем, именно эта часть моих трофеев вряд ли мне пригодится. Нет, какой-нибудь паровоз для себя оставить можно в коллекцию, но не более того. А уж вагоны наверняка не пройдут ни по каким стандартам. Там, в будущем, сейчас куча разных требований и по технике безопасности, и много ещё по каким параметрам, о которых здесь и сейчас даже не подозревают. Так что от этого в любом случае надо избавляться.

Так получилось, что в Ленинграде я большую часть одесских трофеев отдавал, так сказать, без упаковки. То есть вагоны доставал редко. Их там и после моего первого посещения с избытком. Ну да, когда просто вываливаешь всё на Невском проспекте, эшелонами ставить удобнее. Однако вагонный состав хоть и является дефицитом, но в заблокированном городе ему применение не особо найдёшь.

Поначалу даже хотели предложить, чтобы я их перекинул в своём пространственном кармане через линию фронта. Так как подвижный состав в стране сейчас очень нужен, а в блокадном городе они простаивают практически без дела. Я в принципе был не против, но сразу предупредил, что количество места у меня ограничено. Так что много взять не смогу. И в любом случае пусть сами выбирают, кого или что перебрасывать через линию фронта: пустые вагоны или эвакуировать людей. Хотя есть и промежуточный вариант: наполнить вагоны людьми и вывозить в таком виде. Последняя идея выглядела заманчиво на бумаге.

Вариант обдумали и быстро забраковали. Да, вагоны очень нужны, но тогда получится перевезти меньше людей. Даже если их набить внутрь, как бочки в селёдку, всё равно получится меньше, чем я могу набить себе в пространственный карман без упаковки.

Поэтому везде, где было можно, я доставал не вагоны целиком с продовольствием или какими-то другими ценными ресурсами, а вытаскивал эти самые ресурсы отдельно, оставляя вагоны во вне лимите. В результате в Ленинграде объём пространственного кармана увеличивался не так быстро, как мог бы. Но это я уже давно понял: если что-то доставать из вагона, оно вообще никак не влияет — пока сам внешний объём не вынешь, этот объём не прибавится. С другой стороны, оно мне никак не мешало: во вне лимите можно хранить что угодно и сколько угодно, если вещь туда прошла, то всё, она место уже не занимает.

Что интересно, в Китеже ситуация повторилась. Опять везде, где было возможно, я доставал без вагонов. Отчасти специально это делал, потому как если вагон поставить рядом с рельсами, то его как-нибудь на эти рельсы вернут и укатят из города. А если из вагона достать что-то полезное где-нибудь подальше от железной дороги, то, скорее всего, оно в городе и останется. А поскольку моей главной целью было именно увеличение города, а вместе с ним и поднятие себе уровня навыка градостроителя, то нетрудно догадаться, куда именно я старался всё выгружать.

Но то, что подвижный состав в Советском Союзе является в дефиците даже без всякой войны, я прекрасно понимаю. А уж с войной тем более. Поэтому все пустые вагоны тоже собирался отдать, только чуть позже и отдельно. Ведь никто на самом деле не знает, что у меня упаковано в вагоны, а что по отдельности. Я ведь и вагоны на железнодорожных узлах забирал целыми составами, и склады грабил — вернее, затрофеивал. Так что возможны любые варианты.

Но, странное дело, когда я об этом заикнулся, мне сказали, что не очень-то и надо. Вернее, и надо, и очень, но желательно в другом месте, так как тут их всё ещё переизбыток. Зато есть куча мест, где вообще любые вагоны, наоборот, являются дефицитом, и желательно их туда доставить, не блокируя и так не сильно пропускные мощности железных дорог.

Если бы я собрался улетать из города своим обычным способом — на самолёте, — то, скорее всего, таких полезных советов не послушал и выложил бы всё так, как есть, там, где есть. Никуда не делись бы, взяли и использовали. Однако, поскольку мы всё равно с товарищем Ворошиловым собирались ехать на его фирменном вагоне через страну, то почему бы там, вдоль железной дороги, и не повытаскивать в более удобных местах? О чём, собственно, и договорились.

Первый раз мы остановились — я даже не знаю где. Города вокруг не наблюдалось, зато наблюдались целые поля железнодорожных рельсов. И не всегда пустых. Мне напомнили, что я собирался выгружать скопившиеся у меня пустые вагоны в более пригодных для этого местах. И выделили несколько линий вдоль рельсов, предлагая ставить по несколько рядов. Правда, предупредили, чтобы всё не выставлял — дальше ещё будут другие подходящие места. То есть три ряда эшелонов рядом с каждой веткой и не более. И, похоже, здесь заранее всё оборудовали, во всяком случае, места выровняли, канавы засыпали, кустарник и деревья вырубили.

Я не стал спорить и просто шёл вдоль рельсов, ставя составы в том виде, как у меня они были. Каждый раз на секунду задумываясь и проверяя, действительно ли это пустой или где-то случайно остался полным. А такие тоже находились. Я даже сам давно не представляю, какой у меня там бардак во вне лимите. Заодно будет повод как-то разобраться. Особенно когда вагонов станет меньше. И ведь попадались не только пустые. То стройматериалы какие-нибудь забытые обнаружатся, то ящики непонятно с чем. Бардак, одним словом. Давно пора инвентаризацию проводить.

Уже очень скоро выскочило системное сообщение:

Внимание! Размер инвентаря естественным образом увеличен до следующего уровня. Предупреждение! Без вкладывания призового очка, получаемого за прохождение испытания, функционал следующего уровня не может быть открыт.

Юбилейный двадцать пятый уровень инвентаря. Понятно, что никакой не двадцать пятый, как был третьим, так и остаётся, но хотя бы размер не надо самому с рулеткой мерить, а точно знаю, что и теперь двадцать пять моих косых саженей. Не стал, как в прошлый раз, отправляться в инвентарь и там на бумажке подсчитывать, сколько это будет в метрах.

И правильно сделал, что не стал: к тому времени, как полностью занял всё для меня выделенное место, Система опять выдала то же самое сообщение:

Внимание! Размер инвентаря естественным образом увеличен до следующего уровня. Предупреждение! Без вкладывания призового очка, получаемого за прохождение испытания, функционал следующего уровня не может быть открыт.

Ну вот, теперь уже двадцать шесть косых саженей. Два последовательных прироста подряд! А ведь каждый такой раз — это увеличение инвентаря сразу во все стороны на целую косую сажень. Похоже, я сильно недооценивал, сколько всякого добра успел натрофеить.

Как выяснилось, никаких посещений города в планах не было. Выгрузились, сделали полезное дело для страны — едем дальше. Чисто практичный темп движения. Выгрузились, сделали полезное дело для страны — и поехали дальше. Без оркестров, торжественных речей и прочего совершенно необязательного сопровождения. И правильно, нечего на каждой станции митинги устраивать.

— А как хоть город называется? — спросил я.

— Не знаю, — совершенно неожиданно для меня ответил Ворошилов.

— Как? — удивился я.

Тот лишь пожалел плечами в ответ, но всё-таки добавил:

— Я не уверен, что у этого места вообще имеется какое-то название. Нет, на карте оно, скорее всего, есть, но вряд ли мне или вам, товарищ Гроза, это что-то скажет.

— А я собирался отсюда открытки отправить, — с сожалением сказал я.

Мою странную страсть к открыткам знали. И когда оказалось, что они у меня уже давно готовы, подписаны и даже марки наклеены, то отправили порученца на почту. Как оказалось, почта тут всё-таки есть. Тот подозрительно быстро вернулся: оказалось, сам населённый пункт в нескольких километрах от железнодорожного узла, так что бегать туда не стал и перепоручил кому-то из местных.

Ну а открытки я не просто так заранее подготовил. Как раз на подобные случаи, если где-то окажемся ну совсем уж ненадолго, чтобы можно было просто бросить в почтовый ящик. Тем более что официальный адрес в Китеже у меня уже есть. Неофициальный в Ленинграде — а именно прямо во дворе Смольного — тоже есть. Вот, собственно, открытки на эти два адреса я сам себе и отправил. Осталось надеяться, что когда-нибудь я их всё-таки получу по указанным адресам и добавлю себе в коллекцию.

Что же касается пустых вагонов, на самом деле, где бы я их ни сбросил, везде бы забрали. Но зачем их поднимать с грунта и кое-как ставить на рельсы где-нибудь в глуши и вести через кучу узких горлышек, если можно поднимать с грунта там, где условия намного лучше. А ещё где железнодорожные пути не такие узкие, позволяют сразу вести в любую сторону, где более необходимы.

А какой сейчас самый пропускноспособный и оборудованный железнодорожный узел в стране? Скорее всего, Московский. Да что там скорее всего — он и есть. Как говорят, все дороги ведут в Третий Рим, и четвёртому не бывать. Центральный узел по любому обладает идеальной развязкой, способной переварить и мгновенно распределить по направлениям гигантские потоки.

Так и получилось, что в саму Москву мы не заехали, а когда проезжали мимо, аж в пяти разных точках я избавлялся от железнодорожного вагонного состава. Ведь, по сути, даже когда первый раз разгружался в ещё не имеющем официального названия Китеже, далеко не все составы из вне лимита бросал как есть. Некоторые разгружал, оставляя пустые вагоны у себя. Единственный раз, когда высыпал всё, — это при первом посещении Ленинграда. Да и там не вообще всё, а всё с продовольствием. Так что накопилось.

И вот теперь сам офигивал от сыплющихся на меня системных сообщений:

Внимание! Размер инвентаря естественным образом увеличен до следующего уровня. Предупреждение! Без вкладывания призового очка, получаемого за прохождение испытания, функционал следующего уровня не может быть открыт.

...

Я как-то не подумал, что накопил уже слишком много. Пять раз! То есть пять уровней. То есть пять косых саженей в длину, ширину и высоту. Именно настолько увеличился мой пространственный карман. То было пусто, а то вдруг стало густо. Хотя на самом деле никакого 'пусто' не было, иначе бы я воспользовался этой возможностью раньше. Просто как-то не задумывался, сколько уже накопил.

По подсчётам получилось, что у меня теперь в пространственном кармане целых тридцать одна моя личная косая сажень. После недолгих подсчётов на листке бумаги убедился, что это уже семьдесят пять метров с какой-то мелочью. Семьдесят пять метров! Если по диагонали, то даже стометровку можно бегать. А ведь это не только в длину, но и в ширину, и в высоту. То есть совсем неслабый кубик получается — для его подсчётов понадобилось куда больше времени, и получилось четыреста двадцать две тысячи сто двенадцать кубических метров. Неплохо я так прокачался на трофеях.

Причём весьма большая часть была теперь абсолютно пустой и готовой к заполнению уже новыми трофеями. Даже не представляю: а есть ли у кого-нибудь из вернувшихся попаданцев пространственный карман такого размера? Ну кроме того, который вернулся незадолго до меня и почти весь Советский Союз с собой притащил.

Не сомневаюсь, что наверняка уже есть, только никто такими делами хвастаться не будет.

Мне сделали ещё одну рецензию с помощью нейросети. Опять от имени персонажа Любовь Орлова, уже ко второй книге. Ссылки на обе рецензии находятся тут:

https://author.today/post/918320

Там ещё и довольно необычные иллюстрации, как к первой, так и ко второй книгам. Особенно мне понравились брезентовые лапти.