Прода 05.01.2018

— Это уже покруче будет, — Рамон кивнул, — а мне такой дашь погонять?

— Без проблем, — усмехнулся Тони, — может тогда ты перестанешь опаздывать на работу?

Следующие два экземпляра серьёзно отличались от маленьких летающих персоналок. Это были более классические самолёты, относительно небольшие — длинной в сорок пять метров, стояли бок-о-бок, крыло к крылу. Острый нос, узкий фюзеляж и стремительный силуэт с хвостовым и носовым оперением — они определённо были красивы, несли на фюзеляже эмблему старлабс. Обычных опознавательных знаков у них не было. Тони улыбнулся, когда пошёл дальше.

— О, а вот это — главная цель нашего сегодняшнего визита. Высотный гиперзвуковой пассажирский самолёт. Слева пассажирский, справа грузовой. Работают от репульсоров, имеют вертикальный взлёт и посадку — за счёт дополнительных компактных двигателей. Но могут работать и по-самолётному. Самая интересная часть — рулевой механизм. Они рулятся за счёт отклонения вектора тяги. В носовом и хвостовом оперении установлены компактные стабилизационные репульсоры. При относительно малой тяге по сравнению с маршевыми, они дают самолёту превосходную маневренность на всех высотах и скоростях. Самолёт разрабатывался вот уже три недели...

— Не понял, — вмешался Джо, — и ты за три недели сделал самолёт?

— Конечно. В старлабс — величайшие мощности в мире. Самый мощный суперкомпьютер, даже есть свой искусственный интеллект.

— Это ты про гидеон? — спросил Барри.

— Да, я его припахал работать сварщиком и сталеваром. Он или она пока отлично справляется. Благодаря установке прототипирования удалось создать два самолёта, и ещё несколько машин в стадии изготовления.

— Ты решил заняться перевозками? — спросил Циско.

— И да и нет. Гиперзвуковой летательный аппарат может быть полезен далеко не во всех случаях. Но за счёт собственного изготовления и главное — отсутствию дорогостоящего топлива, он намного экономичней. Это позволит мне устанавливать на перелёты ту цену, которую я сочту нужной. Исходя из потребностей и возможностей рынка. Применённые в самолёте технологии позволяют нам снизить расходы на их техобслуживание за счёт намного большей прочности. Обычные самолёты сделаны с минимальным весом конструкции, что негативно сказывается на прочности. Тут же... широко применены самые передовые материалы. Корпус из наноматериала, набор тоже, они крайне прочные, могут выдержать серьёзные нагрузки и наноматериал в отличие от металла не накапливает усталость. Почти. Более безопасного самолёта на земле нет. Благодаря суперкомпьютеру на борту в качестве автопилота, самолёт может легко садиться и взлетать при любых погодных условиях.

— Прекрасно, — пожал плечами Барри, — и... что?

— Я тут дёрнул за определённые ниточки, так что бюрократическая машина расшевелилась.

— Зачем это вообще нужно? — не понял Рамон, — слушай, мы же научная организация, а не авиаторы.

Энтони закатил глаза.

— Мистер Рамон, вам в руки попал источник энергии, весьма перспективный. Хрен с ним с уэллсом, я сам создал реактор холодного синтеза. Его вариацию из будущего мы трогать не будем. Всё равно — разве у вас руки не чешутся воспользоваться этой энергией?

— Не особо...

Энтони ещё раз прикрыл глаза:

— Боже, у вас в руках полезные, нужные и ценные технологии, а вы их используете как высокотехнологичные игрушки, или для создания вундервафель, которые сами же и уничтожаете или раздаёте вообще проходимцам! Вот поэтому вам и нужен я! — гневно и самодовольно сказал Энтони, — иначе просрёте вообще всё. Естественно, как только появилась такая возможность, я постарался сделать скоростной самолёт. Ценность нашей организации равна её полезности, а полезность — прямо пропорциональна распространённости наших технологий. Пока что старлабс был инкубатором для Флэша, но эта эпоха окончилась. Теперь мы — разрабатываем технику! И само собой — Вы бы знали, сколь полезно было разработать это, — Тони кивнул на самолёты, — когда их испытания завершатся, они могут быть использованы для скоростного сообщения по всему миру.

Его речь прервалась шумом со стороны двери. Двери ангара открывались.

— Кажется, началось, — прокомментировал Джо Уэст, — и что нам делать?

— Предлагаю полетать на самолёте во время тестового полёта. В качестве экскурсии.

— Окей. Но если что-то пойдёт не так? — спросил Джо.

— Всё будет так. Этот самолёт намного надёжнее любых других. Я полечу на мелкой персоналке рядом и буду снимать полёт для официальной презентации.

* * *

*

Как же хорошо, что я занялся делом в кои то веки, а не просиживал штаны и не занимался физическими тренировками. Они более предсказуемы и однозначно менее интересны, чем создание самолётов. Я забрался в малыша, кабина была просторной, электроника, все дела. Плоть от плоти технологий, взятых из костюма. Два маршевых двигателя весьма мощные, запустив их, я легко поднялся над полом ангара и подав рукоять от себя, полетел в сторону дверей. Вылетел и тут же оказался на свободе. Это не такие яркие ощущения, как от полёта в костюме, но зато и путешествовать таким образом проще. Оказавшись на свободе, я отлетел на сотню метров от ангара и завис над ним, снимая с помощью оптики летуна, как самолёт выводят из ангара. Там же вокруг него уже копошился Спу, делая красивые кадры. Самолёт медленно вывели из ангара и повели на площадку перед ним. Я расслабившись в кресле, открыл баночку пепси и смотрел в оба. Самолёт был и правда элегантен. Сверхзвуковые лайнеры вообще красота, а этот был особенно красив тем, что его разработал я. Два мощных репульсора в хвостовой части, ещё шестнадцать маневровых, ещё резервная система в качестве складного винта в носовом обтекателе, всё в этом самолёте было прекрасно. Внутри салона не так просторно — обычный бизнес-джет. Ну, чуть больше и просторней обычного бизнес-джета. Но для первого суборбитального самолёта это простительно. Следующий проект — это уже высоковместимый авиалайнер, на пятьсот человек. Или сто двадцать тонн груза. Как раз то, что нужно, но пока что услуга перелёта на наших авиалайнерах должна стоить относительно дорого. Относительно эконом класса.

Самолёт выехал из ангара и заработали подъёмные репульсоры — шесть в крыльях, в хвостовой и носовой частях, вдоль всего корпуса, репульсоры, поднимающие самолёт и стабилизирующие. Благодаря очень быстрой реакции ЭРД, появляется возможность удерживать самолёт в положении и компенсировать ветер и прочие неровности с помощью встроенных приборов и центрального компьютера. Компьютер конечно же V13, и море специальных программ, которые позволяют ему служить действительно эффективным автопилотом, способным анализировать показания с множества датчиков, сенсоров и сканеров. К примеру — он умеет прокладывать маршрут на основе данных с радара, метеорадара, а радар сверхвысокой чёткости под фюзеляжем позволяет ему точно позиционировать себя относительно поверхности, с точностью до миллиметра ощупывает лучом радара каждую неровность на поверхности. Вместе с остальными датчиками это позволяет автопилоту приземлять самолёт с максимальной точностью и безопасностью. А репульсоры компенсируют любые погодные условия — будь там хоть ураган, включатся верхние и нижние вместе, сожмут самолёт и не позволят ему смещаться.

Из под самолёта вылетел ветер, пыль, которую намело на бетонные плиты аэродрома и он начал подъём. Медленно, но уверенно, набирал высоту под управлением лётчика-профессионала и членов комиссии из национального управления авиации. Взлёт прошёл без сучка и задоринки — я летал на безопасном удалении и когда наш авиалайнер начал набирать скорость, последовал за ним. Мини-самолёт не менее быстр и высотен, так что проблем с этим не было.

Разгонялся лайнер быстро, через несколько минут уже перешли на сверхзвук, продолжая набирать высоту. Нужно было набрать сорок тысяч — это уже почти космос. Земля осталась там, внизу, далеко внизу. Неба над нами не было — чёрный космос, под нами — планета, на горизонте только голубая кромка напоминала о том, что атмосфера вообще есть. И где-то далеко внизу была земля. С такой высоты воспринимать её как раньше трудно — это поверхность. Отчётливо видны города, линия берега — в тридцати милях от нас, совсем рядом... Полёт захватывал дух и поражал воображение. Чёрный космос над головой и под нами — земля, освещённая лучами солнца. При желании, знающий карты человек легко определит с такой высоты по контуру берега и положению гор место — земля как большая карта, расстеленная под нами...

Я тоже насладился этим видом, и видом удаляющегося самолёта. Поднажал, чтобы догнать — он дошёл до сорока километров и остановил набор высоты, устремившись в сторону восточного побережья. Лететь нам предстояло через всю америку туда и обратно. Дал газку посильнее, мой авиалайнер разогнался до крейсерской скорости — восемь тысяч километров, и шёл на ней в сторону другого берега. До вирджинии и обратно — восемь с небольшим тысяч километров... но под нами проплывала вся америка, и довольно быстро! Я успел насладиться видом сам и заснять всё это на видео, заодно создав трансляцию на ютубе. Да, всё снимал в прямом эфире, потому что это было выгодно. Чтобы не было редактирования и неуверенности потенциальных клиентов. Решение оказалось... правильным. За трансляцией Старлабс смотрело всё больше и больше людей, сначала тысяча двести, когда взлетели — две тысячи, а через полчаса полёта уже двести пятьдесят тысяч. Народ прочухал, что тут симпатишненькое показывают. Мы летели быстро, красиво и сделав круг над Вирджинией, устремились назад. Когда приземлялись, количество зрителей перевалило за миллион. Это было восхитительно. Один час двадцать одна минута — на то, чтобы дважды перелететь штаты. За день самолёт может сделать двенадцать рейсов! Белиссимо!

Отключив на Пип-бое трансляцию, я подвёл свой мини-челнок к севшему у ангара лайнеру и выбрался из него. Шасси у челнока, как и у лайнера, было относительно маленьким — потому что один хрен садится вертикально. Из лайнера вышли пассажиры и чиновники, судя по эмоциям, все были в лёгком шоке. Особенно чиновники из НУБТ и НУВДа. Управление безопасностью на транспорте и управление воздушного движения, ну и с ними ещё двое пилотов и двое предстаителей испытательных комисий. Полёт прошёл без сучка и задоринки. Они тут же направились ко мне.

— Мистер Хьюз, — пожилой полный чинуша протянул мне руку, — рад встрече. Ну вы и выдали! Подумать только!

— Вынужден согласиться.

* * *

*

Барри я нанял за солидные бабки. Но не как Барри, а как флэша. Суть же одна — реклама компании. Мне нужно было создать имидж, имидж "флэш-эйрлайнс" с символикой Флэша — это круто. Считай, у меня монополия на Барри и его имидж. И конечно, рекламные ролики, в которых снялся флэш... Это было мощно. Три дня мы снимали ролик, на котором Барри бегал наперегонки с самолётом. Конечно, возможности Барри сильно занизили, но всё же, это уже было очень много.

И вот, как только закончилась эпопея с регистрацией компании, начались проблемы коммерческого характера. Нужно было забашлять аэропортам за размещение самолётов и договориться с крупными операторами о продаже билетов. Билеты продавались только через официальный сайт компании, и никак иначе. И я не я, если бы не выдумал тут что-то интересное. Этим чем-то стало мобильное приложение, позволяющее бронировать билеты и даже самолёты, а так же рассчитывать время в пути. Первый коммерческий рейс мой самолёт с серийным номером три совершил в октябре, сразу после приёмных испытаний. Это был рейс из Нью-Йорка в Токио. Одна из самых протяжённых линий на земле, два часа в пути — это мощно. Через тихий океан, кстати.

В тот день я сидел в своей лаборатории и работал над новым проектом, когда наконец-то Рамон перестал заниматься своими делами и зашёл ко мне.

— Ух ты, — он осмотрелся по сторонам, — круто у тебя тут.

— И не говори, — я сидел в круглом помещении, за столом и думал рядом с компьютером, — наиболее изобретателен человек в деле убийства себе подобных. Но сегодня идея более... сложная.

— Что? — Рамон сел в соседнее кресло, — и что за идея?

— Я решил заняться созданием оружия впрок. На тот случай, если мы столкнёмся с непредвиденной сегодня угрозой. Мутанты. Мета-люди. Инопланетяне. Сбрендивший искин. Магия и прочие чудеса.

— Хм... — Рамон улыбнулся, посмотрев на меня как на большого затейника, — а ты знаешь, чем себя занять. И каковы идеи?

— О, это очень просто, Циско. Подобные угрозы предполагают наличие средств, нерациональных. До сих пор развитие оружия зависело исключительно от развития средств защиты. Никто не создавал решения для ещё не существующих, а только гипотетических вопросов. Вот, к примеру, вот этот красавец, — я кивнул на лежащую на столе пушку. Это было произведение последних трёх часов работы. Массивное основание, шесть стволов в кожухах, в одном большом блоке стволов. Цвет был белый, так как это лабораторный образец.

Циско на него глянул:

— Это же не пороховой?

— Электромагнитный. Шесть стволов, один разгонный механизм в центре блока стволов, компрессор и система охлаждения, аналогичная твоей криопушке, генератор криогенных температур. Стреляет трёхмиллиметровыми снарядами, разрушающимися при попадании до состояния горячей плазмы. Я хотел сделать плазмомёт, но горячая плазма в атмосфере долго не держится. Даже шаровая молния — холодный плазменный пузырь с электромагнитным зарядом молнии, удерживающем плазму вокруг. Поэтому создал сердечники, превращающиеся в плазму при попадании. Разрушительная мощь колоссальна. Но это так, плохой вариант. Вот к примеру — моё последнее творение. Импульсно-термальная пушка....

Вообще, оружием я занялся всерьёз. Идея сделать вундервафлю вместо обычного огнестрела была очень заманчивой. Энергетическое оружие, Внезапно, зависело от навыков "Наука" и "Оружие". Развитая наука позволяла лучше понимать воздействие оружия на материю — что сгорит, что замёрзнет, что станет хрупким, что гибким и так далее. Именно поэтому оружие на нестандартных физических принципах зависело от научных знаний.

Шестиствольный электромагнитный штуцер имел название:

"Гатлинг-Рейлган

УР 30 УВС 1500

GR.2mm".

Урон в секунду — моя главная цель, и мне удалось достигнуть огромного результата. В моих руках урон оружия удваивался — он наносил пятьдесят пять за выстрел и две тысячи семьсот пятьдесят в секунду соответственно. Гиперразвитая наука — позволяла создавать подобное.

До следующего уровня оставалась крошка — пятьдесят очков опыта. Я уже сделал всё, что хотел, развив с помощью научной деятельности навык науки на желаемые восмьсот пятьдесят единиц. Да, вы не ослышалсиь, восемьсот пятьдесят две единицы, если быть точным! До сих пор я читал книги и создавал многое, что было мне полезным.

Рамон напомнил мне о себе, хотя я уже погрузился в свои мысли так, что забыл про его присутствие.

— Кхм. Тони, ты не хочешь отдохнуть?

— Потом. Мой гениальный мозг требует работы, и создать что-то такое, что будет действительно полезно. И ты мне в этом поможешь. Играл в кризис?