Уроки ирокезского 74

Ну и дальше "отбор" продолжался, причем совершенно "естественный": первая порция выпускников произошла из набора численностью в семьдесят пять человек. Жесткий отбор, столь же жесткий, как и режим — но здесь мне даже "троечники" просто не нужны: выпускникам института предстояло создать, причем буквально с нуля, новую науку. Не сразу, конечно, но как можно более быстро. О чем я им на процедуре вручения дипломов и сказал. А затем — снова вернулся к делам более насущным, то есть к голоду.

Голод — это хорошо... то есть хорошо, если о нем сильно заранее знаешь и есть время подготовиться. Вот только готовиться я начал наверное несколько странно — и тут опять "главную роль" сыграла Машка. Вообще-то сыграла она ее, скорее, случайно: просто ей для своих заводов постоянно не хватало электричества, а завод по выпуску "алюминиевых генераторов" по мощности сильно обгонял Яхромский завод паровых турбин. Вдобавок топлива ее электростанции на каждый киловатт потребляли почти втрое больше, чем "большие" электростанции. Ну а я — причем "совершенно случайно" — подсказал дочери нашей, как можно легко решить проблему пиковых нагрузок и недостатка топлива.

То есть проблему решали Жуковский, Ветчинкин, Сабинин, Уфимцев, еще фигова туча разных специалистов — даже Федя Чернов отметился и Николай Петрович Женжурист (правда, последний больше в роли консультанта, все же возраст...) А затем на высоком берегу Москвы-реки у Звенигорода — на высоте в полсотни метров над собственно рекой — появился пруд. С насыпными берегами в десять метров высотой, бетонированный... внизу от реки к холму был прорыт полукилометровый канал, от пруда к каналу протянулись четыре толстых бетонных трубы. А обратно — штук уже двадцать труб, керамических, но потоньше.

Вокруг пруда и по окрестным холмам выросли бетонные башни, по очертаниям похожие на Останкинскую телебашню (я кому-то из детей ее рисовал), в смысле только бетонную ее часть, а на каждой башне в красивой кабинке "аэродинамической формы" был такой стокиловаттный генератор и вставлен. Крутить его должны были пропеллеры с двадцатипятиметровыми лопастями, поэтому башни поднялись метров на семьдесят...

Поскольку ветер пропеллеры крутит только пока он (то есть ветер) дует, а электричество нужно "по другому расписанию", ветрогенераторы работали на расположенную внизу вышеупомянутых труб насосную станцию. В зависимости от силы ветра там включались (или выключались) многочисленные насосы, и все вместе они в принципе за сутки могли заполнить верхний пруд водой настолько, что четыре мегаваттных "нормальных" гидрогенератора могли отработать пять-шесть часов без перерыва. А если ветер был сильный (в меру, иначе ветряки просто отключались), то воды хватало даже на полсуток — правда, по заверениям синоптиков, такое счастье можно было ожидать дней пять в году.

Ну, Звенигороду четыре мегаватта "в часы пик" — это очень неплохо. А в целом... мне все же показалось, что Машку убедить удалось: за такие деньги (шестьдесят ветряков, больше квадратного километра, покрытого двадцатисантиметровой железобетонной плитой, километры труб и десятки — проводов) можно было получить что-то более существенное. Ломать, понятное дело, Звенигородскую гидроаккумулирующую станцию не стали, больше того, подключили всю конструкцию к Московской системе и ночами насосы работали "от сети", чтобы в нужный момент выдать уже сорок мегаватт (когда-нибудь в будущем, для чего на гидростанции предстояло поменять... все поменять, и насосы, и водоводы, и генераторы: плата за опыт, а опыт — он же бесценен... в смысле, бесплатным не бывает).

А завод по выпуску ветряков и завод по выпуску всей необходимой для их управления "автоматики" забрал себе Пузыревский, сказав что "гонять воду просто сверху вниз — дело бестолковое, а вот если с Севера на Юг, то весьма полезное". Ну да, ветер где-нибудь на Полярном Урале дует куда как шибче, чем в Подмосковье, а от Печоры до какого-то притока Колвы — двадцать километров в длину и пятьдесят метров в вышину. А то, что до упомянутого Урала еще полтораста километров — так провод-то, когда алюминия много, и не дорогой... С современными насосами один генератор — это (с учетом безветрия, плохих труб и водяной арматуры, всех прочих бед) — это в среднем кубометр воды в секунду в Каме летом и зимой, сколь ни странно, почти два. А если из Сухоны воду качать в Ветлугу, то — из-за двухсоткилометрового трубопровода — полкуба в секунду в среднем за весь год. Но если ставить по одному хотя бы ветряку в сутки, то через год вся эта система будет перекачивать пять кубических километров воды в год. Можно бы и больше — если, скажем, качать воду от Великого Устюга, но Пузыревский возжелал качать аж с Котласа. В принципе понятно, там уже Двина, а без нее зимой в Сухоне воды для перекачки сильно нехватать будет...

Еще у него сразу начались воспоминания о том, что в киргизских степях тоже ветры неслабые, а вот реки — строго наоборот... пусть сначала сделает в европейской части то, о чем договаривались, тем более "завод ветряков" у Машки делал одну лопасть в день. Ветряк в сутки — это были планы Нестора Платоновича на двадцать первый год... посмотрим, что из этого выйдет.

То есть я собирался посмотреть, но "отвлекся", а когда "привлекся" обратно, то оказалось, что Нестор Платонович ставит уже по два ветряка ежесуточно: Оренбургский завод лопастей делал много больше, чем Машкин. И половина ветряков предназначалась для перекачки воды из рек Тура и Исеть в Урал...

Воду качать в засуху очень полезно, в особенности весной и в первую половину лета. Но все же полезно ее качать в поля, а не из реки в реку. Да из рек ее качать можно когда там вода все же есть. Но Исеть надежд Пузыревского не оправдала: пересохла. Да и Тура... не совсем пересохла, так что кроме вреда никакой пользы от строительства водокачек в Сибири пока не оказалось — то есть с точки зрения "для победы над засухой" не оказалось. Если бы эти же башни понаставить вдоль Волги и Дона... но я как-то не сообразил "в прошлый раз" изучить карту засушливых районов. Да и сейчас ее изучать не стану: что-то мне подсказывало, что больше шансов "все переделать получше" у меня не будет...

А пока... пока в "закромах Родины" чем прокормить народ, найдется. Северная железная дорога — она, конечно, прямой путь к Норильску, который когда-нибудь обязательно появится. Но проходит-то она через вечную (и очень холодную) мерзлоту, так что если вдоль дороги выкопать подземные тоннели, то в них можно совершенно бесплатно много вкусного сохранить. А когда приспичит — сохраненное достать и по железной дороге быстро привезти куда надо.

Народ почувствовал легкий голод уже где-то в сентябре. По счастью, именно легкий: если Волгу и не удалось выкачать в поля целиком, то Дон чуть выше Ростова вполне можно было перейти вброд. Прилично "пострадал" и Иртыш: недостроенный канал на Караганду забирал из реки по сотне кубометров в секунду, а специально созданные "под перманентную засуху" колхозы под Павлодаром — уже раза в полтора больше. Но все же очень, очень много земли остались без воды, так что "распечатать" закрома на Северной дороге пришлось уже в конце сентября.

Что было не очень-то и приятно. Не потому, что "жалко": в мерзлоте одной только чилийской хамсы лежало около миллиона тонн. Просто зимой-то мороженый продукт можно и в простых вагонах возить, а когда на улице устойчивый плюс, приходится всячески извращаться. Но тут как раз пригодились построенные "для перевозки винограда и дынь" вагоны-рефрижераторы. Правда их для такой работы оказалось не сказать что с избытком. Продукт мороженый ведь везли и с Дальнего Востока, так что вагон оборачивался в среднем дней за десять. Да и "дынно-виноградные вагоны" рассчитывались на двадцать четыре тонны груза... Но в "закромах" в них грузили тонн по тридцать, а затем эшелоны, составленные из таких вагонов, "проталкивались" по железной дороге на две с половиной тысячи километров в течение тридцати шести часов...

Проталкивались, потому что и локомотивы мощные были построены, и дороги правильными рельсами переложены, и диспетчерская служба отлажена. Поэтому даже в самых "голодных" районах люди получали не только хлеб или кашу, но и рыбу, мясо, молоко. Молоко было запасено "в особо крупных размерах": два предыдущих года его очень много закупалось в США, в сушеном виде. Вот только современные способы упаковки не позволяли сухое молоко хранить долго, вот и везли его сразу "в закрома". А теперь — отправляли оттуда в "голодающие" губернии.

К декабрю ситуация стала полегче: все же когда на улице мороз, особо можно и не извращаться. Народ вздохнул с облегчением, поскольку даже до самых закоренелых паникеров дошло, что голода, несмотря на засуху и неурожай, не будет. Ну если очень напряженно поработать, то действительно не будет...

Еще из "закромов" везли очень много корма для скотины. С кормами было проще, прессованное сено можно было возить невзирая на температуру. А хранили его "в мерзлоте" исключительно чтобы его мыши и жуки всякие не пожрали. Сена было запасено за три предшествующих года не сказать, чтобы с избытком, но вроде выходило, что массового падежа скотины из-за бескормицы тоже выйдет избежать. Вдобавок Богдо-гэгэн изрядно с кормами помогал, хотя перевозки фуража аж из Монголии были отдельным квестом. Это при том, что в Монголии никто особо кормами не запасался, скотина даже зимой "на подножном корму" выживала как могла — но степь там "большая и ровная", и простая косилка с моторчиком за день могла десяток гектаров выкосить. Ну а теперь араты по призыву "духовного лидера" перевозили запасы к железнодорожным станциям, которых там стало уже довольно много. Правда узкоколейных, и в Урге — куда дотянулась уже и "нормальная" дорога, сено перегружалось в обычные вагоны, а это было хотя и трудоемко, но все же выполнимо, и в целом задачка выглядела не очень сложной. В принципе, по любому одному продукту транспортная задача казалась довольно простой. Если же взять все перевозки вместе...

Я бы ни за что не справился бы с управлением перевозками провианта и фуража. Просто потому, что не смог бы держать в голове постоянно меняющуюся картину "срочных потребностей" в том или ином на территории половины России. И определять приоритеты этих самых перевозок — но, к моему удивлению, вся эта огромная "машина" работала практически без сбоев. То есть я бы удивился, если бы машиной не управлял человек, такую картину в голове умещающий: Первый секретарь Канцелярии. Мне иногда казалось, что он сидит в Секретариате круглосуточно: когда бы я туда не зашел, Иосиф Виссарионович был на месте, закопавшись в ворох бумаг, и почти всегда с кем-то бурно общался по телефону. Одновременно составляя тексты каких-то телеграмм, читая какие-то телеграммы, делая пометки на огромной, висящей на стене его кабинета, карте Державы... Юлий Цезарь удавился бы от зависти. Но я-то не Цезарь, а простой советский... канцлер. Поэтому, успокоившись насчет накормления страждущих, занялся своими, сугубо канцлерскими делами.

В общем-то, дело у меня оставалось одно. Два года назад я пообщался с группой товарищей... с высшими руководителями нескольких стран, почти случайно оказавшихся вместе в Москве. И — изложил им свое видение грядущего. Васил Коларов сразу согласился с моей точкой зрения, Гёнхо тоже согласился, но попросил дать ему "небольшое время", чтобы объяснить все подданным Коджона (да и самому императору заодно), а Хуан, что-то посчитав на пальцах, высказался более чем конкретно:

— Алехандро, ты говоришь очень интересно. Ты умеешь говорить интересно, поэтому-то ты и стал знаменитым писателем. Мне очень нравятся твои книжки, но в книжках у тебя все получается быстро, а в жизни быстро не получается. То есть быстро и правильно не получается: ты мне электростанцию обещал построить четыре года назад, а строить начнешь еще только через год. Я не в претензии, поскольку понимаю: жизнь — она сложнее книжек. И я тут посчитал... Мне нравится то, что ты предлагаешь, но сейчас это мы сделать не можем. Нужно подготовиться, и только когда мы все будем готовы... Как насчет тридцатого декабря через два года?

— Тогда двадцать девятого. Тридцатого заканчивается мой срок работы в этой должности.

— Как там у тебя было в книжке написано... вспомнил: вот умеешь ты уговаривать! Жди, я приеду сюда снова, только ты уж не забудь прислать за мной твой этот быстрый кораблик. Сеньор Никита, вы как, успеете?

Никита что-то неразборчиво буркнул, а затем — ни с того, ни с сего — попросил помочь ему с профессиональными войсками. На том и разъехались. А в конце декабря двадцать первого года съехались снова. Правда, к прежнему составу присоединились еще несколько человек: президент "ассоциированной республики Боливия" Мальеа и группа товарищей в чинах пониже. Один иностранец: специальный посланник Богдо-гэгэна VIII по имени Бодоо. И три гражданина России: генерал-губернатор Маньчжурии Юденич, военный губернатор Республики Конго полковник Линдегрен и капитан-губернатор республики Арафур Рудаков. И ровно в полдень по Московскому времени (чтобы и в Лиме уже наступило двадцать девятое) собравшиеся подписали Договор об образовании Союза Советских Социалистических Республик...