Вал по плану...План по валу...

К-477 13 автономок (1975-1995) К-500 13 автономок (1977-2000)

От автора.

КОН РПКСН -коэффициент оперативного напряжения — величина , определяющая интенсивность боевой эксплуатации РПКСН и определяемая отношением времени боевого похода (как сумма времени боевого патрулирования нахождения ПЛ в районах пуска ракет и времени перехода к району патрулирования и обратно).

Есть и боевое дежурства в базе, его тоже можно соотнести к общему времени службы РПКСН. Иногда такой способ применялся для ПЛ, на вооружении которых имелись ракеты достигающие заданных целей на территории противника.

Имеет значения от 0 до 1. 0-когда лодка все время простояла в ремонтах ,1-когда сразу с завода ушла и патрулировала до своего списания. Понятно, что крайние значения нереальны.

Традиционно ПЛ проходит следующие этапы.

-Зачисление в списки кораблей ВМФ.

-Закладка лодки на заводе.

-Вывод из цеха и спуск на воду.

-Достраивается и испытывается на сдаточной базе.

-Вход в строй и формирование экипажа.

-Включается в состав флота.

-После организационных мероприятий и сдачи задач становится линейной.

С этого момента принято считать КОН лодки.

В процессе службы может проходить капитальный ремонт и модернизацию. Это время тоже входит в КОН. По некоторым данным ПЛАРБ ВМС США не считают это время в КОН.

В конце службы выводится из боевого состава и отправляется в отстойник и на утилизацию. С этого момента подсчет КОН прекращается.

КРН— коэф. ремонтного напряжения. Сколько времени ПЛ была в ремонте из общего срока службы.

КХН— коэф. ходового напряжения. Сколько времени ПЛ была в движении из общего срока службы.

По этим данным составляется таблица, где есть— Тактический номер ПЛ, проект, общий срок службы (лет), ходовое время(часы), пройденное расстояние (мили), количество боевых служб т время в часах, периоды ремонта (месяцы), КОН, КРН, КХН.

Об автономности плавания.

«…для каждого проекта АПЛ, имеется расчетная автономность плавания. Определяется не возможностями ЯЭУ, а целым рядом факторов. Запасы продовольствия, ресурс механизмов и электроники, количеством воздействия разного рода полей на экипаж / имеют свойства накапливаться /, оптимальные сроки нахождения десятков людей в замкнутом пространстве и стрессовом режиме.

Это подключался НИИ космической медицины / или как там? /. Для почти всех проектов АПЛ, автономность установлена в диапазоне 60-90 суток. Для "водовозок"-120 суток. Но там "размерчик позволял".

Представьте две панельных девятиэтажки 83-й серии, состыкованных в торец.

Это полная проектная автономность, без использования маневренных баз.

При использовании таковых Куба, Гвинея, Сокотра, Дахлак, Египет

продолжительность нахождения в походе устанавливалась 4-6 месяцев,

вкл. отдых. СФ практиковал смены экипажей. ТОФ и так обходился.

Эти пункты не обеспечивали полноценного отдыха, ППР и т.д. Затратно выходило. Но была отдельная песня— Камрань,где такие условия были доступны. Экипажи ТОФовских АПЛ ходили в Инд.океан, и обратною заходами в Камрань туда-обратно. Некоторые в Камрани задерживались, решая плановые задачи в зоне ЮВА.

И была совсем отдельная песня, звучащая в относительно краткий

период 1970-1977гг. -Бербера. Там не было боевых действий, но ставки

в валюте шли как за войну. И было там не протолкнуться от сынков-зятьков.

Для веса и статусности, присылали с ТОФа, АПЛ. Действуя в районе,

лодка могла заходить в ПМТО и стоять там "в распоряжении" ГВС до месяца.

Кому-то везло. Даже предоставлялось командиру легковое авто, с правом

посещения местных достопримечательностей.

По моим сведениям, наибольшая продолжительность БС АПЛ, была достигнута

в период 1986/1987гг. АПЛ К-23 ТОФ-290 суток, с учетом нахождения

в пунктах маневренного базирования.»

О количестве выходов на БС в год США,СССР и РФ. В сравнении.

Немного официальной статистики.

«С 1964 года ВМФ СССР приступил к постоянному несению боевой службы в океане. Это была новая по существу оперативная форма применения сил флота с целью обеспечения интересов СССР в ключевых районах Мирового океана с целью предотвращения внезапного нападения противника с морских направлений.

Руководство ВМФ поставило перед флотом ряд важнейших задач постоянного характера:

-осуществлять постоянное патрулирование ракетными подводными крейсерами стратегического назначения (РПК СН) в готовности к удару по наземным объектам противника;

— вести поиск и слежение за атомными подводными лодками с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) и авианосными многоцелевыми группировками (АМГ) противника;

— не допускать активной деятельности противника у нашего побережья и при необходимости обеспечивать интересы Советского Союза в различных районах Мирового океана.

В 1967 году директивой Главнокомандующего ВМФ был введен график цикличного использования атомных подводных лодок. Увы, составленный без должного теоретического обоснования и без необходимых оперативно-тактических расчетов, не учитывавший реальные судоремонтные возможности заводов, этот график не выполнялся. Вместо коэффициента оперативного напряжения (КОН) 0,57 мы с трудом вытягивали 0,23, в то время как у американцев он был равен 0,68. Это означало, что у нас на боевой службе постоянно было 8-9 ракетоносцев, а у американцев — 24.

Когда США в конце 1970-х годов приступили к развертыванию в Европе своих ракет "Першинг-2" с подлетным временем до Москвы от 8 до 10 минут, то ВМФ СССР за счет максимального использования всех корабельных и береговых ресурсов мог отправлять подводные ракетоносцы на боевую службу с интервалом в семь суток. Коэффициент оперативного напряжения стратегических ракетоносцев на Северном флоте был поднят до 0,35, на боевой службе одновременно могло находиться 12-13, а иногда даже 14 подводных лодок…..»

К исходу 1991 г. в составе МСЯС США имелось 8 ПЛАРБ с 128 ракетами «Посейдон С3» (2080 ЯБЗ), 18 ПЛАРБ со 352 БРПЛ «Трайдент-С4» (2816 ЯБЗ) и 4 ПЛАРБ с 96 БРПЛ «Трайдент-2 D5» (1344 ЯБЗ). Общее число боезарядов составило 6240. В период с 1981 по 1991 гг. интенсивность боевой эксплуатации ПЛАРБ составила максимальную величину — КОН около 0,7. Таким образом, к окончанию рассматриваемого периода эффективность МСЯС США составила 56 % от имеемого в наличии ядерного потенциала.

Начало 1980-ых гг. характеризуется для МСЯС СССР резким повышением эксплуатационной нагрузки на РПЛ. Так, интенсивность эксплуатации кораблей в 1983-1986 гг. составила КОН около 0,35, но не за счет расширения инфраструктуры обслуживания, а за счет «…выматывания всех корабельных, береговых и людских ресурсов…».

МСЯС США, развернутые в 1960-1967 гг., за счет отлаженной эксплуатации, боевого патрулирования в зонах господства ВМС США и НАТО, и многократной модернизации ПЛАРБ и БРПЛ (семейства «Поларис» — «Посейдон» — «Трайдент») достигли к 1980-м гг. порога трансформации количества в качество — степень реализации боевого потенциала МСЯС США возросла на 6 % с 2426 (около 51 %) условных ЯБЗ (1981 г.) до 3497 (около 56 %) условных ЯБЗ (1991 г.), при уменьшении числа носителей на 10 % (1981 г. — 39 ПЛАРБ, 1991 — 35).

К числу причин низкой эффективности МСЯС СССР следует отнести, в первую очередь, объективные факторы — военно-географические условия боевой эксплуатации РПЛ: только со второй половины 1970-ых гг., по достижении межконтинентальной дальности БРПЛ отпала необходимость преодоления противолодочных рубежей США и НАТО, и как следствие боевая устойчивость советских РПЛ, вооруженных межконтинентальными ракетами, стала сопоставимой с американскими.

Опоздание СССР с внедрением на БРПЛ многозарядных боевых частей (РГЧ и РГЧ ИН) так же сыграло свою роль в снижении эффективности МСЯС. Так, удельный вес одной ПЛАРБ в боевом потенциале МСЯС США в 1970 г. составлял 55 ЯБЗ (при 41 ПЛАРБ). Сопоставимая величина была почти достигнута СССР только в 1991 г.: 48 ЯБЗ при 56 РПКСН.

Отсутствие стандартизации и унификации при проектировании РПЛ и БРПЛ, повлекло как следствие большое количество проектов РПЛ вооруженных различными типами БРПЛ. Как пример в 1982 г. в составе МСЯС было 86 РПЛ девяти проектов вооруженных семью типами БРПЛ, что, естественно, удорожало их эксплуатацию. Практически же, МСЯС СССР создавались троекратно: первоначально с конца 1950-ых по 1967 гг. было построено 37 РПЛ вооруженных ракетами первого поколения (Р-11ФМ, Р-13, Р-21), затем с 1967 по 1972 гг. в строй вступили 34 РПЛ оснащенных ракетами второго поколения (Р-27). И с 1972 г. в состав МСЯС стаи поступать РПЛ вооруженные межконтинентальными БРПЛ семейства «Р-29». При этом модернизация ранее построенных кораблей под новый ракетный комплекс не осуществлялось и корабли «складировались» на флоте.

Основной же причиной препятствующей повышению эффективности МСЯС СССР, являлась низкая интенсивность боевой эксплуатации РПЛ, как следствие несбалансированности между ударными системами МСЯС (РПЛ и БРПЛ) и инфраструктурой обеспечения их деятельности, в частности судоремонтом, что не позволяло использовать эти корабли с требуемой интенсивностью, а из-за выработки технического ресурса и задержек в проведении ремонта вело к накапливанию в не боеготовом резерве.

Таким образом, советские МСЯС, развиваясь экстенсивным путем, к середине 1970-ых гг. достигли количественного паритета с МСЯС США — по числу РПЛ и БРПЛ. Морские стратегические ядерные силы США, развиваясь интенсивным путем, по качественным показателям всегда опережали СССР, реализуя свое преимущество в много раз.

На мой взгляд, данное явление являлось следствием выбранной политическим и военным руководством СССР формы развития как государства в целом, так и вооруженных сил (и МСЯС) в частности. В условиях Холодной войны, данное событие нужно признать как военно-технический кризис СССР. Причин данному событию множество, но основная из них — попытка замены качества развития и эксплуатации РПЛ количеством кораблей.

создание каждого последующего образца БРПЛ, увязанное со строительством новых РПЛ усовершенствованного проекта, а переоборудование ранее построенных кораблей под новые ракетные комплексы практически не осуществлялось;

отставание ракетостроения от кораблестроения — т.е. новый корабль вступал в строй, а оружие корабля, в нашем случае комплекс БРПЛ, принималось на вооружение с опозданием на полтора-два года;

стремление МСП СССР сдать корабль в состав флота к концу года, что гарантировало как премирование работников промышленности, так и большой спектр недоделок на новом корабле, что опять же делало его ограниченно боеспособным.

Ну и конечно имело место отставание в разработках, копирование, шпионские операций по доставке из-за рубежа оборудования, станков, комплектующих для них. Идею алгоритма трассировки тоже сперли у американцев. «Водопад» по их названию — Waterfall display. Жаль, что поздно сперли, так и мучаются с анализом на лодках до сих пор.

Трассировкой называется процесс пошагово выполнения программы с целью накапливания результатов работы на предыдущих шагах и учета этой информации в расчете на текущем шаге. Предполагается, что для уточнения расчетов в процессе трассировки, возможно применить метод ранжирования данных. ….

Осталось скомуниздить и внедрить «распределенное обнаружение» (distributed detection), и мы все лодки переловим)))

Тем более, что начиная с 80-х американцы наличие такой обработки сигнала и не скрывали. Она применялась еще против советских лодок пр.641 в 1962 году во время Карибского кризиса. Та же система «Джули», например. Дисплеев еще не было, в современном понимании, так они на Р-3А «Орион» все на бумагу выводили.

Наши ученые подошли к этому только через 30 лет в варианте «Новеллы».

И в ракетном вооружении отечественных РПКСН были свои проблемы.

«Аналогом комплекса Polaris в СССР может рассматриваться комплекс Д-5 для варианта А-1 и комплекс Д-5У для варианта А-3. К основным отличиям этих комплексов можно отнести то, что советские БРПЛ использовали жидкое топливо и имели меньшую точность. Различие в сроках по­становки на вооружение этих комплексов в США и СССР составляет 8-10 лет …

В марте 1971 года на вооружение ВМФ США поступили первые БРПЛ комплекса Poseidon. Их носителем была АПЛ класса Lafayette, конвертированная для этих целей из предыдущего ком­плекса Polaris. Характеристики этого комплекса приведены в таблице 3.7. Здесь же приведены и характеристики следующих комплексов БРПЛ США: Trident I, поставленного на вооружение в ок­тябре 1979 года, и Trident И, поставленного на вооружение в мае 1990 года.

Из результатов сравнения видно, что характеристики комплекса Poseidon были достигнуты в СССР по существу только в 1983 году с введением в строй комплекса Д-19,_то есть через 12 лет. Этот же комплекс был близок по своим параметрам и к комплексу США Trident I. Все эти системы исполь­зовали твердотопливные ракеты и были оснащены РГЧ индивидуального наведения. Уровень точно­сти боеголовок (КВО) также был примерно одинаков. Вместе с тем масса БРПЛ Р-39 значительно (в 3 раза) превосходила массу БРПЛ Poseidon и Trident I. При этом полезная нагрузка (забрасываемый вес) БРПЛ СССР была существенно выше. Существенно выше было и водоизмещение АПЛ СССР по сравнению с АПЛ США, использующих эти комплексы. Это превышение для АПЛ проекта 941 со­ставляло 4,1 раза по сравнению с АПЛ Lafayette и 1,8 раза по сравнению с АПЛ Ohio.

Характеристики комплекса БРПЛ Trident II в СССР не были достигнуты, в первую очередь, по точности. Если сравнить комплекс Trident II с комплексом Д-9РМ, то при близких параметрах забрасываемого веса и дальности, точность комплекса США в четыре раза превышала точность комплекса СССР…»

Достигнутый результат.

Все это достигалось нечеловеческим напряжением, людскими жертвами и потерями лодок. Интересно приблизительно определить момент, когда наступила усталость и разочарование в результатах службы. Одним в уши замполитская ересь— «Я там, где ребята толковые, я там где плакаты «ВПЕРЕД !»…»Другим роль учителей и судей, льготы, звания за сидение на берегу и длинный язык. Тех, которые норовили быть около дела, но только не в деле.

«Про КОН: нужно вспомнить печальную историю в истории ВМФ СССР случившуюся с РПК СН К-219 в 1986 году. Насколько помню, мудрое руководство СССР в ответ на размещение "Першингов" в Европе пошло на создание ассиметричного ответа путем увеличения интенсивности боевой службы кораблей с оружием аналогичным (по подлетному времени) американскому. А это были корабли пр. 667А, 667АУ, в частности К-219. Корабли не новые, были уже в тени новых и новейших "Акул", БДР и БДРМов, т.е.комплектовались личным составом по остаточному принципу. Ремонтная база хоть и совершенствовалась, но была очень слаба. И это в стране, где все было свое и если не было чего-то сегодня, то завтра уже могло быть. Это я к тому говорю, что КОН можно повышать, если корабль хорошо обслуживается, своевременно и качественно ремонтируется, 2 экипажа за ним закреплены намертво и друг другу передают его без сокрытия всех особенностей эксплуатации. Но эта идиллия рассыпается при соприкосновении с жизнью— экипажи подвижны в своем составе, некомплект замещается всеми, кого найдет командование соединения, часто в последний момент перед выходом. Полагаю, что нынешние реалии недалеко ушли от прошлых. А в итоге — аварии и даже катастрофа с гибелью корабля»