в годы мирного труда

Тамбовский вагоноремонтный завод превратился в крупное про-мышленное предприятие железнодорожного транспорта.

Коллектив завода досрочно, 27 марта, выполнил план первого квартала 1986 года по реализации товарной продукции. Это был подарок тружеников предприятия XXVII съезду КПСС.

Задачи, стоявшие перед заводом в 1986 году, были напряженныќми. Планировалось отремонтировать 601 вагон АРВ, из них 100 вагонов КР-2, 42 пятивагонных секции.

Неожиданно возникли трудности: не был решен вопрос с площадями по проведению ремонта РПС КР-2, не успели закончить разработку технологии по ремонту резинового пола и его наклейки. По вине отделов главноќго механика и главного энергетика своевременно не смогли отре-монтировать сушильные камеры в ДОЦ — из семи имеющихся камер находились в ремонте пять, в связи с чем отсутствовала возможность просушить половые доски, требуемые для ремонта. Все это привело к тому, что в январе не было отремонтировано вторым объемом ни одного вагона АРВ. Только благодаря вмешаќтельству партийного комитета и начальника завода В. П. Тишина удалось в последующие месяцы поправить положение.

В это время возникли свои сложности и на Люблинском литейно-механическом заводе по отливке колодочек для сборки горочќного тормозного башмака. Главное управление предложило заводу в первом полугодии освоить и приступить к отливке колодочек. Планом на 1986 год предусматривалось их изготовить в количестве 150 тысяч штук, а с 1987 года произвести отливку, обеспечиваюќщую выполнение КПЦ установленного планом задания.

Коллектив сталелитейного цеха сумел организовать работу так, что в августе передал кузнечно-прессовому цеху 15 тысяч колодоќчек. Отрадно было, что цех впервые после проведенной реконќструкции выполнил план по всей номенклатуре и заключенным договорам.

Появились новые достижения в капитальном строительстве объќектов жилищного, социально-бытового и производственного наќзначения.

В июле сдали в эксплуатацию 49-квартирный жилой дом по улице Ворошилова, 12, построенный СМП-534. Был заложен нулеќвой цикл 101-квартирного дома по ул. Ивана Франко. Сдача первой очереди (60 квартир) намечалась на 1988 год. Завершалось строительство первой очереди цеха подготовки вагонов с бытовыќми и административными корпусами. В цехе предусматривалось проведение размывки и очистки вагонов, для чего были установлеќны две моечные машины. Перед инженерными службами (главќный инженер О. Е. Малик) стояла задача завершить для этого цеха изготовление и установку нестандартного оборудования и необходимую оснастку.

Из наиболее важных организационно-технических мероприятий, к выполнению которых приступили РМЦ и ЭСЦ, являлись реконќструкция в колесном цехе демонтажного отделения с установкой буксомоечной машины БААМ-5 с манипулятором и буксоснимателем, внедрение поточного метода сборки буксового узла с примеќнением монтажного стенда. Требовалось в самые сжатые сроки закончить разработку технологического процесса, подготовку и наклейку резинового покрытия пола с предварительной механиќческой ее шероховкой и установкой оборудования на высвобожќдающихся площадях бывшего отделения размывки вагонов.

Коллектив завода продолжал работать стабильно. Улучшил рабоќту деревообделочный цех (начальник В. Ф. Малин), который не только выполнил план первого полугодия, но и увеличил выпуск товаров народного потребления. С хорошими результатами встреќтили свой профессиональный праздник — День железнодорожника коллективы холодильного, вагоносборочного Љ 2, сталелитейного и инструментального цехов. Примеры высокопроизводительного труда показывали токарь-расточник дизельного цеха Н. А. Головатов, слесарь-электрик вагоносборочного цеха Љ 2 Н. А. Залукаев, электросварщик рамно-кузовного цеха А. Ф. Зарапин.

На заводе был организован отдел "Автоматизированных систем управления производством". В распоряжении отдела была счетная машина .... Отдел подчинялся заместителю директора завода по производству. Стоит заметить, что особых успехов во внедрении задач по управлению производством достигнуто не было.

На июньском (1986 г.) Пленуме ЦК КПСС были определены задачи повышения эффективности работы, улучшения качества выпускаемой продукции, перехода на более совершенќную форму хозяйствования.

Перевод коллектива завода на полный хозяйственный расчет и самофинансирование намечался Главным управлением с 1 января 1988 года. Приказом по заводу была создана комиссия во главе с главным инженером О. Е. Маликом, куда вошли главные специалисты, начальники отделов, представиќтели партийного и профсоюзного комитетов. Требовалось усоверќшенствовать внутризаводской хозрасчет, доводя показатели до бригад, провести аттестацию ИТР и рабочих, упорядочить нормиќрование труда, учет расхода материалов, организовать учебу кад-ров. Для улучшения финансовой деятельности завода необходимо было добиться максимального снижения сверхнормативных запаќсов товарно-материальных ценностей и непроизводительных расќходов. Сокращение указанных потерь позволяло получить более высокую прибыль, а это один из основных показателей работы в новых условиях.

Успешному выполнению плановых показателей 1986 года спо-собствовало начатое соревнование в честь 70-летия Великого Окќтября Сверх плана реализовали товарной продукции на 1708 тыќсяч рублей, отремонтировали 607 вагонов АРВ, 42 пятивагонных секции. Изготовили товаров народного потребления на 177 тысяч рублей. Было выполнено плановое задание по росту производиќтельности труда и снижению себестоимости выпускаемой продукќции, что дало возможность получить 188 тысяч рублей сверхпланоќвой прибыли. Наличие переходящего запаса холодильных и дизельнераторных агрегатов и передача 15 вагонов АРВ в ВСЦ-2 создали благоприятные условия работы в 1987 году, году 70-летия Октября.

По итогам работы в первом квартале 1987 года коллектив завода вышел победителем социалистического соревнования среди предќприятий МПС. Решением МПС и ЦК профсоюза железнодорожќное транспорта заводу присуждено первое место с вручением переходящего Красного знамени.

Коллективы цехов завода в честь годовщины Октября взяли повышенные обязательства: выполнить государственный план по объему нормативно-чистой продукции к 30 декабря и выпустить сверх плана НЧП на 25 тысяч, реализовать товарной продукции на 150 тысяч рублей, отремонтировать 6 вагонов АРВ. Под девизом "План двух лет пятилетки — к празднику Октября" трудились 28 бригад и 240 рабочих. Они успешно выполнили принятые обязательства, о чем говорят итоги работы за первое полугодие.

Знаменательное событие произошло на заводе 16 июля: сдали в эксплуатацию 5000-й вагон АРВ. Напомним, первый эксперименќтальный вагон АРВ был отремонтирован в 1970 году, за последующие 14 лет, в 1984 году, сдали в эксплуатацию 3000-й. Потребовалось только три года на ремонт 2000 вагонов АРВ. Это был успех всех рабочих, инженеров, служащих предприятия, которые накануне своего профессионального праздника — Дня железнодорожќника подарили Родине 5000 автономных рефрижераторных вагоќнов. Это стало возможным благодаря проведенному на заводе техническому перевооружению производства, совершенствованию и внедрению передовой прогрессивной технологии, увеличению производственных площадей и проведенной реконструкции больќшинства цехов и строительству новых.

Во исполнение решений июньского (1987 г.) Пленума ЦК КПСС о радикальной реформе управления экономикой, ускорении переќвода предприятий на новые условия работы, полный хозрасчет и самофинансирование требовалось от коллектива завода более энерќгично проводить подготовительные работы направленным, прежде всего на ускорение научно-технического прогресса, усиление воздействия хозяйственќного механизма, повышение качества продукции, сокращение изќдержек производства, на создание заинтересованности в этом трудовых коллективов при активном использовании возќможностей планирования, стимулирования и других экономичесќких рычагов.

Экономические службы завода ПЭО, ООТиЗ, главная бухгалтеќрия, ОГТ ( Г. А. Дробышева, А. П. Гаврилов, Т. А. Черкасова, В. Н. Медведев) продолжали совершенствовать механизм хозяйствоваќния в период перехода на полный хозрасчет и самофинансироваќние. Большое значение в ходе подготовки имела экономическая учеба кадров. Ведь успех перехода во многом зависел от понимаќния необходимости осуществляемых перемен. Если предприятие перейдет на хозрасчет, а рабочие не будут знать, как нужно трудиться в его условиях, то какой же это будет хозрасчет?

Добросовестно относились к проведению экономической учебы закрепленные за цехами специалисты О. Е. Малик, А. П. Гавриќлов, Г. А. Дробышева, В. Н. Медведев.

В ходе подготовки перехода на новые условия предусматривалось измеќнить оплату труда рабочих и ИТР. Отдел организации труда и заработной платы вместе с ОГТ провели перетарификацию трудоќвых операций, аттестацию рабочих мест, из которых было учтено 2396, из них 426 переаттестовали, а 1918 было рекомендовано рационализировать. По приказу начальника завода В. П. Тишина, согласованному с трудовым коллективом, провели объединение цехов ЦРЭ и дизельного, внедрили без цеховую структуру управлеќния в ЦПВ, КПЦ, ДОЦ, инструментальном, РСЦ. В целях изыскаќния средств на повышение ставок и окладов осуществили сокраќщение численного состава цехов и отделов. В целом было высвоќбождено 123 человека с фондом заработной платы 274,4 тысячи рублей.

Все эти проведенные мероприятия способствовали укреплению связи заработной платы с конечными результатами труда, что позволило в 1987 году иметь экономию по фонду заработной платы в сумме 307,1 тысячи рублей при увеличении выпуска тоќварной продукции.

Большинство цехов в начале 1988 года перешло на новую систеќму оплаты труда — увеличение ставок и окладов. Отстали в этом ЦПВ, колесный, ВСЦ-1 и транспортный Цехи (начальники И. Д. Асланов, Н. С. Кириллов, В. В. Левин и А. С. Фарыкин), не завершившие выполнение мероприятий по созданию экономии фонда заработной платы.

Произошли значительные изменения в финансово-хозяйственной деятельносќти предприятия и прежде всего в определении новых нормативов, образовании и распределении полученной сверхплановой прибыќли. Если ранее сверхплановая прибыль, полученная заводом, на-правлялась в бюджет, то в 1987 году семьдесят процентов прибыќли оставалось в распоряжении завода. Также были изменены нормативы отчислений: в фонд материального стимулиќрования с 30 до 50 процентов, в фонд развития предприятия увеличили отчисление с одного до 12 процентов, на 10 процентов возросло отчисление за счет амортизационных расходов.

Изменился норматив собственных оборотных средств. Если в 1980 году он составил 3681 тысячу рублей, то на 1987 год был определен в сумме 7785 тысяч, что соответствовало 27,3 копейки на один рубль выпускаемой продукции и обеспечило устойчивое финансовое положение. Это во многом зависело от квалификации работников бухгалтерии и ее финансовой группы, возглавляемой главным бухгалтером Т.А. Черкасовой.

Значительная часть забот по переходу к хозрасчету и самофинансированию легла на эконоќмическую службу ПЭО, ООТиЗ, их экономистов и нормировщиќков цехов. Было упорядочено планирование, с доведением планоќвых показателей до каждого цеха, участка, бригады, в том числе в соответствии с заключенными договорами по номенклатуре. Выќполнение плана по договорам становилось теперь одним из основќных показателей при подведении итогов работы, что повышало ответственность исполнителей. В результате проведенной значиќтельной подготовительной работы коллектив завода, одним из перќвых в Главке, с 1 февраля 1988 года начал переходить на новые условия оплаты труда, что положительно сказалось на стабилизаќции кадров и успешном выполнении предприятием плановых показателей.

Планово-экономический отдел совместно с ООТиЗ, ПДО, ОГТ после проведенной подготовки обеспечил возможность перехода с февраля 1988 года коллектива колесного цеха на частичный хозќрасчет. Значительную помощь при этом оказал начальник цеха Н. С. Кириллов.

Однако внедрение хозрасчета в цехах, на участках, особенно в бригадах, столкнулось со значительными трудностями. Прежде всего отсутствовал требуемый учет затрат материальных ценностей, элек-троэнергии, воздуха на отдельные виды работ, в связи с чем невозможно было определить нормы расхода. Отдел главного техќнолога не полностью разработал технологические процессы.

Из 133 бригад завода только 20 сумели перевести на частичный хозрасчет, а на полный хозрасчет перешли только 3 бригады: по обточке осей в колесном цехе, изготовлению рессор в кузнечном и выпуску товаров народного потребления в деревообделочном.

Для совершенствования работы в новых условиях хозяйствоваќния, повышения производительности труда требовалось более инќтенсивное использование установленного оборудования и сменќность работы цехов и участков. В течение 1987 года шел этот процесс. Благодаря более рациональному использованию оборудоќвания коэффициент сменности его увеличился с 1,36 в 1986 году до 1,45 в 1987-м. На двухсменный режим работы перешли дополќнительно пять участков. В целом по заводу на конец года в две равные смены работали 29 участков, в три смены — три участка. Это позволило создать технологические заделы по ряду дефицитќных узлов и деталей.

Разработанные экономическими службами расчеты и нормативы были согласованы Главном управлением, которое утвердило их и разрешило заводу с 1 января 1988 года перейти на работу в новых условиях хозяйствования.

Работая устойчиво, коллектив завода успешно завершил вахту к "70-летию Октября — 70 ударных недель". План десяти месяцев был перевыполнен по реализации, производительности труда, приќбыли. Сверх плана реализовали продукции на 635 тысяч рублей. 76 рабочих, три бригады и два участка рапортовали о выполнении двух лет пятилетки. Среди правофланговых соревнования были бригады В. X. Миронова, Ф. А. Бирюлина, Г. И. Майорова, участок кислородной станции мастера Б. В. Ноздрюхина.

Завод решением обкома КПСС, облисполкома, облсофпрофа и обкома ВЛКСМ был награжден Почетной грамотой и Красным знаменем, которое пеќредавалось на вечное хранение предприятию.

Вручал Знамя и Почетную грамоту руководителям завода В. П. Тишину, Л. П. Ивановой, С. Б. Духовских, А. Б. Шестакову завеќдующий промышленно-транспортным отделом обкома КПСС Ю. И. Крапивин. Большой группе передовиков производства вруќчили Почетные грамоты ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. Среди награжденных Ю. Д. Андреев — мастер РСЦ, А. А. Панков — начальник АТЦ, В. С. Левин — замесќтитель главного конструктора.

На заводской профсоюзной конференции были определены заќдачи перед профсоюзными организациями в связи с переходом на новую форму хозяйствования. На конференции приняли социаќлистические обязательства на 1988 год. В соответствии с Законом о государственном предприятии был избран совет трудового колќлектива завода в количестве 33 человек, в который вошли руковоќдители завода, передовики производства. Совет возглавил начальќник ПДО А. Ю. Плескачев. Ранее советы были избраны во всех цехах.