Одиннадцать дней у меня ушло на заправку баков до горловины. Под конец прошёлся по судну. Скрутил с носовой части Браунинг М2 со станком, а также два ящика патронов к нему. За рубкой распложено автоматическое орудие, но мне не до него, тяжеленное. В принципе, всё равно буду возвращаться за грузом, прикопанным в нескольких километрах. Можно ещё поснимать в рубке много чего интересного.

Не стал ждать утра, ветер минимальный на берегу. Вылетел после обеда. Конечно лошадка моя потеряла в резвости, приходится следить за движком, как бы не перегреть. Скоростёнка как на Як-18, держу двести двадцать. Забрался на три тысячи, есть болтанка, но терпимо. Курс проложил по незаселённым местам. Кратчайший путь домой лежит над заливом, но я пойду по южным рубежам над сельвой. Дагомея, африканский и исламский Халифаты. В этих местах могут быть только случайные старатели или бандиты. Мне предстоит пересечь два горных хребта и выйти к западному побережью. А там низенько вдоль берега и родные края. Предстоит пролететь почти 1400 километров. С моей скоростью ковылять часов семь, это с небольшим запасом.

Садился я на уже родном аэродроме в ППД. Подлетал в темноте, диспетчер молодец — включил для меня иллюминацию, подсветил полосу.

Как же я устал, на автомате добрался до гостиницы, помылся и даже не ужиная завалился спать. Разбудил стук в дверь, в такое время хороший человек не заявится. Попытка проигнорировать закончилась неудачей.

Пришлось открывать, за дверью стоит мерзкая рожа. Отдалённо похожа на Лёню Сазонова.

— О, порядочные люди в это время дома сидят.

— Жора, скоро пять часов вечера. Я как порядочный ждал звонка от дежурного. А ты дрыхнешь как сурок, мы уже перепугались — вдруг случилось чего.

После контрастного душа мне полегчало, зато навалилось ощущение дикого голода.

Лёня с жалостью смотрит, как я расправляюсь с очередной тарелкой. Он отвёл меня в предприятие местного общепита, где я взял каждой твари по паре. Рыбный супчик и местные щи. На второе стейк, грамм на шестьсот и пару пирогов. К концу сам понял, что перестарался. Не уверен, что дойду до номера.

— Ну, болезный. Не хочешь поделиться инфой, где тебя носило сорок дней?

Честно говоря, мне даже лень шевелить языком. Но деваться некуда, коротенько так пересказал ему историю своих злоключений. Дальше не совсем хорошо помню, как добирался до гостиницы. Но проснулся в восемь утра, бодрый как юный пионер. Что же меня вчера торкнуло, ведь ни грамма не пил. Наверное организм взял своё после "отдыха на дикой природе".

Моя птичка стоит на том же месте. Долго искать нашего инженера не пришлось, сам нарисовался.

Наверное майор накрутил ему хвоста, потому что тот сразу распорядился загнать самолёт в ангар.

Всё, личные вещи со мной, на аэродроме делать нечего, поэтому я направился в свою бывшую контору. Спасибо случайному парню, что подвёз меня к зданию разведуправления.

— О, какие люди, — первым, кто попался мне при входе, оказался товарищ полковник.

Борис Игнатьевич одет по гражданке, явно собирался срулить по делам. Но ради меня вернулся. Адъютант организовал нам чайку с печеньем.

Мои приключения не явились для него неожиданностью.

— Георгий, кое-что за последнее время произошло. Нам удалось взять Орден за нежное вымя. Именно этим вызвано преследование твоего самолёта. Они сопоставили факт твоей активности по отношению к известным нам персонам. Вот и решили отыграться.

— Но ты не переживай, — Соломенцев, видя мою наливающуюся свекольным цветом физиономию, поторопился опередить события.

— Мы работаем в этом направлении. Тебя оставят в покое, а пропажу сбитого тобою самолёта отнесут к оправданным потерям.

Вот же суки, подставили меня, провели какую-то свою операцию. И теперь, задним числом пытаются оставить меня в дураках.

— Борис Игнатьевич, я больше не Ваш подчинённый. И не собираюсь до конца жизни собирать все шишки от вашей службы.

К концу разговора я успокоился, бесполезно наезжать на хозяина кабинета. Военные исходят из своих критериев целесообразности.

Зато мне удалось выбить ремонт самолёта за счёт управления. Я даже получил на руки соответствующий документ.

Через день у меня была интересная встреча с нашим инженером.

Тот радостно сообщил, что поломка в двигателе ерундовая. Пуля калибра 12.7 мм попала на излёте в понижающий редуктор.

— Представляешь, редуктор — это две шестерёнки, которые найти проще простого. Причём редуктор расположен в передней проекции. Логичней было бы попасть в турбину. А попадание в неё сразу переводит двигатель в разряд мусора. А так, через неделю твоя птичка будет летать.

— Не, не, Вы не так поняли политику партии. Вот документ, согласно которому мой самолёт должен быть отремонтирован по высшему классу. А это значить замена повреждённого в результате воздушного боя двигателя и проведение планового ТО. По полной программе.

Инженер сразу сдулся и пробурчав что-то об обнаглевших пилотах, убежал в свою конторку.

В результате через две недели у меня был абсолютно исправный самолёт, прошедший C-cheсk. Это форма технического обслуживания, выполняющаяся каждые 15-24 месяцев или 7500 часов налёта. И движок нашли не новый, но после капиталки. А за небольшой откат мне отремонтировали мой, родной. Будет в резерве.

Это время я прожил в Демидовске, в гостинице. Просто отдыхал, ходил по магазинам, ел от пуза, то есть находился в заслуженном отпуске.

Мне даже удалось несколько раз встретиться с Натальей Анатольевной.

Наташа не заводила со мной разговор на личные темы. Мы много гуляли в парках, ходили в театр, болтали на отвлечённые темы.

На место аварии высадились втроём. Я взял пару своих будущих работников. Мы загрузили в салон так нужный нам груз. А заодно попытались снять с судна всё ему не нужное.

— Георгий, а зачем уродовать посудину. Был бы буксир, элементарно сдёрнуть его с камня и завести пластырь снаружи. Откачать воду из трюма у тебя будет рабочее судно.

Это Паша, морячок— моторист, авторитетно заявил после осмотра судна.

Я всё-таки снял наиболее важные и дорогие приборы из рубки. А если кто раньше нас обнаружит?

Втроём мы быстро управились, третий член экипажа Андрей, отличался отменной силой и ловкостью. За что я и взял его в полёт, мы откачали ещё около тонны керосина, весь остаток и вылетели обратно.

Мои будущие работники уже три недели чалятся в Демидовске. У меня на руках разрешение о перевозе их на Буян. Народ истосковался, дожди забодали, но не могу я перебросить быстро такую ораву, да ещё и с багажом.

Мне с трудом удалось нанять судно для переброски будущих работников верфи морем. Это средний траулер, переделанный под грузопассажирское судно. Он принял моих переселенцев, несколько автомашин на палубу и попутный груз.

При скорости 11.6 узлов он дойдёт до острова за три дня. Я взял на борт только семью Михаила Сергеевича. Опять-таки пожалел из-за нездорового сына.

Остров Жемчужный оставил в стороне, только ответил диспетчеру. С недавних пор на острове базируется эскадрилья перехватчиков. Стационарная РЛС установлена на вершине холма, все неопознанные самолёты и корабли разворачиваются обратно. У меня же имеются действующий опознавательный код.

Вроде недавно, только пару месяцев назад покинул наш Щучий остров, а как приятно вернуться.

Вообще весь Буян по площади чуть меньше Казахстана, значительно больше западной Европы и в три раза больше Украины. Это я для представления. Лесами занято приблизительно шестьдесят процентов территории. Остальное — степи и каменистые возвышенности. Но у нас даже лес совсем другой. Растительность разительно отличается от континентальной, лес более светлый и в принципе проходимый. Нет такого огромного количества мошкары, ползающих гадов и хищников. И хотя перечень видов животных ещё в процессе составления, егеря говорят, что действительно опасных тварей не так много. В основном представители кошачьих и псовых с местными вариациями. По крайней мере они подобны перечисленным по образу жизни.

А Щучий вообще идеален для жизни, на островке имеется своя микрофлора. Из опасных, это пресмыкающиеся, мелкие хищники обитающие на деревьях и паукообразные.

Если соблюдать элементарные правила безопасности — вполне приемлемо. Ну, для новой Земли конечно.

Мои компаньоны развили бурную деятельность. На берегу Волги уже выросли несколько жилых домов и два крупных строения. А также вдоль кромки леса устроен дровяной склад.

Я отчитался о проведенной работе, в свои проблемы не стал их посвящать. Серёга со Степанычем очень обрадовались новым работникам, а привезённые мною запчасти были сразу утащены в цех для монтажа на готовые паровики.

— Жорик, ты просто спаситель. Мы ломали головы, где заказать качественное оборудование. Клапана — это тема номер один, без машины судно — только куча дров. Этот тип судна не приспособлен для хождения под парусом или на вёслах. А с паровиком мы короли, портфель заказов сформирован на длительное время. Спрос огромен, предложения практически нет, можно запрашивать любую цену.

Мы замолчали, подавленные величественностью картины. Это мечта капиталиста, заряжать триста процентов прибыли и грести деньги лопатою.

А вечерком я довёл до своих акционеров новость о найденном судне.

Серёга молчит, не знает что сказать.

— Жора, если найти буксир, то в конце зимы можно было бы организовать экспедицию. Сколько ходу до той точки?

— Не знаю, нужно обогнуть с севера материк, пройти по восточному побережью. Никак не меньше трёх тысяч километров.

— Да, далековато. Но зато и выигрыш какой. Ты говоришь, метров сорок длиной. Скорей всего это сейнер до тысячи тонн водоизмещения. Для наших вод хорошее универсальное судно. Если бы у нас было такое, можно было бы осуществлять перевозку нужных запчастей, а также перевозить грузы, мотаясь на континент. Это за ленточкой такие посудины ржавеют на берегу, а у нас самые востребованные.

Мы договорились отложить этот вопрос на ближайшее будущее, нужно сначала поднять нашу верфь.

К тому моменту, когда нанятое судно доставило моих переселенцев и груз к острову, мы возвели два барака для временного проживания семей сотрудников. Несмотря на мокрый период, в этой части мира треть дней сухих. И удаётся проводить строительные работы. Мы с Серёгой приняли людей и перегрузили их на баржу, совершавшую регулярные рейсы по реке. Мне удалось зафрахтовать её в одну сторону.

Прикольно смотреть на переселенцев. Они насмотрелись на саванну, пыль и жару. В их представлении весь новый мир такой же. А тут я улыбаюсь, наблюдая как они с восторгом смотрят на другую климатическую зону, более привычную для русского человека. А сколько восторгов вызвал купол церквушки, мимо которой мы проплываем. Это рыбацкое село, одно из первых в наших краях. Там уже пара сотен жителей, народ коптит рыбку, которую продают в наших городах. В Ростове Великом остановились на один день, прикупили продуктов, свежего хлеба и овощей с мясом. Заодно народ выгуляли, но время поджимает, поэтому буквально силком приходится загонять людей на судно.

Конечно, после Ростова у нас глушь. Зато тут мы хозяева, выкупили солидный кусок вдоль реки с расчётом на будущее. Людей расселили в бараки и на следующий день работа закипела. Значительное количество рабочих рук позволило одновременно навалиться сразу на два объекта. Это складской комплекс с деревообрабатывающим цехом и эллинг со стапелем, ведущим к реке. Механический цех уже функционирует, имеется кое-кое оборудование.

Я в производство не вмешиваюсь, зачем — если я в этом ни бум-бум.

Степаныч с Михаил Сергеевичем организовали производственный штаб, а Серёга специалист широкого профиля, то есть на подхвате. Как раз для его кипучей натуры. Мотается на моём катере по округе и решает многочисленные производственный проблемы.

В Муроме неожиданно встретил давнишнего знакомого, Сергея Ивановича Цыренова. Это наш бравый капитан буксира в той, первой экспедиции.

Сергей Иванович немного под шафе, я столкнулся с ним в ресторане, где он с двумя товарищами отмечал некое событие.

Удалось затащить его к себе за столик. Блин, недаром бурятов и прочих жителей севера считают склонными к пьянству. Напарники капитана вполне в форме, а этот уже лыка не вяжет. Пришлось договариваться о встрече на следующий день.

Лицо у Салбона Ивановича (это истинное имя) не возмутимо, только сквозь щёлочки глаз постреливает заинтересованный взгляд.

Я обрисовал ему наше предложение, провести спасательную экспедицию и вывезти судно.

Несколько минут хитрый азиат что-то прикидывал в уме. Он и так не отличается многословностью, а тут вообще будто уснул. Наконец появились проблески разума в щёлках глаз.

— Георгий, а зачем так сложно идти. Судно село на мель, получило пробоину. Экипаж покинул его в спешке, оставив всё на месте. Правильно?

— Ну, да — правильно.

— У тебя самолёт, дорогой ты мой. А самолёт всяко быстрее буксира, почему не проверить. Возможно, что незначительный ремонт будет достаточен. А сдёрнуть судно можно и лебёдкой.

— Интересная идея, но мне в любом случае нужны моряки для ремонта и перегона судна.

— Да, понимаю.

И мы опять погрузились в молчание.

Если бы не острая необходимость, я бы нашёл средства разбудить этого невозмутимого поклонника Будды.

— Да, — решил не нервировать меня больше капитан.

— Я берусь найти перегонную команду и ремонтников. И даже денег за это много не возьму. Но у меня будет к тебе просьба.

Ну наконец, речь не мальчика, но мужа.

— Я слушаю, уважаемый.

Очередная пауза уже легче прошла, или я просто привык к манере разговора бурята.

— У меня большая семья, пятеро детей. Я хочу, чтобы они жили в хороших условиях. Если ты выбьешь для меня с братом разрешение построить жильё на вашем Щучьем острове, то считай — что мы договорились.

Хм, наш остров пользуется заслуженной популярностью. Это как Рублёвка для Москвы. Местные элиты с удовольствием покупают участки для строительства. Но дело в том, что сам остров невелик. И у нас элементарно нет места для всех желающих. В планах возвести объекты инфраструктуры, вплоть до культурных и спортивных. Поэтому вопросы новых жильцов решает собрание нашего закрытого общества. Да, я, как старожил имею определённые преимущества при голосовании. Но мне придётся уговаривать соседей и расписывать добродетели претендента.

Мы стукнули с Сергей Ивановичем по рукам, я попытаюсь организовать для него разрешение на застройку двух участков. А он тем временем займётся решением вопросов со спасательной экспедицией.

Мне пришлось выдержать нешуточную битву с нашим партактивом. Претенденты предлагают вложить солидные средства в строительство школы и церкви. Я вступил в корпоративный сговор, посидел с соседями у Магомеда в кафе и объяснил, что капитан буксира — это большой человек. Через него можно заказывать перевозку громоздкого груза. С перевесом в два голоса мой Салбон прошёл.