Прошедшее несовершенное.

Та же Д-5Т стояла и на одной из двух модернизированных "единичек". В башню второй втиснули ЗИС-6М, обзаведшуюся внушительным набалдашником двухкамерного дульного тормоза с эффективностью аж в 39 процентов энергии отдачи. Кроме новых орудий КВ-1М получили по сантиметру брони на лоб корпуса и башни с соответственным уменьшением толщины плит кормы и днища. В танке КВ-2 особо менять было нечего. Содержание в виде гаубицы М-10 очень жестко диктовало форму. Поэтому КВ-2М был смелым экспериментом, объединившим тяжелый танк с тяжелым полевым орудием — доказавшие свою полезность при штурмах укрепленных пунктов и в городских боях 152-мм самоходки типа "АА" были уязвимы даже для 50-мм минометов, а расположение орудия в неподвижной рубке не позволяло достаточно быстро переносить огонь. Однако непосредственно ЗИС-9 поставить на КВ все же не решились, потребовав разработки нового орудия с характеристиками, соответствующими хотя бы данным гаубицы образца 1909/1930 годов — то есть длина ствола в пятнадцать калибров, унифицированный снаряд и начальная скорость 380-400 метров в секунду. Орудие получило индекс ЗИС-29, и было оценено как "полностью удовлетворяющее условиям". Конструкторам удалось даже увеличить угол максимального возвышения орудия: восемнадцатикалиберный ствол, еще более удлиненный дульным тормозом, задирался аж до восьмидесяти градусов! Танк с броней в дециметр и шестидюймовой пушкой в нормальных размеров и вида башне кругового вращения — это что-то!

ИС-1 же — вообще зверская машина. 107-мм пушка ЗИС-16 с начальной скоростью снаряда почти в три маха, снабженная автоматом заряжания и двухплоскостным стабилизатором, могла достать вражеский танк за четыре с лишним километра и пробивала на этой дистанции шестьдесят пять миллиметров брони! Если бы данным пушки соответствовали данные всего танка в целом... Но до этого было еще очень далеко. Форсированный до 850 лошадей двигатель работал не более пяти-восьми часов подряд, трансмиссия летела, ломались опорные катки, балансиры подвески, слетали гусеницы, процесс изготовления корпуса из цементированных закаленных плит требовал фантастического мастерства сварщиков, а не столь требовательные процессы увеличивали толщину бронеплит и общий вес танка... А попытки изготовить цельнолитую башню той самой предписанной "сложной формы"? А необходимость сочетать ограничение по массе в 48 тонн с необходимой защищенностью? Одним словом, единственное, что танк делал хорошо — пока что — это стрелял. Да и это трудно было поставить в заслугу Котину, который как раз прохаживался перед своим детищем, тихо споря о чём-то с топчущимся рядом Грабиным. Который, конечно же, пытается доказывать, что новый тяжелый танк — это всего лишь подставка для пушки. У него ведь уже готовы 122-мм и 130-мм "километражки", то есть пушки с начальной скоростью снаряда в тот же километр, и если наибольшую из этих жестоких штуковин, 130-мм ЗИС-13, поставить на перекомпонованный в виде "самоходного лафета" ИС, то такой самоходке не найдется никаких подходящих мишеней... Потому что снаряд весом в двадцать девять килограммов, летящий со скоростью 950 метров в секунду, пробьет любую броню, которую только можно заставить двигаться своим ходом!

* * *

*

Бронетранспортеры нужны были остро, "ещё вчера" — даже самая тонкая, противопульная броня резко повышала устойчивость пехоты на поле боя. Однако хотелось не просто БТР, а хороший БТР. А вариантов было много, даже больше, чем хотелось бы. Еще в начале июня выделилось аж пять возможностей: две гусеничных машины, "авто-агрегат" и "объекты" Гинзбурга, два колесных и колесно-гусеничный.

Последний казался наиболее перспективным — кто только полугусеничниками не занимался, от американцев и немцев начиная и какими-то там шведами и итальянцами заканчивая. Сочетание высокой подвижности с большой нагрузкой и возможностью использования для производства автомобильных заводов — это казалось заманчивым. Очень.

Ижорцы взялись за работу лихо — пока в Москве, в конструкторском бюро ЗИС, Саломатин с Фиттерманом и Смолиным только еще примерялись, как бы половчее заменить на ведущих осях колеса на гусеницы, а группа Баранова уже выкатила на испытания аж две модификиции своего броневика. "Длинный" БТР-12-0 на 20 бойцов и "объект 121" на дюжину.

Одновременно НАМИ занялась созданием единого модульного двигателя с оппозитным расположением блоков цилиндров. Чтобы из стандартизированного набора можно было собрать 4-цилиндровый, 8-цилиндровый или 12-цилиндровый двигатель — для двух, трех и четырехосных боевых машин соответственно.

Пока что, по причине того, что работы над модуль-мотором едва выбрались из эскизной стадии, а восьмидесяти пяти лошадиных сил единственного доступного мотора ГАЗ-11 хватало только на легкую машину, ею автоброневая группа НАМИ и занималась. Особенностью конструкции было отсутствие базы, то есть рамы шасси. Узлы и агрегаты, по предложению аналитической группы ОсТехБюро, крепились прямо к бронекорпусу, к специально подкрепленным местам. Двухосный БТР-13-40 весил пять с половиной тонн, вмещал шесть, а если в летнем или битком, то и восемь автоматчиков и двух членов экипажа, держал винтовочную пулю, выпущенную в упор, и разгонялся до семидесяти километров по твердой дороге. Сейчас из тех же агрегатов те же инженеры собрали вооруженный ВЯТ-23 в граненой открытой башне от немецкого "хорька" бронеавтомобиль "13-23" (это взамен ЛБ-62, 12,7-мм пулемет которого оказался недостаточно эффективным), и бронемашину "Объект 13-26", оснащенную закрытой башней с 60-мм казнозарядным минометом.

Проект четырнадцать был, по выражению кого-то из аналитиков ОсТехБюро, "зверским извращением" на базе колесно-гусеничных танков серии БТ. Если от колесно-гусеничного движителя оставить только гусеничный — то получится отличный танк Т-34. А если от него же оставить только колесный... То, может быть, получится отличный бронетранспортер? Пока что каменный цветок получался не очень. А вот колесный танк в четырнадцатой серии получился неплохой. Но себестоимость его производства только немного не дотягивала до себестоимости производства танка гусеничного. Причем среднего танка. Понятно, что после передачи в серию этот недостаток постепенно был бы исправлен... Но вряд ли в достаточной степени. То есть серийный А-14, возможно, стоил бы дешевле серийного БТ-7. Но вряд ли намного!

Пятнадцатая машина появилась из-за того, что инженеры ЗИСа так и не смогли в короткие сроки довести полугусеничное шасси до состояния, близкого к работоспособному. Как результат — бронекорпус "объекта 12-1" изменили в мелких деталях (убрали шаровое гнездо для ДТ в лобовом листе, заменили турель на шкворень и изменили форму и толщину некоторых броневых листов), укрепили на шасси ЗИС-6К и получившийся гибрид приняли на вооружение как БТР-15-2.

На смотр были представлены:

полугусеничный бронетранспортер 12-28 и самоходный миномет на его базе,

по два варианта двухосных бронеавтомобилей 13-23, 13-26 и 13-24 (без башни, зато со 107-мм безоткатной пушкой) — один вариант был оборудован серийным ГАЗ-11, а второй экспериментальным двигателем НАМИ ММ-4/90

трехосный бронетранспортер 13-62 с экспериментальным восьмицилиндровым двигателем НАМИ ММ-8/175 и самоходные зенитки ЗСУ-136/223 и 136/137 с башнями от "автоагрегатов" и теми же восьмицилиндровыми оппозитами

четырехосный БТР-13-80, колесные танки 13-82 (57-мм ЗИС-4, танковая версия ЗИС-2), 13-83 (пара 107-мм безоткаток) и 13-84 (76,2-мм ЗИС-5), все четыре с моторами НАМИ ММ-12/245

и колесный танк 14-2.

И еще одна машина, созданная КБ Выксунского завода на основе доработанной конструкции БА-22 и шасси ЗИС-6К — штабной бронированный автобус! Командно-штабные машины на базе обычных серийных бронетранспортеров работников карандаша и карты решительно не устраивали — не помещалось всё нужное радиооборудование и аппаратура, не хватало мест для работы штабных "операторов", брезент, натянутый вместо крыши, протекал под дождем и не способствовал сохранению тепла в морозы...

* * *

*

Оргштатное заседание по результатам смотра и принятия на вооружение новых образцов началось с заявления о переименовании среднего танка усиленного бронирования "объект 233-М" в тяжелый танк "Илья Муромец".

— Богатыри всегда были защитниками народа от иноземных нашествий и бед. Пусть и сейчас их имена послужат символом преемственности лучших традиций! Ведь Красная Армия — народная армия, армия всего нашего советского народа... И его защитница. Так было в восемнадцатом, девятнадцатом, двадцатом годах, когда четырнадцать империалистических держав набросились на новорожденную Советскую Республику. Так и сейчас, когда вся Европа под фашистским стягом приползла на наш порог в жажде завоевания жизненного пространства, сырьевых ресурсов и дармовой, рабской рабочей силы. Так же будет и впредь! — Сталин сделал театральную паузу и резко сменил тон. — Однако товарищам из Танкограда передайте, что имя не дает права им почивать тридцать лет. Даже трех лет — и то слишком много. Массовое производство "тигров" развернется уже к осени, а на фронте они появятся к началу зимы. К этому моменту танк ИМ-1 уже должен быть доведен до готовности...

Дальше пошли уже сами организационно-штатные мероприятия, докладываемые начштаба ГАБТУ полковником Зеевым:

— В связи с принятием на вооружение тяжелых танков КВ-1М и КВ-2М из состава тяжелотанковой бригады предлагается исключить батальон самоходных противотанковых орудий ИТ-41 и батальон штурмгаубиц АШ-122. Вместо них в штат бригады должны быть введены танки КВ-2М. Имеются два варианта. Либо создание 4-го танкового батальона, что позволит командованию бригады сосредоточить огне-броневой кулак. Либо в каждый из трех батальонов добавляется четвертая рота, что значительно упростит и облегчит боевое слаживание ударных групп.

— Лучше второе. А то мы что, зря петровскую Д-1 приняли?

— Таким образом, каждый батальон тяжелотанковой бригады будет состоять из трех рот КВ-1М и роты КВ-2М, всего 43 тяжелых танка. В составе бригады вместо двух батальонов штурморудий будет батальон 152-мм самоходных гаубиц Д-1 и сводный батальон дуплексов — две роты Д-3 и рота Д-2...

— А это не слишком? Зачем тяжелотанковой бригаде дуплексы, они же работают прорыв для ввода в него мехкорпусов, и раздачей пряников тяжелой артиллерии противника будут ведать приданные и усиливающие буксируемые стволы... Какие задачи тот сводный батальон решать-то будет, с чем бы Д-1 не справились?

— Есть такое предложение... Поручить инженер-полковнику Гинзбургу и товарищам с завода "Компрессор" создание бронированной боевой машины. Как раз для тяжелотанковых бригад. Вооружение — крупнокалиберный пулемет в одноместной башне и изделие "848", прикрытое сдвигающимся бронекожухом.

— И как вы себе это представляете? — весело спросил нагло влезшего в доклад представителя аналитической группы генерал Федоренко.

— Очень хорошо представляю! — заверил собравшихся аналитик. — Сдвижной кожух, две крышки, передняя и задняя, и агрегат 848, для большей компактности полувыдвижной. То есть верхняя, качающаяся часть, остается при опускании нижней, поворотной, внутрь машины, на поверхности. И она-то и закрывается кожухом. Когда появляется необходимость, передняя крышка откидывается вперед и вниз, а задняя — назад и вниз, кожух сдвигается вперед до упора, установка поднимается в боевое положение, наводится, производится залп. Затем установка опускается в транспортное положение, кожух сдвигается обратно, поднимается передняя крышка...

— А задняя?

— А задняя остается откинутой, делая агрегат доступным для перезарядки. Запасной боекомплект загружается со специальной зарядной машины, также бронированной, следующей тоже в боевых порядках... Таким образом...

— Идея интересная... И действительно, изделия М-8 отлично дополнят арсенал тяжелотанковых бригад. Значит, в составе бригады оставляем три танковых батальона по 43 машины, бронестрелковый батальон, батальон Д-1 и батальон установок... Вы штат уже прикинули?

— Так точно! — молодцевато откозырял аналитик "в штатском". — Батареи по пять установок, в каждой батарее по две транспортно-заряжающих машины на основе БТР-20.2, по взводу бронестрелков и одной ЗСУ...

— Взвод бронестрелков на батарею? Это ж на батальон — две роты!

— Установки же считаются особо секретными! Ну, можно взвод на роту... Учитывая бронирование, наличие собственного пулеметного вооружения и ЗСУ... Должно хватить!

— Хммм... Пожалуй, да. Итак. Всего в каждой из трех тяжелотанковых бригад будет три танковых батальона, батальон бронестрелков, батальон Д-1, батальон ракетных установок, отдельный дивизион ЗСУ, разведывательный батальон, штаб и вспомогательные подразделения... Закончили с тяжелыми?

— Бронестрелки.

— А-а, да. На вооружение приняты двуствольный автоматический миномет ЗИС-30, ЗСУ-423 "Шилка" и ЗСУ-237 "Енисей"...

— А также 122-мм самоходная гаубица ЗИС-27 "Гвоздь"...

— "Гвозди"? Они же не предполагались на вооружение...

— Смотрите, как хорошо у нас выходит. Сейчас в тяжелотанковых бригадах штатно имеется четыре типа гусеничной бронетехники. Штатно, подчеркиваю — не считая трофейных, восстановленных своими силами из списанных и так далее. Первое — тяжелый танк КВ-1. Кое-где сохранились КВ-2, но они погоды не делают. Второе — штурмовые орудия на базе "тридцатьчетверки", это 122-мм штурмгаубицы и 107-мм штурмпушки. Третье — автоагрегаты. Самоходки, самоходные минометы, самоходные зенитки, транспортеры боеприпасов... Ну, и четвертое — машины КБ Гинзбурга, бронетранспортеры и БМБС. Приняв на вооружение модернизированные "единицу" и "двойку", мы убрали из бригады машины на базе Т-34. Приняв ЗИС-30 и "Шилку" с "Енисеем" — уберем автоагрегаты. Почти все. Но не все. В штате бронестрелкового батальона имеется рота самоходок АА-152! При наличии в бригаде КВ-2М и Д-1 они не нужны. Однако же...

— Спасибо, я понял идею. Унификация и повышение эффективности?

— Да, так мы сведем все разнообразие к двум базовым типам шасси. Что облегчит освоение, ремонт и снабжение запчастями.

— Разумно... Батальон бронестрелков будет состоять из трех бронестрелковых рот. В штате каждой — три бронестрелковых взвода, по одному БТР-20.2 и одной БМБС, и штабной взвод в составе БТР, ЗСУ-423 и самоходного миномета ЗИС-30. Кроме трех бронестрелковых в составе батальона — рота поддержки, вооруженная 122-мм гаубицами "Гвоздь", взводы управления и связи...

Из двух представленных на смотр вариантов глубокой модернизации Т-34 ни один условиям не удовлетворял. Проблемным узлом оставались торсионы, которые изготавливать нужного качества и в нужном количестве у полу-эвакуированной советской промышленности не получалось. Также узким местом была нарезка увеличенного в диаметре в связи с увеличением самой башни погона. При переходе на новый танк производство неизбежно должно было провалиться, а преимущества, обеспечиваемые модернизированными "тридцатьчетверками" по сравнению со старыми танками "эталон 1941", этого провала своим качеством пока что не компенсировали. Любой немецкий танк 76-мм пушка пробивает спокойно, и до появления "Тигров" с "Пантерами" в товарных количествах почти год. Так что попросили только товарищей с "Красного Сормова" меньше слушать инженер-генерала Грабина, который, конечно, гений, но иногда чересчур уж увлекающийся... То есть танки делать строго под восемьдесят пять мэ-мэ, и никаких "эмочек"! А товарищам из Сталинграда посоветовали, вслед за горьковчанами, создать на базе своего танка ЗСУ — для пущей унификации танковых рот, чтобы не разбивать их стройные ряды "Шилками". Ну, и не забывать про самоходки, которые все еще будут нужны — даже с учетом появления "Гвоздей" и "Дэ-первых". Которых, во-первых, пока что нет, а во-вторых, с броневой и конструктивной защитой у них всё куда грустнее, чем у "артштурмов".