Гаврош. (Черновик)

Тут я заметил, как от грузовиков бегом в мою сторону поднимается один из ловцов, молодой парень, и я сообразил, где наблюдатель, что должен находиться на таком замечательном месте как холм. Скорее всего, к нему как-то смогли подобраться, уж не знаю, как он подпустил, тут только одно предположение, на холме уже была засада. В общем, его скрутили и тот или те кто его брали, спустили его к общей куче пленных, а сейчас молодой ловец возвращался обратно на холм. Ловцы ведь тоже не хотят, чтобы их врасплох застали. Похоже, тут мне повезло.

План дальнейших действий сразу же сформировался в моей голове. Я отполз назад и ушёл на обратный скат, где оставил баул и котомку, отодвинувшись от них в сторону. Когда наблюдатель ловцов поднялся наверх и стал осматриваться, я снял его, выстрелом точно в голову с шестидесяти метров. А вообще такие иглы против брони, как раз используются против защищённых противников. При пробитии брони те деформируются и наносят телам противника серьёзные раны сопоставимые разрывным иглам. У меня последних не было, выстрел был точно в голову. Убить такой иглой стреляя в другие части тела достаточно сложно, разве что в сердце попаду, и ещё не факт что повреждение убьёт противника, нужно несколько игл всадить, а вот в голову самый высокий шанс. Тот повалился на землю, так падают только убитые или тяжелораненые, мой бросок к нему и быстрый шмон. Тот мне мешал в дальнейших планах вот я и решил его убрать, а раз такое дело, то почему буду проходить мимо трофеев?

А наблюдатель жив оказался, я проверил, пульс, хоть и слабый, можно сказать угасающий, но был. Добил того его же ножом, вытер об одежду, забрал всё что мог, обшарил карманы, пояс отстегнул, ну и за голенищами сапог проверил. В руках у того был дробовик, местная самоделка, на другом континенте клепают, патроны самодельные с возможностью перенапряжения. По виду дробовик, что обычное земное двуствольное горизонтальное ружьё-переломка, только ствол заметно укорочен. Патронов в патронташе я насчитал всего два десятка, но все снаряжены крупной картечью. Вот и все трофеи. Особо ценного ничего не было, оружие да нож. Рюкзака или котомки у того не было, налегке был, видимо всё в машине оставил. Единственно, что при нём было, очень неплохая фляга на длинном ремне, перекинутом через голову. Я её тоже забрал.

Вернувшись к вещам, убрал всё в баул. Тот и так не пуст был, а тут дополнительный и тяжёлый груз. Ничего, с трудом, но влезло. Вот теперь можно перейти и к активной фазе по добыче техники. Спустившись вниз, я оставил вещи в траве, просто поднял её и укрыл стеблями. Получился холмик, что особо не привлекает взгляд, если не знать, где искать и не увидишь. После этого я стал оббегать холм слева, с другой стороны от тракта. По-пластунски добрался до того места где можно видеть захваченный лагерь где хозяйничали ловцы и ждать удобного момента. Наконец одна из багги, какую выбирать, мне было всё равно, одинаковые машины, вернулась к лагерю с новой партией отловленных беглецов. Не скажу, что ловцам удалось вот так просто всё захватить, была перестрелка в самом начале, отдельно они сложили тела своих товарищей. Четыре тела как я рассмотрел.

В общем, когда эту машину разгрузили, я вскочил на ноги, чтобы меня увидели в лагере и те увидели, и побежал от них подальше. Ловцы сработали, как я и рассчитывал, свободная машина ранула за мной, я слышал шум двигателя, мне кажется, что он даже внутреннего сгорания, но он не заглушал ликующие крики загонщиков. Холм нас скрыл от остальных, позволяя мне без свидетелей работать, беглецов в этой стороне тоже не было. Несся я на максимальной скорости, а когда ловцы меня почти догнали, метров двадцать осталось, прыжком ушёл в сторону, сеть пролетела мимо и два игольника в моих руках застрекотали, посылая парализующие иглы. Я стрелял по водителю и ловцу сзади, напоследок пройдясь по третьему. Всего их трое было в машине. Все попадания были в цель. Трудно попасть цель, да ещё в движущейся технике, когда сам перемещаешься, но долгие тренировки в тренажёре помогли. Есть попадания. Перекатившись, я тут же вскочил и рванул за машиной, которая сбрасывала скорость, видимо водитель отпустил рукоятку или педаль акселератора, не знаю, что тут при управлении используется. Подбежав, вскочил на подножку, быстро разобрался, как остановить технику, после чего не обращая внимания на свист двигательного блока, стал вытаскивать из машины безвольные тела ловцов и снимать с них всё, включая одежду.

Пояса с разной амуницией и кобурами на них я снял одними из первых, свой нож трогать не стал, а вытащил один из ножей последних трофеев. Кажется, он раньше принадлежал третьему, тому, что так ловко сетью пользовался. Медлить или размышлять не стал, трупы на мне уже были, давно развязался, так что я просто вскрыл артерии на шее, стараясь не запачкаться, хотя рукав всё равно зацепило. После этого оставив остывающие тела на траве, погрузил на машину всё, что снял с тройки ловцов, отметив хорошо закреплённые за сиденьями рюкзаки, да и на защитной мощной дуге над головами седоков были закреплены какие-то баулы и тюк, кажется с масксетью.

Устроившись на месте водителя, я стал разбираться в управлении. Почесал затылок, озадаченный увиденным и, выбравшись наружу, изучил из чего состоял движитель. Увиденное меня изрядно поразило, не то чтобы сделано было оригинально, но надо сказать с выдумкой. Ладно, объясню потом, из чего состояли компоненты двигателя, а так вернувшись в пластиковое чашеобразное сиденье водителя, явно вырванное из ряда сидений какого-то стадиона, и развернув багги, покатил к склону холма, там забрал свои вещи, закрепив их на сиденье рядом, на месте пассажира. Больше просто негде было, всё занято. Тут были привязные ремни, так что закрепил ими, чтобы не вывалились. Прежде чем вернутся на место водителя, я накинул на себя свою жилетку и тёплую куртку одного из бандитов. Небольшой рывок до холма на багги, показал мне, что пешком идти оказалось не так и холодно, а вот на машине, да ещё в открытой, мгновенно всё тепло выдувало.

Только после этого я вернулся на тракт и погнал за рощу, возвращаясь по своим следам. Раз я добыл технику, то и вес теперь не так важен, значит можно вернуться к бункеру и взять с собой запасов и оснащения куда больше. Заодно и машину приведу в порядок, а то её состояние если сказать что было ужасным, то близко. Я даже удивлённо покачал головой, понимая как мне повезло. То, что ловцы во время обеда не заметили меня, думаю, отстреляться от них не удалось бы, всё равно взяли бы, хотя думаю я и проредил бы их ряды. Так что избежал возможного рабства. А тут ещё и технику добыл, уничтожив четырёх ловцов. Их всего с три десятка было, примерно столько же, сколько и торговцев, но воевать с ними я и не думал. Своё отбил и ладно. Насчёт торговцев не приукрашивал. Реально в караване было человек двадцать, это сами торговцы и их охрана, остальные, это те, кто передвигался с ними в виде пассажиров, оплатив проезд. Тут таких путешественников тоже может быть изрядно, от десятка до полусотни. В зависимости от желания присоединится к тому или иному каравану. Возможно, среди пассажиров были засланные казачки, странно, что охотники так ловко перехватили его, как будто знали где тот встанет.

Когда начало темнеть, я остановил машину, прямо на тракте, и пока ещё солнце полностью не зашло, стал более внимательно осматривать, как сделан движитель багги. Всё-таки оригинальное решение, надо сказать. Передние колёса управляются рулём, там обычное управление и трансмиссия. Сама машин заднеприводная, на каждое из задних колёс шёл привод с двух из электромоторов, закреплённым под багажным сетчатым отсеком. Один электромотор ещё ничего, вполне живой, а вот второй на последнем издыхании, именно он и издавал этот скрежещущий звук, который я сначала принял за рёв ДВС. Если бы он был в порядке, то я слышал бы лишь лёгкий свист работающих электромоторов и шелест травы под колесами. Такой электромотор у меня был, снял с разбитого внутрисистемника на приковке вместе с пушками и реактором. Я там много что поснимал, так что верну машину в строй. Вот то, что питает электромоторы, это да, забавное решение. Если проще, то это переделанный и даже модернизированный промышленный утилизатор. Всю коробку с него сняли, да и размером она была с пол грузовика, оставили лишь основу. Дело в том, что такие промышленные утилизаторы, перерабатывая всё, что в них суют, дают энергию, немного, но ею можно пользоваться. Для багги так точно хватит. Фермеры такие аппараты любят. А что ведра помоев или других отходов на сутки хватало. В общем, движитель был фактически вечен, суёшь любой предмет, желательно органику, что может при гниении вырабатывать газ в самодельную горловину приёмника бывшего утилизатора, тот вырабатывает энергию и багги может передвигаться. Чем больше напихаешь органики в утилизатор, тем больше энергии и соответственно скорости.

Тут было два датчика и манометр, посмотрев на них, я определил, что энергии да бункера хватит, поэтому заправлять утилизатор пока не будем. Всё равно глушить и модернизировать его планировал. Достав свой сканер техника, проверил все баулы и рюкзаки, мои трофеи. Да и саму машину тоже. Маячков или чего-то подобного не было, не отследят, тем более с действующей глушилкой на орбите, так что я вернулся на место водителя и, стронув технику с места, погнал дальше. Когда я описал что за движитель у багги, то не касался управления. Да, руль мало чем отличается от земной техники, но на этом сходство фактически заканчивается. Первое, у багги попросту нет тормоза, не знаю, то ли не предусмотрено, то ли предусматривалось врубать обратный реверс, чтобы на ходу вперёд включалась задняя скорость и с пробуксовкой мощных задних колёс снятых явно с грузовика, та вставала как вкопанная. Я о другом, не о тормозе или руле, а о педалях акселератора под ногами. Именно педалях, то есть водитель мог управлять обеими электромоторами, а соответственно обоими задними колёсами, сразу. На мой взгляд, как я определил на собственном примере, не самое удобное управление. Сложно отследить даешь ли ровно энергии обоим электромоторам, тут нужна долгая практика. Кому-то недодашь, и начинает мотать туда-сюда. Я пока приноровился, на обочинах тракта всю траву примял, выскакивая на неё. Однако ничего приноровился, и отметил, что и в этом управлении есть свои плюсы. Например, если убрать выдачу энергии одному электромотору и добавить другому, можно чуть ли не на месте развернуться, как гусеничная техника. Главное на скорости этого не делать, кувырком машина пойдёт. Видимо такое бывает, не зря же была защитная дуга над седоками и привязные ремни. Необходимые вещи.

Ничего похожего на приборную панель и уж тем более на фары на машине не было, чисто дневная машина, поэтому пришлось доставать бинокль, управлять машиной одной рукой и, поглядывая вперёд, а бинокль был переведён в режим ПНВ, дальше так ехать. От погони я точно ушёл, не раз проверялся, так что, не доезжая до деревни, которую утром изучал со стороны и свернул по едва заметной тропке к развалинам. Добрался до них нормально. Правда, чуть в яму не влетел, но успел по краю объехать, едва кувырком не пошёл. Потом изучил развалины, никого постороннего, и загнал багги в полуподвал одного дома на окраине, в центр проехать было сложно. Тут верхние перекрытия обвалились, так что получился удобный пандус съезжать вниз, я давно этот полуподвал приметил.

Быстро приведя лёгкую консервацию багги, просто отключив утилизатор, я в углу подготовил спальное место, натянув гамак, выставил датчики с инфразвуком, настроив планшет на охрану, и лёг спать. Датчики самоделки, сам сделал, они не только животных отпугнут, но и людей. Высокий порог выставил, человек со слабым сердцем может это излучение и не выдержать, но таких я к себе не звал, нечего будет шастать вокруг. В общем, не жалко, моя безопасность превыше всего.

Утром следующего дня, позавтракав офицерским пайком, прикопав его потом, лопату я нашёл закреплённую на багги, и занялся делом. Сначала перегнал машину и оставил её неподалёку от одного из резервных входов в свой бункер. Потом вскрыл систему безопасности, там стоял режим маниакальной охраны, почти час провозился, снимая самодельные мины, и уже потом занялся модернизацией машины, этим занимались технические дроны под моим управлением. Систему управления я всё же изменил, оставил одну педаль акселератора, установив преобразователь, чтобы на оба электромотора шло одинаково энергии, однако оставил возможность раздельно управлять задними колёсами. Мало ли где пригодится тот полицейский разворот. У меня они пару раз неожиданно получались, когда я с энергией играл педалями акселератора при движении. Один раз реально чуть кувырком не пошёл. В общем, ремонт, замена запчастей и модернизация заняли часа четыре, так что ближе к обеду я закончил. В этом время включил и осмотр с переборкой трофеев. Половина хлам, однако, и интересное было. Личные вещи ловцов, боеприпасы, оборудование для снаряжения патронов к дробовику. Не к тому, что у наблюдателя затрофеил, у одного из ловцов был такой же. Зато патронов теперь было около двухсот. Помимо дробовика было два револьвера, похожих на земные 'Кольты' времён покорения Дикого Запада. Семизарядные, сделаны неплохо, вполне качественно, видно, что потоком выпускают их, все детские болезни уже убраны. Патронов к ним около трёх сотен. Это два револьвера длинноствольными были, с кобурами, а вот у водителя поменьше, хотя и того же калибра, с укрученным стволом, так называемое оружие для скрытого ношения. Не смотря на наличие револьверов на планете, ни о каких пристрелках коими славился Дикий Запад на Земле, тут не было, это только в кино актёры встают друг напротив друга и стреляют кто успеет первым. Тут выстрелы только из-за угла, в спину, ну или раненого добить, если с ножом возится неохота. Схватки в развалинах диктуют свои методики боя.

Из серьёзного был автомат, это уже не местная поделка, оружие территориальной обороны и их практически не использовали, оно считалось устаревшим, хранили в бункерах ГО. Три запасных пятидесятизарядных магазина к нему, больше патронов не было. Это всё оружие, какое я нашёл у ловцов, было ещё три арбалета, но болты в основном с охотничьими наконечниками, для охоты использовали.

Ничего спускать в бункер я не стал, ни запасы продовольствия, ни вещи, всё на продажу, теперь мне было чем оплатить перевозку на другой континент. Да, честно говоря, я уже подумывал восстановить какую-нибудь планетарную летающую мелочь и своим ходом добраться до Академии СБ. Посмотрим, может действительно что повезёт найти. Вот из бункера, прежде чем восстановить оборону, я взял средний ремонтный дрон-универсал, ну и штурмовика, как же без него. Тем более тот перемещался не на манипуляторах, как у обычных дронов, а с помощью гравитаторов. Скорость передвижения вполне позволяла держаться рядом с багги, не отставая.

То, что этот дрон был летающим, я помнил и да, когда готовился, эти два месяца к путешествию, подумывал, а не использовать ли дрона ещё и как средство передвижения? Сделаю сидушку у него за спиной и так перемещаться. Однако есть и проблемы у этой идеи. А как его заряжать? При таком интенсивном использовании расход заряда будет серьёзным, солнечная батарея тут не спасёт. А вот с багги можно будет его подзаряжать по ночам, я сделал выход для обоих дронов для подзарядки. Так что, закончив со всеми делами, ремонтника в багажник, боевик охраняет, двигаясь рядом, ну а я двинул к тракту. При модернизации я подумывал заменить утилизатор на блок химического реактора, но решил всё оставить как есть, лишь провёл ремонт и апгрейд утилизатору, отчего теперь тот выдавал на четверть мощности больше чем раньше. Правда чемоданчик резервного реактора всё же взял, среди багажа лежит. Если есть возможность, то почему не взять?