Офицер. Долг чести. Версия вторая. (Черновик)

Наконец мы попрощались с капитаном японской субмарины, вино у того было отличное, хотя я ранее считал, что у них его просто не бывает. Признаю, ошибся. Правда, я не любитель розового вина, это жена его обожает, но всё равно оценил. Боя как такового не вышло, оказалось уже три дня как Россия с Японией союзники, о чём капитан два дня назад получил шифрограмму. 'Русь' уже ушла, часа два как за горизонтом скрылся дым из его трубы. Так как те не передумали идти во Владивосток, то я поделился почти всеми припасами, оставив на неделю, раз уж планировал пополнять. Да, я на своей 'Тени' подумываю добраться до Штатов. Для этого нужно пополнить запасы угля, припасав, ну и карты купить, а то у меня только местных вод, включая Японию и до входа в Красное море. Больше ничего не было. Хотя нет, ещё Австралия была. Видимо дальше пиратскому капитану нужды заплывать не имелось. А за такими покупками только Манила, крупный порт, всё найти можно. Только вот не хочется мне туда на 'Тени' идти, могут и реквизировать. Всё остальное в любом городке приобрести можно, если там есть угольные станции. С войной многие могут быть закрыты, только в крупных городах останутся. Стоит подумать. У японца спрашивать карты бессмысленно, военные, не даст.

В общем, пообщались мы часа четыре, тот пообещал сообщить обо мне начальству чуть позже, тот обязан это сделать, на этом и расстались. Кстати, капитан мне две бутылки подарил, этого розового вина. Говорит в Японии редкость, мало выпускают, да и то идёт в основном в Императорский дворец. Я оценил, выдал тому пять бутылок мадеры в ответной любезности. Японские подводники ушли по своим делам, а 'Тень', набирая полный ход, шла к Маниле. Я решил продать судно, и тому были очень веские основания. У меня изменились планы, только в этом. А так судно вполне устраивало. И так, чтобы работать в этих водах, бывшее пиратское судно вполне годилось. Я бы сказал более чем, идеальное для диверсионной деятельности. Однако узнав о похищении супруги с детьми, я это именно так рассматривал, понял, что в спасении 'Тень' не просто поможет, а помешает. Для начала, у судна малая автономность, чтобы перебраться через Тихий океан, а делать большой круг от Японии к Аляске, я посчитал излишним. Потом, приметный внешний вид. Это тут такой трамп, один из тысячи, а у берегов США их днём с огнём не сыщешь, там заметно другая архитектура подстройки. Судно у меня всё же хоть и французской постройки, но навеянное местной модой, азиатской. Ну и мне нужно судно малоприметное издали, то есть, на моторном ходу, чтобы дым сгоревшего угля не демаскировал. Однако идёт война, и чтобы найти такое судно, придётся постараться. Гонконг и Манила отпадают, туда подходит линия фронта и всё ценное эвакуируют. Сингапур? Пожалуй. Причём похоже придётся брать не совсем законное судно. Точнее пиратский приз. Хотя почему незаконное? Документы настоящие, судно перекрашено, обычно ещё что-то во внешнем виде меняют, и поди докажи, что судно ранее принадлежало вашим родственникам, что сгинули где-то в этих морях. Тут выбор может быть даже больше. Да, идея неплоха.

За следующие трое суток мы провернули массу дел. Дошли до Филиппин и как-то на удивление легко продали судно. Цены на них подскочили, я продал судно на двадцать процентов дороже чем бы смог это сделать в Сингапуре, а я узнавал там цены. Покупал судно филиппинец, обязательно толстый. У них так положено, если торговец или уважаемые человек полный, значит он благополучный и с ним можно иметь дело. С худыми торговцами мало кто желал дела вести. Продавал не в Маниле, а во втором городке на побережье, куда зашли, судно похоже тому срочно требовалось, сразу согласился купить, но торговался отчаянно за каждую мелочь. Я тогда на принцип пошёл, до темноты торговались, но цена поднялась ещё на десять процента, что того сильно расстроило, потому он поспешил согласится, чтобы цена ещё не поднялась. Ха, а Анна говорила, что это плебейство торговаться, однако я любил это дело и редко испускал возможность вступить в торговые дебаты. Правда, супруга быстро оценила это, о чём я тут же пожалел, и брала меня с собой за покупками. После долгих уговоров, та согласилась меня больше не брать, в ответ на некоторые мои уступки. Филиппинец ещё на мой самолёт нацелился, но тут нет, самому нужен, удобство владения я уже оценил, так что судно отправили под разгрузку, я купил несколько контейнеров, куда убрали всё вооружение, включая пушку с тумбой и пулемёты с боеприпасами. Солидно вышло, тайники на борту я показал новому владельцу. В порту оформили купле-продажу, и теперь тот владелец моего бывшего судна.

А я с Олегом, матросом своим, тем же вечером вылетал в сторону Сингапура на своём гидросамолёте. Причём, Савелий Матвеевич, что уже вполне исполнял свои обязанности, уговорил взять ещё и Варвару, чтобы хозяйство вела, нам-то обычно некогда. Прикинув всё, Олег не такой и крупный, посадили тому девушку на колени, и мы взлетев, направились к Брунею. Я решил не тратить время, гоняя своих людей, всё равно заходить на Филиппины, где их оставил, в том же городке, где была продана 'Тень'. Снял номера в гостинице, а вещи на арендованном портовом складе. Я сильно экономил во времени вот так воздухом добираясь до Сингапура, там покупаю что нужно, судно, всё необходимое для долгого плаванья, и перегоняю на Филиппины. Трёх человек для этого вполне хватит. Главное, чтобы с судном повезло. А на Бруней, куда мы прибыли ночью, я сел в порту столицы на воду. Документы были в порядке, так что заправили, и после оплаты за топливо, поднявшись в воздух, мы полетели уже к Сингапуру. Топлива должно хватить, по дальности тоже хватает. Гидросамолёт, приобретённый мной, не имел возможности садиться на наземное покрытие аэродромов, чистый плывун. Пока летели, вначале полёта Варвара хихикала, явно елозя на коленях Олега. А что, хоть и за пятьдесят мужику, но ещё о-го-го, не женатый, видимо приставать начал, но получил по рукам и перестал, понятливый парень. А вот после первого перелёта, тот еле вылез из кабины, Варвара девушка невысокая и миниатюрная, но всё же отсидела та ему ноги.

В Сингапуре тоже было ещё темно, хотя и близилось утро, я совершил посадку у мола, там для этого всегда пустое место держат и рядом пристань для гидросамолёта. Туда я и подошёл, местный дежурный помог с швартовкой, и регистрацией самолёта. Тут тот неожиданно предупредил, что самолёт, как местной приписки, могут реквизировать в службу береговой обороны. А вот этого я не ожидал. Хотя, как реквизируют, так и назад заберу, когда уходить будем. Угоню. Оставив самолёт под охраной, я с прислугой и одной сумкой на всех с личными вещами, дошёл до ближайшей гостиницы и снял три номера. Велев местному работнику разбудить меня через пять часов, я сразу же уснул. Душ принял и так мокрый рухнув на кровать, уснул. Долгий перелёт, почти две тысячи километров, меня вымотал.

Разбудили вовремя. Олег с Варварой спали, я их велел не будить, они мне в ближайшее время не нужны, побрился и приведя себя в порядок, я позавтракал в ближайшем ресторанчике и наняв транспортное средство, местные рикши, покатил в администрацию порта. Там спросил насчёт знакомого таможенника, что имел немалые связи, пока его искали и звали, я в управлении оформил документ купли-продажи 'Тени'. Та тут на меня записана, теперь сняли с меня регистрацию. Тоже вещь нужная, хотя и действую под подставным лицом. А мало ли оно мне позже пригодиться? Я успел всё сделать, когда прибыл таможенник, тот был не в форме, видимо личное время, мы устроились на открытой террасе неплохого ресторанчика и заказав лёгкие закуски и местное светлое пиво, которое пользуется тут большой популярностью, пригубили. Понимаю плебейский напиток, но пиво я тоже любил. Когда мы сделали первые большие глотки, с удовольствием выдохнув, получилось даже как-то синхронно, я выложил свои желания:

— Мне нужно океанское судно с большой автономной дальностью, на жидком топливе, желательно иметь грузовую стрелу и возможность устанавливать на палубе гидросамолёт. Также желательно чтобы судно было скоростным.

— Только 'Летящая по волнам' подходит, — сразу ответил тот, видимо вариант действительно был только один, чтобы тот вот так сходу озвучил своё мнение. — Есть ещё два варианта, но хозяева не продадут, это я точно знаю, а 'Летящую' смогу уговорить продать. Хозяин крупно в карты проигрался.

— Так, — я тут же заинтересовался, заметно воспрянув, думал, что ничего не найду и придётся какой угольщик брать. — Конкретно, что за судно, тоннаж, кто хозяин?

— Хозяин француз, из Метрополии пришёл. Судно вообще непонятно что, не то яхта, не то грузовое. Для яхты трюм слишком большой. Скорее всего переделка из грузопассажирского судна в яхту. Тоннаж три с половиной тысячи тонн, дальность с полными баками одиннадцать тысяч. Стоят два мощных дизеля, но кроме них турбины, что позволяют разгонять судно до двадцати семи узлов.

— Солидно, — оценил я.

— Ещё бы.

— Если я его приобрету местные власти его не отберут, чтобы сделать какой тральщик или вспомогательный крейсер?

— Вполне могут. Хозяин француз, его не тронут, а у вас легко, — с уверенностью ответил тот.

— Как этого можно избежать?

Поморщившись, сингапурец сделал глоток и забросив в рот пару солёных кусочков рыбки, задумался на минуту, я его не перерывал, после чего тот всё же выдал:

— С войной многие каналы перекрыли, многое уже не купишь. Тут тоже могут по рукам дать. Единственно что могу предложить, выдать справку о поломке машин, инженер в доке у меня есть, это будет стоить, но справка снимет проблему с переводом судна на военную службу после регистрации и смены флага.

— А с гидросамолётом?

— Тоже решим.

— Хм, ещё не купили, а уже решаем, что сделать чтобы власти не отобрали.

— Да всегда так бывает. С войной власти куда явно действуют в своих интересах.

— Мне нужно посмотреть 'Летящую', и самому решить, подходит она мне или нет.

— Сначала я с хозяином пообщаюсь, его нужно уговорить продать яхту.

— Всё же яхта?

— С виду яхта. Отсюда её не видно, она на дальнем рейде стоит. Где встретимся, как договорюсь?

— Да тут же.

— Хорошо. Кто первым приедет, придётся подождать.

Тот отбыл, а я, расплатившись, также покинул ресторанчик. Действительно пиво вкусное и свежее, местная пивоварня варит. Я у официанта поинтересовался, вот тот обстоятельно и ответил. Арендовав грузовик, я прокатился по знакомым людям. У того что мне магнитные мины продал, купил ещё два ящика, продавец за время моего отсутствия ещё смог достать, потом шесть ящиков с тротилом, динамит, свежий, с бикфордовым шнуром, и подрывной машинкой. Провод и детонаторы тоже взял. Похоже знакомый продавца сидел на минном складе британцев. Товар характерный, не спутаешь. Арендовав склад, я выгрузил там все покупки, аккуратно. Сам, тут лишние глаза не нужны. После разгрузки, заперев склад, я покатил к тому ресторанчику. Таможенник уже ждал, обрадовался, что я появился, и сообщил, устраиваясь в кабине машины и показывая куда ехать:

— Уговорил, тот и сам подумывал продать судно, только он просит за него восемьдесят тысяч фунтов стерлингов.

— А в долларах?

— Сто тысяч по последнему курсу. Это только за судно, за дополнительное оснащение ещё двадцать тысяч. А там много что, один сварочный мобильный аппарат чего стоит, или оснащение ремонтной мастерской на борту с пятью станками.

— Хорошо. Беру с полным оснащением.

Проблем с деньгами не было. А что, я из номера сенатора Митчелла забрал деньги. В саквояже было четыреста с мелочью тысяч долларов пачками, уверен было полмиллиона, но остальное тот потратил на мои поиски и свой комфорт. Мы добрались до набережной, где нас ждал моторный катер, и направились к судну, что виднелось метрах в шестистах, за корпусом какого-то трампа. К слову, тот катер что был на борту 'Тени', продавать я не стал, он ожидает меня с моими людьми и вещами на Филиппинах. Правда, если этот идёт с судном в комплекте, то я не против, он меньше, но явно скоростнее и создан для отдыха, а не как мой для доставки пассажиров и груза, быстро, но без особого комфорта. Абордажный всё же. Само судно было белого цвета. Большие панорамные кона в надстройке ясно намекали на происхождение судна — яхта, но весь вид немного заставлял сомневаться, а не большое ли грузопассажирское? Тот по постройке 'Тень' напоминал. Высокий нос и борта, которые вполне позволяли бороться с высокими океанскими волнами в любую погоду. Палуба с одной мачтой грузовой стрелы, и настройки что занимали всю корму. Там и жилые каюты и все остальное. На верху надстроек рубка, получается на третьем этаже. Внешне, пусть то и приметное, что не особо бы хотелось, мне вполне подходило, там не один, а пару гидросамолётов на палубе поставить можно, и ещё место останется. Также трюм имелся, по антенне видно мощная радиостанция стоит. К слову, в самолёте рации не было, надо бы озаботиться, хотя бы слабенькую.

Мы подошли к борту, тут внешний забортный трап был, держась за перила поднялись по нему на палубу, где ожидал хозяин судна и видимо капитан. Я же на палубе с недоумением осмотрелся. Ну то что на палубу пошло светлое дерево, да ещё покрытое лаком, это ладно, но палуба от надстроек на корме и до носа была пуста и ровная. Этого с берега не было видно. Немного поясню, люка в трюм было не видно, замаскирован. Стрела крана была у левого борта, а не в центре. Тут в футбол можно играть, мини, ничего не мешает. Или на велосипеде кататься. Для чего он так сделал? Хотя створки люка я всё же приметил, хорошо замаскированы. Труба у судна имелась, и пронизывала всю кормовую надстройку, явно отняв немало полезного пространства. Труба возвышусь над настройкой как плавник какой рыбы, или перо у доски для серфинга. Особенно красная полоса на верхушке напоминает киль доски для сёрфинга. Однако в принципе вписывалась в композицию и судно с трубой смотрелось вполне красиво и гармонично. Труба была за рубкой, вперёд вид из рубки был отличный, тем более высота, я даже приметил что на окнах рубки имелись стеклоочистители, вовремя дождя очень актуально. Так насчёт трубы, вид у рубки вперёд и по бокам просто превосходный должен быть, но видимо назад не очень, поэтому по бокам были мостики, там же трапы для спуска вниз. На этих мостиках по прожектору. И на рубке искатель, из самой рубки луч прожектора можно направлять. Это всё что я увидел, поднявшись на борт, теперь пообщаемся с хозяином, и узнаем для чего ему всё это нужно было. К счастью, французский я знал в совершенстве, общались мы свободно.

Около двух часов потребовалось хозяину чтобы показать судно, команда в это время готовила 'Летящую' к выходу, я на ходу хотел её испытать. Потом были и ходовые, двадцать шесть с половиной на максимальном ходу, это более чем солидно. Само судно мне чем дальше, тем больше нравилось. Что по судну, палуба такая у того по сути вышла случайно. Француз выбирал скоростное судно, а узкий корпус с турбинами был только у этого судна, который строили как военный транспорт, но заказ отменили. Продали гражданским, и начали перестраивать как грузовое для перевозки особо срочных грузов. Тот нашёл его у причальной стенки, выкупил, и заказал перепланировку. Основное не трогали, палубу изменили, убрали видимость створок обоих грозовых люков, тут два трюма были, к слову, они открывались нажатием кнопки из рубки, кран сместили, увеличили топливные баки, дальность у судна одиннадцать тысяч километров. Для судов это очень много, только большие боевые корабли вроде рейдеров могли похвастаться ещё большей дальностью. Был матросский кубрик на двадцать человек, десять двухместных кают для прислуги, и двадцать роскошных кают, для хозяев и гостей. Кают-компания немаленькая, с обзорными окнами на корму, игровая комната, тут бильярдный стол установлен, покерный. Оснащена яхта, всё же это яхта, была отлично, столики, шезлонги, всё это есть, большие холодильники и морозильники имелись. Два моторных современных на вид катера, на одном меня привезли, четыре спасательных шлюпки закрытых чехлами. Отличное судно. Рация мощная, отдельной радиорубки не было, рация находилась в рубке управления. Всё работало, судно в порядке, так что мы с французом ударили по рукам, и началось оформление судна на меня. Таможенник как мой человек за процент оформлял всё. Обещал сделать сегодня.