Тень Перл-Харбора

Позднее, наша разведка смогла переманить для работы в Японии немецких физиков Пауля Хартека и Вильгельма Грота. Сейчас, между прочим, именно Германия вела самые активные разработки в этой сфере. И именно немецкие физики достигли самых больших высот в исследовании атома на данный момент. Однако, вот делиться знаниями с фашистской Германией, в случае успеха нашего атомного проекта, я совсем не собирался. Не дай бог, к этим уродам хоть что-нибудь просочится. В той реальности у Гитлера не было атомной бомбы, и в этой тоже не будет. А уж я то за этим прослежу. Поэтому, приехавшие немцы стали работать с Нисиной в режиме строжайшей секретности. Правда, им сразу же объяснили, что обнародовать свою работу они не смогут никогда. Кроме того, по завершению исследований они станут очень богатыми людьми. Но самым важным фактором, по-моему, стал тот факт, что эти два непризнанных гения были в своей родной Германии оттеснены в сторону более пробивными коллегами. Которые, кстати, присвоили себе идеи Хартека и Грота и смогли получить финансирование от германской армии. А вот Грот с товарищем буквально на голимом энтузиазме на свои средства продолжали исследования и даже сумели почти достроить специальную центрифугу для обогащения урана. Правда, к концу строительства этого адского аппарата у изобретателей просто закончились деньги, и оба немца пребывали в глубокой депрессии, подумывая о том, чтобы все бросить и забыть о науке. Короче, эти два кадра с большой радостью приняли наше предложение и с большим рвением впряглись в работу в нашем секретном центре под руководством доктора Нисины.

Еще кроме "Ямато", до начала войны Объединенный флот получил три крупных корабля: большие ударные авианосцы "Мусаси", "Секаку" и "Дзуйкаку". Теперь у нас были уже семь больших авианосцев. Кстати, в той истории, что я знал, "Мусаси" был однотипным с "Ямато" линкором, который был построен уже в ходе Войны на Тихом океане. Здесь же, благодаря моим усилиям, этого мастодонта перестроили в тяжелый авианосец — единственный и неповторимый за всю Мировую войну. Этот корабль имел огромное водоизмещение аж в 71000 тонн, и феноменальное бронирование борта и палубы. На нем размещалось 90 палубных самолетов.

Помимо этого, на японских верфях достраивались еще три больших однотипных авианосца. А так же я инициировал программу переделки флотских авиатранспортов и плавбаз гидросамолетов в нормальные легкие авианосцы. Сейчас шесть таких судов уже перестраивались. И думаю, что к концу 1941 года у Объединенного флота появятся еще и новые легкие авианосцы, несущие на борту авиагруппу из 30 палубных самолетов каждый. Строительство всех этих кораблей шло довольно быстрыми темпами, так как средства, выделяемые для этого поступали регулярно и в срок. А уж как японские рабочие могут впахивать, думаю, объяснять не надо? Надеюсь, что успеют к началу войны с США. К сожалению, боевой корабль нельзя считать боеспособным сразу же после спуска его на воду. Для этого требуется собрать экипаж и обучить его для действий именно на этом новом судне. Причем, на это может уйти несколько месяцев. Хотя, тут многое зависит от подготовки и опытности набранных матросов и офицеров. С авиагруппами для новых авианосцев было попроще. Благодаря увеличенному набору в летные училища и сокращению программы подготовки курсантов, морских летчиков у нас было много. С палубными самолетами также не было проблем. Деньги на расширение флотских ВВС выделялись довольно регулярно.

Благодаря моим усилиям и действиям японского премьер-министра, который сам был адмиралом, в этой реальности японская морская авиация была более боеспособной и многочисленной. Кроме этого, она не имела таких серьезных проблем с пополнением личным составом, как это было в известной мне истории. Там Япония вступила в войну имея только горстку суперпрофессиональных летчиков-ассов. Которые на первых парах приносили победы японским вооруженным силам. Однако, в ходе кровопролитных боев эти пилоты погибли, а заменить их было не кем. Вот и получалось, что во второй половине войны на Тихом океане у Японской империи были самолеты, но вот умелых пилотов увы не было. Слишком поздно в той реальности японцы осознали этот факт и не смогли наладить быструю и массовую подготовку летчиков для нужд своих ВВС. Американцы же, наоборот, с самого начала войны сделали ставку не на малочисленных ассов, а на многочисленных пилотов со средней подготовкой. Они задавили японских профессионалов количеством, а не качеством. Хотя, здесь японцы, в отличие от янки, даже сократив время обучение своих пилотов и увеличив набор курсантов, не сильно снизили качество их подготовки. Выпускники японских летных училищ были более подготовленными и опытными пилотами, чем их западные коллеги. На мой взгляд, японцы были самыми крутыми летчиками этого времени. И по боевому мастерству с ними не сравнились бы даже хваленые немецкие ассы. Хотя может быть, я и смотрю на этот вопрос слишком предвзято? Думаю, что будущее покажет, прав я или нет. И война все расставит по своим местам.

Еще хотелось бы заострить внимание на одном очень необычном для этого времени проекте. О вертолетах! Да, да! Вы не ослышались! Именно вертолетах. Оказывается, у японских военных в 1941 году они были. И ей богу, тут я был совершенно не причем. Я даже не знал о том, что Япония использовала эти аппараты в ходе боевых действий. Если точнее, то речь идет не о полноценном вертолете, а о его прародителе — автожире. Эти забавно выглядевшие машины напоминали гибрид самолета с вертолетом. Где бескрылый самолетный фюзеляж с пропеллером был соединен с типично вертолетным несущим большим винтом над кабиной пилота. Если быть до конца точным, то с автожирами в эти годы экспериментировали практически все большие европейские страны и США. Даже в СССР такие разработки велись. Правда, военные всех стран пришли к выводу, что этот тип летающих аппаратов является тупиковым путем.

Но вот практичные японцы решили пойти наперекор мировой военной мысли. На этот раз они не стали изобретать велосипед и просто украли идею у американцев. В ходе хитроумной операции японской разведки, в США через подставных лиц был приобретен экспериментальный образец автожира "Келлет" KD-1A. Его тайно переправили в Японию где армия начала тестировать новый аппарат. Правда, во время одного из испытательных полетов американский автожир разбился. Но наших генералов это не остановило. И вскоре, небольшая японская фирма "Каяба Сейсакусо К.К." получила контракт на разработку для армии этого, необычного для этих времен, летательного аппарата. И уже 26 мая 1941 года прошли успешные испытания новых машин, и автожир был принят на вооружение японской императорской армии под кодовым обозначением "Каяба" Ка-1. Эти автожиры строились в двухместном варианте и использовались как корректировщики артиллеристского огня. Поговаривали, что их так же хотят использовать в авиагруппах на армейских эскортных авианосцах типа "Акицу Мару" переделанных с транспортных судов. Армия заложила несколько таких кораблей для поддержки своих десантных сил и охраны морских конвоев.

А что? Это они неплохо придумали! Автожир хоть и имел небольшую скорость. Зато эти машины в отличие от классических самолетов могли зависать на месте и разворачиваться на 360 градусов. Но самое главное, они имели возможность вертикального взлета и посадки. А это очень полезное умение для боевой машины. Уж мне то — жителю просвещенного двадцать первого века это было известно. Я очень хорошо знал какими эффективными могут быть летательные аппараты с вертикальным взлетом. Я вот тут довольно часто критиковал японскую армию за костность мышления и отсталость взглядов. А в этом вопросе они умудрились обскакать флот. Молодцы! Выходит, не все генералы у них там дубоголовые отморозки, были среди них и умные люди.

Короче, как только я узнал про японские автожиры, то тут же решил, что нашему флоту они тоже не помешают. Правда в отличие от армии, я точно знал, как можно правильно использовать все их возможности для войны в джунглях. С классическими поршневыми ударными самолетами им никогда не сравниться, однако использовать "Каяба" Ка-1 для непосредственной огневой поддержки наших морпехов все же можно. Только для этого надо поставить на автожир бортовые пилоны, на которых можно размещать различные типы вооружений от 20-мм авиационных пушек и мелких бомб, до реактивных авиационных снарядов. Но не в этом я видел основное применение автожиров. Гораздо правильнее их будет использовать при корректировке артиллерийского огня как корабельной, так и полевой артиллерии. Кроме этого, они будут просто незаменимы для снабжения передовых частей нашего десанта боеприпасами и продуктами. И так же, с оперативной эвакуацией с передовой наших раненых автожиры справятся не плохо. В общем, очень полезные машинки. Будем брать!

С моей подачи флот заказал у "Каяба Сейсакусо" партию автожиров. Правда, их в отличие от армейских моделей ждали некоторые изменения в конструкции. На флотские Ка-1 устанавливались легкое бронирование, защищавшее машины от огня ручного стрелкового оружия. Кроме этого, в конструкции предусматривались универсальные бортовые пилоны, на которых можно было быстро устанавливать различное вооружение, или специальные боксы для перевозки двух раненых или 200 килограмм припасов. Правда из-за этого, флотские машины вышли одноместными, но это особо не снизило их эффективности. Заказанные автожиры должны были базироваться на авиатранспортах принадлежавших Объединенному флоту. Позднее, я ни разу не пожалел об этой затее.

В целом, японские военно-морские силы были неплохо подготовлены к войне с западной коалицией. На начало войны с Великобританией Объединенный флот имел в своем составе: 7 тяжелых авианосцев, 4 легких авианосца, 11 линкоров, 18 тяжелых крейсеров, 20 легких крейсеров, 112 эсминцев, 65 подводных лодок, 236 вспомогательных кораблей других типов, 790 базовых истребителей, 912 палубных истребителей, 1385 палубных бомбардировщиков, 1140 палубных пикировщиков, 848 базовых средних бомбардировщиков, 42 базовых разведчика, 44 гидросамолета, 73 летающие лодки, 46 транспортных самолетов, 19 автожиров и 1215 самолетов других типов.

Глава 14.

Приготовление к войне с западными союзниками выходили на финишную прямую. Из-за своей занятости я практически перестал следить за событиями в мире. Хотя, краем уха слышал, что в Китае идут тяжелые бои за Чунцин. Чан Кайши решил превратить этот город в неприступную крепость. Вокруг него были возведены несколько линий полевых укреплений. В самом городе тоже готовились к городским боям, строя баррикады, огневые точки и роя окопы посреди улиц. Все крупные дома Чунцина были превращены в мини крепости. Китайское правительство стянуло к городу почти 500000 солдат. Практически все свои боеспособные части Чан Кайши сосредоточил для обороны Чунцина. Он хорошо понимал, что с потерей этого города и территорий вокруг него для китайцев война будет проиграна. Ведь Чунцин и его окрестности оставались единственным богатым ресурсами и развитым районом, который теперь принадлежал Чан Кайши в данный момент. С его потерей, Китайская республика теряла ресурсы, необходимые для ведения всей дальнейшей войны. китайский лидер знал, что если он проиграет сражение за Чунцин, то он проиграет войну. По меркам Японо-китайского конфликта, сейчас разворачивалось самое грандиозное сражение этой локальной войны. Его даже обозвали "Битвой ста полков".

В Европе немцы вторглись в Югославию и Грецию. Странами Оси был захвачен Крит. В Северной Африке британцы успешно наступали сначала в Египте, а затем уже в Ливии. Итальянские войска в панике отступали, бросая оружие и технику. При этом, гордые потомки римлян сдавались целыми полками, только завидев передовые дозоры англичан. Ну, что тут скажешь? Вояки из итальянцев, как из бобра балерина. Воевать они никогда не умели. Зачем эти убогие, вообще, полезли в эту войну. Сидели бы на своем полуострове изобретали мафию и готовили пиццу. И не лезли бы в разборки больших дядь.

Даже потопление немецкого дредноута "Бимарк" в Северной Атлантике, прошло мимо меня. Хотя, англичане раструбили об этой победе на весь мир. Они пыжились, показывая всю грандиозность состоявшейся морской битвы. Да уж! Грандиознее не куда. Весь Великий и Ужасный Гранд Флит Великобритании очень долго гонял по Атлантике немецкие линкор "Бисмарк" и тяжелый крейсер "Принц Ойген". И совершенно случайно, смог догнать и потопить только "Бисмарка". А вот "Принц Ойген" благополучно смылся. Ну, и где тут великая и блестящая победа? Англосаксы, впрочем, всегда любили преумножать свои достижения.

К моему большому стыду, я даже пропустил нападение на СССР. Узнал об этом только через два дня, вернувшись из Индокитая. В этой реальности немцы так же подло атаковали Советский Союз 22 июня 1941 года без всякого объявления войны. Предотвратить эту трагедию я просто не мог. Да, и как вы это себе представляете? Сталин своей то разведке не верил, хотя она его не раз предупреждала, что Германия готовится к нападению на СССР. Между прочим, даже японская разведка узнала об этом от своих агентов в Советском Союзе. Правда, и она не поверила этим сведениям, посчитав их дезинформацией. Короче, никто никому не верил. И тут я такой весь в белом, начинаю всех направо и налево предупреждать о планах Гитлера. Как я ни старался, но за два года в этом мире я так и не смог придумать, как донести до руководства СССР свои знания по агрессии Германии против Советской России. И главное, чтобы вечно подозрительный Сталин поверил моим словам. Оставалось только ждать и проклинать недоверчивость советского вождя. Наконец, немцы напали на русских, и я ничего с этим не мог поделать. Я хоть и был главнокомандующим Объединенным флотом Японской империи, но изменить в этой ситуации ничего не мог.

Правда, уже позже у меня появилась такая возможность. В середине июля 1941 года правительство СССР неожиданно обратилось к Японии с просьбой о расширении нашего торгового соглашения и начале поставок японской военной техники и снаряжения Советскому Союзу. Для меня это тоже стало полной неожиданностью, как и для всех остальных. И вот тут я начал действовать более активно. На спешно созванном Высшем военном совете я проявил все свое красноречие, упирая на то, что именно военные поставки принесут Японской империи огромные прибыли. Кроме того, мы ведь не будем продавать русским свои новейшие образцы военной техники. В арсеналах армии и флота скопилось большое количество старого оружия и техники. Еще несколько лет, и они устареют окончательно. Использовать их, мы все равно не будем, ведь сейчас идет быстрое перевооружение наших вооруженных сил. Не лучше ли, продать эти ненужные нам излишки и на полученные средства укрепить наши армию и флот новейшими образцами техники и вооружений? И при этом, я не призывал самураев продавать все наши стратегические запасы. Кое-что мы ведь себе оставим. На всякий случай! Спор был жаркий и долгий, но в конце концов на мою сторону встали император и премьер-министр. И только после этого, нам удалось переспорить всех сомневающихся. Короче, я дожал самураев. Хотя, тут еще и сыграло роль то, что мы уже почти два года торговали с русскими, получая от этого значительные преимущества. И поэтому, члены японского правительства были подсознательно готовы к переходу этой торговли на новый уровень. Ну, а может быть, тут повлияла еще и та пропаганда полезности для Японской империи русско-японских отношений, которую я проводил по отношению к японским военным. Я при каждом удобном случае на протяжении двух лет, внушал им эту идею. И к моей величайшей радости, ко мне прислушались. И 21 июля 1941 года было объявлено о расширении торгового русско-японского договора. Где указывалось, что Японская империя с этого момента, помимо тех товаров, что она уже поставляла, будет продавать СССР еще оружие и военную технику японского производства.