Продажа вооружений, военспецы, обучение военных из Сокото в Судане. Получился крепкий орешек, колониальными войсками хрен расколешь, а белых офицеров и солдат класть сотнями без высокой гарантии успеха, британцы в этой жопе мира не горели желанием. Так, что бриты и французы должны были получить против себя в этом регионе серьёзные военные силы, и придётся им с ними иметь дело.
Мы, Судан,буры,Эфиопия,союзники России и Германии в Африке, планировали сразу наступать там, где это было возможно. Хотели отодвинуть британцев к портам, и по возможности занять ряд из них. Дурбан, Джибути против них будут задействованы регулярные армии буров и эфиопов, может и Момбасу. Тоже силами эфиопов. Но, самый главный ТВД в Африке, это Египет. Ведь потеря Суэцкого канала может переломить ход в войны в пользу Судана и его больших и малых союзников быстро и окончательно.
Вторгаться в Египет сразу с началом войны я не планировал, хотя русские и немцы мне к этому подталкивали. Но, нет. Бриты не идиоты, они тоже в Египте готовились. В районе Асуана была возведена ими линия укреплений. Ломиться через неё сразу я не собирался. Пусть они сначала к нам. Разведка показывала, что против Судана будет выставлена группировка под 200 тысяч штыков, костяком этой армии будет чисто британский корпус в 50 тысяч человек. Артиллерия разных калибров, в том, числе и от 152 мм, канлодки, речные мониторы, уверен, и авиация будет, броневики. Может и газ. Но, к этому мы были уже готовы. Противогазы против хлора и других газов,которые могут быть использованы у нас есть. Так, что мы исходим из варианта, 'Добро пожаловать или посторонним вход воспрещён!' Встретим так, что своей кровью умываться будут, кишки на штыки намотаем. Выбьем самые боеспособные части, спровоцируем этим шок и гнев в Египте, поднимем пятую колону. Вот, тогда и можно будет взламывать укрепления англичан на Ниле. А в самом начале войны устроить рейд по оазисам, КВГ (конно-верблюжьей группой), заодно это может подтолкнуть бритов к наступлению, чтоб полностью обезопасить Египет от Судана. Для это должны были неплохо сработать завезённые из России верблюды-бактрианы и их потомство от местных дромедаров. К последним хрен повозку прицепишь, а бактрианы и их гибрид с дромедаром, нар, могли таскать хоть тонну, вьюки до трёхсот килограмм. Такой верблюд для Судана очень ценная животина, это ещё мясо, жир, шерсть, молоко, кожа, навоз, его как выяснилось он давал под тонну в год !
Из-за АИ Судана, точнее меня в этой истории в Африке во время мировой войны должны будут развернуться серьёзные боевые действия, не то, что в той версии. Судан, Эфиопия, буры, Сокото, германские колониальные войска всё это потребует от англичан и французов противодействия, а значит, сил, средств, ресурсов, денег. Что ж раз насоздавали империй, где не заходит солнце, и заодно врагов себе, попробуйте теперь удержать владения в своих руках загребущих.
Какой русский не любит быстрой езды ? Только не русский русский. А какой суданец не любит быстрой езды ? Таковых тоже нет. А я был вообще русским суданцем !!! Так, что скорость, гонки были у меня в крови в квадрате.
В этой гонке Судан как страна участвовать не мог. А вот я как попаданец мог, и конечно сделал это. Ведь это была ... линкорная гонка !!!
Старт её был дан, как и в той истории в 1906 году, только в сентябре. Но, поскольку я стал точкой исторической бифуркации гонку линкоров начала не Англия с 'Дредноута', а Россия. И весьма удачно.
Русские линкоры 'Андрей Первозванный' и 'Иоанн Златоуст' вступили в строй раньше первого, уже не в мире, а просто британского линкора. ЛК русских не уступали в тоннаже, скорости, в залпе на борт из главного калибра 'Дредноуту', по бронированию и противоминной артиллерии даже превосходили его. И главное их было сразу ... ДВА ! Это вызов !!! Поэтому Лондону было необходимо это парировать,и вырываться вперёд. И они начали это делать.
В декабре 1906 года и в январе, феврале 1907 году было заложено сразу четыре линкора типа 'Беллерофон'. На процентов 80-ть копии 'Дредноута'. Сначала хотели три корабля строить, но, из-за русских ЛК срочно вернули в военно-морскую программу 1906-1907 годов, четвёртый линкор. Хм, пять линкоров против двух, это уже более, чем двукратное преимущество. И британская общественность вроде как успокоилась, хотя новые ЛК надо было ещё построить. И тут раз !!! В ноябре 1907 года Британия вновь получает прямой в челюсть, и нокаут. Только на 'пяти' Лондон пришёл в себя. Это Германия ввела в строй два своих линкора, и сразу с 305 мм орудиями, 'Нассау' и 'Вестфален'. Но, бриты это бриты. Они мотнули башкой, и вновь встали в боевую стойку. Четверка 'Сент-Винсентов' у них уже была заложена. Именно ими они хотели закрыть спорт на тему 'кто тут владычица морей'. Но, оказывается только всё начиналось ! У Германии то судостроительная промышленность в разы мощнее, чем у русских. Вот и стало доходить до умников в Адмиралтействе, что они сами дали, прежде всего Германии шанс потягаться с Британией в гонке морских вооружений. Перемудрили англичане с 'Дредноутом', сами себя перехитрили. Не просчитали наперёд, как могут ответить на появление линкоров Германия и НЕпроигравшая русско-японскую войну и безреволюционная Россия. Но, было уже поздно. Теперь надо было вырываться в гонке в лидеры, желательно неоспоримые. К тому же 1907 году были заложены американские линкоры типа 'Делавэр' и бразильские 'Минас Жераис' в США же, с бортовым залпом из десяти 305-мм орудий. Бразильский флот это было даже немного смешно, а американцы не сказать, что свои, но, точно уже не потенциальный противник. А вот Германия и скорее всего Россия, это да. Вот и пришлось вновь кроить бюджет на 1908 год и закладывать два линкора типа 'Нептун'.
Русские пока молчали по поводу постройки новых линкоров, но, было известно, что они усиленно развивают свою судостроительную промышленность. На Балтике, Чёрном море, Дальнем Востоке, Севере модернизировались старые и строились новые предприятия судпрома, и тех смежников, которые должны было работать на флот, артиллерия, металл, турбины, котлы, электрика, приборы, начинка и прочие и прочие. Часть турбин и котлов, электрику, приборов застолбил за собой 'Руспромтех', новый промышленно -научно — технический гигант российской промышленности.
На Балтику в партнёры позвали немцев, 'Блом унд Фосс', 'Вулкан', 'Шихау', датчан 'Бурмейстер ог Вайн', они работали как казёнными предприятиями судпрома, Новое Адмиралтейство, Балтийский завод так и с частными. Путиловская верфь, Невский завод, Ревельский судостроительный и механический завод, позже Русско-Балтийский, Усть-Ижорский, Ревельский завод 'Бекер и КR', Франко-русский завод,Крейтон и другие предприятия.
На Чёрном море к 'Навалю', 'Обществу николаевских заводов и верфей' (ОНЗиВ) и 'Руссуду',Лазаревскому адмиралтейству Севастопольского порта, подключили французов, старых партнёров 'Forges et Chantiers de la Mediterranee', так и новых, итальянцев, с их 'Ансальдо'.
На Дальнем Востоке продолжали работать Крейтон, даны и пустили туда наконец-то Крампа, он, туда рвался ещё с конца 90-х годов 19 века. В Мурманске 'Руспромтех' совместно с датчанами строили хороший судоремонтный и судостроительный завод.
В российский судпром ежегодно вкладывались десятки миллионов рублей. Работа началась с 1906 года, к 1911 году должны были закончить и выйти на полные производственные мощности. Пятилетка однако !
На Балтике, Чёрном море судпром должен строить всё, от линкоров до торпедных катеров. На Дальнем Востоке иметь возможность ремонтировать всё и строить легкие крейсера, но, их не строили, дорого пока было. Нужно было для этого вывести на нужный уровень местную металлургию и много ещё чего. На Севере ремонтировать должны были очень многое, строить пока до уровня больших сторожевиков. И там тоже были большие планы по судостроению, промцентры страны относительно рядом, металл уже начал давать металлургический комбинат Киркенеса, уголь шёл с Гурманта (Шпицберген). Русские её переименовали официально, чтоб ни у кого не было сомнений, чей он.
Пока русские сосредотачивались, в линкорной гонке соревновались британцы и немцы. В 1908 году они заложили сразу шесть линкоров типа 'Гельголанд', улучшенный вариант 'Нассау', но, вместо паровых машин у них были уже турбины. Осенью 1910 года они вошли в строй. Получалось 11-ть у Лондона, 8-мь у Берлина и два ЛК у Петербурга, паритет, однако. 11-ть на 11-ть. Вошедшие в строй в 1911 году четыре 'Колоссуса', вывели британцев опять вперёд. Небольшое, но преимущество. Было.
В июле 1912 года оно исчезло. Русские на Балтике в вели в строй четыре линкора 2-го поколения. Эту серию называли морские победы, 'Гангут' , 'Наварин', Синоп' и 'Чесма'. Корабли имели, 12-ть орудий 305 мм и длиною 52 калибра, в четырёх и двух орудийных башнях на носу и корме по линейно-возвышенной схеме, 18-ть 120 мм, скорость немного за 23 узла. Бронирование ВЛ максимум до 305 мм, столько же барбеты главного калибра, лоб башен и рубка, палуба была до 127 мм. Мощь и красота !!! Всё потомство 'Дредноута' они рвали как эту часть тела на британский флаг. Лондон был в ужасе. 15-ть против 18-ти !!! Немного успокаивало, что последние вводимые в строй в 1912 году четыре линкора были сверх, сверхЛК типа 'Орион' с 10-ю 343 мм орудиями. Их снаряды с массой фугасного снаряда в 567 кг, бронебойного — 635 кг., должны были разнести надстройки и сокрушить даже крупповскую броню, немецких и русских линкоров. Но, очень скоро стало ещё хуже чем ужас, ужасный кошмар !!!
С осени 1912 года Германия стала вводить один за другим шесть линкоров типа 'Кайзер', с 10-тью 305-ми орудиями. Главным поясом в 350 мм, скоростью за 23 узла. Теперь перед королевским флотом начал маячить призрак копенгагирования. В первой половине 1913 года чаша основательно качнулась в пользу в Роял Нави. Вошли в строй четыре сверхлинкоров типа 'Кинг Джордж V'. Почти близнецы 'Орионов' в сторону улучшения. Счёт стал 21 ЛК Германия — Россия против 24-х у Британии. Англичане явно проигрывали морскую гонку. Немного подмогли им французы в 1913 году ввели в строй два из четырёх ЛК тип 'Курбэ'. Но, это были обычные корабли с 12-ю 305 мм орудия и 21 узлами. Их перекрыли своим квартетом типа 'Кёниг' немцы, это был улучшенный 'Кайзер'. 12-ть 305 мм, скорость 23,5 -х узла, главный пояс по ВЛ, барбет, лоб башен ГК, рубка в 350 мм.
25-ть на 26-ть. Катастрофа !!! Так писали британские газеты. Линкорная гонка была в центре внимания всей Британии. Но, осенью 1913 года наступил катаклизм. Причиной его был опять русские!
В сентябре 1913 года начали входить в строй четыре русских сверхлинкора, ' Измаил', 'Кинбурн', 'Кунерсдорф', 'Рымник'. Серию остряки назвали, "на страх врагам". Корабли в 36 000 тонн, 24,66 узла, двенадцать 356 мм орудия в двух четырёхорудийных и двухорудийных башнях, в линейно— возвышенном варианте, 18-ть 152 мм в башнях и казематах. Броня по ВЛ, траверсы в 356 мм, лоб башен, их барбеты, рубка в 380 мм, палуба 178 мм. Против дюжины снарядов весом в 747,8 кг на борт, и британские сверхЛК смотрелись бледно. К тому же с русской четвёркой выходило 29 ЛК русско-германских против 26-ти англо-французских. В 1914 году должна была войти в строй четверка уже хороших, а не отличных из-за русских, британских линкоров типа 'Айрон Дюк', французы добавить пару своих 'Курбэ' должны были в 1913 году. В 1912 году Япония разродилась двумя линкорами типа 'Кавачи'. Для 1912 году уже так себе корабли. В сражениях в Северном и Средиземных морях на стороне Англии они участия не примут. Значит, 33-и англо-французских ЛК против 26-ти у Германии,России и Австрии. Хоть не намного, но, больше. Картину портила пара австрийских линкоров, 'Вирибус Унитис' и 'Тегетгоф', которые были уже в строю. Хорошие, среднего уровня линкоры, с 12-ть орудиями в 305 мм на борт и шесть на нос и корму благодаря линейно-возвышенной схеме. Строились ещё два однотипных линкора. Вдвоём против троих тягаться было тяжело. Но, британцы отказываться от принципа:
Rule, Britannia! Rule the waves:
Britons never shall be slaves., не собирались, по крайней мере, без борьбы. В это время Великобритания и вправду была великой ! Время слабаков Чемберленов и полудурков БорисОв Джонсонов ещё не пришло. Британцы явно готовили ответочку оборзевшим немцам и русским.
Россия, взяв после первых своих линкоров перерыв в их строительстве, занималась широкомасштабным развитием своего судпрома. Одним из направлений этого было увеличения тоннажа собственного торгового флота. Рост морских перевозок в этой истории у России шел хорошими темпами из-за наличия заморских экономических партнёров, Испания, Судан, Эфиопия, Корея, буры, Китай, Сиам, Персия, Армения. У России благо были в этой истории свои порты и владения на путях морских перевозок, и выросло количество портов, где русскому флагу были рады. А это всё делает морское судоходство дешевле, и в 1913 году Россия получила Проливы, что ещё больше снизило стоимость фрахта, страховки и самой перевозки грузов.
Строили разные суда, обычные грузовые морские пароходы малые, средние и большие, сухогрузы, лесовозы, морские танкеры, парусники. Руку набивали для строительства военных кораблей. Крупными заказчиками стали РОПиТ, Доброфлот, Дальневосточное пароходство, созданное на основе пароходства КВЖД, заказывали суда Российское Северное пароходство, Русско-испанское пароходство, Русско-корейское, Русско-персидское. Несколько судов построили для Судана, Эфиопии, Кореи, Черногории, Персии, Сиама, Китая. С 1913 года пошли заказы от Сербии, которая получила свой морской порт, Болгарии, Армении.
Для Севморпути построили ещё два больших ледокола.Для Балтики, Севера и Дальнего Востока, портовые и среднего класса. Большие ледоколы получили имена, 'Академик Менделеев' и 'Михайло Ломоносов'. У России теперь было шесть больших ледоколов, самый мощный ледокольный флот в мире !
Великий русский учёный и человек, Дмитрий Иванович Менделеев умер летом 1914 года. Успев за это сделать очень многое на посту президента российской Академии наук и как учёный исходя из своей принципа своей деятельности, как он его назвал 'три службы Родине'. И здесь, в 1909 году он заслужено стал Нобелевским лауреатом по химии и физики, прежде всего свою таблицу и за планетарную модель атома.
Спускали в России со стапелей гражданские суда, которые своими размерами и техническими характеристиками, напрягали британцев, японцев. Это были большие грузо-пассажирские пароходы и четыре пассажирских лайнера. С большими трюмами, угольными ямами, высокой скоростью хода, точно более 20 узлов. Особенно беспокоились по их поводу японцы, такие пароходы был им до боли знакомы. Присмотрелись, и точно ! Это ведь это потенциальные вспомогательные крейсера и доставщики десантов ! А морская пехота была теперь и у русских. В океане их быстро хрен найдёшь, а из-за высокой скорости хрен догонишь. Тем более после крейсерской бойни у Цусимы, больших и легких крейсеров, пусть и бу, у Японии будет в этой мировой войне намного меньше. Тренировались русские корабелы и на других 'кошечках'.
