Офицер. Долг чести. Версия вторая. (Черновик)

Судно мне нравилось всё больше и больше. С 'Тенью' удача была, что оно мне попалось, а это я сам выбрал. Из трёх что мне подходили. И пусть два других владельца продавать своё имущество не хотели, я бы смог уговорить, но зачем, если мне досталась такая красавица. Таможенник был профессионалом, сразу и точно определил, что именно мне нужно. Судно недавно с верфи, проржаветь ещё не успело, только у клюзов якорной цепи были небольшие ржавые потёки, и всё, однако это нормально, в подобных водах суда быстро ржавеют. Соль всё разъедает, каждый год нужно загонять в док и перекрашивать. Местные за этим не особо следят, потому их суда и похожи на старые развалины, что их совсем даже не заботит. А вообще плаванье проходило вполне безмятежно, мы вышли в Тихий океан, и я отметил, что никого нам так и не встретилось, пустота вокруг. У одного островка мы двое суток простояли, воду пресную пополняли. Я говорил, что это не быстрое дело, однако запас ёмкостей был, за раз по тонне в двух шлюпках на буксире доставляли, так и полнили запасы. Тут же испробовали понтоны, все признали их удобство. За два дня я дважды поднимался в воздух у островка, но вокруг пустота, война, опустели эти воды. И что странно, пересекли за две недели Тихий океан, и подходили к Мексике, а шли мы к Пуэрто-Вальярта, а ни одного ни то что шторма, а вообще никакого волнения не было. Погода радовала на всё время пути. Это благоприятный знак, значит всё будет хорошо. Раньше, когда молодым офицером был, я на знаки не обращал внимания, считая их чепухой, а позже с возвратом мне пришло понимание что не всё так просто, закон знаков действующий закон, поэтому я внимательно отслеживал всё вокруг себя, и такой знак о добром и спокойном пути не мог пропустить.

Подходя к порту, я услышал, что меня вызывают по рации, видимо название сообщил капитан судна, что пытался нас нагнать, но не смог, я слышал переговоры на испанском. Этот язык я тоже знал, всё же сколько владений в Аргентине, но практики мало и не всё понял, говорили те быстро. Ответил на испанском, тщательно выговаривая слова:

— Порт Пуэрто-Вальярта, на связи капитан 'Летящей по волнам'. Порт приписки Сингапур.

— Принято. Цель прибытия?

— Отдых. Пополнение припасов. Стоянка ожидается продолжительной.

— Принято. Добро пожаловать.

Почему вызывали не совсем понял. Обычно таможенники, пребывая на борт, узнают всё что им нужно, видимо капитан того корыта, что мы обогнали как стоячего, что-то такое выдал, что тех заинтересовало. Уже через час я входил на рейд, и подобрав стоянку получше, тут отличный вид на набережную и город был, и встал на оба якоря. Команда отработала, большая часть систем были отключены, мы перешли снова на дизель-генератор, и теперь он давал энергию. Самолётом я пользоваться не планировал, поэтому матросы спустили один понтон, закрепив его и спустив на него забортный трап. Ну и катер наш, тот что абордажный, он вместительный. Покидать судно, пока нас не посетят таможенники, не стоит, они должны поставить печати в матросских книжках и судовых документах. С документами у моих людей всё в порядке. Те что были с ними до ареста конечно пропали, потом после войны восстановим, но я в Сингапуре через местного таможенника сделал новые, дав описание своей команды. Теперь те граждане Сингапура и имеют флотские специальности. У нас на борту кок, два стюарда женского пола, один мужского, это семья Савиных, старший стюард, это Савелий Матвеевич, и шесть матросов. Я за капитана и штурмана. Маловато конечно в команде людей, но мы вполне справлялись и особо проблем не видели, у меня в прислуге все трудоголики. Я сам такой.

Таможенники не заставили себя долго ждать, уже через двадцать минут к понтону подошёл служебный катер и на борт поднялись двое в форме, всё как полагается, осмотрев судовые документы, матросские книжицы команды, мельком оба трюма, после чего поставив печати, козырнули и отбыли. Пушку и пулемёты мы давно сняли, ещё неделю назад, так что ничего стоящего внимания те не обнаружили. Я позиционировал судно как грузопассажирскую яхту, но перевожу не на продажу, а то что мне нужно. Кстати, мои пилотские корочки тут вполне действовали, я уточнял. Так как время было полуденное, то часть команды, в основном женщины, принарядились, те в городке на Филиппинах много что купили, и на катере мы направились в город. Женщины под присмотром одного охранника на местный рынок пошли, те много что хотели купить, у поварихи целый список местных приправ, фасоли и бобов, томаты, фрукты, деньги выделены на покупку, трое из охраны пошли прогуляться по барам, у них увольнительная до утра, а я арендовал легковую машину, и направился на местный аэродром. Вскоре прибыв, проехал на территорию, и подъехал к диспетчерской. С местным начальником я общался довольно долго. Тот сообщил, что у них часть территории арендует частный аэроклуб, у них свои здания, четыре больших ангара и парковочные стоянки для самолётов разных марок. Так что, если я что хочу приобрести серьёзное, так это к ним, там чего только нет. А самолёт мне нужен большой, желательно двухмоторный, потому как только одной взрывчатки я повезу полтонны, а если считать другое снаряжение и вооружение, то вся тонна и будет. Что ж, приступим к выбору и покупке, вроде как есть что на продажу, тут был большой аэроклуб. Я планировал перелететь через границу США и Мехико в течении суток, не вижу смысла задерживаться, так что стоит поторопиться. Яхту с моими перегнали в Чарльстон, я решил, что лечу в Атланту, где был частный аэроклуб, со своим аэродромом, там приобретаю автомобиль, ну или арендую, водительское удостоверение у меня тоже было, пусть и выданное в Сингапуре, и еду на машине. Так я меньше внимания привлеку, чем прилёт набитого взрывчаткой и вооружением самолёта прямо в Чарльстон. Да, пока я выбираю себе самолёт, надеюсь выбор будет, мои скупают газеты за последний месяц, в редакцию зайдут, там обычно есть непроданные экземпляры, хочу знать, что в мире происходило за это время.

Хозяина аэроклуба не было, раз он частный то и хозяин есть, но в баре пару пилотов нашёл, стоит с ними переговорить, может что посоветуют? И посоветовали, не мешать им напиваться, а идти к техникам, уж те на все вопросы ответят. Так отфутболенный я дошёл до ангара, машина на парковке осталась на въезде, по территории на машине запрещено было передвигаться. Тут только служебные и спецмашины виднелись. В ангаре действительно трое техников оказалось, что обслуживали моторы у неплохого такого самолёта, 'Локхид' в блестящей, я бы сказал зеркальной раскраске.

— Доброго дня, честной народ. Меня к вам направили, сказали, что можете дать информацию по продаваемым самолётам в аэроклубе.

— Мы много что можем, — степенно ответил старший из техников, усатый Марио, вытирая руки. Нет, правда на Марио похож, из игрушки, и комбез синий на лямках только усиливал сходство.

— Мне нужен самолёт, большая дальность, двухмоторный, и брать мог не меньше трёх тонн груза.

— Таких нет, — отрицательно покачал тот головой. — Был 'С-сорок шесть', но его в Коста-Рики перегнали. Остальные самолёты лёгкие, на аэроклуб всего двенадцать двухмоторных.

— А не меньше тонны?

— А вот 'Локхид'. С полными баками как раз тонну груза возьмёт. Только он не грузовой. По внешнему виду понятно, что представительского класса. Хотя небольшой грузовой отсек тут есть.

— Посмотреть можно?

— Конечно.

Внутри действительно всё в роскоши сделано, кожа, шелка, натуральнее дерево, туалет в кабинке, но вряд ли больше шести человек взять сможет, больше посадочных мест нет. Я не считаю пилотские кресла, тогда восемь. Ещё и бар на борту был. Самолёту два года, тот в порядке, обслуживание моторов штатное, ресурс те ещё не выработали. Продаёт самолёт семья хозяина, погибшего на днях. Трагедия произошла. Техники с охоткой рассказали историю, что неделю дня назад взбудоражила весь город, как на того акула напала в воде у борта яхты, не выжил, хотя и смогли вытащить, отбив от атак акулы. Какой интересный тут народ, больше всего споров что за акула была, потому как очевидцы сами не смогли опознать, и говорят, что это неизвестного вида акула. Самолёт меня устроил, главное добраться до Штатов, а дальности у самолёта как раз будет до Атланты. По прямой отсюда до неё две с половиной тысяч километров, а у 'Локхида' две шестисот. Крохотный запас, но будет. Как найти хозяйку я выяснил, сообщив что беру самолёт, попросил закончить с обслуживанием побыстрее, но качественно. Пообещали, что за три часа справятся. Дальше я покатил к семье трагически погибшего хозяина 'Локхида'. Там оплатил за него, юрист семьи начал переоформление на меня, завтра закончит, а я вернулся на борт яхты. Там после ужина, сидя в кабинете читал газеты, что скупила прислуга. Новости в городе тоже выяснил. Кроме знакомой информации о съеденном акулой, в этой версии его всего съели, местные мало интересные для меня новости.

Тут была и американская пресса, несколько газет разных дней выпуска, не знаю где те их нашли, но молодцы. В американских газетах сплошной позитив, а вот в мексиканских, правды видимо было куда больше. Им врать ни к чему. Однако о далёкой войне писалось мало, несколько очерков, тут это мало кого интересовало. В новостных колонках выкладывают, и всё. В общем, как я понял, оборона наших трещит, но держится, перемыливаются войска противника, да так что даже в мексиканских газетах об этом пишется. Мол, как признают командующие войск Антанты, потери превышают запланированные в три-четыре раза. А это очень много. Война уже полтора месяца идёт, сейчас середина августа, десятое, а отдали территорий не так и много. Редко где войска Антанты продвинулись больше чем на сто километров. Окапываются наши быстро, тем более есть траншеекопатели, что мигом возводят новые линии обороны, пока наши сдерживают противника на старых. Ничего конкретного, столько-то сбили самолётов противника, столько-то потеряли, цифры ещё проверять нужно, потери в кораблях, у русских неожиданно много субмарин оказалось. Всё чаще и чаще на выставленных минах в портах Англии подрываются грузовые суда, включая нейтральных стран, и боевые корабли. Сама свежая новость, на входе в порт Нью-Йорка, взорвался крупный танкер. Военные эксперты, как уведомляет автор статьи, уверены, что тот подорвался на минах заграждения выставленных русской субмариной, из больших океанских. А то что потом подорвался и затонул большой буксир, что спешил на помощь, только подтверждает их версию. Сейчас порт не работает, топливо разлилось и горит, танкер перевернувшись затонул на входе и мешает судовождению.

Что именно произошло, я прекрасно знал, ещё бы, я один из авторов её создания. Началась операция 'Возмездие'. По США и Канаде Атлантического побережья работает первая бригада подводных лодок контр-адмирала Пузырёва. Тридцать семь боевых, и двенадцать транспортных субмарин, плюс две плавбазы что у Гренландии укрыты, что должны боевые лодки всем обеспечивать для долгой автономной работы. Кошмарить порты и побережья, обстреливать из палубных орудий. Так что Нью-Йорк, это только первая ласточка, скоро взвоют. Особенно когда боевые пловцы взорвут шлюзы Панамского канала, ненадолго выведут из строя, но ведь выведут. Вторая бригада подводных лодок, обе бригады дислоцируются в Мурманске, числясь за Северным флотом, действует по Англии и Франции. Про Италию помню, но лезть в Средиземное море смысла нет, лужа, так что задача дежурной пары лодок запереть Гибралтар и Датские проливы. Пропускать только суда нейтральных стран. В общем, топить всё что несёт флаги стран входивших в состав Антанты. Тяжесть основных действий на море легла на подводные лодки и рейдеры из тяжёлых крейсеров, их восемь вроде, все успели перегнать на Северный флот, всё остальное на защите портов и прибрежных вод. Особенно авиации касается. Война идёт. Я думал будет хуже, но держатся пока. То, что Атлантику наводнили русские подлодки, противник, видимо только-только начал подозревать. Интересно, сколько уже конвоев исчезло, даже не успев передать тревоги? Думаю, и такие есть, подводников на это очень хорошо тренировали, работать стаями. Тут волчьи стаи будут использовать первыми именно русские подводники, и сколько матросов гибнувших судов будут их проклинать, никому пока неизвестно. Подбирать потерпевших им разрешено только своих, на остальных не обращать внимания. Специфика подводного флота. Это был приказ главнокомандующего подводным флотом. Есть и романтики, таких отсеивают при первом наборе, в офицеры-подводники отбирают людей жёстких, прагматичных, готовых пойти на всё. Так что приказ те выполнят.

Вот как раз в французской газете недельной давности, видимо самолётом сюда прибыла, в одной из статей с беспокойством вспоминают линкор 'Тулон', что после ремонта должен был уйти в Чёрное море на усиление эскадры объединённого флота Антанты, но покинув Брест в сопровождении двух эсминцев и двух транспортов, пропал, как и корабли сопровождения. До Гибралтара они не дошли, не зафиксировано прохода, неделя прошла, исчезли и всё тут. Я не мог это не прокомментировать, с довольной улыбкой:

— Значит установили на подлодки оборудование постановщика радиопомех. Иначе тревогу бы те передали. Молодцы, отлично сработали.

В остальном пока всё неопределённо, война на Атлантике только начинается, так что стоит ждать результаты месяца через три, именно за эти месяцы грузовой и транспортный флот Антанты понесёт самые крупные потери. Потом те уже наладят охрану, сократив потери, но именно сейчас, понимая, что пока есть возможность, русские подводники работают непокладая рук, чтобы уничтожить как можно больше тоннажа. Ну и про боевые корабли не забывают. Особенно эсминцы, убийцы подлодок. Авиация пока на втором месте. Больше ничего интересного не было, заметок о похищении моей семьи я так и не нашёл, что и искал, так что убрав газеты в стол, исторические хроники, сохраню, я отправился отдыхать. На завтра планов много, вечером я решил покинуть Мексику.

На следующий день пришлось изрядно побегать. Я арендовал грузовичок с крытым кузовом, посетил юриста, и получил оформленные документы на мой теперь самолёт, разрешение на использование его международного класса. Телеграфировал в аэроклуб Атланты о своём желании посетить их, и получил согласие. Облетел самолёт над морем, сноровистая машина, но я её укоротил, так что пока самолёт заправляли и обслуживали, я вернулся в порт и там двумя шлюпками весь взрывоопасный груз перевезли на пирс и погрузили в машину. Тут было оружие, а также и водолазное оборудование. На аэродроме, а заправленный и готовый к вылету самолёт стоял на парковочном месте у ангара, я демонстративно достал кислородный баллон, сказав технику что занимаюсь подводными исследованиями, и отказался от помощи в погрузке, мол, там хрупкие вещи, да тот и сам не горел желанием, сиеста всё же, ушёл, а я перегрузил всё в самолёт, включая салон. Пришлось многое прятать под креслами, в ящиках, и нишах, на виду только водолазное оборудование. Да, в порту нашёл магазин и купил там водолазный костюм своего размера, но чёрного цвета. Капюшон тоже. А то оранжевый костюм немного беспокоил. Впрочем, я его тоже взял и на виду положил.