Зверь лютый. Книга 30. Канава

Вот это — "20 м от поверхности" — очень... вопрос.

Если у Самоткани падение 1.1 м/км и глубина долины 50 м, то на уровне её верховья, если топать "по линейке", получается канава в 80-85 м глубины. С южной стороны, по Базулуку, при падении 1.3 м/км и длине 150 км получаем вообще за 200 м.

Эти цифры — "средние по больнице". Нижние и средние части речных долин более пологие. Поэтому трассу нужно вести не через верховья, а от верхней трети. Не по кратчайшему пути, а по низинам. Помнится мне, что слой осадочных пород в южнорусской степи 50-70 м. Слыхал, что на Украинском щите кристаллические породы выходят на поверхность лишь по речным долинам. На остальном пространстве они покрыты незначительным слоем (0-50 м) рыхлых осадочных пород.

Днепр течёт не прямо по граниту, его ложе, а уж тем более уровень воды — выше. Пробивать водораздел всё равно придётся, но на минимальном, по высоте и длине, участке.

Итого: 80 млн. м.куб. При норме в 1.6 м.куб/час — 50 млн. чел.час. Или 4.2 млн.чел.дн. при 12-часовом рабочем дне. Другого рабочего дня здесь... 14-16 часов? — Не надо — тяжело. В году 300 рабочих дней — 14 тыс. чел. лет. Работать зимой в Степи..., да и летом в жару... Утомление даст замедление. С другой стороны, ограниченное пространство можно контролировать и освещать. Работы простые, однообразные. Можно и две смены организовать.

За три года пять тысяч землекопов вынут посчитанный грунт. К этому добавить тысячи три тачечников: грунт надо вытаскивать далеко. Плотников: строить пути для тачек, крепления бортов канала, бараки. Охрану, прорабов, поваров, прачек, лекарей...

Что радует: работы можно вести сразу в нескольких пунктах. Распараллелил и погнал — неизбежные затыки не будут останавливать весь процесс. Но нужно завезти и постоянно завозить кучу всякого разного, нужна надёжная связь и транспорт вдоль трассы.

Нужна, главное, безопасность. Потому что всякий набег, просто — наскок, появление "степных тараканов" в поле видимости, будет останавливать любую полезную деятельность.

Объём грунта... может быть вдвое-втрое больше. Трасса пойдёт, наверняка зигзагом, длина будет... вёрст 240. Как там нынче водная эрозия рельеф сформировала. Здесь нет таких высоких обрывов берегов, как в среднем течении, как Киевская или Смоленская гора. Однако 50 метров на отдельных участках — запросто.

В качестве аналогов не могу брать Волго-Дон или им.Москвы — они "наливные", насосы качают.

Тут мне вспомнились каналы американские.

Канал Эри.

От Буффало на оз. Эри до р. Мохок, притока Гудзона. 540 км длины, ширина по поверхности воды 12 м, по дну 8,5 м, глубина 1,2 м.

От Эри суда спускались на 172 м, преодолевая Кэтскильские горы. 83 шлюза и 32 судоходных акведука. Канал пересёк глубокие ледниковые долины, для чего возвели многометровые каменные акведуки высотой несколько десятков метров. Суда тянули лошади и мулы, шлюзы открывали вручную.

Строили с 1817 г. 26 октября 1825 г. Девитт Клинтон провёл в нью-йоркской гавани торжественную церемонию "венчания вод": под гром пушечных залпов вылил в Гудзон бочонок воды из Эри, привезённый по новому каналу.

Цены на продукты питания в Нью-Йорке рухнули, город за 10 лет вырос вдвое.

Похоже на то "удвоение императорской армии", о котором я речь веду.

Канал сократил транспортные расходы на 95%.

Понятно, что в моих схемах "Порожный канал" — только часть транспортного пути. Но очень уж дорогая.

Другая оценка: транспортировка грузов из Буффало в Нью-Йорк в 1818 году (до канала) составляла 100 долларов на тонну, после — 15. Время в пути сократилось с 20 до 8 дней.

Путь от Буффало до Олбани (580 км) занимал неделю для пакетботов. Суточная норма для пары мулов или лошадей в пассажирском сообщении — 24 км пути, потом — подмена. На баржах подменных животных брали на борт на всю дорогу и сменяли каждые 16 км. Сложным манёвром было расхождение встречных судов — бечевник по одной стороне канала.

У меня такой проблемы не будет: бечевник пойдёт по обоим берегам. Лошадей держать на берегу, "ям" — мне понятно. Скорость проводки при "ямской гоньбе" можно увеличить.

Эри-канал почти сразу перестал справляться с грузопотоком. К 1862 году ширину по урезу воды довели до 21 м, а глубину до 2,1 м. К 1895 году, канал на всем протяжении углубили до 2,7 м и укрепили берега, что позволило использовать пароходы.

Пароходов у меня нет, но это дело наживное. А вот делать надо сразу "хорошо". По каналу пойдут большие кораблики.

Иллинойс-Мичиган.

Соединил Великие озера с Миссисипи. 154 км от р. Чикаго в Бриджпорте до реки Иллинойс в Ла-Салле-Перу.

Начали в 1836 г., но остановились из-за финансового кризиса (паника 1837 г.). Завершили в 1848 г. Общая стоимость 6 млн. ихних тугриков. За такие же, примерно, деньги в это время Российская империя построила скверный "Новый ход" на Порогах.

В 1871 г. канал углубили: стал шириной 18 м и глубиной 1,8 м, вдоль каждого края построены тропы для мулов для буксировки барж. Семнадцать шлюзов и четыре акведука, чтобы покрыть разницу в высоте (43 м) между озером Мичиган и рекой Иллинойс.

Мой проект больше по земляным работам, но проще: нет глубоких пересекающих долин — нет акведуков. Копай себе и копай. Да, канава глубокая — нужны будут подпорки, усиление бортов. Но если иммигранты такое выкопали по горам и ледниковым моренам, то неужели мы не сможем? Или ирландцев завозить? Или — лучше узбеков?

Большой Ферганский канал.

1 августа 1939 г. на трассу канала вышли 160 тыс. крестьян для хашара (всенародной стройки). Канал вырыт за 45 дней. 18 млн куб.м. грунта вынуты вручную с помощью одних лишь кайл и лопат. Ещё использовали несколько экскаваторов, пара сотен тракторов и полтыщи автомобилей. 31 декабря 1939 г. канал открыт.

Длина — 350 км, 9 плотин, 8 акведуков, сотня мостов, тысяча разных гидротехнических сооружений, орошает 500 тыс. га земли.

Это оросительный канал, не судоходный. Но по сотне кубометров на душу, в такой массе людей, за полтора месяца, с помощью кайла и лопаты... В Фергане примерно 2.5 куб.м. в день на душу, у меня, считая "на круг" 0.8, втрое меньше.

* * *

Перепёлка потрясенно крутил головой, пытался "вывернуть наизнанку" сапёрную лопатку, рывком повернулся к Боголюбскому. Но рефрен: "Да хрень же! Не бывает так! Лжа всё это!" — не прозвучал. Замер на губах Переяславльского князя. Под насмешливой улыбкой Князя Великого, с тоже не озвученным рефреном: "А знаешь — ему лжа Богородицей заборонена".

В своё первое лето в "Святой Руси" на заимке в Пердуновке я наблюдал, как мой "живой мертвец" копает выгребную яму "достославным русским мечом". Меч остался от покойного Храбрита.

Нормальная железяка, но когда ею яму копают... Ядрёна матрёна! Тогда я решил: если придётся — следующих кузнеца с молотобойцем тоже зарежу, как с косой-литовкой получилось, но нормальную штыковую лопату мне сделают!

Убивать больше кузнецов не пришлось. Лопаты у нас делают достаточного количества и качества. Вот, среди прочего — строим каналы.

Глава 596

В наступившей тишине раздался скрип. Это провернулись мозги у Искандера:

— Э... землю... когда копают... её ж надо... в сторону складывать...

Откуда такой "космический полёт мысли"? А, понял.

Я уже рассказывал про Городец Радилов. В частности, о рытье там оборонительного рва и отсыпке вала с использованием подъёмных кранов.

Э... В смысле: "журавлей". Ставится колодезный журавль, во рву насыпают бадейку грунта, "журавль" поднимает и высыпает на линии вала.

— Очень точный и глубокий вопрос. Выказывающий навык внимания к важным мелочам, от которых и зависит успех предприятия. Показываю.

Где она тут у меня? Ага, вот.

— Позволю себе обратить внимание господ князей на простое приспособление, значительно облегчающее труд по выносу земли из канавы на далёкое расстояние. Называется тачка землекопная.

* * *

Очередной лютый прогрессизм.

Первые изображения тачки в Европе — сер. 13 в. Тут обгоняем на столетие. Но это — сельское хозяйство. В горнодобывающей или строительной отраслях нет до 16 в. В записных книжках "инженеров" эпохи Возрождения тачки нет. В 1821 году французские агрономы сожалели о том, что она не известна в нескольких регионах Франции.

В России в 1672 ещё новинка — "немецкая, образцовая". В 1720 — уже в унылом заказе на крупную серию (5000 штук). Тачка (в сборе) — 7 алтын. Отдельно ось дубовая с колесом березовым — 4 алтына. Тоже 5000. Похоже — ремкомплект.

В отличие от китайских тачек, где колесо находилось центрально под платформой, колесо европейских тачек крепилось спереди: носилки, в которых переднего носильщика заменили колесом.

Средневековая тачка — повторное изобретение, взамен утраченного при гибели Античного мира.

В Древней Греции два списка 408-407 и 407-406 гг. до н. э. упоминают:

"1 ящик для одноколёсного транспортного средства (hyperteria monokyklou)".

Поскольку 'dikyklos' и 'tetrakyklos' означали двухколёсное и четырёхколёсное транспортное средство, и ящик одноколёсного в списке появляется между ящиком для 4-колёсного и его четырьмя колёсами, то, скорее всего, одноколёсное — тачка.

* * *

У меня всю ночь не только Пантелей не спал. Вот, ребята слепили из дощечек модельку.

— Короб для земли. Ручки, чтобы держать. Колесо. Чтобы катать. Сюда — землю засыпал. Здесь приподнял. И — побежали. Чтобы легче бегать — можно доски положить. Чтобы ровнее. Как здесь на столе.

Покатал туда-сюда. Молчат.

Как дети. Увидели большого жука и... не то испугались, не то заинтересовались. А оно не кусается? А жужжать будет? А потрогать можно?

— А потрогать можно?

Чтобы Глебушка да промолчал перед новым?

— Можно, но только осторожно. На живую нитку слеплено. Чисто на показ. В работе, конечно, большая тачка используется. Короб... во на во (показываю руками. Блин! Чуть не сшиб свой квас). Ручки и колесо — коробу под стать.

Глебушка осторожно взял за палочку, изображающую рукоять. Моделька немедленно перевернулась на бок.

— Ой! Оно... сломалось?

— Нет, ну что ты. Просто надо брать за обе.

— Тоже из оцела?

Вот и Боголюбский заинтересовался. Не сколько функционалом приспособы, сколько моими финансовыми возможностями. Если тачка стальная, то она сравнима, по весу и цене, с доспехом гридня.

— Нет, Государь. Ныне у меня в ходу несколько вариантов. Есть чисто деревянные, всё — сосновое, колесо — берёзовое, ось в колесе — дубовая. Есть с железной осью. Сделали пару с рейками-уголками по углам короба — не пошло. Дорого и тяжело. С железным колесом — тако же. Будет воля твоя — сделаю тысячи три-четыре, частями пригоню в высокую воду на Днепр. Здесь мастера собьют всё вместе. Или где-нибудь на Днепре место подходящее выберу, буду лес валять, пилить и к той Самоткани водой гнать.

— Однако же смысла в твоей канаве я нахожу немного. Уменьшить путь с верху до низу на сотню вёрст... оно того не стоит.

Ишь ты. Ожил. Михалко меня уже прямо критикует. Это он к Перепёлке подлизывается? Или уловил сомнение в голосе Боголюбского и торопится? Или вправду дурак?

— Беда порогов в их существовании. Они есть. Копая по сухому мы докопаемся до тех же гребней каменных. Они здесь (тычу пальчиком в карту) в земле лежат. Откопав их, прежде чем пустить воду, мы их собьём.

— Как?!

Наша Перепёлка отличается громкостью и выносливостью. А не умом и сообразительностью.

— Как обычно, как каменных дел мастера дикий камень ломают. А то... Князь Мстислав, не напомнишь ли, как древний Ганнибал скалы в Альпах крошил?

Зря я, что ли, на Плутарха потратился?

Искандер, с немалым трудом сдерживая удовлетворение от возможности блеснуть эрудицией по известному только ему эпизоду военных предприятий великого полководца древности, откашливается и воспроизводит близко к тексту:

— Шёл через горы... тут скала поперёк... обложил дровами, прожарил, плесканул уксусом... она — хрясь! — и в пополам.

И горделиво оглядел присутствующих.

Не очень. "Бурных продолжительных..." — не наблюдается. Это у Искандера в окружении книгочеев раз-два и обчёлся, а здесь, пожалуй, все в курсе. Не дадим парню испытать разочарование:

— Во-от! Мудрость предков! Хитрость великих полководцев! А ты спрашиваешь — "как?". Не надо какать, надо думать, книжки читать. Почему так на Порогах не сделать? Почему тамошние скалы Ганнибалу не по зубам? — Потому что река! Костра в ней не разведёшь, камушек не прогреешь. А на сухом, в глубокой канаве... такую тягу можно устроить... Светиться будут! И водичкой ледяной сбрызнуть. Хрясь — и в пополам.

Я радостно улыбнулся Искандеру. Тот неуверенно улыбнулся в ответ, повернулся и нарвался на два изучающих взгляда. Тщательно оценивающих. Боголюбский и Михалко. Не ожидали? То-то. У "Лютого Зверя в лапах" и курицы по поднебесью ширяются, и петухи соловьями заливаются. Ну... временами.

Объяснять, что у меня на Стрелке, на основании производства хлорки, начались работы по взрывчатым веществам, что идут, хоть и вяло — нет достаточно разнообразного и качественного сырья — работы по высокопрочным сталям... Не буду. Да и не надо: все эти тех.прибамбасы — не принципиальны. Да, быстрее, дешевле...

Принципиальны — железная лопата и колёсная тачка. Вот, по сути, "фигурный болт" попандопулы. А скалы колоть... можно и по Ганнибалу.

— И что ж, ты думаешь два ста вёрст напрямки прокопать и после по той канаве барки-хлебовозки пускать?

Андрей выделяет суть и уточняет: правильно ли он понял.

— Нет, Государь. Первое. Чтобы копать меньше — работы пойдут по речным руслам и оврагам. Не напрямки. Как-то так.

Снова рисунок Днепровской луки. Карандашом соединил середины речек.

Их снова... грузит. У них нет такой бумаги, у них нет карандашей. Они — все! — не могут так сделать.

Понятно, это — на чертеже. Но они и на чертеже не могут! А Ванька-лысый — может.

Так, может, и в Степи... этими лопатами, тачками... Мы — нет. Однозначно. А вот он... а хрен его знает...

— Второе. Гребни идут под землёй. Они сами неровные. Нет нужды биться об них. В реке деваться некуда — куда струя несёт. Здесь: копали-копали, дошли до камня. А рядом что? Если там ниже, то нафига лишний раз... ганнибальничать? Сдвинули канаву на сотню шагов, прошли по расщелине между скалами.

Снова пальцы врастопырку. Теперь ногтями вверх. Вот так камни в земле торчат, вот докопались до среднего, вот сдвинулись в сторону. Поняли?

— Третье. (Где моя торба? Блин, не сломалась бы. На соплях слеплена. Ещё одна моделька) Путь этот надобно будет проходить не только вниз, но и в верх. Вниз просто — вода несёт. Вверх — тяжко. Поэтому барки должны идти по стоячей воде.

Тема вызвала некоторое шевеление. Цель-то заявленная: хлеб голодающему Царьграду. Т.е. вниз по течению лодочкой.

— Стоячая вода в озере. А у тебя тут... хоть канава, хоть река — один чёрт. Течение есть и без него быть неможно.

— Эт ты, князь Глеб, как всегда прав. Стоячая вода в озере, в пруду. Делаем. Цепочку таких... прудиков. Ящичками. Шлюзы называются.