| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Классический пример — Яковлев. Потренировавшись на "кошечках" — на планерах, то есть, он строит в "кроватной мастерской" крошечный самолётик — авиетку. Затем ещё один — уже покрупнее. Один из его учебных самолётов попался на глаза и понравился Сталину...
С этого момента — вертикальный взлёт "вверх"!
Можно и ещё проще.
Доводилось читать такую историю... По-моему, в мемуарах опять же — авиаконструктора, Шаврова.
Дело было так: в секретариат наркома авиапромышленности Кагановича позвонили якобы из секретариата наркома обороны Ворошилова и, приказали принять и выслушать инженера Сильванского с проектом истребителя... Ну и затем, естественно, "помочь материально" — реализовать проект в металле.
Так, вот: по одному звонку из обыкновенной коммуналки(!), того самого "конструктора"(!!), было создано конструкторское бюро. А для "реализации" проекта, авантюристу был предоставлен целый авиационный завод(!!!) в Новосибирске.
Вот только самолёта у "инженера" Сильвинского не получилось. Несмотря на потраченные огромные средства, для мягко скажем — не слишком богатой страны, построенный самолёт всё никак не хотел взлетать.
Самое интересное, что никто в результате не "пострадал". Ещё одной "жертвы кровавого режима" не случилось, потому видать, эта фамилия — "Сильванский", так малоизвестна в истории нашей страны... Чего не скажешь о других "гениальнейших" изобретателях-конструкторах! Бекаури — с его радиоуправляемыми катерами и танками, Гроховский с его "воздушным цирком", Курчеревский с его "динамореактивными" пушками...
Да, разве всех упомнишь?!
Все эти, безусловно — очень талантливые авантюристы, кончили плохо: их репрессировали (конечно, далеко не всех) по всевозможным, порой — довольно экзотическим статьям.
Хм, гкхм...
Что-то я очкую!
По-моему, здесь такая же "беда" — как и с "попаданцем-карьеристом": среди "главных конструкторов" в СССР — идёт острая конкурентная борьба за "место под Солнцем", в которой любые средства хороши. Как и в любой стране, впрочем. Только в "любой стране" проигравшие разоряются и на оставшиеся средства становятся обычными владельцами табачных лавок без всяких претензий, а у нас бывает — "ликвидируются", методом внесения в организм "лишнего" свинца.
* * *
Итак, подведём некоторые итоги: попаданец, метящий в "кресло" главного конструктора — кроме всего прочего, должен быть:
Во-первых: отмороженным на всю голову типом — чтоб на такое решиться.
Во-вторых: достаточно "пробивным" малым — чтоб, "протолкнуть" своё изделие в серию.
В-третьих: наглым, подлым, беспринципным ублюдком — не останавливающимся не перед чем, вплоть до письменных доносов на конкурентов.
В-четвёртых: иметь незаурядные организационные способности, уметь эффективно организовать работу своих безымянных "негров" — инженеров, конструкторов и технологов своего КБ.
В-пятых: иметь реализуемую в тех условиях — при существующем оборудовании, технологиях, материалах и квалификации работников, идею самой "вундерваффли".
На последнем, кстати, многие "гении" и прокалываются: изобрести то — всё что угодно можно, хоть "Звезду Смерти" Дарта Вердера!
А вот реализовать... Абсолютное большинство "гениальных изобретений" расстрелянных при Сталине "гениальных конструкторов", просто на просто — опережали своё время и, не могли быть реализованы при том технологическом уровне.
Именно такими — "успешными" главными конструкторами, были на мой взгляд Яковлев, Шпитальный, Грабин, Котин... Последний, вообще был родственником наркома обороны Ворошилова — большей "пробивной" силы, в природе не бывает.
Забыл вот ещё про авиаконструктора Микояна — за которым стоял целый партийно-семейный клан...
Вообще — классический случай!
Невольно поёжился, как от мороза... Ну и, как мне с такими "акулами-людоедами" тягаться? Я то — самый обыкновенный! Проглотят и, не заметят — кого проглотили.
Не, это тоже не мой путь!
* * *
Остаётся очень редкий в соответствующем жанре тип прогрессора — "попаданец-тихушник": делаем добро и кидаем его в воду.
Ээээ... Ээээ...
Сказать по правде, "романа" про такого я и не помню — чтоб привести пример. В большинстве произведений про моих коллег-попаданцев, главный герой весь на виду и, мало того — он как бы кричит, перед всеми рисуясь: "А посмотрите, какой я УМНЫЙ!!!", "А вот посмотрите, какой я КРУТОЙ!!!". Геномодифицированный продукт — прям какой-то: всё знает, всё умеет — ни в чём не сомневается и ничего не боится. Ну, прям — помесь "Википедии" и Терминатора.
Так, с чего начнём?
А какой у меня есть опыт? Опыт рабочего, инженера, технолога, руководителя производства и... Бизнесмена! "Мелкого и среднего" бизнесмена — с опытом выживания средь бурных волн "девяностых". Сейчас, как раз самое начало НЭПа: эпохи, в чём-то очень похожие друг на друга.
Где? В столицу переехать? В губернский город — в Нижний Новгород?
Надо хорошенько подумать... Не сторонник я столичной жизни, сказать по правде. Да и "прогнёт" меня под себя большой город, не настолько я силён — вспомним бессмертный фильм Бодрова "Брат". Проше и реалистичнее будет маленький городишко прогнуть под себя и устроить сообразно своим задумкам. Хотя, всё это надо ещё хорошенько обмозговать!
Так, так, так...
Как крутиться будем?
Создаём какой-нибудь "кооператив"? Ну, конечно — не частное предприятие же: впереди отнюдь не "жирные" нулевые — а наоборот голодные тридцатые! НЭП ликвидируют вместе с его "носителями", а "кооператоры" вполне себе благополучно просуществуют до самых "кукурузных" пятидесятых.
Вот только сперва о непромокаемой "крыше" надо побеспокоиться — правило номер один во все времена!
Глава 4. Как Фигаро — то здесь, то там.
В самом начале июня, я вроде бы окончательно выздоровел и, уже было подумывал явиться пред ясны очи товарища Анисимова Фрола Изотовича. Ибо, не видел другого способа "стартовать" — как только после его мощного "пинка", под мой до сих пор тощий зад... Но до последнего, стоически выдерживал паузу: оказаться в роли просителя у власть имущих — не самый лучший способ начать любую более-менее успешную карьеру.
Есть риск навсегда остаться в "шестёрках"!
Как оказалось не зря: означенный руководящий товарищ сам ко мне заявился и, сперва побалабонив на отвлечённые темы — слегка нетерпеливо и даже несколько капризно, поинтересовался — когда же я выполню своё обещание.
Включаю ненадолго "тупого": иногда бывает очень полезно — если не переигрывать, конечно:
— Если честно не припомню, товарищ Анисимов — когда, где и что я тебе обещал... Может, напомнишь?
Вижу — закусил губу: обидчивый мы значит. Слышал, слышал народную молву: обидчивый и вспыльчивый — застрелить на месте может, но быстро-отходчивый.
— Товарищ Свешников, ты пообещал отремонтировать мой автомобиль!
По собственному жизненному опыту знаю: если человек пристрастился к своему персональному авто то потом на "лоховозе" ездить (на трамвае или автобусе) — ему конкретно в лом. Не говоря уже про бричку с запряжённой клячей — на которой он сюда явился и сидит теперь со мной за столом, швыркая "чай" из каких-то особо духовитых трав. А значит, можно "с него верёвки вить" — если умеючи.
Главное, не борзеть через край!
— Вот, как...? — призадумываюсь, — должно быть бредил — возвратный тиф же, сам должен понимать, товарищ Анисимов.
После, опять же — небольшой театральной паузы, хлопаю себя по лбу:
— Ах, да! Вспомнил: обещал посмотреть твою "лохматину"... Ну, если обещал "посмотреть", значит — посмотрю. Кстати, а как насчёт твоего обещания написать книгу для молодых красноармейцев?
Смущается, краснеет — даже глазам своим не верю, но внутренне как-то даже рад — что я вспомнил:
— Дык, я это... Ну, как его — пишу, значится, помаленьку... Товарищ Ксенофонтова, тудыть её в качель, да через коромысло — так шибко медленно печатает, из-за своего буржуазного происхождения и классовой несознательности!
Уже доводилось мне общаться с этой дамой (дворянского кстати, происхождения), поэтому охотно ему верю: скорее всего — это не профессиональная секретарь-машинистка, а "самозванка-любительница" — объявившая себя таковой ради продовольственного пайка и покровительства властей в лихую годину. Печатает поди, двумя пальцами — как интернетовский тролль из постсоветских пэнсов, только что освоивший комп.
— Давно бы выгнал, так заменить некем! — разводит руками.
* * *
Действительно, кадровый вопрос — ну, просто бЯда для новой власти! Если человек грамотный, он как правило — "неправильного" происхождения и, на кой-какие должности не подходит. Если же кандидат происхождения правильного — значит он неграмотный и, опять же — должности не соответствует. Так что, очень часто имеет место своего рода "дублирование": начальник — "правильный", а его зам — "грамотный".
Фролу Изотовичу крупно повезло: его замом был человек не только грамотный — но и правильный... Его правая рука — Борис Александрович Конофальский, имеет революционный стаж с тысяча восемьсот лохматого года и, в Ульяновку попал не доброй воле — а был выслан под полицейский надзор после Первой русской революции 1905-07 годов... Светила бы Сибирь однозначно — но по причине обретённого в застенках Самодержавия туберкулёза, ему выбрали местность с более щадящим климатом.
Что интересно, частенько встречаются и подобные мне, которых в зависимости от обстоятельств называют то — "примазавшимися", то — "перековавшимися". Отец Фёдор был прав: все зависит от отношения к новой власти (у многих из "бывших" — неприятие Советов, просто на лице написано) и от риторики. У меня с этим всё в порядке: я за "Государство рабочих и крестьян", не только болтал языком — но и кровь проливал на "белопольских фронтах"! Это обстоятельство, вообще ставило меня — поповича, на одну доску с большевиками.
Эх... Если бы у Серафима Свешникова — под которого я "кошу", был бы ещё дореволюционный "стаж" в РСДРП!
* * *
Прочитав представителю власти пятиминутную лекцию о крайне необходимости такого рода литературы для повышения боеготовности РККА и подбодрив сообщением, что — "сейчас в писатели лезут все, кому только не лень", я сделал вид, что глубоко призадумался.
— Я так понимаю, Фрол Изотович, ты меня приглашаешь к себе на работу шофёром?
— Ну, да! — обрадовался, — поручик то тот, такой сволотой оказался — жаль, не пристрелил вовремя, эту белогвард...
— Условия?
— Чаво? Ах, да... Да, ты не боись — не обижу: паёк и жалование — всё как положено совслужащему.
Вид у него при этом такой — ну, прям будто "златые горы" обещает! Дополнительно давит мне на совесть, укоризненно качая головой, аж блики от вспотевшей лысины — солнечными зайчиками по углам шмыганули:
— Хватит то на шее у отца сидеть, Серафим — подаяниями от несознательно-тёмных старух жить. Пора на службу Советской Власти устраиваться!
Вот, тип, а?! Себя и Советскую Власть, не разделяет... Глядя в глаза, с резоном отвечаю:
— А я и, не собирался "шее" у родителя долго сидеть! Мне предложение получше твоего поступило.
— "Получше моего"?! — захлопал очами, — это от кого, ж?
— От товарища Каца! Ему начальник "ВОПСа " на полустанке нужен.
За всем этим стояло, хоть и улыбался я как можно почтительнее: "Мне, красному командиру — к тебе в шофера идти? Практически в холуи?! А ты берега случайно не попутал, утырок лысый?".
И, он это прекрасно понял.
* * *
Действительно, такое событие имело место быть: буквально вчера, меня посетил главный волостной мент и сделал мне это весьма заманчивое предложение — от которого я видимо не смогу отказаться. Приличный паёк, небольшое — но стабильное денежное содержание, казённое обмундирование... Льготы там, туда-сюда... Немаловажно, что положен и, вполне легальный короткоствол системы "Наган".
ВАУ!!!
Чес слово не брешу!
В эти лихие времена — когда убить могут чисто за ношенные аглицкие ботинки с нестиранными обмотками, иметь ствол — жизненно важная необходимость!
Осторожно, через приёмного отца навёл справки: работа — не бей лежащего, только писанины много. Шестнадцать бойцов под началом и ни одного более-менее грамотного! Это охранное подразделение, до сих пор существует больше по привычке и бюрократической нерасторопности: раньше на Ульяновском полустанке хотя бы склад с дровами для паровозов охраняли, а сейчас — кроме собственно станционного имущества да, полупустых складов с кой-каким барахлом местных крестьян, кустарей, да начинающих нэпманов — больше ничего нет. Достаточно один-два раза в день проверять, как охранники службу несут, да "канцелярию" вести.
Конечно, товарищу Кацу и самому можно со всем управиться — да здесь, по ходу, работает один неписанный "закон": одна бюрократическая структура плодит другую — в надежде спихнуть на неё часть своих обязанностей.
Грех не воспользоваться!
Единственный минус — до станции довольно долго пешком топать, а личного транспорта у меня — нет и, не предвидится...
Или, "предвидится", всё же?!
* * *
Вижу, настроение у нашего волостного "царька" падает: он конечно по должности выше Каца — но напрямую приказать тому не может. Только "договориться" как на базаре: разные ведомства — что вы хотели!
Взаимоотношения Анисимова и Каца, забегая немного вперёд скажу, напоминали взаимоотношения двух "закадычных" — но бывших друзей, которые изо всех сил стараются показать окружающим, что между ними по-прежнему — дружба, "не разлей вода".
Однако, не даю его надежде кататься не на старорежимной бричке — экспроприированной неизвестно когда и у кого, а на того же происхождения антикварном автомобиле, умереть. Я, как бы в задумчивости от вставшей передо мной дилеммы, проговариваю:
— Ещё вот надо у нас первичную ячейку Российского коммунистического союза молодёжи (РКСМ) создать...
Выжидающе заглядываю ему в глаза и... И... И, "выстрелило"!
— Так, можно ж всё это совместить, — горячо заговорил товарищ Анисимов, сильно вспотев, — числиться будешь по ведомству товарища Каца начальником охраны станции, а у меня...
Предупреждая предложение стать его персональным водителем, я сделал несколько брезгливое выражение на морде моего лица и, тот чуток промедливши — вдруг выпалил:
— Заведующим гаража!
Уже теплее! Что не говори, заведующий гаража — фигура солидная и, с простым персональным шофёром-холуём — имеющая мало общего. Мой высокопоставленный наниматель продолжает:
— Да, ты мне его только сделай — а ездить любой может. Даже я, было дело — сам пробовал!
— Согласен: "кататься" и медведя можно выучить. Вот только после таких "медведей" — ремонтировать надо!
— Дык, ремонтировать ты будешь, а ездить я и сам могу. Ну, или на шофёра кого-нибудь из наших — из тех кто побашковитей, выучишь.
Сделав вид, что польщён — тут же махнул рукой:
— А не один ли хрен? Всё равно в два места одновременно мотаться: автомобиль ремонтировать, шофёра тебе учить, да ещё и с местной молодёжью заниматься! Ведь, товарищ Крупская на Первом Всероссийский съезд союзов рабочей и крестьянской молодёжи говорила...
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
