Сказ о космических ушельцах

На ДальФронт!

После выпуска "экспериментального курса подготовки лётчиков— истребителей" в мае 1938 года по распределению попал в авиацию ДВФ вместе с двумя товарищами по учёбе. Попрощался со всеми остальными, а особенно нежно— со "спортсменкой, комсомолкой и просто красавицей (с)"...

Сдал письменно последние "хвосты" по заочному.

Уже через двое суток поезд нёс нас на восток. Под мерный перестук колёс за окном неспешно плыл безумно красивый средне— русский пейзаж.

Долгие дни в поезде— только тут начинаешь понимать, как велика она, Россия— матушка! Огромные расстояния, негусто населённая придорожная полоса. На станциях— немудрёный торг пирожками, картошкой, соленьями. В вагон— ресторане такая же немудрёная еда, и неспешные разговоры. Нас, молодых младших командиров ВВС, наглядно уважали. Авиация считалась элитой, и по праву! С нами говорили обо всём, весьма неожиданно пытались получить совета, иногда в совершено житейских вещах. Приходилось вежливо уклоняться.

В купе к нам долго никого не подселяли, до самого Омска. Там подсел простоватый на вид хозяйственник, спокойный и неторопливый. Он оказался почти идеальным собеседником, много рассказав нам о быте Сибири и Дальнего Востока. Начинал он ещё при Президенте ДВР Абраме Моисеевиче КРАСНОЩЁК. http://www.supernovum.ru/forum/read.php?2,317578

Напряжение на границе с Японской Маньчжурией ни для кого секретом не было, поговорили о прошлой войне с Японией, о конфликтах, просто о жизни.

Когда он высаживался в Новосибирске, то крепко пожав всем нам руки, весомо промолвил:

— Я верю в Вас, ребята!

На перроне его встречала жена, он, стоя на низкой платформе, познакомил нас, чуть не до пояса высовывающихся из окна, с ней. Всё было как-то трогательно. В глазах их читалось уважение и пожелание удачи. Все чувствовали, что война не за горами.

В части прияли нас радушно. На вокзале ждал вполне представительный ГАЗ-А,

за рулём замполит со знаками различия аж полкового комиссара. Он жизнерадостно поприветствовал нас, мельком глянул в предписания, помог погрузить нехитрый багаж. Обратился ко мне:

— Игнатьев, ты там в училище был политинформатором?

-Было дело...

— Ну, раз так, обустраивайся, да побыстрее впрягайся в общественную жизнь. Ты только— только был в Столице...

-Да мы там проездом были из училища!

— Ничего. Ведь были?! Значит, расскажешь нам, что там нового в общественной и политической жизни. А то мы тут на ДАЛЬНЕМ Востоке, вдали от Москвы, немного одичали...

В голосе его звучал беззлобный юмор. Видно было, что ему охота сразу, не отлагая в долгий ящик, глянуть, что за новые люди к ним в часть прибыли. Пришлось коротко уверить его в своём совершеннейшем желании надеть на шею это ярмо общественной нагрузки.

Домчались "с ветерком", хоть булыжное "шоссе" очень быстро перешло в грунтовку.

Часть находилась в стадии преобразования, переходили с бригадной структуры на полковую. Как обычно— был лёгкий бардак. Но нас сразу повели к начштабу, поставили на довольствие и временно определили в казарму. Потом отвели представиться к командиру.

Немолодой, седоватый, но крепкий, он вежливо побеседовал с нами, вдумчиво причитал аттестации. С любопытством осмотрел мой "красный" диплом, потом спросил:

-Товарищ лейтенант, вы САМИ (это он выделил интонацией) захотели служить в ДВФ?

— Да! — задорно ответил в тон.

-Почему?

— У вас тут очень "горячая" граница.

Командир усмехнулся чему-то своему. Видимо, ему не впервой было наблюдать азартных молодых лейтенантов, ещё не усвоивших незыблемого армейского: "Подальше от начальства, поближе к кухне...". Потом он ещё раз пробежался взглядом по моей аттестации, и произнёс:

— У вас тут указано, что вы классный радист.

-Занимаюсь этим со школьных времён, радиолюбитель со стажем. В нашем "Доме КИМ" была лучшая в области радиостанция.

-Это хорошо. Тогда попробуете наладить эти сундуки. А то есть в комплекте к двум машинам, но ни один не работает. Лётчиков, которые согласны были бы с ними летать — нет.

Уже на следующий день нас распределили по эскадрильям.

Выделенный мне И-15 московского завода был совсем новым. Он стоял почти у самого ангара (французы так называют сарай, они тут правы!) техчасти. Чуть сбоку выстроился короткий ряд ещё из четырёх его собратьев. Неспешно копошащиеся внутри ангара и возле длинного ряда деревянных ящиков транспортных самолётных контейнеров местные технари считали своё дело сделанным.

Получать машины нас привели наши комэски. По вполне понятным причинам молодое пополнение разбросали по разным эскадрильям. Вообще-то в реформируемой бригаде ожидался большой наплыв молодёжи, но они ещё где-то ехали.

Мой комэска, перекинувшись парой слов с военинженером второго ранга (начальником техчасти) и сверив номер с документом, указал мне на новенький И-15 бис, стоящий чуть наособицу:

— А это твой, владей!

В самой интонации была подковырка. Не обращая внимание на насмешливые взгляды, сразу отстранился от суетного, и начал заведённый обход машины, по ходу комментируя глазеющим на это техникам найденные недочёты:

— На втулке винта неподтянута контровка, на капоте недожат шомпол, герметизации нет вовсе, тут криво установлена прокладка, обтекатели шасси хлябают, расчалки второй пары недотянуты, тендер на тяге элерона— отрегулировать, АНО болтается, винт на зализе недотянут ...

Резво запрыгнул в кабину, и аж спиной почувствовал, как напряглись, втягивая голову в плечи, погрустневшие технари.

-Ого, управление болтается, на рукоятях перезарядки пулемётов винтики не подтянуты, приборная доска навешена как дверь в амбар— без амортизирующих колец, винты недотянуты... А радиостанция— вообще закреплена только на два передних замка, в задних даже винтов нет, винт левой педали незаконтрен...

Ещё долго— долго лазил по машине. За это время подошли другие комэски со своими подопечными — моими бывшими сокурсниками. Народ как в цирке смотрел на мои перемещения по самолёту. А когда я дошёл до ножевых пластин на оперении и деловито доложил: "Внешний осмотр закончен, теперь надо произвести внутренний!"... Командиры не выдержали, грохнули молодецким смехом и стали охлопывать по плечам старшего инженера техчасти:

-Уел тебя, салага, и всех твоих технарей, без соли и лука, уел!!!

Мой командир был чуть спокойнее:

-А молодняк нынче пошёл зубастый!

Военинженер смотрел грустными глазами незаслуженно обиженной собаки.

Свою машину вылизывал в техчасти ещё два дня. Особенно тяжело давалась отладка геометрии бипланных коробок вкупе с натяжением расчалок. Вроде бы мотор и планер были в норме, но карбюратор явно нуждался в регулировке.

Особым горем оказалась радиостанция. Маломощный громоздкий "сундук" даже при наземном питании фонил и шумел страшно. Дальность передачи была откровенно смешной. Местные техники считали это нормой, воспринимали с неистребимым фатализмом. Пришлось по наитию, "методом ненаучного тыка", согласовывать контур и антенну. Но это были цветочки. Ягодки начались, когда запустили двигатель. При очередной наземной гонке включил радиостанцию, и был сражён наповал. В наушниках поселился злой, дикий и очень нехороший зверь.

Металлизация вкупе с экранировкой была, но на бумаге. На деле — руки бы поотрывать тому "врагу народа", что сотворил ЭТО!

Пришлось несколько раз переделывать всё, прежде чем результат стал хоть чуть напоминать нечто работоспособное.

* * *

Вводные полёты начались почти сразу, в первый же лётный день после оформления всех формальностей. Не дожидаясь доводки "наших" новых машин технику пилотирования у всех новичков проверяли на старенькой "Чайке" с характерным центропланом и двигателем М-25, такой же продукции первых серий, как имевшиеся в училище.

К полёту подошёл ответственно, проведя его собрано. Взлет, точно соблюдая курс (боковичок почти отсутствовал), коробочку в районе аэродрома со строгим выдерживанием скорости, курса и ориентиров. Точный заход, посадка "на три точки". Точное руление. Наблюдали за этим почти все свободные лётчики полка. Заглушив мотор, сразу по лицам понял — всё нормально.

Вылез, доложил командиру. Он похвалил:

-Виден сразу "красный диплом". Надеюсь, остальные не хуже!

Остальные не подвели, только Федя немного переволновался, и дал небольшого "козла" на посадке.

С того дня начались полёты на групповую слётанности и боевое применение. Чувствовалось, что авиация ДальФронта к войне готовиться, но вот достаточно ли? Проверка было не за горами.

При проверочных полётах на пилотаж немного шиканул, показал "квадратные" петли, бочку с четырьмя фиксациями, "кувырок через голову". Народ оценил.

Проверку парного пилотажа и пилотажа в составе тройки выдержал очень прилично, даже заслужил похвалу от зам. по технике пилотирования.

За оставшееся время удалось пройти несколько вводных занятий в воздухе по тактике воздушного боя.

* * *

Замполит не отстал, они добротно спелись с комсоргом. Общественная жизнь в части кипела, хотя, на мой свежий взгляд, это время можно было потратить с большей пользой на боевую подготовку. Но "со своим Уставом в чужой полк не лезь". Так что одним из летних вечеров, после открытого комсомольского собрания, комсорг предложил мне, как недавно приехавшему из Центра, сделать краткий обзор политической ситуации.

В среде собравшихся одобрительно загудели — всем было не столь интересно, как будет привычно кидаться лозунгами молодой активист, сколь занятно посмотреть на нового человека в каком— никаком, а деле.

Под одобрительные пожелания влез в кузов аэродромного стартёра, заменявшего "высокую трибуну", опёрся на станину привода... Выждал несколько секунд успокоения собрания, потом ещё немного тишины для сосредоточения внимания... А когда напряжение внимания готово было разрядиться недоумением начал:

-Товарищи, мы все тут военные, наше дело, вроде, "стрелять да помирать, а в кого да как— то Начальство ведает"! Но, как говаривал Суворов, "Всяк солдат должен знать свой маневр".

Все знают, что идёт новая война. Станет ли она новой Мировой бойней— пока не ведомо. Теория марксизма говорит, что должна. Но в чём причина войны? Все мы помним войну Империалистическую, она возникла из желания Германии заполучить новые колонии. А зачем они им, эти колонии?

Дело в том, что система капитализма неспособна жить без притока относительно ДАРОВЫХ внешних ресурсов. Эта система всегда работала только так. Изначально она выросла в недрах феодализма, а потом "ребёнок съел мать", и вот уже феодальный король в Англии "царствует, но не правит", Карлу оттяпали голову древним топором на плахе, а Людовику— на прогрессивной гильотине. Капитализм пытался безжалостно эксплуатировать ресурсы своих стран, и ужасы английского "огораживания", когда "овцы съели людей", выбросили из Англии огромную волну беженцев— колонистов в колонии, а оставшиеся перемёрли наполовину. Причём, они были до такой степени озлоблены на всех, что, например, в САСШ они почти под корень вырезали местное индейское население (экий христианский гуманизм!), а потом, с ростом самосознания, в Войне за независимость отделились от своей Родины, чем до сих пор гордятся. Только вот неприятность— то, из-за чего они со своей родины бежали, они прихватили с собой. Так что неприятности в САСШ ещё будут, а мы знаем почему.

Примерно то же творилось тогда во всех странах, где бубонной чумой расцветал капитализм. Именно это заприметили два немецких мыслителя— Маркс и Энгельс, это они отразили в своих трудах. Но почему в Германии этот кризис был таким явным? А дело в том, что Германия возникла в результате феодально— фашистской агрессии западноевропейских христиан на земли полабских славян— язычников. К началу капиталистического переворота в Западной Европе феодалы— оккупанты в Восточной Европе ещё не успели упрочить свою власть, а вырезать значительную часть населения да порушить экономику — успели... Потому Польша и Германия оказались в худших условиях, и кризис перераспределения у них был более явным.

Но этот кризис был виден всем. Большинство не стали копаться в причинах кризиса, а взялись его преодолевать самым простым путём— перекладыванием с больной головы на здоровую (среди собравшихся прокатился смешок). Если Капитализм нуждается во внешних ресурсах — берутся колонии! А население этих колоний оплачивает вожделенную ПРИБЫЛЬ капиталистам.

Население метрополий должно поставить солдат, оружие и корабли для вывоза богатств из колоний.

Вот так и были созданы современные колониальные империи. В Английской, например, сейчас живёт каждый четвёртый человек в мире. У английской королевы сейчас полмиллиарда подданных. Правда, большой любви к Англии и королеве многие не испытывают. Это тоже кризис, но мы не о нём. Капиталисты успешно переложили работу пол получению своих сверхприбылей на рабов в колониях, и колониальных солдат их стерегущих. За эти колонии временами идут войны. Мир изменился, классический марксизм начал давать неточности. Потому товарищ Сталин и призывает относиться к марксизму творчески.

Ведь есть простой колониальный грабёж, а есть систематический. Когда английские солдаты в Индии набивали ранцы бриллиантами выковырянными из стен древних храмов— это был простой. А вот когда англичане часть раджей заставили работать на себя, сделав их колониальной администрацией, через это стали набивать трюмы своих кораблей чаем, шелком и прочими колониальными товарами— грабёж стал систематическим. Систематический очень выгоден. Он позволяет капиталистам делиться частью прибыли со своим народом, делая его подельником. Потому все так и стремятся стать колониальными империями. Даже Польша, Германия, Италия...

А что для этого нужно? Нужно всем скопом собраться, отринуть внутренние противоречия, соединиться в пучок, и влезть на шею народам колоний. Такой пучкизм зовётся "фашизм". Вот именно фашистизацию современного мира мы видим.

У этой идиллии есть одна неприятность. Конечно, воровать— это гораздо прибыльнее, чем работать. На этом основан колониальный империализм. Но есть ещё более прибыльное дело— печатать деньги!

Вот во времена нашей Екатерины Великой в Англии собралась группа умников, она создала "Бэнк оф ингланд". Они печатают деньги, и "дают их попользоваться" всей Великобритании. За малую толику выгоды для себя (50% обязательного резервирования, иначе говоря, банковский мультипликатор "один к двум"). Прекрасный гешефт, очень прибыльный.

Правда, 18 июня 1815года, во время битвы при Ватерлоо, один хитрый немецкий иудейчик Ротшильд, немного схитрив с новостями с фронта, вызвал панику на бирже... При этом скупил этот банк почти даром. Так что потом Англией властвует он, а не королева.

С тех пор на смену производственному и колониальному капитализму идёт финансовый. Война за независимость САСШ во многом определялась вопросом "А кто для Северной Америки деньги печатать будет?", да и колонизация Российской Империи, которую так нагло проводил Николашка Гольдштейн, более известный под именем Николая II "Кровавого", имела ту же подоплёку. Только вот был спор, кто тут будут — немцы, французы, англичане..? Кстати, Керенский работал, по слухам, на англичан, а Колчак прямо служил в британском флоте. А самому Николашке даже сбежать в Англию к кузену, работавшему там королём— не дали. Нечего ему горностай в эмиграции тереть, да деньги, уже положенные в английские банки, на себя тратить. Нет человека— нет проблемы. Ничего личного— просто бизнес! (смех в собрании)