"Начни действовать" Часть 1

Наступил день первого испытательного полета. По настоянию Румянцева на этот день были приглашены представители Управления Военно-воздушных сил Наркомата Обороны, ЦАГИ и НИИ ВВС. Анна тоже приехала на первое испытание самолета. К этому времени Александр, как и Анна, получил свидетельство летчика испытателя. Первый испытательный полет на самолете, Александр решил доверить сам себе. Слишком много новинок было в этом самолете. Все они прошли всевозможные испытания, в их надежности не было сомнений, но исключить фактор случайной ошибки он не имел право и рисковать чужыми жизнями не хотел. При проектировании самолета, были использованы конструкторские решения начала 21 века, конструкционные материалы не сильно уступали материалам того времени, они были специально разработаны, под пристальным контролем Александра. Не было только композитных материалов, но мощность двигателя позволяло чуть утяжелить конструкцию, и использованные алюминиевые, титановые и в небольшом количестве стальные сплавы позволили создать прочную конструкцию.

Техники подкатили самолет, к взлетному полю. Серебристый, прекрасно скроенный, идеально подогнанный и покрытый лаком истребитель, был красив и необычен. Александр в летном комбинезоне подошел к приглашенным на первый испытательный полет представителям Управления ВВС во главе с его начальником.

— Товарищи, перед вами легкий истребитель цельнометаллической конструкций построенный по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана. Фюзеляж имеет ферму, сваренную из стальных труб, обшивка из алюминиевых и титановых сплавов различной толщины. Крыло прямое, неразъёмное, двухлонжеронное, трапециевидное. Лонжероны коробчатые, изготовлены из титанового сплава, поперечный силовой набор отсутствует. Обшивка крыла выполнена из алюминиевого сплава. Крыло имеет поперечный набор из 16 нервюр, бортовые и концевые изготовлены из алюминиевого сплава, остальные — из титанового. Шасси из титанового сплава, трёхопорное, с масляно-пневматической амортизацией, с тормозными колесами, с пневматической уборкой и выпуском, с управляемым хвостовым колесом. Силовая установка состоит из поршневого 14-цилиндрового звездообразного двигателя воздушного охлаждения 750 л.с., с трёхлопастным металлическим воздушным винтом изменяемого шага. Запас топлива размещён в 2 топливных баках по 100 л, размещённых в корневой части носков крыла. Возможно подвеска ПТБ (подвесного топливного бака) на 100 л.

Основными особенностями нового самолета являются: высокая энерговооруженность, достигаемая за счет простой и прочной конструкции при минимальном весе планера; специальная аэродинамическая компоновка крыла с симметричным профилем, позволяющая добиться высоких пилотажных характеристик; высокая прочность конструкции, позволяющая реализовать эксплуатационную перегрузку в диапазоне +12/-10 g.

Для обеспечения работоспособности летчика, при таких высоких перегрузках, было разработано, специальное антропометрическое кресло, с наклоном спинки 35 градусов и специальная привязная система. Эти новинки позволят пилоту четко контролировать положение самолета в пространстве и с высокой точностью пилотировать самолет. Истребитель спроектирован с учетом обеспечения в полете высокой маневренности и управляемости. Особенности конструкции и энерговооруженность самолета позволят достичь угловой скорости вращения вокруг продольной оси равному одному обороту в секунду. Выходу, на большую перегрузку, помогает малое отклонение ручки управления самолетом. Пространственное ориентирование для летчика, облегчено круговым обзором, за счет остекления фюзеляжа в районе кабины. Ресурс до первого ремонта планера должен составить не мене 1000 летных часов. С остальными параметрами самолета вы знакомы, не буду повторяться.

Александр надел парашют, подошел к истребителю, по приставной лестнице вскарабкался и сел в пилотское место. С помощью электростартера запустил двигатель, после его разогрева, отдал знак, убрать тормозные колодки. Истребитель пошел в свой первый полет. Он прямо пробежал положенные 150 м и взлетел. На высоте 500 м Александр осуществил первый круг и пошел на посадку.

После идеально выполненной посадки, он пошел на второй взлет. Самолет поднимался на высоту 3000м. Александр проверил скороподъемность самолета и после достижения высоты, начал исполнять простые эволюций, проверяя, как слушается самолет манипуляциям органов управления. Самолет слушался идеально, Александр понял, что самолет получился, он начал выполнять каскад из фигур высшего пилотажа. Посадку он совершил в своем фирменном стиле — после «Чакры Фролова» на высоте 2000 м, и после горизонтальной стабилизаций самолета, сбросил скорость и посадил самолет на взлетную полосу. Со стороны такая посадка выглядит очень эффектно, создается впечатление, что завершение петли, во время которого самолет дополнительно успевает развернуться вокруг своей оси на 360 градусов, происходит на летном поле. Самолет сбросил скорость и подрулил к собравшимся зрителям. Александр заметил, что там творится что-то невообразимое. Все присутствующие сотрудники Объединения обнимались, кричали «ура», у многих были слезы на глазах. Они были причастны к созданию этого самолета, и они были счастливы. Александр покинул самолет, снял парашют и со счастливой улыбкой на лице, посмотрел на своих соратников. Они бросились обнимать и поздравлять его. Дошла очередь и до Анны, она обняла Александра и после слов поздравления сказала тоном маленького капризного ребенка

— Саш, дай полетать на ней, а что за новую фигуру ты выполнил, меня научишь?

— А почему на ней? — Весело спросил Александр, обнимая Анну.

— Потому что она прекрасна, такая красота не может быть мужского рода.

— Тогда у тебя будет своя красавица, завтра полетаешь на ней. Только одно условие, никакой самодеятельности, пока не освоишь самолет.

— Сашка, ты лучший. — В свой поцелуй она вложила такое чувство благодарности …

После того, как страсти улеглись, Александр обратился к собравшимся.

— Друзья мои, мы создали самолет нашей мечты. Когда я приступал к его проектированию, думал, что хочу реализовать свою мечту. Я понимал, что одному мне не справиться. Я обратился к вам за помощью, к своим соратникам, коллегам и друзьям. Никто из Вас не испугался поставленной задачи, вы верили, нет, вы были уверенны, что мы вместе способны реализовать нашу общую мечту. Спасибо вам всем за этот миг счастья.

Люди кричали ура, обнимали и поздравляли друг друга. Александр направился в сторону Румянцева, который стоял один и со счастливым выражением лица смотрел на молодого человека, который добился своего, и он был рад, что принимал участие в создании этого самолета. Александр подошел и обнял его.

— Спасибо, Кирилл Алексеевич!

Румянцев смущенно спросил.

— Мне-то за что, я даже не конструктор.

— За то, что поверили, выкладывались на работе не меньше, а то и больше, чем я, за то, что приняли меня таким, какой я есть!

— Тогда и вам спасибо Александр, за возможность участвовать в создании этого чуда!

К испытанию самолетов со следующего дня приступили летчики испытатели, первой среди них была Анна.

Когда Сталину сообщили, что самолет полетел, заявленные показатели подтвердились, и долго описывали его красоту и другие достоинства, он задумался.

— Пришло время для принятия решения, как развивать военно-воздушные силы страны. Вариант, предложенный Гриневым, заманчив, но слишком много неопределенных факторов. Согласиться с этим предложением не разумно. С другой стороны, все, что заявлено Гриневым, достигнуто. Достижения настолько невероятны, что приходится каждый раз удивляться, что он не прожектер, и всегда добывается поставленной цели. Его самолет полетел, и подтвердились заявленные характеристики.

Трудно поверить, но приходится. Надо самому посмотреть на это чудо. Не могу понять, кто он такой! До сих пор всех, с кем имел дело, легко просчитывал, но с Гриневым…— все не понятно. Слишком много нестандартного в одном человеке: 17 летний первокурсник, после трех месяцев обучения, вдруг становится талантливым конструктором. После 10 самостоятельных полетов на самолете, вдруг проявляются феноменальные способности летчика. За три месяца становиться талантливым руководителем, разрабатывает методику организации работ, с помощью которой коллектив добивается невероятных успехов. К славе, положению и деньгам равнодушен. Перед собой поставил невыполнимую задачу, но уверен, что своего добьется и после этого, со спокойной совестью займется любимым делом. Доверять такому человеку нельзя! Использовать и получить большую пользу можно и нужно. Необходимо более внимательно к нему присмотреться, провоцировать его, чтобы раскрылся в разных условиях. Посмотрим, как себя проявит, при решении, более сложных задач. А рядом с ним увеличим количество негласных наблюдателей, обезопасим себя от возможных рисков. Для начала стоит побеседовать с Румянцевым.

— Здравствуйте, товарищ Румянцев! Правда, что самолет настолько хорош и не было серьезных проблем, связанных с испытаниями.

— Товарищ Сталин, все замеры были сделаны и не один раз, все заявленные характеристики выдержаны. А что касается маневренности самолета, то испытатели после каждого полета вылезают из самолета, с таким счастливым выражения лица, какое бывает только у влюбленного, когда его чувствам отвечают взаимностью. Между испытателями чуть до драки не доходит, чтобы вклиниться в очередь на испытательный полет. Испытывают самолет практически все испытатели НИИ ВВС. Программу испытаний Гринев разработал сам. Она сложная, с серьезными нагрузками для самолета и пилотов. Испытатели не выдерживают нагрузки, приходится ограничивать их полеты. Испытания, в аварийных режимах Гринев проводит сам. После высказанных обид со стороны испытателей разрешил им попробовать. Перед этим, он заставляет их на земле, сидя в кабине самолета, многократно повторять всю очередность действий, согласно разработанной им инструкции, для вывода самолета, из аварийной ситуации. Что касается надежности самолета, как выражаются испытатели — «наша красавица не умеет ломаться, как другие красавицы!»

С двигателем и планером все в порядке, осуществляются только текущее обслуживание, наземный персонал тратит на обслуживание в разы меньше времени, чем с другими самолетами. Даже масло меняется в 3 раз реже, правда оно у нас особенное, экспериментальное.

— Он на самом деле такой хороший пилот?

— То, что он вытворяет в воздухе на этом самолете — невообразимо. Он учит всему тому, что умеет Анну, иногда они вдвоем устраивают целое представление в синхронном исполнении. Техники, даже патефон притащили и включают музыку, когда они летают вместе.

— А почему он отказывается от авторства на фигуры высшего пилотажа, которые выполнил первым.

— На этот вопрос он отвечает, со свойственной только ему логикой — «Я же не отказываюсь от авторства двигателя или самолета, а что касается фигур высшего пилотажа, это уже не моя заслуга, а заслуга самолета!»

— Не могу понять — кто он, что за человек, никого и ничего не боится, следует только своей правде, он необычный и не предсказуемый.

— Логику его действий трудно понять, но цели, которых он добивается, понятны.

— В объединении большинство ученых получили или готовятся получить ученые степени, только Гринев в роли бедного родственника.

— Он не может, у него нет диплома о высшем образовании. Следующий год дипломный, будет писать дипломную работу.

— А двигатель самолета, сам самолет, это не дипломная работа?

— Он скромный, как обычный студент пройдет вес 5 курс, как положено, с утверждением темы дипломной работы, с его защитой и сдачей государственных экзаменов.

— Слишком легко ему все дается.

— Были случаи, что решение поставленной задачи не находилось в течение четырех месяцев, но он не отступал. Не думаю, что ему все дается так легко. Он работает много и с напряжением, со стороны может и выглядит все легко, но на самом деле, ему приходится очень трудно. Не раз он не имел сил дойти до дивана в своем кабинете и засыпал за рабочим столом. Он ночует дома два-три раза за неделю, когда я или Анна выгоняем его с работы. Не знаю — почему, но он спешит, боится опоздать. Куда спешит, чего боится, не могу понять!? Имеется серьезная причина для такой самоотдачи.

— Чем больше информации о нем, тем больше вопросов к нему. Говорят, что самолет невероятно красив?

— Это так товарищ Сталин, она у нас очень красивая, но хищная птица.

— Тогда поехали на аэродром, посмотрим на вашу красавицу.

Когда Сталин вышел из машины, два самолета, под управлением Александра и Анны взлетали в воздух. После набора высоты, самолеты начали синхронно исполнять фигуры воздушной акробатики. У кромки поля стояли летчики испытатели и технический персонал, они следили за полетом самолетов. Вдруг разговоры стихли, все напряженно смотрели за синхронным исполнением фигуры высшего пилотажа «Колокол». Синхронное исполнение «Колокола» впервые для опытных летчиков, прекрасно понимающих, как это сложно и опасно, было событие особого порядка. И когда демонстрация фигуры в синхронном исполнении была завершена, прозвучали одобрительные окрики. Появление Сталина было замечено, летчики подошли к нему и поздоровались. Сталин был знаком со многими из них, с удовольствием общался при каждой встрече.

— Здравствуйте, товарищи, Как вам новый истребитель, все успели ознакомиться с его возможностями?

— Самолет отличный, летишь и не веришь, что его создал человек. Вряд ли столь совершенный самолет встанет на вооружение ВВС. В нем слишком много дорогостоящего оборудования, созданы прекрасные условия для пилота, создается впечатление, что он сконструирован для королевской особы.

— Неужели нет никаких недостатков?

— Есть, почему нет, на нормальных самолетах сам убираешь шасси, регулируешь подачу бензина, открываешь, закрываешь заслонки воздухосборника, с трудом, но успеваешь управлять самолетом, мерзнешь на высоте, потеешь у земли. После приземления, с трудом стоишь на ногах, но чувствуешь, что поработал в поте лица, сам себя начинаешь уважать. А на этой красавице — сидишь и скучаешь, все автоматизировано, вентилирование воздуха внизу, отопление наверху, летишь и думаешь, где врага найти и прихлопнуть, а то от скуки можно умереть.

Все засмеялись и летчики продолжали общаться со Сталиным. Подошли Александр с Анной и поздоровались.

— Здравствуйте, товарищ Гринев, здравствуйте, товарищ Смирнова. — Поздоровался Сталин и внимательно изучил Анну.

— Теперь понимаю, почему товарищ Гринев сконструировал самолет для королевских особ. — Сказал Сталин и посмотрел на Анну, которая покраснела, до кончиков волос.

— Я сконструировал самолет, для королей и королев неба. Наши пилоты, на этом самолете, завоюют небо и станут его королями. — Ответил Александр с улыбкой на лице и успокаивающий посмотрел на Анну. Все одобрительно покивали его словам.

— Тогда покажите свое творение, товарищ Гринев. — Сказал Сталин и пошел в сторону двух самолетов, стоящих недалеко. Гринев сопровождал его, остальные остались на своих местах.