Нетрадиция. Часть-1

Тренировка в подготовке изделия к применению. Все в таблице подготовки и ременные показатели по срабатыванию. Делай как написано, вот и все.

В полку оборудовано два борта под применение ядерного заряда.

Вообще рутина, конечно, но секретности напридумали— мама не горюй.

Получение кода, криптографическое вычитание. Ввод кода. Загорание лампочек.

После 85 года перешли на новые изделия РН-35, мощность до 20 кт. Позднее— боеприпасы позволяющие уничтожать лодки подо льдом. Насадка на бомбе позволяла ей пробивать лед, уходить в воду и взрываться.

В чем опередили нас американцы? В электронике и в физике расчета ядерной реакции, позволявшей менять эквивалент. То есть один заряд ,мог применятся , например, с 2-10-20 кт. эквивалентом. Вариант мощности выбирался на борту во время полета.

Итак о совещании-сборе. Это было в штабе флота. Присутствовало около 10 человек. Всем особисты оформили спец.допуск. Было по одному человеку от ПЛБ, разведки, штурманской службы и оперативного управления. От авиации я и штурман авиации ТОФ.

Мой доклад занял 30 минут. Затем сверяли данные с фактическими выходами лодок и тем, что обнаруживали мы 'Нетрадицией'. Совпало около 80 процентов. Потом начался срач, каждый отдел пытался взять новый метод под себя, точнее для работы в своей области. ПЛБшникам нужны были обнаружения сами по себе, чем больше, тем лучше. Разведчикам— подтверждение эффективности работы их источников. Операторам— вообще мы нужны были только для обеспечения боевой службы.

Потом уже я не выдержал и наорал на капразов, что мы собрались здесь не делить пипиську по частям, наоборот ее нарастить и трахнуть американцев. Речь пока не об использовании, а о пробивании науки на создание новой поисковой системы по новым принципам. Вот когда на каждом борту будет стоять такая система, тогда хватит всем и самолетов и возможностей. А пока только я в полной мере могу подтвердить, что это не бред, поэтому разрываться на хотелки каждого я не намерен. Если вы такие умные— сами и летайте.

А мне нужна ваша рекомендация при обращению к командующему флотом. А он уже пусть далее бодает московских.

Тут уже все попёрли на меня— борзый пацан, мы по тридцать лет прослужили, нас учить...

Я подождал, пока народ угомониться и привел цифры. За пол— года подтвеждено институтом реально 5 иностранных лодок. А то, что их не было двадцать или тридцать, то это рекомендации разведки не 'светить' новый метод. По большому счету я мог бы делать обнаружения в каждом вылете, потому что лодка здесь постоянно. Смена каждые 35-40 суток. А что вы и ваши самотопы обнаружили за это время? И вся ваша служба и гонор ничего не стоят, так как вы и подчиненные вам корабли ни черта не делают толком. Где эффективность противолодочных сил флота? Так давайте не разборки устраивать, а думать, как ускорить развитие новых систем и кто нам в этом поможет.

Короче, меня отправили погулять, пока все не успокоятся. Не любят когда им в нос правду тычут.

Кончилось тем, что решили устроить крайнюю проверку. Для этого по плановой таблице, которую будут знать только двое (кап.два из оперативного отдела и из штурманской службы) будут выходить из базы и двигаться подводные лодки в разных направлениях. Я должен буду обнаружить эти подводные объекты, нанести их маршруты, подтвердить записью шумов и магнитометрически. Ну и естественно, фото экрана РЛС. При подтверждении выше 80 процентов, составляем доклад ком. флота.

Когда прощались, мне сказали ,что летун совеем оборзел, но типа 'так держать...не ссы...'.

Оставалось еще пару часов до отъезда домой и я поехал к Лене. Точнее, пошел ножками, здесь по Океанскому и Партизанскому проспекту 20-25 минут быстрого хода.

Si vis pacem, para bellum (хочешь мира — готовься к войне)

Это знают все, только не всех оно касается. Меня коснулось. Весь экипаж так коснулось...но с самого начала.

Начали готовится к 'последней' проверке. Вся эскадрилья знала, что затевается что-то интересно и что связано это с обнаружением подводных лодок.

Люди ,по разному проявляли свое отношение.

— Помощь нужна? Это я слышал от штурмана отряда.

-Ну ты рубанок, все под себя гребешь?...От командира отряда.

-Если нужно будет в наряде подменить, ты скажи...От своих однокашников по училищу.

-Говорят, тебе на орден послали?...Это подкалывают официантки из столовой.

Короче, вся секретность весело шла лесом.

По настоянию штурмана полка, съездили с ним в базу ПЛОР. Это место, где хранятся комплекты гидроакустических буев и где их проверяют перед вылетом. Первый раз был здесь вообще. Все заставлено ящиками до потолка. Ящики деревянные и очень хорошие. У нас они котируются как средство при переездах. Посуда, книги и прочее. Очень удобно. После использования РГБ тару положено сдавать и уничтожать актом. Но народ ее разбирает. Тоже своеобразная валюта у них, как у нас спирт.

-Это только первый БК здесь хранится...Сказал штурман. Три с половиной тысячи штук. Проверенных и готовых. А вообще на полк положено два с половиной боекомплекта.

(Позднее, какой-то умник придумал иметь на Ту-142 по 10 БК на каждый борт.)

-А потом?

-Потом будем ждать доставки со складов. Ну только это вряд ли.

-Почему вряд ли?

-Потому что летать будет некому и не на чем. В первой операции флота мы должны вскрыть подводную обстановку в районах Корейского пролива и в районе Тайваня, для вывода наших лодок.

-Знаю, но мне говорил эскадрильский, что дадут пакет и вперед.

-Дадут...С маршрутом в одну сторону.

-Это как?

-Мы одноразовые, хотя и 'двухяйцевые' ( По реактивной норме в столовой ежедневно съедаем по норме два яйца). Вертолетчики — однояйцевые.

-А истребители? А наши корабли?

-Ты Золотую Долину проезжал? Су-15 видел? Думаешь, этот свисток долетит до пролива?

-А корабли?

-У них своих задач хватает. Ну может, соберут с воды тех кого акулы недоели. Ты почитай мемуары американских летчиков времен Второй Мировой. Скольких сбитых подняли и сколько акулы разодрали.

Ну все это я и так прекрасно знал из прошлой жизни, ибо тогда будучи старшим офицером отдела противолодочной борьбы ТОФ по авиации, готовил в ставке ДВО в Улан— Уде боевые пакеты для сил флота.

Так за разговорами, мы посмотрели ,как готовят наши комплекты буев, проследили чтобы отобрали последних серий и чтобы проверили каждый, а не один-два из серии. Штурман принес с собой литр спирта, так что прапорщики особо не гундели о лишней работе.

Ожидаемый тип ВРСЗ (Вертикального Распространения Скорости Звука) шестой.

Отрицательный градиент изменяется на положительный. Имеет место звуковой канал.

Солнышко уже прогревает поверхность Японского моря. Длину гидрофона заказали 50 и 70 метров, чувствительность 2 и 1. Если не угадать с длиной гидрофона, и он окажется выше ПЗК, а лодка ниже его— ни черта мы не услышим. Я предложил в загрузку два комплекта по 72 РГБ с разными гидрофонами и двойку чувствительность. Единицу иметь на дежурном борту. Если волнение моря будет минимально, можно поставить и единичку.

Сколько будет лодок и в каком направлении мы ,естественно, не знали. Надеюсь, все пройдет штатно, как готовились.

Вспомнил известную операцию подводных лодок Северного флота. Точнее две-'Атрина' и 'Апорт'. Вывод по ним в нашей прессе был однозначен:

'Успех операций 'Атрина' и 'Апорт' подтвердил предположение, что военно-морские силы Соединенных Штатов при массированном использовании Советским Союзом современных атомных подлодок не смогут организовать сколько-нибудь эффективного противодействия им.'...Запомнил из прошлой реальности почти дословно.

Есть одно 'Но'. Забыли, что операция проводилась значительными силами ПЛ СФ. Значительно превышающий повседневный. То есть, в состоянии сил в 'Постоянной' боеготовности у американцев и ВМС НАТО. Если бы силы противника находились так же в 'Повышенной' степени БГ— номер бы не прошел. Можно сказать одно— разведка НАТО проспала подготовку к операции.

'Повышенная' предусматривает развертывание дополнительных средств поиска. Такой финт у ВМФ СССР прошел только раз. Сами указали противнику их слабые места. Силы НАТО их 'заткнули'. Вот и весь успех. Снова-здорово. Тактический выигрыш трансформируется в стратегический проигрыш. Надурили, не ждущих такой пакости американцев. Такой же финт имел место в занятии аэродрома в 1999 году-'Марш бросок на Приштину'. Тактически накололи американцев и НАТО. А закончилось, что части РФ вообще убрали из этого региона. Черногория стала 29-м членом НАТО, Македония, Косово и Сербия почти в НАТО. Кто кому помог— непонятно.

Итак , поступила команда на вылет. Загрузка 144 РГБ-1, маркерные буи и ОМАБ. Пришли в район, начали галсирование. Один галс около 200 км. На третьем галсе удалось выделить два подводных объекта идущих курсами 50 и 320 град. Обошли каждую отметку, сбросили мини поле сплошного покрытия из девяти буев. Три на три. РГБ сработали, шумы целей зафиксировали. Дополнительно связисты поставили нам кассетный магнитофон 'Электроника-322' с батарейками. Сделали запись и на него.

Через час наблюдения решили сделать проход с магнитометром. Только начали снижение, произошел хлопок в районе грузолюка.

Сработала сигнализация 'Пожар 12 бака', звучит сирена. Самолет стал крениться влево, командир с праваком пытаются его удержать. Прошел доклад на КП полка о аварийной ситуации на борту. Самолет удалось выровнять и направить в сторону береговой черты. До нее примерно 80 км. Диктую радисту координаты, он передает сигнал 'Бедствие'. Обстановка на борту спокойная, из гадюшника выглядывают операторы. Молодцы трусы, уже и парашюты успели прицепить.

Щелкают АЗС— по команде командира отключаем лишние потребители В кабине появляется дым и запах гари.

Еще через несколько минут остановился первый, затем второй двигатель, резкий крен влево. Уже видна береговая черта. Командир :— Надо прыгать, иначе сгорим. До аэродрома еще минимум пол— часа.

Открыт люк, в кабине завихрения дыма. Очередность— операторы, радист, правый летчик, штурман, бортинженер.

Вытаскиваю кассету ФАРМа, магнитофона МС и из 'Электроники'.карту и планшет постановок в карман и под замок-молнию. Застегиваю говорящую шапку-шлемофон.

Возня с системой опознавания. Ее предписано уничтожить перед покиданием. Хотя паролист говорил, что при ударе о землю с перегрузкой около десяти ед. должна сама рвануть.

Все, операторы пошли...скоро и моя очередь. Запихнул кассеты за пазуху, все, пошел. Держусь за кольцо, считаю до пяти— рывок. Купол раскрылся. Синяки теперь будут на груди из за кассеты— рывок стропами сильный.

Высота менее километра, схватился за стропы, развернулся— раскрытых куполов не наблюдаю, ветер в сторону берега— уже хорошо.

Внизу деревья, группируюсь, закрываю лицо руками от веток. Блин, приложило хорошо...и еще раз и еще раз. Припарашютился.....Почти на земле, купол частично зацепился за ветки. Отстегнулся, 'А вот я и в Хопре'(с)...

Обшманал свою тушку. Руки подрал ветками, одна штанина разорвана до колена. А так вроде цел. Смотрю вверх— самолета и парашютов не видно. Вдали море, вокруг тайга.

Ну что, будем себя обозначать?

Отстегнул НАЗ (Носимый аварийный запас).Так, лодка мне не нужна, 'Комар' надулся, будем тогда ждать помощи. Нашел Р-855, это такая маленькая радиостанция с батареей.

Подсоединил. Прочел написанную инструкцию, понажимал кнопки -шипит.

Нашел сигнальные патроны, мачете, воду. Все это сгреб в кучу и приготовился идти искать других членов экипажа. Да и нужно выйти на чистое место, где деревьев поменьше.

Главное пистолет и кассеты не профукать.

Так, а что это у нас в самолете так громко бумкнуло? И где мой воздушный шарик..и что это за тряпочка вместо самолета?

Почти час лез на сопку. Смотрю по сторонам. Судя по карте мы должны были прыгать в районе Преображения, это не очень далеко он нас.

Во, шум движков Ила..Их ни с чем не спутать. Прошел мористее, километрах в пяти.

Включил 855-ку, может запеленгуют. Покричал-'Это я...спасите...я верну колбасу...'.

Ответа не дождался. Пичалька. Зеркальцем помигать не вышло— солнце садится. Проходит еще минут двадцать— самолет ближе. Наблюдаю его совсем рядом, идет метрах на пятисот. Может это он на 'Комар' выходит по счислению, я то его оставил там где припарашютился...Достаю дымовуху, оранжевый дым засрал все вокруг, ветра нет и я тоже ничего не вижу вокруг.

Ну наконец-то увидели, прошел надо мной покачивая крыльями...Как у нас во дворе кричал один мальчик самолету-'Забери меня в Израиль, я тоже еврей!'...

Ну будем считать, что меня тоже сосчитали. Ждем.

Забрали меня уже когда стало смеркаться. Группа НПСК прибыла на Ми-8, но сели в двух километрах. Пока докричались. Пока собрали все барахло, что я посеял в дороге, стемнело совсем. Нашли всех, кроме командира и бортача.

Завтра с утра поиски продолжат.

На аэродроме сразу отвезли в санчасть...Ну думаю, с утра начнут выносить мозг. Осмотр врачом, ужин и в кроватку. Не отпустят, сказали, пока обследование не пройду. Заскочил ПНШ, забрал мой пистолет и остатки НАЗа. Кассеты я заныкал...

Ну что, повоевали малёха...Сон...

'Bellum omnium contra omnes' ( Война всех против всех)

Два дня провел в санчасти. Где разместили остальных из экипажа, так и не узнал. В коридоре сидел дяденька в гражданке, которого беспрекословно слушался весь медперсонал.

Ну эта песня нам знакома. Всех держат отдельно, затем скажут писать, что произошло, после сверят, начнут давить и пытаться найти крайнего.

Еду приносили персонально для меня из столовой. Кто приносит— я не видел..Ну по вкусу наша жрачка, родная. (Горький смех).

Врачи особо не донимали. Сдал анализы и прошел всех врачей. Их точно выдернули из ЛАМа (Лаборатория Авиационной Медицины) из морского госпиталя во Владике. Я то их помню, каждый год к нам приезжают ВЛК (Врачебно Летная Комиссия) проводить. В то время главу ЛАМа Октая Ибрагимовича знал каждый летный человек на ТОФ.

Ну в итоге отпустили домой, ничего не писал( Приговор вынесли заранее). Пришел в общагу, в комнате никого. Зашел к соседу— молчит как рыба. Еле разговорил. Оказывается, вчера хоронили наших, командира и бортача. Самолет они пытались на поле примостить, но неудачно. Травмы несовместимые с жизнью. Где остальные он не знает, никого не видел.

Ну пошел я в штаб эскадрильи. Там 'гнусный карлик' что-то пишет. Меня увидел— даже обрадовался.

-А сказали тебя во Владике в госпиталь с травмами положили, а ты живой.

-Добрый вы человек, тыщ майор. Да, я живой, в отличии от некоторых.

-Ну он командир, сделал все что мог.

Опять эта бредятина...Почему не прыгали? Или боялись что потом каждая мелочь тыкать станет— бросил самолет. Да нах кому надо это железо. Еще склепают, а человека не вернуть. И подготовить летчика до первой линии это минимум 7 лет. А бортач какой мужик классный был.