Нетрадиция. Часть-1

Далее возник вопрос. Что с этим делать?

Ответ прост. Вариант первый. Пробивать через командующего флотом запрос на исследовательские полеты под эгидой Министерства Обороны и специализированного института.

Второй— продолжать накапливать статистику и начать обучение экипажей новому способу обнаружения.

Задача минимум на год вперед. Третий вариант— начать разработку нового устройства используя исследования институтов и практики полетов летного состава. Это года на три вперед. Может и все пять.

Решили— рекомендовать штабу ТОФ создать группу из представителей ПЛБ, разведки и операторов и с материалами в руках идти на прием командующего флота. Это запланировали на май. Тем более, что в июне у моего экипажа отпуск по плану.

Через час, после наших посиделок, зашел к начальнику разведки с вопросом по наезду на меня политотдела.

Ответил, что по его данным, с нашим НАЧПО говорили из Полит управления флота и рекомендовали пока меня оставить в покое. И рассмотреть вопрос о приеме меня в кандидаты членом КПСС.

Видя как меня корежило, как оборотня от святой воды, заметил.

-Есть коммунисты, а есть члены партии. Фильм с Урбанским видел?

-Конечно видел, тем более по ТВ всего два канала.

-Это коммунист. Он сам идет на амбразуру говоря 'Делай как я'. А член партии говорит 'Делай, как я сказал'. Сечёшь? Так что зайди к нему.

-Я? Да к нему на прием записываться за неделю нужно.

-Примет..Не боись. Иди...

Все за меня решают. Делать нечего, предупредил командира, пошел в политотдел. На удивление меня точно ждали. Обмазали 'медом', сказали не тянуть с заявлением..А глазки как у дракона Смауга...И голосок как у Сарумана.

Коммунист должен быть в самых первых рядах. Отсюда и все странности. Видимо в верхах решили дать зеленый свет моему проекту, а политработники, узнав об этом, решили пометить меня и в случае успеха сказать 'Мы с тобой одной крови..'.Попутно поиметь меня и мои идеи.

Из принципа ничего делать не буду, просто интересно, как меня дольше станут медом обмазывать. По их понятиям, я должен вприпрыжку скакать по плацу от радости-'Меня берут в партию!!!'.

Кошка родила котят и трое в партию хотят. Котята выросли немножко и двое в партию хотят. А почему только двое? А у одного уже глазки прорезались.

'Furor arma ministrat' ( Ярость движет оружием)

Скучная страница. Не специалистам можно не читать.

Ярость творчества. Ярость к врагам Родины. Ярость к тем, кто мешает делу.

Когда конструктором и коллективом это движет— успех неизбежен. Если, художник начиная творить ,думает о том сколько он заработает— шедевра не будет. Результат— поделка, в лучшем случае.

Немного о начале ракетной гонки в области ракет для подводных лодок.

Твердотопливная американская 'Поларис' была принята на вооружение в 1960 году. Корпусы ступеней изготовлялись из жаропрочной нержавеющей ванадиевой стали. В боевом блоке ракеты уже тогда были средства преодоления ПВО, ложные цели и генераторы помех.

Пуск ракеты в подводном положении производится после выравнивания давления воздуха в ракетной шахте с забортным давлением воды путём открывания специальных клапанов и заполнения шахты воздухом. Так называемый, 'сухой старт'.

Невозможность технически создать надежную твердотопливную ракету, вынудила наших конструкторов идти по пути конструирования ракет с жидкостным топливом. Созданная одновременно с 'Поларис' ракета Р-13 уступала ей в дальности втрое, а в точности в четыре раза. Ну и старт мог быть произведен только из надводного положения. Забрасываемый вес был втрое больше, чем у 'Поларис', но это обусловливалось необходимостью из-за большей массы заряда. Ну и ясно— чем тяжелее заряд, тем меньше дальность. Это как о загадке японца на выставке электроники-'А что у мене в кулаке зажато?'.. 'Ну компьютер наверное...'.. 'Правильно...а сколько штук ?'.

Работа в направлении создания ракет на жидком топливе, со временем, принесла свои плоды. По многим параметрам наши ракеты не уступали американским. Не будем обсуждать преимущества твердо и жидко топливных. Главное, что достигнут успех в выбранном направлении.

Следующее поколение ракет 'Посейдон' США стали изготавливать из стеклопластика. То есть это переход от стали к пластику в линейке ракет на твердом топливе. Это важно. К 1974 году была достигнута точность в 400 метров и количество боевых блоков доведено до 10 штук в упаковке типа 'Автобус'.То есть постепенный отстрел боевых частей по мере движения самой платформы. Мы к этому подошли через 10 лет.

К 1974 на вооружение принята ракета Р-27, комплекса Д-5 КБ Макеева. Корпус ракеты из аллюминиево — магниевых сплавов. Мокрый старт, шахта затапливалась водой перед пуском ракеты. Кроме того, производился наддув блоков изнутри и был установлен специальный пояс из резиновых амортизаторов.

Еще раз. Ракета из сплавов. Затопление перед стартом. Наддув и амортизаторы. Это все для предотвращения деформации. Всего было выполнено 492 пуска ракет, из которых 429 признано успешными. Это рекордный показатель среди прочих ракет. Надежность 'Посейдон' составила 84%.

Практически одновременно Московским институтом теплотехники и КБ Южное, была разработана линейка твердотопливных ракет. НАЗЕМНОГО базирования. Начиная с 'Тополь', далее МИТ уже самостоятельно разрабатывал 'Ярс'.

Параллельно Макеевская Р-29 'Синева' практически догнала американскую ракету 'Трайдент' по показателям дальности и мощности боевых блоков продолжая уступать по точности в пять раз..Корпус ракеты аллюминиево— магниевый.

Пусков 'Трайдент' 156. Успешность 98 %.

С 1998 года МИТ,(Московский Институт Теплотехники) были даны полномочия на разработку баллистических ракет для подводных лодок. Аргумент— стремление к унификации. А по сути— создание монополиста. МИТ никогда не занимался ракетами для подводных лодок. КБ Макеева проиграло в борьбе крыс, кто-кого. Хотя КБ 'Арсенал' разработало и успешно испытало твердотопливную ракету сухого старта Р-31 в 1976 году. И даже оснастило этими ракетами РПКСН К-140 пр. 667 АМ.

Чудеса с новой ракетой 'Булава' МИТ начались сразу. Морские ракеты загружались в шахту подводной лодки без транспортно пускового контейнера-ТПК, его роль играла шахта. Так было до тех пор, пока не появилась 'Булава'. Для нее реализовали особую схему: в шахту начали грузить ракету, находящуюся в ТПК. Уже смешно (Смотри американскую схему запуска). Оболочка ступени ракеты 'Булава'. -это мотаный кокон, при старте естественно подвергается деформациям. Поэтому и отказы у 'Булавы' происходят бессистемно. В каком месте корпус ракеты сдавливается, какие механизмы деформируются— то и отказывает.

Таким образом, ракета представляет собой членисто-составной объект с отклонением по всем оговоренным выше измерениям, который размещается и стартует из транспортно-пускового контейнера, тоже не являющегося идеальным цилиндром.

Единственным, по существу, критерием совместимости ракеты и контейнера является факт: 'залезла' ракета в ТПК или нет... Но затягивается ракета в контейнер с малыми скоростями. Ракета, не являясь абсолютно жестким объектом, 'приспосабливается' к контейнеру без больших поперечных перегрузок. Иное дело старт. В этом случае скорость движения ракеты в контейнере весьма высокая, и все изгибы ракеты сопровождаются высокими поперечными перегрузками. При этом они не постоянны по длине ракеты и увеличиваются на тех участках, где возрастает степень деформации. Если на каких-то участках поперечная перегрузка превосходит допустимую, отдельные узлы ракеты, расположенные на этих участках, выходят из строя.

Как все это можно исправить? Самое правильное -выбросить транспортно-пусковой контейнер из шахты и начать проектирование ракеты с нуля. Если контейнер оставлять, то надо увеличивать зазор за счет уменьшения диаметра ракеты. Но и в этом случае проектировать ракету надо с нуля. Можно также рассмотреть варианты с увеличением диаметра ракетных шахт, но как быть с уже изготовленными подводными лодками? Потребуется также перепроектировать транспортно-пусковой контейнер и отработать способ старта.

МИТ не признавая ошибки, начал разработку ракеты 'Булава-М'.

С чего мы начали-с перехода от металлического корпуса ракеты к композитному. От жидкостных к твердотопливным, от выброски ракеты под давлением из сухой шахты и затопление ее с целой системой компенсации давления(наддув, протекторы и прочее..). Если короче— не путай х..с пальцем...Не изобретай гибрид, свой путь, особую миссию...Живи как люди. Как мыслим— так и живем. Или делаешь оружие на эмоциях и кураже— да, это возможно и эффект будет. Но когда это становится на поток— жди беды. Классно, мы гордимся...Но порядок бьет класс. В данном случае порядок, это отлаженная годами тщательность и аккуратность производства.

А работа МИТ, это усложнение и удорожание проекта...С дешевого проекта украсть нечего— он никому не нужен.

Как проводились успешные пуски 'Булавы' ? К слову, все из акватории Баренцева моря. МИТ вместе с заводом, везут на лодку 'облизанную' ракету, сами ее пакуют в ракетную шахту, десятки раз проверяют. Старт— удача— ура. Потом 'набивают' в шахты РПКСН штатные ракет и отправляют лодки на Камчатку в Вилючинск. Там они находятся, но не стреляют. А страшно. Пр 667 БДР 'Синевой' лупят с Камчатки регулярно. Практически каждый год-стрельба и выход на боевую службу. Только 'Бореи' стоят, вокруг них уже несколько лет суетятся представители завода. А стрелять то страшно. Гарантий нет, что если не сойдет ракета аварийно— то лодку разнесет. Это же не ампулизированная ракета 'Синева'. В которой ,только НСДГЗ (Несимметричный диметил гидразин) может при неудаче загадить акваторию. А твердое топливо то гореть будет.

'Булава' разработанная на 20 лет позднее американской 'Трайдент' уступает ей в точности а 4 раза. Запусков 24, успешных 18, частично успешных 2. Частично это как? Беременная чуть чуть? Считай успешных 16. Получаем 66%. У 'Трайдент' подряд успешных 134 запуска.

Все вышеперечисленное тоже требует решения. Попасть на прием к конструктору Макееву и сказать 'Вы молодец, а остальные козлы' ? Или снова выдавать себя за гадалку и предсказывать?

Приходим к тому с чего начали. Честная конкуренция, оценка по эффективности и стоимости, отсеивание примазавшихся и желающих получить бонус за чужой труд. Без этого застой, гниение, аварии и жертвы. Время лозунгов прошло, они не работают в производстве.

'Audaces fortuna juvat' (Смелым судьба помогает)

Мне было сообщено, что состоится рассмотрение итогов обнаружения подводных лодок нетрадиционным способом в мае в штабе Тихоокеанского флота. Мне предложено было изготовить схемы, отчетный демонстрационный материал, результаты анализа шумов институтом. Используют, кому не лень. Как дрессированного пуделя таскает меня начальство с собой-'А вот что у нас есть!'

После обнаружений на так называемой 'свободной охоте', отвез записи в институт. Получил результат-Первая цель пятилопастная двухвальная (предположительно пр.667 А), вторая цель пятилопастная одновальная (Предположительно ПЛА ВМС США 'Стерджен').

Эта предположительность основывалась и на планах выхода наших лодок по месту и времени обнаружения. А иностранных, по агентурным данным и наблюдениям разведки. Все это было в суточных развед. сводках— 'Лодка такая-то ушла на боевую службу из...лодка такая-то пришла...в базу...)

После того вылета, слетали еще раз со штурманом полка. Где я продемонстрировал ему как настроить РЛС под 'нетрадицию', как считать запаздывание места лодки от центра кольца. Как влияет наличие надводных целей на процесс образования кольца. Ну и просчитали возможность, применения нашего оружия по месту лодки в кольце.

По нашим расчетам вероятность поражения цели торпедой АТ-2 была очень низкой. Примерно 0,2-0,3. Если оружие применялось по данным РГБ-2, то до 0,5. Естественно, без применения иностранной лодкой средств противодействия. Полигонная вероятность Это при паспортной характеристике дальности активной ССН до 1000 м. Фактически это величина по лодкам типа 'Лос-Анджелес' составляла 300-350 метров. Тут сработал уже наш 'совковый' механизм -Сперли, а скопировать не смогли. Ат-2 это переделка американской торпеды Мк.46 , масса которой была 260 кг, наши умудрились увеличить 'переделку' до тонны и завалить дальность обнаружения с 2 км у Мк.46 до 350 метров по факту у АТ-2.

Аналогичная ситуация и по ракете АПР-2. Ну, разве если точно угадать величину выноса.

Если противник применял средства противодействия ,то вероятность была 0,1-0,2.

Вывод— или разрабатывать соотв. аппаратуру, которая выдаст необходимую точность обнаружения. Либо -новое оружие с повышенной дальностью захвата цели. Ну или разнести все вдребезги и пополам ядерной глубинной бомбой.

Пока рекомендовано использовать нетрадиционные способы для первичного обнаружения. Точность места ПЛ даже с применением МПМ (Микро План Местности ) было относительно неточным из-за разного запаздывания по формированию 'кольца'.

И в самом 'куске' МПМ 20 на 20 км все сливалось.

Или доводить до 'ума' РЛС миллиметрового диапазона, которую пытались применить на Ту-142 МК с системой 'Коршун'.С ее помощью можно определять место ПЛ более точно и точно применить оружие Но не удалось, промышленность не потянула.

Еще в мае на нашем борту проводили тренировку по подвеске спец. изделия Рю-2.

Рю-1 и Рю-2 это ядерные боеприпасы, предназначенные для уничтожения подводных лодок в случае ядерной войны. Это первые варианты боеприпасов разрабатываемых для противолодочной авиации. Самым первым было изделие 'Скальп' 5Ф48. Изделие Рю-1 первоначально предназначалось для Бе-12. По причине больших ошибок в определении места пл с использованием ППС 'Сирень', бомба была просто чудовищной мощности. По расчетам получалось почти 200 кт. Мы специально интерполировали величины радиуса поражения и высоты водного столба и пришли к такой величине. Вообще, надо отметить, эквивалент ядерного заряда никогда не указывался в инструкциях и пособиях. Только радиусы поражения в зависимости от глубины и скорости хода подводной лодки. Ну по нашим расчетам безопасно уйти после применения самолету Бе-12 удалось бы не всегда. Зависело от высоты сброса. У вертолета шансов не было вообще. А то что писали в мое время в различных статьях про 10 кт. 'Скальп',это полная чушь. Масса 1600 кг и радиус поражения ПЛ 800 м в воде. Водный столб поднимается почти на 6 километров.

Нашему экипажу оформлен специальный допуск к изделию. Саму бомбу привозят специалисты с базы хранения, при чем до сих пор нет уверенности, что это привозили боевой изделие, а не макет.

Само изделие помещают на тележке в гармошку— брезентовое покрытие, которое складывается при закатывании бомбы под грузолюк. Далее специальная команда выполняет подвеску. Подсоединяет КБУ— кодо блокировочное устройство и выводит в кабину экипажа пульт сброса изделия. Особое внимание это температурный режим.